Cliff Allison

Cliff Allison

Naród:	Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo
Mistrzostwa świata w motoryzacji
Pierwszy start:	Grand Prix Monako 1958
Ostatni start:	Grand Prix Monako 1961
Konstruktorzy
1958  Team Lotus  • 1959–1960  Scuderia Ferrari  • 1961 UDT-Laystall Racing Team
Statystyka
Bilans Pucharu Świata:	WM-12. ( 1960 )
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR 16 - - -
Punkty Pucharu Świata :	11
Podia :	1
Okrążenia przywództwa :	-

Henry Clifford „Cliff” Allison (ur . 8 lutego 1932 w Brough , Westmorland , † 7 kwietnia 2005 w Brough , (obecnie) Cumbria ) był brytyjskim kierowcą wyścigowym .

Życie

Allison należała do znacznego rezerwuaru brytyjskich właścicieli warsztatów, którzy z powodu swojego entuzjazmu dla sportów motorowych byli mniej lub bardziej czystymi amatorami wyścigów Formuły 1 w latach pięćdziesiątych XX wieku, którzy zwykle „wypełnili” pola startowe do swojego domowego grand prix. Chociaż większości nie udało się to, mężczyzna z Northumberland był w stanie przynajmniej kilka razy udowodnić swoją klasę i stracił nieoficjalny „status amatora”.

Po tym, jak odniósł względne sukcesy w Formule 3 od 1952 do 1955 roku na Cooper - JAP z dwoma zwycięstwami w wyścigach w Cadwell Park i Bo'ness w czerwcu 1954 roku i kolejnymi dobrymi lokatami, próbował swoich sił w wyścigach samochodów sportowych przez następne dwa lata. dla projektu Lotus Eleven Colina Chapmana . Wygrał w 1957 r. Klasyfikację klasową w Le Mans, aw 1957 r. Przeniósł się do Formuły 2 , gdzie jako pierwszy w Lotus 12 do 1958 zadebiutował w Formule 1 pilotowany.

Lotos 12

Cliff Allison po prawej stronie pod numerem 16 Lotus Eleven; po lewej Graham Hill ; Zdjęcie z 1957 r

Podczas sezonu Formuły 1 1958 podczas Grand Prix Belgii zaistniała jedna z tych sytuacji , które były zdeterminowane przez typowe „jeśli”, „byłoby” i „miałoby” utracone możliwości. Zgodnie z cytatem Colina Chapmana, że „ doskonały monoposto Formuły 1 upada zwycięsko po przekroczeniu linii mety ”, wszystkie pojazdy umieszczone przed Allison doznały defektu - ale dopiero po osiągnięciu oceny.

Skrzynia biegów na Vanwall laureata Tony Brooks wreszcie udało po końca, przedni silnik runner-up Mike Hawthorn eksplodowała gdy czarno-biały w kratkę flaga została pomachał do niego, i wreszcie w Stuart Lewis-Evans Vanwall 'przerwał na krótko przed metą Krawat, ale to nie powstrzymało go przed przetoczeniem się przez linię mety. Więc to było dopiero czwarte miejsce dla Allison ze swoim Lotusem, a nie zwycięstwo, na które liczył. Jeszcze jedno okrążenie i to by być bardziej stanie . Nie jest jasne, czy Chapman, jako projektant Lotus, wymyślił wspomniany bon mot jako reakcję na to wykończenie, jest niejasny, ale byłby całkiem zrozumiały.

Zespół wyścigowy Ferrari dostrzegł jednak jego talent, ponieważ Allison tylko jechał poza punktami w dwóch wyścigach na szóstym miejscu, a poza tym uszkodzenie silnika uniemożliwiło mu osiągnięcie lepszego wyniku, a na osobistą rekomendację Mike'a Hawthorna zaufał mu przez następny sezon, w którym był Jednak nie miał całkowicie zwycięskiego materiału w porównaniu z Cooper z silnikiem środkowym , samochodem. Chociaż Ferrari 256 miało około 60  KM więcej niż zwinne konkurencyjne modele, musiało również przenieść dodatkowe 100 kg. Piąte miejsce w Grand Prix Włoch na Monzy było jego najlepszym wynikiem. Tylko Tony Brooks odniósł sukces w GP Ferrari w tym roku.

Podczas 1960 Formuły 1 sezonu , jednak były one całkowicie konkurencyjna ponownie, tak że Allison była w stanie świętować drugi na podium po raz pierwszy w argentyńskiej Grand Prix . Dwa tygodnie wcześniej wygrał już wyścig na 1000 km na torze Nürburgring z Philem Hillem . Ale podczas Grand Prix Monako miał poważny wypadek podczas treningu w szykanie portowej. Kiedy obudził się w szpitalu ze śpiączki , ku własnemu zdziwieniu próbował mówić po francusku , co według Allison było niemożliwe, ponieważ nigdy nie opanował języka.

Przez większość następnego roku wyleczył poważne obrażenia twarzy, głowy i ramion. Po pełnym nadziei drugim miejscu na BRDC International Trophy 1961, ponownie spróbował swoich sił za kierownicą Lotus z zespołu UDT Laystall w Formule 1. Po ósmym miejscu w Monako wystartował w Spa-Francorchamps . W poważnym wypadku złamał obie nogi i zdecydował się wycofać z wyścigów po tym, jak zdał sobie sprawę, że stracił część swoich umiejętności w doniosłym wypadku w Monte Carlo .

Prowadził rodzinny biznes aż do przejścia na emeryturę, a czasami nawet jeździł lokalnym szkolnym autobusem, gdy był stary. Kiedy od czasu do czasu brał udział w kilku Grand Prix w latach 90., był zaskoczony, gdy stwierdził, że wbrew jego oczekiwaniom nie został zapomniany. W 1992 roku ogłosił w Monako, że w chwili wypadku był z pewnością równie szybki, jeśli nie szybszy, niż jego koledzy z drużyny w tym czasie. Kiedy brał udział w teście regularności dzisiejszego Mille Miglia na Lotusie u boku Malcolma Ricketta, Luca di Montezemolo wybrał go osobiście do filozofowania o dawnych czasach .

Statystyka

Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata

Przegląd ogólny

Pojedyncze wyniki

pora roku	1	2	3	4	5	6th	7th	8th	9	10	11
1958
		6th	6th		4	DNF	DNF	10	DNF	7th	10
1959
	DNF		9			DNF		5	DNF
1960
	2	DNQ
1961
	8th		DNS

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1956	Zjednoczone Królestwo Lotus Engineering Ltd.	Lotus Eleven	Zjednoczone Królestwo Keith Hall	niepowodzenie	wypadek
1957	Zjednoczone Królestwo Lotus Engineering Ltd.	Lotus Eleven	Zjednoczone Królestwo Keith Hall	14 miejsce i zwycięstwo w klasie
1958	Zjednoczone Królestwo Lotus Engineering Ltd.	Lotus MK15	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	niepowodzenie	Awaria silnika
1959	Włochy Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR 59	Brazylia Hernando da Silva Ramos	niepowodzenie	Uszkodzenie skrzyni biegów
1961	Zjednoczone Królestwo Zespół UDT Laystall Racing	Lotus Elite	Zjednoczone Królestwo Mike McKee	niepowodzenie	Awaria silnika

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1958	Zjednoczone Królestwo Team Lotus	Lotus Eleven	Zjednoczone Królestwo Colin Chapman	Stopień 6
1959	Włochy Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR59	Francja Jean Behra	Ranga 2

Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych

pora roku	zespół	samochód wyścigowy	1	2	3	4	5	6th	7th
1955	lotos	Lotus Mk9	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Francja LEM	Zjednoczone Królestwo RTT	Włochy SMOŁA
							11
1957	lotos	Lotus Eleven	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Szwecja KRI	Wenezuela SAMOCHÓD
							14	18
1958	lotos	Lotus Eleven Lotus 15	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Zjednoczone Królestwo RTT
				6th			DNF	DNF
1959	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR	Stany Zjednoczone SEB	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Zjednoczone Królestwo RTT
			2	DNF	5	DNF	3
1960	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Francja LEM
			1		DNF	3
1961	Zespół UDT Laystall Racing	Lotus Elite	Stany Zjednoczone SEB	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Włochy PES
						DNF

linki internetowe

• Cliff Allison na www.grandprix.com (angielski)
• Cliff Allison na 500race.org (angielski)