Jean Behra
Naród: | Francja | ||||||||
Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pierwszy start: | 1952 Grand Prix Szwajcarii | ||||||||
Ostatni start: | 1959 Grand Prix Francji | ||||||||
Konstruktorzy | |||||||||
1951–1954 Gordini · 1955–1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
Statystyka | |||||||||
Bilans Pucharu Świata: | Czwarty Puchar Świata ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
Punkty Pucharu Świata : | 51.143 | ||||||||
Podia : | 9 | ||||||||
Okrążenia przywództwa : | 101 ponad 400 km |
Jean Marie „Jeannot” Behra (ur . 16 lutego 1921 w Nicei , † 1 sierpnia 1959 w Berlinie ) był francuskim kierowcą motocyklowym i wyścigowym .
Kariera
W latach 1952-1959 Jean Behra startował w 52 wyścigach o kierowcę i mistrzostwo świata Formuły 1, dziewięć razy stawał na podium, ale nie zajmował pierwszego miejsca. W wyścigach, które nie były częścią mistrzostw świata, był jednak kilkakrotnie zwycięzcą.
Behra rozpoczął karierę w sportach motorowych w 1937 roku od wyścigów motocyklowych . W latach 1948-1951 był czterokrotnie mistrzem Francji w motocyklu Moto Guzzi o pojemności 500 cm3 . W 1950 roku zadebiutował na czterech kołach podczas wspinaczki górskiej na Mont Ventoux . Od czerwca 1951 roku rozpoczął karierę w zespole Gordini w Amédée Gordini . W 1952 roku po raz pierwszy znalazł się w centrum uwagi, kiedy wygrał Grand Prix de Reims 1952 , który nie był częścią Pucharu Świata, pokonując Simca-Gordini przeciwko Ferrari z Fariny i Ascari . Na Grand Prix Szwajcarii w tym samym roku Behra trzeci za Ferrari uplasował się Piero Taruffi i Rudolf Fischer . Kolejne zwycięstwa w wyścigach poza Pucharami Świata nastąpiły, na przykład w Pau w 1954 roku .
Od 1955 r. Do początku 1958 r. Jean Behra jeździł Maserati, na którym kilkakrotnie znajdował się na podium, na przykład dwa drugie miejsca w Grand Prix Argentyny w 1956 i 1957 r . Oraz kilka trzecich. Miał okazję świętować kilka zwycięstw na Grand Prix, które nie były częścią Pucharu Świata, na przykład w 1956 roku w Rzymie czy 1957 w Pau, Modenie czy Maroku . Ponieważ prawie wszystkie gwiazdy były obecne w Maroku , to zwycięstwo jest uważane za jego największe.
W 1958 roku Behra przeszedł na BRM z dużymi nadziejami , ale byli gorzko rozczarowani. Często parkował swój samochód - nie dlatego, że był zepsuty, ale po prostu nie był wystarczająco szybki. Poza trzecim miejscem w Grand Prix Holandii w 1958 roku nie było dobrych wyników. Większe sukcesy odnosił w wyścigach samochodów sportowych z Porsche , gdzie oprócz dwóch zwycięstw w 1958 roku zajął również trzecie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans .
W 1959 roku Ferrari podpisało go na miejsce zrezygnowanego Mike'a Hawthorna . Po serii usterek technicznych, ostatnio podczas Grand Prix Francji , na które miał wielkie nadzieje, w przypływie złości obraził i uderzył dyrektora wyścigowego Ferrari Romolo Tavoniego i został natychmiast zwolniony.
Następnie Behra próbował pozostać prywatnym kierowcą swoim Behra-Porsche, który zaprojektował we Włoszech przez Valerio Colotti przy użyciu silnika Porsche RSK i części podwozia Porsche dla Formuły 2 i który był już z powodzeniem prowadzony przez Hansa Herrmanna było. Behra chciał zacząć od samochodu na Grand Prix Niemiec , które tym razem odbyło się na AVUS . Wielu kierowców obawiało się o bezpieczeństwo tej szybkiej trasy, która składała się tylko z dwóch 4-kilometrowych prostych, zakrętu na południu i stromego, ceglanego zakrętu na północy. Behra miał śmiertelny wypadek w w wyścigu samochodów sportowych w sobotę przed Grand Prix: jego samochód wpadł w poślizg na mokrej północnej krzywej i zderzył się z fundamentu betonowego o anty-gun pozycji statku powietrznego z wojny na szczycie krzywej. Behra został rzucony głową o maszt i był martwy na miejscu.
Na jego cześć tor wyścigowy w pobliżu francuskiego miasta Nevers został w 1961 roku nazwany Circuit Jean Behra . Został przemianowany na Circuit de Nevers Magny-Cours w 1989 roku.
Jego brat José był także kierowcą wyścigowym.
Statystyka
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Przegląd ogólny
pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6th | - | - | 1 | - | - | 6th | 11. |
1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6th | - | - | - | - | - | - | NC |
1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2,5 L6 | 8th | - | - | - | - | 1 | 0.14 | 26 |
1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 6th | - | - | 1 | - | - | 6th | 9. |
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 7th | - | 1 | 4 | - | - | 22 | 4 |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | 6th | 11. |
Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
1958 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17 |
całkowity | 52 | - | 2 | 7th | - | 1 | 51.14 |
Pojedyncze wyniki
pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | |||||||||||
3 | DNF | 7th | 5 | DNF | DNF | ||||||
1953 | |||||||||||
6th | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
1954 | |||||||||||
DSQ | DNF | 6th | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
1955 | |||||||||||
DNF / DNF / 6 | DNF / DNF | DNF / 5 | 6th | DNF | 4 | ||||||
1956 | |||||||||||
2 | 3 | 7th | 3 | 3 | 3 | DNF / DNF | |||||
1957 | |||||||||||
2 | 5 | DNF | 6th | DNF | DNF | ||||||
1958 | |||||||||||
5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | ||
1959 | |||||||||||
DNF | 5 | DNF | DNS |
Legenda | ||
---|---|---|
kolor | skrót | znaczenie |
złoto | - | zwycięstwo |
srebro | - | 2. miejsce |
brązowy | - | 3 miejsce |
Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
NC | niesklasyfikowane | |
czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
WD | wycofane | |
Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
TD | Piątkowy kierowca testowy | |
bez | DNP | nie uczestniczył w szkoleniu (nie ćwiczył) |
INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
DAWNY | wyłączony | |
DNA | nie przybył | |
DO. | Wyścig odwołany | |
brak udziału w mistrzostwach świata | ||
inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
* | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
() | Wyniki serii | |
podkreślone | Lider w rankingu ogólnym |
Wyniki Le Mans
rok | zespół | pojazd | Członek zespołu | umieszczenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|
1950 | Samochody Gordini | Gordini T15S | Roger Loyer | niepowodzenie | zapłon |
1951 | Equipe Gordini | Gordini T15S | Maurice Trintignant | niepowodzenie | Awaria silnika |
1952 | Samochody Gordini | Gordini T15S | Robert Manzon | niepowodzenie | Uszkodzony hamulec |
1953 | Samochody Gordini | Gordini T15S | Roberto Mieres | niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów |
1954 | Samochody Gordini | Gordini T24S | André Simon | niepowodzenie | Uszkodzenia spowodowane zapłonem |
1956 | Samochody Talbot | Talbot 2500 Sport | Louis Rosier | niepowodzenie | wypadek |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | André Simon | niepowodzenie | wypadek |
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK Spyder | Hans Herrmann | 3 miejsce i zwycięstwo w klasie | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR 59 | Dan Gurney | niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów |
Sebring wyniki
rok | zespół | pojazd | Członek zespołu | Członek zespołu | umieszczenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Piero Taruffi | Cesare Perdisa | Ranga 5 | |
1957 | Fabryka Maserati | Maserati 300S | Juan Manuel Fangio | Ogólne zwycięstwo | ||
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Edgar Barth | niepowodzenie | Przesył mocy | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Cliff Allison | Ranga 2 |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
pora roku | zespół | samochód wyścigowy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7th |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 |
Gordini Club Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Gordini T24S |
SEB | MIM | LEM | SPA | TYLKO | RTT | CZAPKA |
DNF | DNF | ||||||||
1954 | Gordini | Gordini T24S | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | CZAPKA | |
DNF | DNF | ||||||||
1955 | Maserati | Maserati 300S | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | SMOŁA | |
DNF | |||||||||
1956 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA | SEB | MIM | TYLKO | KRI | ||
3 | 5 | 20 | 1 | DNF | |||||
1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA | SEB | MIM | TYLKO | LEM | KRI | SAMOCHÓD |
2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
1958 |
Fritz Huschke z Hanstein Porsche |
Porsche 550 Porsche 718 RSK |
BUA | SEB | SMOŁA | TYLKO | LEM | RTT | |
3 | DNF | 2 | DNF | 3 | 4 | ||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | SEB | SMOŁA | TYLKO | LEM | RTT | ||
2 | DNF | 3 | DNF |
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth: Wielka księga specjalnych typów i konstrukcji Porsche. Technologia na lądzie, na wodzie iw powietrzu. Od 1931 do dziś. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , str. 19 i 20.
- ↑ Helmut Sohre: Autosport. Historie i losy wielkich mistrzów wyścigów samochodowych. Friedr. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, Monachium 1967, s. 35 i 36.
dane osobiste | |
---|---|
NAZWISKO | Behra, Jean |
ALTERNATYWNE NAZWY | Behra, Jeannot |
KRÓTKI OPIS | Francuski kierowca wyścigowy |
DATA URODZENIA | 16 lutego 1921 |
MIEJSCE URODZENIA | Miły |
DATA ŚMIERCI | 1 sierpnia 1959 |
Miejsce śmierci | Berlin |