Bridgehampton 500 km wyścig 1964, 1. wyścig
Wyścig Bridgehampton 500 km , także Bridgehampton Double 500 (wyścig 500 km w kategorii FIA Grand Touring oraz GT Prototype, zmodyfikowane SCCA i FIA Annex C Sports Cars do 1600 cm3), Bridgehampton , odbył się w dwóch wyścigach w 1964 r. rozszerzony. 19 września do sprzedaży trafiły pojazdy klas do 2 litrów wyporności. Dzień później, 20 września, wystartowały samochody wyścigowe GT o wyporności do 3 litrów i powyżej.
Wyścig
Chociaż Tor Bridgehampton Race Circuit był wystarczająco długi i miał długość 4,603 km, wyścig został rozegrany w dwóch przejazdach w ciągu dwóch dni. Wszystko zaczęło się od pojazdów wyścigowych o maksymalnej pojemności skokowej 2 litrów. Po 110 okrążeniach i czasie jazdy 3: 39: 00200 godzin, Joe Buzzetta i Bill Wuesthoff wygrali w Porsche 904 GTS .
Wyniki
Ranking ostateczny
| Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GT 2.0 | 30 |
 Ed Weschler
|
Joe Buzzetta Bill Wuesthoff
|
Porsche 904 GTS | 110 | ||
| 2 | GT 2.0 | 37 |
Steve Berg
|
Pomiń Scotta
|
Porsche 904 GTS | 109 | ||
| 3 | GT 2.0 | 19 |
Harry Theodoracopulos
|
Harry Theodoracopulos Bob Grossman
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 107 | ||
| 4 | SR / P 1.6 | 44 |
Wetson's Drive-In
|
Herb Wetanson
|
Porsche 718 RSK | 106 | ||
| 5 | GT 2.0 | 34 |
Faza Motorsport
|
Jody Porter Bud Patterson
|
Abarth-Simca 2000 GT | 102 | ||
| 6th | GT 1.3 | 7th |
Tom O'Brien
|
Tom O'Brien Jim O'Brien
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato | 101 | ||
| 7th | GT 2.0 | 31 |
Art Riley Motors Inc.
|
Kind Riley
|
Volvo P1800 | 101 | ||
| 8th | GT 2.0 | 38 |
Walt Hansgen
|
Mark Donohue
|
MGB | 100 | ||
| 9 | GT 2.0 | 17 |
Paul Bruk & Son, Inc.
|
Bob Sharp
|
Datsun SPL310 | 97 | ||
| 10 | GT 1.3 | 14 |
Autosport International Inc.
|
Paul Richards John Norwood
|
Alpine A110 1100 | 96 | ||
| 11 | SR / P 1.6 | 41 |
Suburban Racing Team
|
John Dennis
|
Denmacher | 96 | ||
| 12 | GT 2.0 | 35 |
Arch McNeill
|
Arch McNeill
|
Morgan Plus 4 | 93 | ||
| 13 | GT 2.0 | 16 |
Paul Bruk & Son Inc.
|
Allan Wylie
|
Datsun SPL310 | 87 | ||
| 14 | SR / P 1.6 | 45 |
Charles Hayes Racing Ltd.
|
Ralph Trieschmann Dick Young
|
Elva Mk.VII | 85 | ||
| 15 | SR / P 1.6 | 11 |
.svg){kind=small} Partnerstwo Al Pease Racing
|
Al Pease
|
Austin Mini-Cooper S. | 84 | ||
| 16 | GT 1.3 | 4 |
Ecurie Escargot
|
Ted Glaser
|
Austin-Healey Sprite | 80 | ||
| Niepowodzenie | ||||||||
| 17 | SR / P 1.6 | 47 |
Autosport International Ltd.
|
William Haenelt
|
Alpine A110 1100 | 62 | ||
| 18 | GT 2.0 | 32 |
RBM Motors Inc.
|
Jack Ryan
|
Porsche 904 GTS | 48 | ||
| 19 | SR / P 1.6 | 40 |
Don Rosendale
|
Don Rosendale George Alderman
|
geniusz | 24 | ||
| 20 | GT 1.3 | 1 |
Kind Swanson
|
Kind Swanson
|
Fiat-Abarth 1000 | 20 | ||
| 21 | GT 2.0 | 18 |
Dinkelacker Importers
|
Dieter Steinmann
|
Porsche 356B Speedster | 16 | ||
| 22 | GT 1.3 | 8th |
Faza Motorsport
|
Robert Ennis Tom Bancroft
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 10 | ||
| 23 | GT 1.3 | 2 |
Paul Layman
|
Paul Layman
|
Fiat-Abarth 1000 | 5 | ||
| 24 | GT 2.0 | 20 |
Delta Racing Associates
|
Syn Roberta Adamsa Mickeya
|
MGA | 3 | ||
| 25 | GT 1.3 | 3 |
Hans Kraaz
|
Hans Kraaz Henry Kraaz
|
Fiat-Abarth 1000 | 2 | ||
| 26 | SR / P 1.6 | 42 |
High Performance Cars Inc.
|
Peter Sachs
|
Brabham BT5 | 1 | ||
| Nie rozpoczęła | ||||||||
| 27 | GT 2.0 | 15 |
Bruce Jennings
|
Bruce Jennings
|
Porsche 356B Carrera | 1 | ||
1 nie rozpoczął
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
| Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
|---|---|---|---|---|---|
| 28 | GT 1.3 | 12 |
Lifetime Motors Inc.
|
Vic Meinhardt
|
Porsche 356B Speedster |
| 29 | GT 2.0 | 33 |
Faza Motorsport
|
John Cannon Al Cosentino
|
Abarth-Simca 2000 GT |
| 30 | GT 2.0 | 36 |
Importowane samochody Buehl
|
Uwe Buehl
|
Porsche 904 GTS |
| 31 | SR / P 1.6 | 43 |
GRT Enterprises
|
Mike Goth
|
Lotos 23 |
| 32 | SR / P 1.6 | 48 |
Autosport International Ltd.
|
Dick Thompson
|
Alpine A110 1100 |
Zwycięzca klasy
| świetny | kierowca | kierowca | pojazd | Miejsce w rankingu ogólnym |
|---|---|---|---|---|
| SR / P 1.6 |
Herb Wetanson
|
Porsche 718 RSK | Ranga 4 | |
| GT 2.0 |
Joe Buzzetta
|
Bill Wuesthoff
|
Porsche 904 GTS | Ogólne zwycięstwo |
| GT 1.3 |
Tom O'Brien
|
Jim O'Brien
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato | Stopień 6 |
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 32
- Rozpoczęto: 26
- Oceniono: 16
- Klasy wyścigów: 3
- Widzowie: 15000
- Pogoda w dzień wyścigu: zimno i sucho
- Długość trasy: 4,603 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 3: 39: 00,200 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 110
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 506300 km
- Średnia zwycięzcy: 136,633 km / h
- Pozycja biegunowa: George Alderman - Genie (# 40) - 1: 54,400 = 144,841 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Scip Scott - Porsche 904 GTS (nr 37) - 1: 55,600 = 143,338 km / h
- Seria wyścigowa: 18. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1964
literatura
- Ken Breslauer: Sebring. Oficjalna historia wielkich wyścigów samochodów sportowych w Ameryce. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
|
Poprzedni wyścig samochodowy Tour de France w 1964 roku |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Wyścig sukcesyjny Wyścig na 500 km w Bridgehampton w 1964 r., Drugi wyścig |