Ferrari F1 / 86

Ferrari F1 / 86

Michele Alboreto w Ferrari F1 / 86
Konstruktor:	Włochy Scuderia Ferrari
Projektant:	Zjednoczone Królestwo Harvey Postlethwaite
Poprzednik:	Ferrari 156/85
Następca:	Ferrari F1 / 87
Specyfikacja techniczna
Podwozie:	Monocoque
Silnik:	Ferrari Tipo 032, 120 ° V6 Turbo
Długość:	4296 mm
Szerokość:	2120 mm
Wysokość:	920 mm
Rozstaw osi:	2766 mm
Waga:	548 kg
Opony:	Dobry rok
Benzyna:	Agip
Statystyka
Kierowca:	Włochy Michele Alboreto Stefan Johansson Szwecja
Pierwszy start:	Grand Prix Brazylii 1986
Ostatni start:	Grand Prix Australii 1986
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR 16 - - -
Punkty Pucharu Świata:	37
Podia:	5
Okrążenia przywództwa:	2 ponad 13,880 km
Stan: 1986

Ferrari F1 / 86 był Formuły 1 samochody Racing Scuderia Ferrari , od 1986 roku był używany w mistrzostwach świata Formuły 1.

Historia rozwoju i technologia

Projektantem był Brytyjczyk Harvey Postlethwaite , który był już odpowiedzialny za poprzednika Ferrari 156/85 . F1 / 86 był oparty na samochodzie z poprzedniego roku i został zmieniony tylko na nowy sezon. 156/85 był szybki samochód, ale był zawodny. Zasadniczo zmiany miały na celu niezawodność samochodu.

Z zewnątrz rozpoznawalne były większe gabaryty nowego pojazdu oraz zmiana maski okalającej pałąk, który powinien lepiej chłodzić silnik. Silnik Tipo 032 był dalszym rozwinięciem silników stosowanych w poprzednich latach. Ferrari było jedynym zespołem, który używał silnika o kącie przechylenia cylindra 120 °. Uznano ją za najpotężniejszą jednostkę sezonu 1986.

kierowca

Podobnie jak w roku ubiegłym w parach kierowców znaleźli się Włoch Michele Alboreto i Szwed Stefan Johansson .

Historia wyścigów

Cel budowy szybkiego i jednocześnie stabilnego samochodu wyścigowego nie został osiągnięty. W porównaniu z poprzednim sezonem samochód był nie tylko wolniejszy od konkurencji, ale także, podobnie jak jego poprzednik, mało niezawodny. Choć Ferrari dysponowało najmocniejszym silnikiem, nie było w stanie wykorzystać tej przewagi w walce o mistrzostwo świata. Silnik cierpiał z powodu zbyt wysokich temperatur. Nie było możliwości powiększenia wlotów powietrza, ponieważ pogorszyłoby to aerodynamikę.

Największym problemem był dalszy rozwój samochodu. Wewnętrzne zespoły inżynierów pracowały nad podwoziem i silnikiem, przy czym dział podwozia zawsze musiał przestrzegać specyfikacji silnika. Dlatego trudno było zaimplementować moc silnika. Stwierdzono, że kolejny poważny problem stanowi kąt nachylenia cylindra wynoszący 120 °. W rezultacie silnik był bardzo szeroki w porównaniu z konkurencją, dzięki czemu podwozie było odpowiednio bardzo szerokie. W rezultacie na sezon 1987 zaprojektowano nowy silnik o kącie przechylenia cylindra 90 °.

Z powodu tych problemów Ferrari nie było w stanie konkurować w sezonie 1986. Ani pole position, najszybsze okrążenie, ani zwycięstwo w wyścigu nie mogły zostać osiągnięte. Dla Ferrari był to pierwszy sezon bez zwycięstwa od 1980 roku . Zaledwie pięć miejsc na podium - cztery trzecie dla Stefana Johanssona i drugie miejsce dla Michele Alboreto udało się zdobyć. Ferrari zakończyło sezon na czwartym miejscu z 37 punktami.

Wyniki

kierowca	Nie.	1	2	3	4	5	6th	7th	8th	9	10	11	12	13	14	15	16	Zwrotnica	ranga
Sezon Formuły 1 1986																		37	4
Włochy M. Alboreto	27	DNF	DNF	10	DNF	4	8th	4	8th	DNF	DNF	DNF	2	DNF	5	DNF	DNF
Szwecja S. Johansson	28	DNF	DNF	4	10	3	DNF	DNF	DNF	DNF	11	4	3	3	6th	12	3

literatura

• Peter Higham: Formuła 1: Car by Car 1980-89. RACE POINT PUB, Londyn 2018, ISBN 978-1-91050-523-6 .

linki internetowe