Ferrari 275P

Ludovico Scarfiotti w Ferrari 275P podczas zwycięskiej jazdy w wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring w 1964 roku

Ferrari 275P był samochód wyścigowy , że Scuderia Ferrari używany w wyścigach samochodów sportowych w 1964 roku.

technologia

Ferrari 275P było w zasadzie zmodyfikowanym Ferrari 250P . Przemieszczenie V silnika -12 zwiększono do 3286 cm³ i opracowany do 370 kW (272 KM). Ciało różniło się od 250P małymi zmianami. Przednia szyba i pałąk tworzyły zamknięcie pod kątem prostym do szyby bocznej. Samochód posiadał wyraźnie widoczne wloty wentylacji hamulca, a szyjka wlewu paliwa znajdowała się na lewym przednim błotniku.

Ferrari zbudowało cztery 275P w 1964 roku, które były używane w mistrzostwach świata samochodów sportowych.

Wyścigi

Model 275P zadebiutował w wyścigach jesienią 1963 roku w wyścigu samochodów sportowych w USA. Jako wyścig przygotowawczy do 12-godzinnego wyścigu w Sebring w przyszłym roku , Scuderia zarejestrowała 275P z numerem podwozia 0814 na 200-milowy wyścig w Riverside . John Surtees był za kierownicą i zajął czwarte miejsce w wyścigu. Podwójne zwycięstwo nastąpiło w Sebring w 1964 roku; Mike Parkes i Umberto Maglioli zwyciężyli przed duetem Ludovico Scarfiotti i Nino Vaccarellą .

Nastąpiły dwa kolejne sukcesy. Scarfiotti i Vaccarella ponownie wygrał z 1000 km wyścigu na Nürburgring . Sycylijczyk Vaccarella zdobył także 24 Hours of Le Mans miesiąc później . Francuz Jean Guichet był tam jego kolegą z drużyny.

Pod koniec roku samochody zostały sprzedane do USA - podwozie 0812 trafiło do North American Racing Team - i jeździło tam w wyścigach samochodów sportowych SCCA do 1968 roku.

Specyfikacja techniczna

Parametry Ferrari 275P
silnik Czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik benzynowy przed tylną osią
chłodzenie woda
Przemieszczenie 3967 cm3
Otwór × skok 77 × 71 mm
kompresja 9,8: 1
Sterowanie zaworem 1 wałek rozrządu w głowicy na rząd cylindrów, 2 zawory na cylinder
Gaźnik 6 podwójnych gaźników Weber 38DCN lub 42DCN
moc 370 KM przy 7200 obr./min
maksymalny moment obrotowy
Przesył mocy Skrzynia biegów z 5 biegami plus bieg wsteczny, niezsynchronizowana, kołnierzowa wzdłuż tyłu silnika
Rama i korpus Rurowa rama stalowa; nitowane blachy aluminiowe
sterowniczy Sterowanie palcami
Przednie zawieszenie Indywidualnie na podwójnych wahaczach , sprężynach śrubowych , teleskopowych amortyzatorach i stabilizatorze
Tylne zawieszenie jak przednie zawieszenie
Hamulce Hamulce tarczowe Dunlop z przodu iz tyłu
Rozstaw kół przód / tył:  1350/1340 mm
rozstaw osi 2400 mm
Rozmiar opon przód / tył 6 × 15 / 7,25 × 16
Długość × szerokość × wysokość 4160 × 1675 × 1055 mm
Masa własna (bez kierowcy) 755 kg
Prędkość maksymalna do 300 km / h

literatura

  • Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
  • Peter Braun, Gregor Schulz: Wspaniały podręcznik Ferrari. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

linki internetowe

Commons : Ferrari 275 P  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Sukcesy wyścigowe 275P
  2. ↑ https://www.ultimatecarpage.com/spec/6937/Ferrari-275-P.html