Ferrari 330TRI

Ferrari 330TRI, zwycięski samochód Phila Hilla i Oliviera Gendebiena w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 1962

Ferrari 330TRI był samochód wyścigowy , że Scuderia Ferrari inżynierowie opracowane dla samochodów sportowych wyścigów w 1962 roku.

Tło i technologia

330TRI był ostatnim Testa Rossa Ferrari . Konstrukcja samochodu wyścigowego była spojrzeniem wstecz na konstrukcję samochodu wyścigowego Ferrari w latach pięćdziesiątych XX wieku. W przypadku Ferrari Dino 246SP koncepcja środkowego silnika trafiła do Maranello. Ale 330TRI znów miał silnik z przodu . Podwozie zostało przejęte z 250TRI . Numer podwozia 0780 stał się 0808.

Samochód miał 4-litrowy silnik i nadwozie Spider, które zostało wyprodukowane przez Fantuzzi . Blok silnika został przejęty z Ferrari 400 Superamerica i przystosowany do wyścigów. Głowice cylindrów, tłoki, napęd zaworów i sucha miska olejowa zostały pobrane z 250 Testa Rossa. Moc podano jako 390 KM. Silnik został zamontowany pod niewielkim kątem w lewo, dlatego rama rurowa musiała zostać przedłużona do rozstawu osi 2420 mm. Tylne tarcze hamulcowe zostały umieszczone bezpośrednio na skrzyni biegów i mechanizmie różnicowym.

Historia wyścigów

Zespół fabryczny Ferrari użył 330TRI tylko raz; na 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1962 roku . Wyścig zakończył się wyraźnym zwycięstwem modelu 330TRI, prowadzonego przez Phila Hilla i Oliviera Gendebiena . Gendebien ogłosił rezygnację z aktywnego ścigania się po wyścigu i czwartym zwycięstwie w klasyfikacji generalnej Le Mans. Po zwycięstwie w Le Mans sprzedany został samochód, do którego został sprzedany North American Racing Team od Luigiego Chinettiego . Pedro Rodríguez zajął drugie miejsce w Grand Prix Kanady w 1962 roku . Osiągnął to również Masten Gregory w Preliminary Governor's Trophy . Pod koniec roku Rodríguez wygrał wyścig na 400 km w Bridgehampton , wyścig na Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych w 1962 roku .

Ostatnie dwa wyścigi, które samochód miał w 1963 roku w mistrzostwach świata samochodów sportowych . W 12-godzinnym wyścigu Sebring Pedro Rodríguez i Graham Hill zajęli trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej; Dwa okrążenia za zwycięskiej fabryce Ferrari 250P z John Surtees i Ludovico Scarfiotti . W 24-godzinnym wyścigu Le Mans Rodríguez i Roger Penske przeszli na emeryturę po wypadku.

Miejsce pobytu

Samochód jest własnością argentyńskiego przedsiębiorcy Gregorio Péreza Companc od 2007 roku .

literatura

• Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
• Peter Braun / Gregor Schulz: Wspaniały podręcznik Ferrari. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

linki internetowe

• Wyniki w wyścigowych samochodach sportowych

Indywidualne dowody

1. ↑ Grand Prix Kanady 1962
2. ^ Wstępne Trofeum Gubernatora 1962