Ferrari 250LM

Wersja uliczna Ferrari 250LM
Widok z tyłu
Ludovico Scarfiotti w Scuderia Filipinetti Ferrari 250LM na wzniesieniu Sierra-Montagna w 1964 roku

Ferrari 250LM był samochód sportowy z Ferrari , który został użyty w 1964 i 1965 roku mistrzostwa świata samochodów sportowych.

Historia rozwoju

W 1964 roku konieczne stało się zmodyfikowanie Ferrari 250 GTO lub zbudowanie nowego samochodu wyścigowego dla klasy Gran Turismo . Ferrari zdecydowało się zbudować nowy samochód oparty na Ferrari 250P . 250LM był uważany za brata 250P; dla wielu profesjonalistów był to po prostu 250P z dachem.

Wersja uliczna była tylko teoretycznie sprawna, ale było to pierwsze uliczne Ferrari z silnikiem umieszczonym pośrodku . Ciało zostało zaprojektowane przez Pininfarinę . Dach kończył się bezpośrednio za siedzeniami, a wnętrze zostało oddzielone od tyłu pionową tylną szybą. Ferrari wyprodukowało 32 sztuki. Od 1965 roku drzwi były zintegrowane z dachem w taki sposób, że po ich otwarciu wykonano duże wycięcia. Umożliwiło to również wejście do samochodu wysokim kierowcom.

Próba Enzo Ferrari nadania homologacji 250LM jako samochodu wyścigowego GT nie powiodła się, ponieważ pod koniec 1965 roku nie osiągnięto wymaganej liczby 100 samochodów. Dlatego Ferrari nie miało innego wyboru, jak pozwolić 250LM konkurować z prototypami.

Pierwszy prototyp był napędzany 3-litrowym silnikiem V12 . Jednak wszystkie dostarczone pojazdy miały 3,3-litrową jednostkę z Ferrari 275 GTB . Zgodnie z typologią Ferrari 250LM należało właściwie nazywać 275LM, ale Ferrari odstąpiło od tego i dopuściło tę niedokładność.

Scuderia nigdy umieścić 250LM jako narzędzie pracy w jednym mistrzostw świata samochodów sportowych, ale dał go wyłącznie do prywatnych zespołów. 250LM wykonane swój wyścigowy debiut w barwach od Luigi Chinetti w North American Racing Team na 1964 Sebring 12 Hours . Samochód zapalił się i został całkowicie zniszczony. W 12-godzinnym wyścigu w Reims po raz pierwszy zwyciężył 250LM za kierownicą Joakima Bonniera i Grahama Hilla . Największym sukcesem tego pojazdu było ogólne zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1965 roku .

Sukcesy w wyścigach samochodów sportowych

rok biegać zespół Kierowca 1 Kierowca 2
1964 12-godzinny wyścig w Reims Maranello Concessionaires SzwecjaSzwecja Joakim Bonnier Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Graham Hill
Zolder Grand Prix Ecurie Francorchamps BelgiaBelgia Lucien Bianchi
Scott Brown Memorial Snetterton Maranello Concessionaires Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Roy Salvadori
Wspinaczka na wzgórze Sierre-Montagna Scuderia Filipinetti WłochyWłochy Ludovico Scarfiotti
Coppa Inter-Europa Scuderia Filipinetti WłochyWłochy Nino Vaccarella
Road America 500 Mile Race John Melcom Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Walt Hansgen Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Augie Pabst
9-godzinny wyścig Kyalami David Piper Racing Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper Afryka PołudniowaAfryka Południowa Anthony Maggs
Grand Prix Angoli Equipe Nationale Belge BelgiaBelgia Willy Mairesse
1965 Coupe des Belge Ecurie Francorchamps BelgiaBelgia Willy Mairesse
Bieg na 500 km ze Spa-Francorchamps Ecurie Francorchamps BelgiaBelgia Willy Mairesse
Bieg na 500 km od Mugello Montegrappa WłochyWłochy Mario Casoni WłochyWłochy Antonio Nicodemi
24-godzinny wyścig Le Mans North American Racing Team AustriaAustria Jochen Rindt Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Maszty Gregory
Coppa Cittá di Enna WłochyWłochy Mario Casoni
Bieg na 200 km od Zeltweg Gotfrid Köchert AustriaAustria Jochen Rindt
1966 Wills Trophy Silverstone Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper
National Zolder BelgiaBelgia Jean Blaton
Circuito de Cascais Montegrappa PortugaliaPortugalia Antonio Peixinho
Anerly Trophy Crystal Palace David Piper Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper
12-godzinny wyścig Surfers Paradise Scuderia Veloce Nowa ZelandiaNowa Zelandia Andy Buchanan Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Jackie Stewart
Vilo de Conde PortugaliaPortugalia Antonio Peixinho
Eagle Trophy Brands Hatch David Piper Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper
Cold Cup Oulton Park David Piper Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper
Wyścig na 1000 km w Paryżu David Piper Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Mike Parkes
Pukehoe Nowa ZelandiaNowa Zelandia Andy Buchanan
1967 Zolder Grand Prix BelgiaBelgia Jean Blaton
Wills Trophy Silverstone David Piper Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper
Trofeum testamentów Maranello Concessionaires Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Richard Attwood
Evening News Brands Hatch David Piper Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo David Piper
12-godzinny wyścig Surfers Paradise Scuderia Veloce AustraliaAustralia Bill Brown AustraliaAustralia Greg Cusack
1968 6 godzinny wyścig Surfers Paradise Scuderia Veloce AustraliaAustralia Leo Geoghegan AustraliaAustralia Ian Geoghegan

Specyfikacja techniczna

Podstawowe informacje techniczne o Ferrari 250LM
Parametry Ferrari 250LM
Silnik:  Czterosuwowy, 12-cylindrowy, środkowy silnik (zamontowany wzdłuż)
Chłodzenie:  woda
Przemieszczenie :  3285 cm³, prototyp 2953 cm³,
Otwór × skok:  77 × 58,8 mm, prototyp (73 × 58,8)
Kompresja:  9,7: 1
Sterowanie zaworem:  1 wałek rozrządu w głowicy na rząd cylindrów, 2 zawory na cylinder
Gaźnik:  6 podwójnych gaźników Weber 38DCN
Moc:  320 KM (235 kW) przy 7500 obr / min, prototyp 300 KM (221 kW) przy 7500 obr / min
Maksymalny moment obrotowy:  314 Nm przy 5500 obr / min
Przesył mocy:  Skrzynia 5-biegowa (niezsynchronizowana) z biegiem wstecznym i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu
Rama i korpus:  Rama wykonana z owalnych rur stalowych, korpus z aluminium
Sterowniczy: 
Przednie zawieszenie:  Indywidualnie na podwójnych wahaczach, sprężynach śrubowych i hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych
Tylne zawieszenie:  jak przednie zawieszenie
Hamulce:  Hamulce tarczowe Dunlop
Rozstaw kół przód / tył:  1350/1340 mm
Rozstaw osi :  2400 mm
Rozmiar opon przód / tył: 
Długość × szerokość × wysokość:  4090 mm × 1700 mm × 1115 mm
Masa własna (bez kierowcy):  1000 kg
Prędkość maksymalna:  do 290 km / h

linki internetowe

Commons : Ferrari 250LM  - zbiór obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Sukcesy w wyścigach samochodów sportowych w 1964 roku
  2. ↑ Sukcesy w wyścigach samochodów sportowych w 1965 roku
  3. ↑ Sukcesy w wyścigach samochodów sportowych w 1966 roku
  4. ^ Sukcesy w wyścigach samochodów sportowych w 1967 roku
  5. ^ Sukcesy w wyścigach samochodów sportowych w 1968 roku
  6. ↑ Ferrari.com: FERRARI 250 LM. Ferrari, dostęp 2 marca 2020 r .