1959 24-godzinny wyścig Le Mans
27. 24-godzinny wyścig w Le Mans , na 27 s Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , a 24 Heures du Mans Circuit de la Sarthe, Le Mans , odbyło się od 20 do 21 czerwca 1959 Tor Circuit des 24 Heury .
Wyścig
24-godzinny wyścig z 1959 roku przyniósł pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Astona Martina , marki, która jako pierwsza startowała w tym wyścigu wytrzymałościowym w 1928 roku . Spośród 53 pojazdów, które wystartowały, tylko 13 przekroczyło linię mety, a z 31 sportowych prototypów tylko trzy.
Sześć Ferrari Testa Rossa było o 50 kg lżejsze od modeli z poprzedniego roku, a nowe Ferrari Dino 196S miało 2-litrowy silnik V6 . Oprócz Lotus Elite , w Le Mans zadebiutowała również szwedzka marka Saab . Oprócz Jaguar D-Type używany przez szkockich Ecurie Ecosse The Trojeiro zaprojektowany przez Franka Costin i Lister miał również do Jaguar silnik. Porsche doszło do porażki – żaden z używanych pojazdów nie dotarł do celu.
Wraz ze swoim fabrycznym Astonem Martinem Stirling Moss podjął się zadania doprowadzenia Ferrari do defektów poprzez start z dużą prędkością. Taktyka, która zadziałała tylko częściowo, ponieważ oprócz trzech Ferrari, sam Moss również wycofał się z defektem. Przywództwo Roya Salvadoriego było krótkotrwałe, ponieważ dyrektor wyścigu Reg Parnell Aston Martin puścił siedem okrążeń z poślizgowym sprzęgłem, aby zaoszczędzić dodatkowy pit stop. W rezultacie w wyścigu prowadzenie objęli ubiegłoroczni zwycięzcy Olivier Gendebien i Phil Hill . Jednak w niedzielę w porze lunchu Ferrari zjechało się na niespodziewany postój. Silnik się przegrzał, a mechanicy próbowali schłodzić urządzenie. Na próżno: po ponownym uruchomieniu samochód zatrzymał się na tym samym okrążeniu z przegrzanym cylindrem i musiał zostać usunięty z klasyfikacji.
To utorowało drogę dla DBR1/300 Salvadoriego i Carrolla Shelby , którzy pojechali do zwycięstwa pod przewodnictwem Johna Wyera i Rega Parnella.
Wyniki
Piloci według narodowości
Ranking końcowy
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie | silnik | opony | Okrągły |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3,0 | 5 | Dział Wyścigów Davida Browna |
Carroll Shelby Roy Salvadori |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 3.0L I6 | ZA. | 323 |
2 | S 3,0 | 6. | Dział Wyścigów Davida Browna |
Maurice Trintignant Paul Frère |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 3.0L I6 | ZA. | 322 |
3 | GT 3.0 | 11 | Wyposaż Nationale Belge |
Jean Blaton Leon Dernier |
Ferrari 250 GT LWB Coupé | Ferrari 3.0L V12 | MI. | 297 |
4. | GT 3.0 | 18. | Północnoamerykański zespół wyścigowy |
André Pilette George Arents |
Ferrari 250 GT Berlinetta | Ferrari 3.0L V12 | 296 | |
5 | GT 3.0 | 16 | Fernand Tavano |
Fernand Tavano Bob Grossman |
Ferrari 250 GT Kalifornia | Ferrari 3.0L V12 | 294 | |
6. | GT 3.0 | 20. | Lino Fayen |
Lino Fayen Gino Munaron |
Ferrari 250 GT Berlinetta | Ferrari 3.0L V12 | 293 | |
7th | GT 2.0 | 29 | Rudd Racing Ltd. |
Ted Whiteaway John Turner
|
As AC | Bristol 2.0L I6 | 273 | |
ósmy | GT 1,5 | 41 | William S. Frost |
Peter Lumsden Peter Riley
|
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | 270 | |
9 | GT 750 | 46 | Samochody Deutsch i Bonnet |
René Cotton Louis Cornet
|
DB HBR4 | Panhard 0,7L Płaski-2 | 258 | |
10 | GT 1,5 | 42 | Border Reivers |
John Whitmore Jim Clark |
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | 257 | |
11 | GT 750 | 45 | Samochody Deutsch i Bonnet |
Bernard Consten Paul Armagnac |
DB HBR4 | Panhard 0,7L Płaski-2 | 247 | |
12. | GT 750 | 44 | Uparty Nottorp |
Uparty Nottorp Gunnar Bengtsson
|
Saab 93 Sport | Saab 0,7L I3 | 232 | |
Niesklasyfikowane | ||||||||
13 | S 750 | 55 | Automobili Stanguellini |
Roger Delageneste Paul Guiraud
|
Stanguellini 750 Sport BA | Fiat 0,7L I4 | 220 | |
Nieudane | ||||||||
14. | S 3,0 | 14. | Scuderia Ferrari |
Phil Hill Olivier Gendebien |
Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | MI. | 263 |
15. | S 2,0 | 25. | Standardowa firma Triumph Motor Company |
Peter Jopp Richard Stoop |
Triumf TR3S | Triumph 2.0L I4 | 245 | |
16 | S 1,5 | 37 | Ed Hugus |
Ed Hugus Ray Erickson
|
Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Płaskie-4 | 240 | |
17. | S 1,5 | 35 | Jean Kerguen |
Jean Kerguen Robert La Caze |
Porsche 550 RS | Porsche 1.5L Płaskie-4 | 229 | |
18. | S 1,5 | 36 | Baron Carel Godin de Beaufort |
Carel Godin de Beaufort Christian Heins |
Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Płaskie-4 | 186 | |
19 | GT 2.0 | 33 | FWR Lund |
Ted Lund Colin Escott
|
Podwójna kamera MG MGA | MG 1,6L I4 | 185 | |
20. | S 2,0 | 31 | Porsche KG |
Joakim Bonnier Wolfgang von Trips |
Porsche 718 RSK | Porsche 1.6L płaskie-4 | 182 | |
21 | S 1,1 | 48 | Roger Masson |
Roger Masson Jean Vinatier |
DB HBR5 | Panhard 0.9L Płaski-2 | 179 | |
22. | GT 750 | 48 | Samochody Deutsch i Bonnet |
René Bartholoni Francois Jaeger
|
DB HBR5 | Panhard 0,7L Płaski-2 | 169 | |
23 | S 1,5 | 34 | Porsche KG |
Edgar Barth Wolfgang Seidel |
Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Płaskie-4 | 168 | |
24 | S 750 | 53 | Zespół Inżynierii Lotosu |
Alan Stacey Keith Greene |
Lotos 17 | Coventry Climax 0,7 l I4 | 156 | |
25. | S 3,0 | ósmy | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart John Lawrence |
Tojeiro | Jaguar 3.0L I6 | 137 | |
26 | S 3,0 | 12. | Scuderia Ferrari |
Dan Gurney Jean Behra |
Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | MI. | 129 |
27 | S 3,0 | 1 | Brian Lister |
Ivor Bueb Bruce Halford |
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | 121 | |
28 | S 3,0 | 30. | Zespół Inżynierii Lotosu |
Graham Hill Derek Jolly |
Lotos 15 | Coventry Climax 2.0L I4 | 119 | |
29 | GT 2.0 | 27 | Standardowa firma Triumph Motor Company |
Ninian Sanderson Claude Dubois |
Triumf TR3S | Triumph 2.0L I4 | 114 | |
30. | S 3,0 | 19 | Edwin D. Martin |
Edwin D. Martin William Kimberly |
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | 108 | |
31 | GT 1,5 | 38 | Zespół Los Amigos |
Jean-Claude Vidilles Jean-François Malle |
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | 105 | |
32 | S 750 | 52 | OSCA Automobili |
Jean Laroche André Testut |
OSCA 750 Sport | OSCA 0,7L I4 | 88 | |
33 | S 2,0 | 24 | Firma samochodowa Cooper |
Jim Russell Bruce McLaren |
Cooper T49 Monako Mk1 | Coventry Climax 2.0L I4 | 79 | |
34 | S 2,0 | 32 | Porsche KG |
Hans Herrmann Umberto Maglioli |
Porsche 718 RSK | Porsche 1.6L płaskie-4 | 78 | |
35 | S 3,0 | 3 | Ecurie Ecosse |
Innes Irlandia maszty Gregory |
Jaguar typu D | Jaguar 3.0L I6 | ZA. | 70 |
36 | S 3,0 | 4. | Dział Wyścigów Davida Browna |
Stirling Moss Jack Fairman |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 3.0L I6 | 70 | |
37 | GT 750 | 50 | Alejandro de Tomaso |
Alejandro de Tomaso Colin Davis |
DB HBR5 | Panhard 0,7L Płaski-2 | 63 | |
38 | S 2,0 | 23 | Scuderia Ferrari |
Giulio Cabianca Giorgio Scarlatti |
Ferrari Dino 196S | Ferrari 1.9L V6 | 63 | |
39 | S 750 | 62 | Société EFAC |
René Philippe Faure Georges Guyot
|
Stanguellini Efac SP | Fiat 0,7L I4 | 58 | |
40 | GT 1,1 | 59 | Jacques Faucher |
Jacques Faucher Gérard Leffargue
|
DB HBR4 | Panhard 0.9L Płaski-2 | 53 | |
41 | S 3,0 | 2 | Brian Lister |
Walt Hansgen Peter Blond |
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | 52 | |
42 | S 3,0 | 7th | AG Whitehead |
Graham Whitehead Brian Naylor |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 3.0L I6 | 52 | |
43 | S 3,0 | 10 | Wyposaż Nationale Belge |
Lucien Bianchi Alain de Changy |
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | 47 | |
44 | S 3,0 | 15. | Scuderia Ferrari |
Cliff Allison Hernando da Silva Ramos |
Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | MI. | 41 |
45 | S 750 | 56 | Automobili Stanguellini |
René Louis Revillon Joseph Dieu
|
Stanguellini 750 Sport Bialbero | Fiat 0,7L I4 | 37 | |
46 | GT 750 | 43 | SA Hurrell / RM Północ |
Sydney H. Hurrell Roy North
|
Saab 93 Sport | Saab 0,7L I3 | 35 | |
47 | GT 2.0 | 26 | Standardowa firma Triumph Motor Company |
Peter Bolton Mike Rothschild |
Triumf TR3S | Triumph 2.0L I4 | 35 | |
48 | S 750 | 51 | OSCA Automobili |
Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez |
OSCA Sport 750TN | OSCA 0,7L I4 | 32 | |
49 | GT 2.0 | 60 | John Dashwood |
John Dashwood William Wilks
|
Frazer-Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | 30. | |
50 | S 750 | 54 | Zespół Inżynierii Lotosu |
Michael Taylor Johnathon Sieff
|
Lotos 17 | Coventry Climax 0,7 l I4 | 23 | |
51 | S 3,0 | 17. | Północnoamerykański zespół wyścigowy |
Gilbert Geitner Rod Carveth
|
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | 21 | |
52 | GT 3.0 | 21 | Szewrony Écurie Trois |
Hubert Patthey Renaud Calderari
|
Aston Martin DB4 GT | Aston Martin 3.0L I6 | 21 | |
53 | GT 750 | 47 | Samochody Deutsch i Bonnet |
Pierre Chancel Gérard Laureau |
DB HBR4 | Panhard 0,7L Płaski-2 | 9 | |
Nie rozpoczął | ||||||||
54 | GT 1,5 | 58 | Ryszard Stoop |
Douglas Graham Mike McKee |
Lotus Elite MK14 | Coventry Climax 1,5 l I4 | 1 |
1 nie rozpoczęty
Tylko na liście wpisów
Znajdziesz tutaj zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie | silnik | opony |
---|---|---|---|---|---|---|---|
55 | S 3000 | 9 | Wyposaż Nationale Belge |
Lucien Bianchi Mauro Bianchi André Crosier Paul Nokin
|
Obsypnik | Jaguar 3.0L V12 | |
56 | S 3000 | 19 | Ed Hugus |
Ed Hugus Ray Erickson
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | |
57 | GT 2000 | 28 | Wyposaż Nationale Belge |
Armand Blaton André Pilette
|
As AC | Bristol 2.0L I6 | |
58 | S 2000 | 38 | Zespół Los Amigos |
Jean-Claude Vidilles Jean-François Malle
|
Cooper T49 Monako Mk1 | Coventry Climax 2.0L I4 | |
59 | GT 1300 | 49 | Squadra Virgilio Conrero | Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | Alfa Romeo 1.3L L4 | ||
60 | GT 1300 | 40 | Squadra Virgilio Conrero |
José Rosiński Claude Bobrowski |
Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | Alfa Romeo 1.3L L4 | |
61 | S 750 | 45 | Alfons Papani |
Alfonso Papani Mario Poltonieri
|
Fiat-Abarth 750 | Fiat 0,7L L4 | |
62 | S 750 | 51 | Alejandro de Tomaso |
Alejandro de Tomaso Isabel Haskell Colin Davis
|
OSCA Sport 750 | ||
63 | S 750 | 57 | Zespół Inżynierii Lotosu |
Innes Irlandia Colin Chapman Pete Lovely Graham Hill
|
Lotus Elite wz.19 | Coventry Climax 2,7 l I4 | |
64 | S 750 | 57 | Zespół Inżynierii Lotosu |
Innes Irlandia Colin Chapman Pete Lovely Graham Hill
|
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 0,7 l I4 | |
65 | GT 750 | 16 | G. Faucher | DB | |||
66 | S 2000 | Georges Guyot |
Michel Parsy Roger Castelain Paul Guiraud
|
Maserati 200SI | Maserati 2.0L L4 | ||
67 | S 2000 | Zespół Inżynierii Lotosu |
Innes Irlandia Alan Stacey
|
Lotos 17 | Coventry Climax 0,7 l I4 | ||
68 | S 1500 | Jean Lucas | Cooper T49 Monako | Coventry Climax 1,5 l I4 | |||
69 | S 3000 | Wyposaż Nationale Belge |
Freddy Rousselle Jacques Croisier
|
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | ||
70 | S 1100 | Firma samochodowa Cooper |
Jim Russell George Mądrość Ian Burgess |
Cooper T49 Monako | Coventry Climax 1,1 l I4 | ||
71 | S 1100 | Firma samochodowa Cooper | Percy Krabb | Cooper T49 Monako | Coventry Climax 1,1 l I4 | ||
72 | S 750 | Automobili Stanguellini | Stanguellini Bialbero | Fiat 0,7L I4 | |||
73 | S 3000 | Zespół Inżynierii Lotosu |
Innes Irlandia Colin Chapman Pete Lovely Graham Hill
|
Lotos Mk19 | Coventry Climax 2,7 l I4 | ||
74 | S 750 | Maurice van der Bruwaene |
Maurice van der Bruwaene André Beaulieux |
Panhard X84 | |||
75 | GT 3000 | Północnoamerykański zespół wyścigowy | Lance Reventlow | Ferrari 250GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
76 | GT 5000 | Leslie Johnson | Leslie Johnson | Jensen 541R | Austin Sheerline 4.0L I6 | ||
77 | GT 3000 | Fernand Tavano | Ferrari 250GT | Ferrari 3.0L V12 | |||
78 | S 1500 | José Behra | José Behra | Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Płaskie-4 | ||
79 | S 750 | 58 | André Héchard |
André Héchard Michel Legourd
|
DB HBR5 | Panhard 0.9L Płaski-2 | |
80 | S 1100 | 62 | Automobili Stanguellini | Stanguellini HP13 | Fiat 1.1L I4 | ||
81 | S 3000 | Michael Taylor |
Michael Taylor Jonathan Sief
|
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | ||
82 | S 3000 | Daniel Pouget |
Daniel Pouget René Bourrely
|
Aston Martin DBR1 | Aston Martin 3.0L I6 | ||
83 | S 1500 | Chrześcijański Goethals | Chrześcijański Goethals | Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Płaskie-4 | ||
84 | S 1100 | Tojeiro |
RF Taylor LA Camage
|
Tojeiro MK.II | |||
85 | S 750 | Daniel Lewis | Daniel Lewis | Mirromac | Porsche 1.5L Płaskie-4 | ||
86 | GT 1100 | Kenneth MacKenzie i Tom Barnard |
Kenneth MacKenzie Tom Barnard
|
Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Płaskie-4 | ||
87 | GT 1100 | Kenneth MacKenzie i Tom Barnard |
Kenneth MacKenzie Tom Barnard John Gaston
|
Austin-Healey Sprite | |||
88 | S 1100 | Stacja Obsługi Dorchester |
David Piper John Campbell-Jones Derek Randall
|
Lotos 17 | |||
89 | S 1500 | Jana Ogiera |
Peter Blond Peter Ashdown |
Tojeiro Mk.III | |||
90 | S 3000 | Maurycego Karola | Maurycego Karola | Jaguar typu D | Jaguar 3.0L I6 | ||
91 | GT 2000 | David Dixon |
Michael Blond Kenneth MacKenzie John McKenchnie
|
MG A | |||
92 | S 750 | Marcel Lailler |
Marcel Lailler Lucien Pailler |
Panhard X86 | Jaguar 3.0L I6 | ||
93 | S 750 | Just-Émile Vernet | Jean-Marie Dumazer | WP 156R | Renault 0,7L I4 | ||
94 | S 3000 | David Dixon |
Michael Blond Richard Stoop David Dixon
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | ||
95 | S 1100 | René Bartholoni | René Bartholoni | DB HBR5 | Panhard 0,7L Płaski-2 | ||
96 | S 1100 | Bernard Duval | Bernard Duval | Lola MK1 | |||
97 | GT 1300 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | ||||
98 | S 750 | Société EFAC | Stanguellini EFAC SP5601 | ||||
99 | S 1500 | Maurice Slotine | Porsche 550RS | Porsche 1.5L Płaskie-4 | |||
100 | S 1100 | René Breuila | Izolaty RB |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 100
- Rozpoczęty: 53
- Wycenione: 13
- Klasy wyścigowe: 8
- Widz: nieznany
- Honorowy starter wyścigu: Maurice Herzog , francuski minister ds. młodzieży i sportu
- Pogoda na weekend wyścigowy: ciepło i sucho
- Długość trasy: 13.461 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 24: 00: 000 000 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 323
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 4347,900 km
- Średnia zwycięzcy: 181,163 km/h
- Pozycja bieguna: nieznana
- Najszybsze okrążenie wyścigu: Jean Behra - Ferrari 250TR59 (# 12) - 4: 00.900 = 201.161 km/h
- Seria wyścigowa: 4. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1959
literatura
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923-1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig 1000 km wyścig na torze Nürburgring w 1959 roku |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Następca Trofeum Turystycznego RAC 1959 |