Ferrari 275P2

Jean Guichet w Ferrari 275P2; w drodze do drugiego miejsca w klasyfikacji generalnej wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring w 1965 roku

Graham Hill w Ferrari 275P2 na południowym zakręcie Nürburgring w 1965 roku

Ferrari 275P2 był samochód wyścigowy , że Scuderia Ferrari używany w wyścigach samochodów sportowych w 1965 roku.

nomenklatura

W wielu publikacjach model 275P2 jest utożsamiany z Ferrari 330P2 , jest to okoliczność, której nie bez powodu unika się tutaj. Ponieważ to rozdzielenie odbywa się na wszystkich listach wyników międzynarodowych wyścigów samochodów sportowych, ponieważ oba typy samochodów różnią się znacznie pod względem mocy silnika, wyzwalanej przez pojemność silnika 12-cylindrowego.

Historia rozwoju i technologia

Model 275P2 nie miał już klasycznej rurowej ramy przestrzennej. Począwszy od 1963 roku z Ferrari Formuły 1 - osobowa praktykowane samochodu wyścigowego, samonośny korpus wykonany został z nitowane blachy aluminiowe rozwinięte. Zostały one wykonane przez Carrozzeria Fantuzzi . Tylne zawieszenie zostało zaczerpnięte z Formuły 1 Ferrari 158 . W przeciwieństwie do poprzedniego modelu 275 , 275P2 miał szersze felgi i bezdętkowe opony wyścigowe Dunlop . Moc była przenoszona przez nowo opracowaną 5-biegową skrzynię biegów.

Model 275P2 otrzymał nowy silnik V12 z czterema wałkami rozrządu w głowicy. Silnik miał sześć podwójnych gaźników Webera i dwie świece zapłonowe na cylinder. Podczas gdy pojemność skokowa 330P2 wynosiła 4 litry, ten typ miał wariant 3,3 litra. Podana moc silnika wynosiła 350 KM przy 7200 obr / min.

Historia wyścigów

275P2 zadebiutował na torze wyścigowym w kwietniu 1965 roku, w dniu testów do 24-godzinnego wyścigu Le Mans . Pierwszy wyścig odbył się dwa tygodnie później na 1000 km wyścigu na Monzie , który zakończył się zwycięstwem kierowcy w parze Mike Parkes / Jean Guichet . Kolejne dwa tygodnie później przyszło kolejne zwycięstwo; Nino Vaccarella i Lorenzo Bandini wygrali Targa Florio .

W wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring Parkes i Guichet musieli tylko przyznać się do porażki z kolegami z drużyny, Johnem Surteesem i Ludovico Scarfiottim, w mocniejszym 330P2. 275P2 był ostatnio używany w sierpniu 1965 r., Kiedy Giampiero Biscaldi zajął trzecie miejsce na podjeździe w Ollon-Villars .

literatura

• Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
• Peter Braun, Gregor Schulz: Wspaniały podręcznik Ferrari. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

linki internetowe

Indywidualne dowody

1. ^ Wyścig na 1000 km Monza w 1965 roku
2. ^ Tara Florio 1965
3. ↑ Wyścig na 1000 km na Nürburgring w 1965 roku
4. ↑ Hillclimb Ollon-Villars 1965