North American Racing Team
North American Racing Team (znany również jako NART znane) zaprojektowana przez Luigi Chinetti ustalono, że z sukcesów w sportach motorowych dla Ferrari w Ameryce chciał się reklamować.
Wyścigi
Dzięki wsparciu finansowemu kierowców dżentelmenów, George'a Arentsa i Jana de Vrooma , Chinetti był w stanie założyć zespół wyścigowy w 1957 roku. Ze względu na wielki sukces sprzedaży pojazdów drogowych na ważnym rynku amerykańskim, istniały już bliskie relacje między Chinetti i Ferrari, które posłużyły jako podstawa do hojnej podaży samochodów wyścigowych Ferrari.
Zespół startował w najważniejszych wyścigach samochodów sportowych, takich jak Daytona 24 Hours , że Le Mans 24 Hours i 1000 km wytrzymałościowych wyścigów w Europie i USA od ponad trzech dekad . Pierwszym wyścigiem był 12-godzinny wyścig w Sebring w marcu 1958 roku z Ferrari 250 GT .
Co ciekawe, to Ferrari 158 używane przez NART w 1964 roku z Johnem Surteesem za kierownicą wygrało Mistrzostwa Świata Formuły 1 . W proteście przeciwko odmowie homologacji nowego środkowego silnika przez włoskie władze sportów motorowych, samochody fabryczne Ferrari zaczęły być pomalowane na niebiesko i biało NART.
Kulminacja sukcesów wyścigowych NART nastąpiła w 1965 r., Kiedy Ferrari 250LM używane przez NART , kierowane przez Jochena Rindta , Mastena Gregory'ego (a nieoficjalnie rzekomo także przez Eda Hugusa ), stało się ostatnim Ferrari, które wygrało w Le Mans.
Kolejny sukces NART to trzecie miejsce w 1967 r. W 24-godzinnym wyścigu w Daytona, które zapewniło Ferrari potrójne zwycięstwo za dwoma fabrycznymi 330P4 . Następnie Ferrari 365 GTB / 4 otrzymało nazwę Competizione . Dzięki temu modelowi NART zajął drugie miejsce za Porsche 911 w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1973 roku .
NART jeździł Ferrari do 1982 roku i brał udział w ponad 200 wyścigach z ponad 100 różnymi kierowcami.
Pojazdy drogowe
Jeden model Ferrari nosił nawet nazwę NART: Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder zaprezentowany w 1967 roku . Była to kabriolet wersja Ferrari 275 GTB / 4 , która została zbudowana przez Scagliettiego na sugestię Luigiego Chinettiego . Oryginalne zamówienie na 25 samochodów nigdy nie zostało zrealizowane, ponieważ samochód był nieoczekiwanie trudny do sprzedania. Ostatecznie zbudowano tylko dziesięć pojazdów. Jednak są teraz bardzo popularne. Pięćdziesiąt lat po zakończeniu produkcji za pojedyncze samochody płaci się dziesiątki milionów. W 2013 roku egzemplarz osiągnął cenę zakupu 27,5 mln USD.
Wyniki
Zwycięstwa w mistrzostwach świata samochodów sportowych
| rok | biegać | pojazd | Kierowca 1 | Kierowca 2 | Kierowca 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | 400-kilometrowy wyścig z Bridgehampton | Ferrari 330TRI |
 Pedro Rodríguez
|
||
| Wyścig na 1000 km w Paryżu | Ferrari 250 GTO |
Pedro Rodríguez
|
Ricardo Rodríguez
|
||
| 1963 | 3-godzinny wyścig Daytona | Ferrari 250 GTO |
Pedro Rodríguez
|
||
| 1964 | Wyścig Daytona 2000km | Ferrari 250 GTO |
Pedro Rodríguez
|
 Phil Hill
|
|
| 1965 | 24-godzinny wyścig Le Mans | Ferrari 250LM |
 Jochen Rindt
|
Maszty Gregory
|
Ed Hugus
|
| 12-godzinny wyścig w Reims | Ferrari 365P2 |
Pedro Rodríguez
|
 Jean Guichet
|
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Dziedzictwo Arentsa
- ^ Rockefeller and the Ballet Boys
- ↑ Sukcesy w mistrzostwach świata samochodów sportowych 1973 ( Memento z 24 czerwca 2003 w archiwum internetowym archiwum. Dzisiaj )
- ↑ Sukcesy w mistrzostwach świata samochodów sportowych w 1962 r. ( Pamiątka z 24 czerwca 2003 r. W archiwum internetowym. Dzisiaj )
- ↑ Sukcesy w mistrzostwach świata samochodów sportowych w 1963 roku ( Memento z 19 grudnia 2003 w archiwum internetowym archiwum. Dzisiaj )
- ↑ Sukcesy w mistrzostwach świata samochodów sportowych w 1964 roku ( Pamiątka z 8 czerwca 2003 w archiwum internetowym archiwum. Dzisiaj )
- ↑ Sukcesy w mistrzostwach świata samochodów sportowych w 1965 roku ( Pamiątka z 24 czerwca 2003 w archiwum internetowym archiwum. Dzisiaj )