1964 Reims 12-godzinny wyścig

Ferrari 250LM z numerem startowym 7; Zwycięski samochód Grahama Hilla i Joakima Bonniera

4. Ford GT40 na Festiwalu Prędkości w Goodwood w 2016 r .; W Reims jeździł Bruce McLaren i Phil Hill

Wciąż istniejące systemy szybów Circuit de Reims-Gueux

Szósty 12-godzinny wyścig w Reims , również Championnat du Monde des Constructeurs Trophée France-Amérique, Les 12 Heures Internationales de Reims , odbył się 5 lipca 1964 r. Na torze w Reims i był dziesiątą rundą mistrzostw świata samochodów sportowych. W tym roku.

Przed wyścigiem

Również w 1964 roku mistrzostwa świata były przede wszystkim mistrzostwami GT . Podobnie jak w poprzednich latach, wyścigi GT, wyścigów samochodów sportowych i górskich wzniesień zostały połączone w jedno mistrzostwo. Przed imprezą w Reims odbyło się już pięć wyścigów samochodów sportowych. Sezon otwierania, 2000 km wyścigu w Daytona , zdobył Pedro Rodriguez i Phil Hill na jednej z North American Racing Team poinformował Ferrari 250 GTO / 64 . Drugi wyścig sezonu odbył się również w Stanach Zjednoczonych . 12-godzinny wyścig na torze Sebring zakończył się zwycięstwem Mike Parkes i Umberto Maglioli w pracy - Ferrari 275P .

Targa Florio wygrał Porsche kierowców fabrycznych Antonio Pucci i Colin Davis . Następnie zwyciężyli Ludovico Scarfiotti i Nino Vaccarella w wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring oraz Jean Guichet i Vaccarella w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Oba sukcesy osiągnięto na fabrycznym Ferrari 275P.

Wyścig

W 1964 roku , Formuła 1 przeprowadzono w wyścigu World Championship na Grand Prix Francji w Rouen-Les-Essarts obwodzie . AC de Champagne aktywowało 12-godzinny wyścig, aby międzynarodowy wyścig mógł odbyć się również na torze wyścigowym w pobliżu Reims . Ostatni raz wyścig miał miejsce w 1958 roku . Dwa tygodnie po długodystansowym klasyku w Le Mans, impreza w departamencie Marne również miała doskonałe pole, chociaż zespół roboczy Ferrari zdecydował się nie wziąć udziału ze względu na terminy.

Producent samochodów sportowych z Maranello był wyraźnie reprezentowany przez brytyjski zespół wyścigowy Maranello Concessionaires i North American Racing Team Luigiego Chinettiego . Maranello Concessionaires ogłosiło zupełnie nowe Ferrari 250LM z 3,3-litrowym silnikiem V12 dla Grahama Hilla i Joakima Bonniera oraz 250 GTO / 64 dla Mike'a Parkesa i Ludovico Scarfiottiego . 250LM i dwa GTO pochodzą z North American Racing Team. Kierowcy: John Surtees , Lorenzo Bandini , Pedro Rodríguez, Nino Vaccarella, Bob Grossman i Skip Hudson .

Po awariach nowego Forda GT40 w Le Mans kierownictwo zespołu skupione wokół Johna Wyera stało się jasne, że samochody wyścigowe nadal potrzebują czasu na rozwój, aby stać się w pełni konkurencyjnymi. Wyer poinformował również o trzech podwoziach używanych w Le Mans w Reims. Kierowcami byli Bruce McLaren / Phil Hill , Richie Ginther / Masten Gregory oraz Richard Attwood i Jo Schlesser . Liderzy zespołów Alpine i Automobiles René Bonnet sprowadzili na tor trzy samochody fabryczne.

Przebieg wyścigu

Wyjątkowość 12-godzinnego wyścigu w Reims polegał na tym, że start o północy. Jazda nocą bez znaczącego sztucznego oświetlenia była jeszcze trudniejsza przez procedurę gwiazdy Le Mans . Pierwsze okrążenia upłynęły pod znakiem trójstronnej bitwy pomiędzy dwoma kierowcami Ferrari, Grahamem Hillem i Johnem Surteesem z Fordem Richiego Ginthera. Przez prawie godzinę, przy średnich prędkościach znacznie przekraczających 200 km / h, trzej kierowcy regularnie wyprzedzali się przed Virage de Thillois. Bitwa trójstronna trwała do godziny 1:25 rano, potem Ginther musiał udać się do dołów z problemami z przenoszeniem mocy na fordzie.

O 6 rano, po wschodzie słońca, John Surtees prowadził o 56 sekund przewagi nad Joakimem Bonnierem , kolegą z drużyny Grahama Hilla. W tym momencie zawiodły trzy fabryczne GT40 i dwie Shelby Dayton . Ekscytujący przebieg wyścigu w różnych klasach wyścigowych ustąpił miejsca pojedynkowi między dwoma Ferrari 250LM, który trwał do końca wyścigu. Wszyscy czterej uczestniczący kierowcy przejechali rekordowe okrążenie po rekordowym okrążeniu. Prowadzenie zmieniło się głównie ze względu na inną taktykę pit stopów. Tuż przed 11 rano Surtees do tankowania. Jednak dokumenty dotyczące przednich hamulców również musiały zostać zmienione. Chociaż mechanicy NART pracowali szybko, zespół stracił przy tym dwie minuty. Wydawało się, że dzięki nowym klockom hamulcowym Surtees może uczynić niemożliwe możliwym. Dogonił Bonniera w krótkim czasie, czasami był o pięć sekund na okrążenie szybszy niż Szwed. Kiedy Bonnier na pół godziny przed końcem wyścigu zatrzymał się na ostatnim przystanku i oddał samochód Hillowi, Surtees objął prowadzenie. Zrobił wszystkie niezbędne przystanki i mógł ukończyć wyścig bez zatrzymywania się. Jechał Ferrari z maksymalną prędkością, a czasem ją przekraczał, przez ponad godzinę, stawiając ekstremalne wymagania technologii pojazdów. Na ostatnim przystanku Surtee nie było wymiany opon z powodu ograniczeń czasowych, które teraz mści. Na 10 minut przed końcem wjechał do boksów z płaską lewą przednią oponą. Kiedy wrócił na tor, był 1 okrążenia za Hill / Bonnier-Ferrari i wyścig został rozstrzygnięty.

Wyniki

Ranking ostateczny

Pozycja	świetny	Nie.	zespół	kierowca	pojazd	Okrągły
1	P + 3.0	7th	Zjednoczone Królestwo Maranello Concessionaires	Zjednoczone Królestwo Graham Hill Joakim Bonnier Szwecja	Ferrari 250LM	296
2	P + 3.0	8th	Stany Zjednoczone NART	Zjednoczone Królestwo John Surtees Lorenzo Bandini Włochy	Ferrari 250LM	295
3	GT 3.0	25	Zjednoczone Królestwo Maranello Concessionaires	Zjednoczone Królestwo Mike Parkes Ludovico Scarfiotti Włochy	Ferrari 250 GTO / 64	279
4	GT 3.0	24	Zjednoczone Królestwo David Piper Racing	Zjednoczone Królestwo David Piper Tony Maggs Republika Południowej Afryki 1961	Ferrari 250 GTO	273
5	GT 2.0	44	Argentyna Andrea Vianini	ArgentynaAndrea Vianini Nasif Estéfano Argentyna	Porsche 904 GTS	273
6th	GT 2.0	42	Niemcy System Porsche	Niemcy Gerhard Koch Gerhard Mitter Niemcy	Porsche 904 GTS	271
7th	GT 2.0	39	Holandia Racing Team Holland	Holandia Ben Pon Rob Slotemaker Holandia	Porsche 904 GTS	270
8th	GT + 3.0	16	Zjednoczone Królestwo Protheroe Cars	Zjednoczone Królestwo Dick Protheroe John Coundley Zjednoczone Królestwo	Jaguar E-Type Lekki	270
9	GT 3.0	28	Belgia Ecurie Francorchamps	Belgia Lucien Bianchi Pierre Dumay Francja	Ferrari 250 GTO / 64	269
10	GT 2.0	36	Francja Auguste Veuillet	Francja Robert Buchet Guy Ligier Francja	Porsche 904 GTS	268
11	GT 3.0	26	Stany Zjednoczone NART	Meksyk 1934 Pedro Rodríguez Nino Vaccarella Włochy	Ferrari 250 GTO / 64	264
12	GT 2.0	38	Szwajcaria Scuderia Filipinetti	Szwajcaria Herbert Müller André Knörr Szwajcaria	Porsche 904 GTS	262
13	GT 2.0	37	Francja Auguste Veuillet	Francja Annie Soisbault Claude Dubois Belgia	Porsche 904 GTS	262
14	GT + 3.0	17	Zjednoczone Królestwo Peter Sutcliffe	Zjednoczone Królestwo Peter Sutcliffe William Bradley Zjednoczone Królestwo	Jaguar E-Type Lekki	261
15	GT 2.0	40	Holandia Racing Team Holland	HolandiaHenk van Zalinge David van Lennep Holandia	Porsche 904 GTS	260
16	GT 2.0	43	Francja Jacques Dewez	Francja Jacques Dewez Jean Kerguen Francja	Porsche 904 GTS	250
17	GT 3.0	17	Szwecja Ulf Norinder	Nowa Zelandia Chris Amon Jackie Stewart Zjednoczone Królestwo	Ferrari 250 GTO	248
18	P 1.3	51	Francja Automobiles Alpine	Francja Roger Delageneste Henry Morrogh Irlandia	Alpine M64	241
19	P 1.3	50	Francja Automobiles Alpine	Francja José Rosinski Henri Grandsire Francja	Alpine M64	239
20	P 1.3	49	Francja Automobiles Alpine	Belgia Mauro Bianchi Jean Vinatier Francja	Alpine M64	218
Niepowodzenie
21	P 2.0	33	Niemcy System Porsche	Niemcy Edgar Barth Colin Davis Zjednoczone Królestwo	Porsche 904/8	52
22	P + 3.0	2	Włochy Bizzarrini	Belgia Pierre Noblet Edgar Berney Szwajcaria	Iso Grifo A3C
23	P + 3.0	3	Francja John Simone	Francja Maurice Trintignant André Simon Francja	Maserati Tipo 151/3
24	P + 3.0	4	Stany Zjednoczone Dział Forda	Nowa Zelandia Bruce McLaren Phil Hill Stany Zjednoczone	Ford GT40
25	P + 3.0	5	Stany Zjednoczone Dział Forda	Stany Zjednoczone Richie Ginther Masten Gregory Stany Zjednoczone	Ford GT40
26	P + 3.0	6th	Stany Zjednoczone Dział Forda	Zjednoczone Królestwo Richard Attwood Jo Schlesser Francja	Ford GT40
27	P + 3.0	9	Belgia Ecurie Francorchamps	Belgia Gérard Langlois van Ophem Jean Blaton Belgia	Ferrari 250LM
28	GT + 3.0	14	Stany Zjednoczone Shelby American	Zjednoczone Królestwo Innes Ireland Jochen Neerpasch Niemcy	Shelby Cobra Daytona Coupe
29	GT + 3.0	15	Stany Zjednoczone Shelby American	Stany Zjednoczone Dan Gurney Bob Bondurant Stany Zjednoczone	Shelby Cobra Daytona Coupe
30	GT 3.0	27	Stany Zjednoczone NART	Stany Zjednoczone Bob Grossman Skip Hudson Stany Zjednoczone	Ferrari 250 GTO / 64
31	GT 2.0	41	Szwajcaria Heinz Schiller	Szwajcaria Joseph Siffert Heinz Schiller Szwajcaria	Porsche 904 GTS
32	GT 2.0	46	Szwajcaria Zespół Wicky Racing	Francja Bernard Collomb André Wicky Szwajcaria	Lotus Elan
33	P 1.3	52	Francja Automobiles Alpine	Francja Philippe Vidal Jacques Maglia Włochy	Alpine M63
34	P 1.3	53	Francja Automobiles René Bonnet	Francja Jean-Pierre Beltoise Gérard Laureau Francja	René Bonnet Djet
35	P 1.3	54	Francja Automobiles René Bonnet	Francja Robert Bouharde Jean Vinatier Eric Offenstadt Francja Francja	René Bonnet Aérodjet
36	GT 1.3	56	Zjednoczone Królestwo Standardowy triumf	Francja Jean-François Piot Alain Bertaut Francja	Triumph Spitfire
37	GT 1.3	60	Francja Automobiles René Bonnet	Francja Philippe Farjon Serge Lelong Francja	René Bonnet Djet
Nie rozpoczęła
38	P 3.0	22	Włochy ATS Francis	Portugalia Mário Cabral Teodoro Zeccoli Włochy	ATS 2500 GT	1

¹ wypadek w dniu przyjazdu

Tylko na liście wpisów

Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.

Pozycja	świetny	Nie.	zespół	kierowca	podwozie
39	P 2.0		Zjednoczone Królestwo Ian Walker		Lotus Elan 26R
40	GT + 3.0		Zjednoczone Królestwo Samochody AC		AC Cobra Coupe
41	P + 3.0	1	Stany Zjednoczone Shelby American Inc.	Stany ZjednoczoneDan Gurney Bob Bondurant Stany Zjednoczone	Shelby Cobra
42	P + 3.0	10	Austria Kołczany	Włochy Umberto Maglioli Jochen Rindt Austria	Ferrari 250LM
43	GT 2.0	43	Francja Royal Elysees	FrancjaRené Richard Pierre Gelé Francja	Lotus Elan
44	GT 2.0	47	Belgia Equipe Nationale Belge Lotus	BelgiaHenri Quernette Georges Hacquin Belgia	Lotus Elan
45	P 1.3	55	Francja Automobiles René Bonnet	FrancjaJacques Bigrat R. Verdier Francja	René Bonnet Djet
46	GT 1.3	61	Francja Automobiles René Bonnet	Francja Roland Charrière Pierre Monneret Francja	René Bonnet Djet

Zwycięzca klasy

świetny	kierowca	kierowca	pojazd	Miejsce w rankingu ogólnym
P + 3.0	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Szwecja Joakim Bonnier	Ferrari 250LM	Ogólne zwycięstwo
P 2.0	brak uczestnika na mecie
P 1.3	Francja Roger Delageneste	Irlandia Henry Morrogh	Alpine M64	Ranga 18
GT + 3.0	Zjednoczone Królestwo Dick Protheroe	Zjednoczone Królestwo John Coundley	Jaguar E-Type Lekki	Ranga 8
GT 3.0	Zjednoczone Królestwo Mike Parkes	Włochy Ludovico Scarfiotti	Ferrari 250 GTO / 64	Ranga 3
GT 2.0	Argentyna Andrea Vianini	Argentyna Nasif Estéfano	Porsche 904 GTS	Ranga 5
GT 1.3	brak uczestnika na mecie

Dane wyścigowe

• Zgłoszono: 46
• Rozpoczęto: 37
• Oceniono: 20
• Klasy wyścigów: 7
• Widz: nieznany
• Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
• Długość trasy: 8,301 km
• Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 12:00: 00 000 godzin
• Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 296
• Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 2448,933 km
• Średnia zwycięzcy: 204,078 km / h
• Pole position: John Surtees - Ferrari 250LM (# 8) - 2: 19.200 = 214,681 km / h
• Najszybsze okrążenie wyścigowe: Graham Hill - Ferrari 250LM (# 7) - 2:19 200 = 214,681 km / h
• Seria wyścigowa: 10. runda mistrzostw świata samochodów sportowych w 1964 roku

literatura

• Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

linki internetowe

• Raport z wyścigu
• Wyniki