Umberto Maglioli
| |||||||||
| Naród: |
 Włochy
|
||||||||
| Samochodowe mistrzostwa świata | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwsze uruchomienie: | Grand Prix Włoch 1953 | ||||||||
| Ostatni start: | 1957 Grand Prix Niemiec | ||||||||
| Konstruktorzy | |||||||||
| 1953–1955 Ferrari · 1956 Maserati · 1957 Porsche | |||||||||
| Statystyka | |||||||||
| Bilans Pucharu Świata: | WM-18. ( 1954 ) | ||||||||
| |||||||||
| Punkty Pucharu Świata : | 3.333 | ||||||||
| Podium : | 2 | ||||||||
| Okrążenia przywódcze : | - | ||||||||
Umberto Maglioli (ur . 5 czerwca 1928 w Bioglio koło Biella , † 6 lutego 1999 w Monza ) był włoskim kierowcą wyścigowym.
Kariera
Duża domena Maglioli była wyścigiem samochodów sportowych, w którym ma długą i udaną karierę w sporcie motorowym - kariera wróciła. W 1951 Lancia podpisała z nim kontrakt i zajął drugie miejsce w Mille Miglia . W 1953 wygrał Targa Florio dla włoskiej drużyny. W 1954 roku był w stanie wygrać z Carrera Panamericana , prawdopodobnie najtrudniejszy wyścig długodystansowy w świecie, w Ferrari 375 Plus . W 1956 roku wygrał Targa Florio dla Porsche , bardzo ważne zwycięstwo dla marki z Zuffenhausen, która ze swoimi jeszcze wtedy małymi pojazdami miała tylko szanse z zewnątrz i stała się tylko pretendentem do zwycięstwa w świecie samochodów sportowych mistrzostwo 10 lat później .
W 1968 roku po raz trzeci wygrał Targa Florio w Porsche 907 , tym razem u boku Vica Elforda . Był także w stanie zarejestrować się jako zwycięzca w Ferrari 275P wraz ze swoim partnerem Mikem Parkesem w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1964 roku .
W latach 50. Maglioli był stałym kierowcą gościnnym Ferrari. Podziękował Scuderia za to zaufanie podczas Samochodowych Mistrzostw Świata 1954, zajmując trzecie miejsce w Grand Prix Włoch, kiedy dzielił samochód z José Froilánem Gonzálezem . W następnym roku wskoczył ponownie jako kierowca rezerwowy i przywiózł Ferrari 625 na Grand Prix Argentyny, również na trzecim miejscu w klubie z Giuseppe Farina i Maurice Trintignant w najtrudniejszych warunkach, ponieważ kierowcy musieli zmieniać się w ekstremalny upał - oprócz Zwycięzcy Juana Manuela Fangio .
Podczas samochodowych mistrzostw świata w 1956 roku wystartował w trzech wyścigach Maserati 250F, a jego ostatni wyścig w Formule 1 był widziany w Formule 2 - Porsche 718 podczas wyścigu na torze Nürburgring w 1957 roku .
W dziedzinie kierowców roztropność Maglioli, która prawie zbliżyła się do równowagi, była legendarna. Z okazji 24 godzin Le Mans w 1967 roku znane są fotografie Rainera W. Schlegelmilcha , przedstawiające Maglioli w eleganckich, sportowych ubraniach ulicznych i modnych okularach przeciwsłonecznych, z lekko drwiącym, odległym uśmiechem na twarzy. Czasami przypominał bogatego przedsiębiorcę z branży modowej , tylko po to, by się zabawić, zakładając sobie na głowę lejek do zbiornika jako krem przeciwsłoneczny do następnego zdjęcia – najwyraźniej nie obchodziło go, jak z nim wygląda.
Statystyka
Statystyki w samochodowych mistrzostwach świata
Przegląd ogólny
| pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigu |
Zwrotnica | WM-Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 2.0 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 2 | - | - | 1 | - | - | 2 | 18. |
| Ferrari 553 Squalo | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 1 | - | - | 1 | - | - | 1,33 | 21. |
| Ferrari 555 Super Qualo | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1956 | Scuderia Guastalla | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 2 | - | - | - | - | - | |||
| 1957 | Dr. Ing.Porsche KG | Porsche 550RS | Porsche 1.5 F4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| całkowity | 10 | - | - | 2 | - | - | 3,33 | ||||
Pojedyncze wyniki
| pora roku | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7th | ósmy | 9 | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ósmy | ||||||||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
na starcie przejął samochód z Manzon ; przekazany Gonzálezowi po 24 rundach
|
| 9 | 7th | 3 | ||||||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
przejął samochód od Trintignant ; Rd 79-96, zastąpił Farinę .
|
||
| 3 | 6. | |||||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
przekazany Behrze w rundzie 31
|
|
| DNF | DNF | DNF | ||||||||
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| kolor | skrót | znaczenie |
| złoto | - | zwycięstwo |
| srebro | - | 2. miejsce |
| brązowy | - | 3 miejsce |
| Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
| niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
| fioletowy | DNF | Wyścig nieukończony (nieukończony) |
| NC | niesklasyfikowany | |
| czerwony | DNQ | nie zakwalifikował się |
| DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
| Biały | DNS | nie na starcie (nie wystartował) |
| WD | wycofane | |
| Jasny niebieski | PO | tylko uczestniczył w szkoleniu (tylko ćwiczył) |
| TD | Piątkowy kierowca testowy | |
| bez | DNP | nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył) |
| INJ | ranny lub chory | |
| DAWNY | wyłączony | |
| DNA | nie przybył | |
| DO. | Wyścig odwołany | |
| brak udziału w mundialu | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja bieguna |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu | |
| * | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
| () | Wyniki usuwania | |
| podkreślone | Lider w klasyfikacji generalnej | |
Wyniki Le Mans
| rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna niepowodzenia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Scuderia Lancia
|
Lancia D20 |
Piero Taruffi
|
niepowodzenie | Awaria silnika |
| 1954 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 375 Plus |
Paolo Marzotto
|
niepowodzenie | Przesył mocy |
| 1955 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 121LM |
 Phil Hill
|
niepowodzenie | Uszkodzenie sprzęgła |
| 1956 |
Porsche KG
|
Porsche 550 A / 4 |
Hans Herrmann
|
niepowodzenie | Awaria silnika |
| 1957 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
 Edgar Barth
|
niepowodzenie | wypadek |
| 1959 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
Hans Herrmann
|
niepowodzenie | zapłon |
| 1963 |
SEFAC Spa
|
Ferrari 250P |
Mike Parkes
|
Ranga 3 | |
| 1964 |
SEFAC Spa
|
Ferrari 275P |
Giancarlo Baghetti
|
niepowodzenie | wypadek |
| 1965 |
Zespół wyścigowy RRC Walker
|
Ford GT40 |
Bob Bondurant
|
niepowodzenie | przegrzany cylinder |
| 1967 |
Scuderia Filipińska
|
Ford GT40 |
Mario Casoni
|
niepowodzenie | przegrzany cylinder |
| 1968 |
Scuderia Filipińska
|
Korweta Chevroleta |
Henri Greder
|
niepowodzenie | przegrzany cylinder |
Sebring wyniki
| rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna niepowodzenia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |
.svg){kind=small} markiz de Portago
|
Ferrari 750 Monza |
Alfons de Portago
|
niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów | |
| 1964 |
SEFAC Ferrari
|
Ferrari 275P |
Mike Parkes
|
Ogólne zwycięstwo | ||
| 1965 |
Małe przedsiębiorstwa wyścigowe
|
Ferrari 275P |
Giancarlo Baghetti
|
Ranga 8 | ||
| 1967 |
Zespół Brescii Corse
|
Ford GT40 |
Nino Vaccarella
|
5 miejsce i wygrana w klasie | ||
| 1969 |
Raceco
|
Chevron B8 |
Hugh Kleinpeter
|
Bob Beatty
|
Pozycja 43 |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
linki internetowe
- Umberto Maglioli w Racing Sports Cars
- Umberto Maglioli. www.motorsportmemorial.org, dostęp 23 lipca 2019 r .
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Maglioli, Umberto |
| KRÓTKI OPIS | Włoski kierowca wyścigowy |
| DATA URODZENIA | 5 czerwca 1928 |
| MIEJSCE URODZENIA | Bioglio w Biella |
| DATA ŚMIERCI | 6 lutego 1999 r. |
| Miejsce śmierci | Monza , Włochy |