Wzgórze Rossfeld 1965
Górski wyścig Rossfeld również Internationales Alpen-Bergpreis, Rossfeld , był wyścig górski , które odbyło się w dniu 13 czerwca 1965 r. Wyścig był jedenastą rundą mistrzostw świata samochodów sportowych w tym roku.
Wyścig
Po śmierci Edgara Bartha sporty górskie musiały zostać zreorganizowane w Porsche . Urodzony w Herold w Saksonii , Barth nie wygrał w Mistrzostwach Europy Mountain w 1959 , 1963 i 1964 roku i zmarł na raka w dniu 20 maja. Oznaczało to, że Porsche brakowało najlepszego kierowcy. Gerhard Mitter został zatrudniony jako następca Bartha . Mitter prowadził Porsche 904/8 Bergspyder na Roßfeldhöhenringstrasse i osiągnął najlepszy czas tym samochodem w obu wyścigach. Wygrał w klasyfikacji generalnej przed swoimi kolegami z drużyny Herbertem Müllerem i Antonem Fischhaberem .
Długość trasy wynosiła 5 890 km. Gerhard Mitter potrzebował 3: 07,590 minut na swój pierwszy przejazd; była to najszybsza pora dnia i odpowiadała średniej 115,145 km/h. Dodając biegi, osiągnął średnią prędkość 113,656 km/h.
Zwycięzcy klas wygrali w dwunastu klasach wyścigowych. Pojazdy o największej pojemności weszły do klasy samochodów wyścigowych GT o pojemności powyżej 2 litrów, którą wygrał Bob Bondurant (Bondurant zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej) na Shelby Cobra Roadster , a w autach turystycznych powyżej 2,5 litra -Pojemność włączona. Najsłabiej wypadły samochody w klasach aut turystycznych o pojemności do 0,7 lub 0,6 litra. Klasy te wygrały samochody Steyr-Daimler-Puch .
Wyniki
Ranking końcowy
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Czas podróży | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | SR / P 2,0 | 2T | System Porsche | Gerhard Mitter | Porsche 904/8 Bergspyder | 0: 06: 20 400 | ||
2 | GT 2.0 | 26. | System Porsche | Herbert Mueller | Porsche 904 GTS | 0: 06: 25.250 | ||
3 | SR / P 2,0 | 1 | System Porsche | Anton Fischhaber | Elva Mk.VII | 0: 06: 30,920 | ||
4. | SR / P 2,0 | 4. | Abarth | Hans Herrmann | Abarth 2000 OT | 0: 06: 31.080 | ||
5 | GT 2.0 | 29 | Michel Weber | Michel Weber | Porsche 904 GTS | 0: 06: 31.490 | ||
6. | GT 2.0 | 28 | Rolf Stommelen | Rolf Stommelen | Porsche 904 GTS | 0: 06: 35.220 | ||
7th | GT 2.0 | 31 | Abarth | Herbert Demetz | Abarth-Simca 2000 GT | 0: 06: 35.340 | ||
ósmy | GT 2.0 | 27 | Udo Schütz | Udo Schütz | Porsche 904 GTS | 0: 06: 36,990 | ||
9 | SR / P 2,0 | 5 | Abarth | Leo Cella | Abarth-Simca 2000 | 0: 06: 37,700 | ||
10 | GT + 2,0 | 21 | Alan Mann | Bob Bondurant | Shelby Cobra Roadster | 0: 06: 38.980 | ||
11 | GT + 2,0 | 22. | Alan Mann | Bo Ljungfeldt | Shelby Cobra | 0: 06: 41,240 | ||
12. | GT 2.0 | 34 | Usługa specjalna samochodu sportowego | Wolfgang Harder | Abarth-Simca 2000 GT | 0: 06: 51,630 | ||
13th | GT 2.0 | 30. | Józef Greger | Porsche 904 GTS | 0: 06: 56,540 | |||
14 | SR / P 2,0 | 7th | OASC | Walter Schatz | Lotos 23 | 0: 06: 57,240 | ||
15. | GT 1,6 | 38 | Karl Foitek | Karl Foitek | Lotos Elan | 0: 07: 01, 160 | ||
16 | SR / P 2,0 | 12. | Abarth | Harry ma wątpliwości | Abarth 1300S Zagato | 0: 07: 14.970 | ||
17. | GT 1,6 | 41 | Reinhold Joest | Reinhold Joest | Porsche 356B Carrera | 0: 07: 18.210 | ||
18. | T 1,3 | 108 | Wyścigi Isar | Manfred Behnke | Austin Mini-Cooper S. | 0: 07: 31.680 | ||
19 | T 1,6 | 103 | Helmut Hähn | Uczeń Gerharda | Alfa Romeo Giulia TI Super | 0: 07: 38,050 | ||
20. | GT 1,6 | 40 | Herbert Wróbel | Herbert Wróbel | Alfa Romeo Giulia TZ Super | 0: 07: 38.950 | ||
21 | T 1,6 | 100 | Ford Austria | Gerhart Greil | Ford Cortina | 0: 07: 39,270 | ||
22. | GT 1,0 | 62 | Karl Foitek | Joe Kretschi | Fiat-Abarth 1000 | 0: 07: 39,790 | ||
23 | GT + 2,0 | 24 | MY Huth | Frans-Klaus Schmitz | Jaguar E-Typ | 0: 07: 44 300 | ||
24 | GT 1,0 | 65 | Zygfryd Spiess | Zygfryd Spiess | NSU Prinz 1000 | 0: 07: 44.700 | ||
25. | T 2,5 | 93 | Hubert Hohenlohe | Hubert Hohenlohe | BMW 1800 Ti | 0: 07: 46,060 | ||
26. | T 1,3 | 111 | Christoph Herrling | Christoph Herrling | Austin Mini-Cooper S. | 0: 07: 47.430 | ||
27 | GT 1,0 | 64 | Fixo-Flex | Kurt Geiss | Fiat-Abarth 1000 | 0: 07: 48,620 | ||
28 | SR / P 2,0 | 15. | bazyliszek | Heini Buess | Lotos 23 | 0: 07: 48,720 | ||
29 | T 1,3 | 112 | Alfred Krohe | Alfred Krohe | Austin Mini-Cooper S. | 0: 07: 51.640 | ||
30. | T 1,0 | 120 | Abarth | Achille Marzi | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | 0: 07: 54.440 | ||
31 | T 1,3 | 110 | Mariahilf | Józef Czalupa | Morris Mini Cooper S. | 0: 07: 56.560 | ||
32 | GT 1,0 | 67 | Helmut Krause | Helmut Krause | Abarth 1000 | 0: 07: 58,170 | ||
33 | T + 2,5 | 84 | Artur Gerster | Artur Gerster | Chevrolet Nova | 0: 07: 59.800 | ||
34 | T 1,6 | 102 | Fixo-Flex | Theo Reuter | Ford Cortina | 0: 08: 00,520 | ||
35 | T 700 | 141 | Heinz Liedl | Heinz Liedl | Steyr-Puch 650TR | 0: 08: 01.730 | ||
36 | T 1,0 | 134 | Kurt Pfnier | Kurt Pfnier | DKW F 11 | 0: 08: 02,360 | ||
37 | T 2,5 | 94 | SWM | Rudolf Baum | BMW 1800 Ti | 0: 08: 02.510 | ||
38 | T + 2,5 | 81 | Fryderyka Bryzmanna | Fryderyka Bryzmanna | Jaguar 3.8 Mk 2 | 0: 08: 02.920 | ||
39 | T 2,5 | 90 | VSA Monachium | Carl Kramer | Fiat 2300 S Coupe | 0: 08: 03 130 | ||
40 | T 1,6 | 101 | OASC | Robert Rojkowski | Alfa Romeo Giulia TI Super | 0: 08: 04.510 | ||
41 | T 2,5 | 88 | Fixo-Flex | Hans Braun | Mercedes-Benz 220 SE | 0: 08: 04.640 | ||
42 | T + 2,5 | 82 | Piotr Hamann | Piotr Hamann | Mercedes-Benz 300 SE | 0: 08: 04.990 | ||
43 | GT 1,0 | 68 | Caposcarico | Hans Affentranger | Abarth 1000 | 0: 08: 07,150 | ||
44 | GT 1,6 | 47 | Gerhard von Hacke | Gerhard von Hacke | Porsche 356B Super 90 | 0: 08: 07.760 | ||
45 | GT 2.0 | 33 | Horst Huber | Porsche 911 | 0: 08: 08.550 | |||
46 | GT 1,6 | 48 | Werner Moessner | Werner Moessner | Porsche 356B Super 90 | 0: 08: 10.350 | ||
47 | T 1,0 | 127 | Hans-Joachim Nowak | Hans-Joachim Nowak | DKW F 12 | 0: 08: 11.380 | ||
48 | GT 1,6 | 44 | Ernst Burget | Ernst Burget | Porsche 356 SC | 0: 08: 12,790 | ||
49 | T 1,0 | 124 | Michael Endress | Michael Endress | DKW F 12 | 0: 08: 13.180 | ||
50 | T 1,3 | 117 | Hans-Dieter Vanicek | Hans-Dieter Vanicek | Szkło 1204 TS | 0: 08: 13.640 | ||
51 | GT 1,6 | 51 | Sebastian Helliel | Sebastian Helliel | Porsche 356B Super 90 | 0: 08: 13.800 | ||
52 | GT 1,6 | 46 | Georg Bichler | Georg Bichler | Porsche 356B Super 90 | 0: 08: 18 140 | ||
53 | GT 1,6 | 45 | Ernst Miller | Ernst Miller | Porsche 356 SC | 0: 08: 18,610 | ||
54 | T 1,0 | 125 | Gottfried Michael | Gottfried Michael | DKW F 12 | 0: 08: 20.380 | ||
55 | T 1,0 | 133 | Johann Abbot | Johann Abbot | DKW F 11 | 0: 08: 20.530 | ||
56 | T 700 | 139 | Johannes Ortner | Johannes Ortner | Steyr-Puch 650TR | 0: 08: 25,070 | ||
57 | T 1,0 | 130 | Karl Wendlinger | Karl Wendlinger | Fiat-Abarth 1000 | 0: 08: 25.520 | ||
58 | T 1,6 | 104 | Helmut Hähn | Karl-Heinz Haag | Alfa Romeo Giulia TI Super | 0: 08: 29,060 | ||
59 | GT 1,6 | 49 | Max Fuess | Max Fuess | Porsche 356B Super 75 | 0: 08: 36,990 | ||
60 | GT 2.0 | 35 | Richard Weiland | Richard Weiland | Porsche 356B Carrera 2 | 0: 08: 39,180 | ||
61 | T 700 | 140 | Karl Wendlinger | Karl Wendlinger | Steyr-Puch 650TR | 0: 08: 40,440 | ||
62 | T + 2,5 | 83 | Lufthansa | Reinhart Hoensbroech | Chevrolet Impala | 0: 08: 42 000 | ||
63 | GT 1,6 | 52 | Gerhard Voegtlin | Gerhard Voegtlin | Porsche 356B Super 7 | 0:08:42,280 | ||
64 | GT 2.0 | 36 | Dieter Schüette | Dieter Schüette | MGB 1800 | 0: 08: 52,720 | ||
65 | GT 1,6 | 50 | Klaus Schemann | Klaus Schemann | Porsche 356B Super 75 | 0: 08: 53.020 | ||
66 | T + 2,5 | 86 | Tony Lang | Tony Lang | Opel Rekord Coupé | 0: 08: 54 400 | ||
67 | T 600 | 160 | Franza Eichhammera | Franza Eichhammera | Steyr-Puch 500D | 0: 08: 56,990 | ||
68 | T 700 | 145 | Heinz Lammer | Heinz Lammer | BMW 700S | 0: 08: 57,330 | ||
69 | T 700 | 143 | Werner Maier | Werner Maier | BMW 700S | 0: 08: 57,790 | ||
70 | T 600 | 156 | Manfred Spiess | Manfred Spiess | NSU Książę | 0: 09: 04.890 | ||
71 | T 700 | 146 | Willi Koetzner | Willi Koetzner | BMW 700S | 0: 09: 07600 | ||
72 | GT 1,0 | 79 | SWM | Gernot Lamby | BMW 700S | 0: 09: 07.790 | ||
73 | T 600 | 154 | Hannes Haering | Hannes Haering | Steyr-Puch 500D | 0: 09: 09.850 | ||
74 | T 1,3 | 115 | Rolf Haid | Rolf Haid | Szkło 1204 TS | 0: 09: 09.920 | ||
75 | T 1,3 | 114 | Walter Franz | Walter Franz | Szkło 1204 TS | 0: 09: 12.050 | ||
76 | T 700 | 149 | Raimund Raab | Raimund Raab | BMW 700S | 0: 09: 12.550 | ||
77 | T 600 | 161 | Erich Mittenmaier | Erich Mittenmaier | Steyr-Puch 500D | 0: 09: 16 600 | ||
78 | SR / P 2,0 | 59 | Jürgen-Horst Weber | Jürgen-Horst Weber | VW 1200 specjalny | 0: 09: 26.480 | ||
79 | T 600 | 159 | Günther Lehmann | Günther Lehmann | Steyr-Puch 500D | 0: 09: 28.640 | ||
80 | T + 2,5 | 85 | Odzież Hermanna | Odzież Hermanna | Ford Zodiac Mk II | 0: 09: 40,250 | ||
81 | T 1,0 | 129 | Volker Ballnath | Volker Ballnath | Auto Union 1000 specjalne | 0: 09: 53,090 | ||
83 | T 700 | 151 | Günther Wittmann | Günther Wittmann | BMW 700S | 0:10:13,880 | ||
84 | T 1,0 | 128 | Ryszard Gutsmiedl | Ryszard Gutsmiedl | DKW F 12 | 0:10:21.180 | ||
Nieudane | ||||||||
85 | GT 2.0 | 32 | Abarth | Heini Walter | Abarth-Simca 2000 GT | |||
86 | T + 2,5 | 87 | Fixo-Flex | Alfred Katz | Mercedes-Benz 220 SE | |||
87 | T 2,5 | 97 | Fixo-Flex | Josef Schnitzer | BMW 1800 Ti | |||
88 | T 700 | 142 | Otto Gmeinder | Otto Gmeinder | Steyr-Puch 650TR | |||
89 | T 700 | 144 | Christian Klein | Christian Klein | BMW 700S | |||
90 | T 700 | 147 | Klaus Feuchtenberger | Klaus Feuchtenberger | BMW 700S | |||
91 | T 600 | 155 | Sepp Liebl | Sepp Liebl | Steyr-Puch 500D | |||
92 | T 600 | 162 | Herbert Fellhauer | Herbert Fellhauer | NSU Książę | |||
Nie rozpoczął | ||||||||
93 | SR / P 2,0 | 16 | SWM | Stefana Mannli | SWM BMW 700 | 1 | ||
94 | GT 1,6 | 42 | Rudi Lins | Rudi Lins | Porsche 356 Carrera | 2 | ||
95 | GT 1,6 | 43 | Nick Ukmar | Nick Ukmar | Porsche 356B Carrera | 3 | ||
96 | GT 1,6 | 54 | Karl Federhofer | Karl Federhofer | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 4. | ||
97 | GT 1,6 | 55 | Karl Foitek | Roland Stierli | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 5 | ||
98 | T 1,3 | 109 | Austin Austria | Dieter Delle Karth | Austin Mini-Cooper S. | 6. | ||
99 | SR / P 2,0 | 2 | System Porsche | Gerhard Mitter | Porsche 904/8 Bergspyder | 7th |
1 nie uruchomiono 2 nie uruchomiono 3 nie uruchomiono 4 nie uruchomiono 5 nie uruchomiono 6 nie uruchomiono 7 oryginalny pojazd
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
100 | SR / P 2,0 | ósmy | Endrik Fleischmann | Endrik Fleischmann | Lotos 23 |
101 | SR / P 2,0 | 11 | Abarth | Fiat-Abarth 1300 Sport | |
102 | SR / P 2,0 | 14 | Karl Foitek | Heinrich Wirth | Elva Mk VI |
103 | GT + 2,0 | 23 | Malte Huth | Malte Huth | Shelby GT350 |
104 | GT + 2,0 | 25. | Usługa specjalna samochodu sportowego | Albert Pfuhl | Ferrari 250 GT SWB |
105 | GT 2.0 | 30. | Abramo Zanardelli | Abramo Zanardelli | Porsche 904 GTS |
106 | GT 2.0 | 33 | bazyliszek | Hans Kühnis | Abarth-Simca 2000 GT |
107 | GT 1,6 | 39 | Korsarze | Francois Brelaz | Lotos Elan |
108 | GT 1,6 | 53 | Fixo-Flex | Kurt Geiss | Abarth-Simca 1300 Bialbero |
109 | GT 1,6 | 56 | André Wicky | Denis Borel | Abarth-Simca 1300 Bialbero |
110 | GT 1,6 | 57 | Martina Mühlbauera | Martina Mühlbauera | Marcos GT |
111 | GT 1,6 | 58 | Ericha Denglera | Ericha Denglera | Szkło 1304 TS |
112 | GT 1,0 | 66 | Fixo-Flex | Harold Iffert | Fiat-Abarth 1000 |
113 | T 2,5 | 95 | Günther Nagler | Günther Nagler | BMW 1800 Ti |
114 | T 2,5 | 96 | Werner Dinkel | Reinhardt Stenzel | BMW 1800 Ti |
115 | T 1,6 | 105 | Karl-Heinz Jacoby | Karl-Heinz Jacoby | Volkswagen 1500S |
116 | T 1,3 | 106 | Brescia Corse | Gianfranco Padoan | Austin Mini-Cooper S. |
117 | T 1,3 | 107 | Karl Foitek | Edy Welti | Austin Mini-Cooper S. |
118 | T 1,3 | 113 | Hansa-Friedricha Höftmanna | Hansa-Friedricha Höftmanna | Austin Mini-Cooper S. |
119 | T 1,3 | 116 | Michael Strachwitz | Michael Strachwitz | Szkło 1204 TS |
120 | T 1,0 | 121 | Fixo-Flex | Andreas Schmalbach | Fiat-Abarth 1000 Berlina |
121 | T 1,0 | 122 | Wyścigi Isar | Max Gruber | Fiat-Abarth 1000 Berlina |
122 | T 1,0 | 123 | Willi Nessling | Willi Nessling | Austin Mini Cooper |
123 | T 1,0 | 126 | Horst Spick | Horst Spick | DKW F 12 |
124 | T 1,0 | 132 | Abarth | Antonio Trenti | Fiat-Abarth 850TC |
125 | T 1,0 | 135 | Joachim Grahl | Joachim Grahl | DKW Junior |
126 | T 1,0 | 136 | Eugen Fauser | Eugen Fauser | Fiat-Abarth 850TC |
127 | T 700 | 148 | Georg Muench | Georg Muench | BMW 700S |
128 | T 700 | 150 | Martin Rieblinger | Martin Rieblinger | BMW 700S |
129 | T 600 | 158 | Josef Luger | Josef Luger | NSU Sport Prinz |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowano: 129
- Rozpoczęty: 92
- Oceniono: 84
- Klasy wyścigowe: 12
- Widz: nieznany
- Pogoda w dniu wyścigu: pochmurno, lekki deszcz na drugim biegu
- Długość trasy: 5.890 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 0:06: 20 400 godzin
- Suma rund zwycięskiej drużyny: 2
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 11.780 km
- Średnia zwycięzcy: 113,656 km/h
- Pozycja bieguna: brak
- Najszybsze okrążenie wyścigu: Gerhard Mitter - Porsche 904/8 Bergspyder (# 2T) - 3: 07,590 = 115,145 km/h
- Seria wyścigowa: 11. runda mistrzostw świata samochodów sportowych w 1965 r.
literatura
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Rainer Roßbach, Jost Neßhöver: Porsche Bergsport. Mistrzostwa Europy w wspinaczce górskiej 1957-1969. Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3361-5 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig Wyścig Mugello na 500 km w 1965 r |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Wyścig sukcesyjny 1965 24h Le Mans |