Trofeum Turystyczne RAC 1958
23. RAC Tourist Trophy , będąca także sponsorem 23. RAC Tourist Trophy Race, Goodwood , odbyła się 13 września 1958 r. Na Goodwood Circuit i była szóstą rundą Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych tego roku.
Wyścig
Przed RAC Tourist Trophy, ostatnim wyścigiem mistrzostw świata samochodów sportowych w 1958 roku , o mistrzostwach świata od dawna decydowano na korzyść Ferrari . Po zwycięstwie Oliviera Gendebiena i Phila Hilla w fabryce - Ferrari 250 TR 58 , włoski producent był w rankingu niepodważalnym liderem i zdecydował się nie startować w Goodwood.
Z powodu nieobecności Ferrari, trzy Aston Martin na starcie rywalizowały o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej bez przeciwników. Między trzema samochodami zakładowymi nastąpiło bardzo wyrównane zakończenie. Po czterech godzinach jazdy, Stirling Moss i Tony Brooks wygrał z DBR1 / 300 z przewagą zaledwie 0,4 sekundy nad drużyny Roy Salvadori i Jack Brabham . Kolejne 0,4 sekundy temu Carroll Shelby i Stuart Lewis-Evans przekroczyli linię mety w trzecim Astonie Martinie.
Wyniki
Ranking ostateczny
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 7 | David Brown Ltd. |
Stirling Moss Tony Brooks |
Aston Martin DBR1 / 300 | 148 | ||
2 | S 3.0 | 9 | David Brown Ltd. |
Roy Salvadori Jack Brabham |
Aston Martin DBR1 / 300 | 148 | ||
3 | S 3.0 | 8th | David Brown Ltd. |
Carroll Shelby Stuart Lewis-Evans |
Aston Martin DBR1 / 300 | 148 | ||
4 | S 2.0 | 21 | Dr. Porsche |
Jean Behra Edgar Barth |
Porsche 718 RSK 1500 | 144 | ||
5 | S 3.0 | 4 | Ecurie Ecosse |
Maszty Gregory Innes Irlandia |
Jaguar typu D. | 143 | ||
6th | S 3.0 | 6th | Duncan Hamilton |
Duncan Hamilton Peter Blond |
Jaguar typu D. | 142 | ||
7 | S 1.1 | 7 | Team Lotus |
Peter Ashdown Gordon Jones
|
Lotus Eleven | 138 | ||
8th | S 2.0 | 22 | Dr. Porsche |
Carel Godin de Beaufort Christian Heins |
Porsche 550A RS 1500 | 135 | ||
9 | S 3.0 | 12 | Jonathan Sieff |
Jonathan Sieff Maurice Charles
|
Jaguar typu D. | 135 | ||
10 | S 1.1 | 46 | Gilby Engineering Co. |
Michael Taylor Keith Greene |
Lotus Eleven | 134 | ||
11 | S 1.1 | 50 | JV Green |
Henry Taylor Nicholas Green
|
Lotus Eleven | 131 | ||
12 | S 1.1 | 43 | Elva Racing Team |
Carl Haas John Brown
|
Elva Mk.III | 131 | ||
13 | S 1.1 | 27 | Zespół Car Exchange Racing |
Bill Frost Dickie Stoop |
Lotus Eleven | 128 | ||
14 | S 2.0 | 28 | Richard W. Jacobs |
Tommy Bridger Alan Foster
|
MGA | 127 | ||
15 | S 1.1 | 47 | Innes Ireland Ltd. |
Jack Wescott Peter Arundell |
Lotus Eleven | 125 | ||
16 | S 1.1 | 49 | EH Broadley |
Eric Broadley Peter Gammon
|
Lola MK1 | 124 | ||
17 | S 1.1 | 41 | Team Lotus |
Alan Stacey Keith Hall |
Lotus Eleven | 121 | ||
18 | S 1.1 | 48 | Innes Ireland Ltd. |
Douglas Graham Christopher Martyn |
Lotus Eleven | 110 | ||
19 | S 2.0 | 28 | Rudd Racing Team |
Mike Anthony Ted Whiteaway |
AC Ace | 105 | ||
20 | S 1.1 | 45 | Elva Racing Team |
Ian Burgess Robbie MacKenzie-Low
|
Elva Mk.IV | 102 | ||
21 | S 1.1 | 52 | Jimmy Blumer |
Jimmy Blumer, Colin Stuart Dodd
|
Lotus Eleven | 99 | ||
Niepowodzenie | ||||||||
22 | S 2.0 | 24 | Organizacja wyścigowa Johna Coombsa |
Bruce McLaren Syd Jensen
|
Lotos 15 | 53 | ||
23 | S 3.0 | 11 | B. Lister Lt Engineering |
Ross Jensen Ivor Bueb Bruce Halford |
Obsypnik | 51 | ||
24 | S 2.0 | 30 | Team Lotus |
Cliff Allison Graham Hill |
Lotos 15 | 39 | ||
25-ty | S 2.0 | 26 | M. Trimble |
David Shale John Dalton
|
Lotus Eleven | 24 | ||
26 | S 1.1 | 53 | M. Trimble |
John Fisher Les Leston |
Lotus Eleven | 20 | ||
27 | S 1.1 | 44 | Elva Racing Team |
Ian Raby Eugene Hall
|
Elva Mk.III | 15 | ||
28 | S 3.0 | 10 | B. Lister Lt Engineering |
Ivor Bueb Bruce Halford
|
Obsypnik | 10 | ||
29 | S 2.0 | 25-ty | J. King |
Edward Greenall John Campbell-Jones |
Lotos 15 | 9 | ||
Nie rozpoczął | ||||||||
30 | S 3.0 | 3 | Equipe Nationale Belge |
Claude Dubois Yves Tassin |
Obsypnik | 1 |
1 awaria silnika podczas szkolenia
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
31 | S 3.0 | 1 | Scuderia Ferrari | Mike Hawthorn | Ferrari 250TR |
32 | S 3.0 | 2 | Equipe Nationale Belge |
Freddy Rousselle Lucien Bianchi |
Ferrari 250TR |
33 | S 3.0 | 4 | Ecurie Ecosse |
Maszty Gregory Innes Irlandia
|
Ferrari 250TR |
34 | S 3.0 | 5 | Ecurie Ecosse | Ferrari 250TR | |
35 | S 2.0 | 23 | Fernand Tavano |
Fernand Tavano Georges Delaroche |
Ferrari 500TRC |
36 | S 1.1 | 51 | I. de Tomaso |
Alejandro de Tomaso Colin Davis |
Osca 1100S |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 36
- Rozpoczęto: 29
- Oceniono: 21
- Klasy wyścigów: 3
- Widz: nieznany
- Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
- Długość trasy: 3,862 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 4: 01: 17 000 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 148
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 571,639 km
- Średnia zwycięzcy: 142,150 km / h
- Najszybszy czas treningu: Stirling Moss - Aston Martin DBR1 / 300 (# 7) - 1:32 000 = 151,138 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Stirling Moss - Aston Martin DBR1 / 300 (# 7) - 1: 32.600 = 150.600 km / h
- Seria wyścigowa: szósta runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych z 1958 roku
linki internetowe
Poprzedni wyścig 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1958 roku |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Następca 12-godzinnego wyścigu Sebring z 1959 roku |