1000 km wyścigu na torze Nürburgring w 1960 roku
Szósty wyścig na 1000 km na torze Nürburgring , również VI. Międzynarodowy wyścig 1000 km, wyścig mistrzostw świata samochodów sportowych na torze Nürburgring , odbyła się w dniu 22 maja 1960 roku na Nordschleife z tej Nürburgring i była czwarta runda samochodów sportowych mistrzostw świata w tym roku.
Przed wyścigiem
Kiedy w niedzielę 22 maja, tuż przed godziną 9 rano , ruszyły silniki do startu w Le Mans , trzy wyścigi o tegoroczne Mistrzostwa Świata już się kończyły. Sezon rozpoczął się w Ameryce Południowej pod koniec stycznia . Na 1000 km Buenos Aires pozostał Phil Hill i Cliff Allison w zakładzie - Ferrari 250TR59 / 60 Fantuzzi Spyder zwycięski. Potem nastąpiły dwa sukcesy Porsche . Hans Herrmann i Olivier Gendebien wygrali na jednym z zgłoszonych przez Joakima Bonniera Porsche 718 RS 60 , 12-godzinnego wyścigu w Sebring . Herrmann i Bonnier, tym razem w zakładzie -718, wygrali wtedy Targa Florio na Sycylii .
W Mistrzostwach Świata Marek Porsche prowadził z 20 punktami, dwa punkty przed Ferrari .
Wyścig
1000 km wyścigu na torze Nürburgring, która odbyła się po raz pierwszy w 1953 roku , w międzyczasie stała się głównym wydarzeniem sportowym. W 1960 roku na wyścig przybyło 250 000 widzów, z których część rozbiła obóz wokół toru wyścigowego na wiele dni przed startem . Nawet zła pogoda – w 1960 roku były zimne, mokre i mgliste dni – nie była w stanie powstrzymać tłumów od udziału w wyścigu wytrzymałościowym w Eifel . Jednym z powodów tego pośpiechu były sportowe sukcesy Porsche. Odkąd dwaj Francuzi, Auguste Veuillet i Edmond Mouche, świętowali zwycięstwo klasowe w Porsche 356/4 SL Coupé w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1951 roku , samochody wyścigowe z Zuffenhausen są obecne w wyścigach samochodów sportowych. Pierwsze ogólne zwycięstwa odniesiono pod koniec lat pięćdziesiątych.
W 1960 roku 718 był pojazdem uprzywilejowanym w mistrzostwach świata samochodów sportowych. W tym roku 718 RS 60 posiadało 1,6-litrowy, 4-cylindrowy silnik typu bokser o mocy 160 KM (118 kW). Pusty samochód ważył zaledwie 548 kg. Na prostej zwrotny pojazd osiągnął prędkość maksymalną 260 km/h. Trzy samochody fabryczne były prowadzone przez Joakima Bonniera, Olivera Gendebiena, Hansa Herrmanna, Maurice'a Trintignanta , Edgara Bartha i Grahama Hilla . Porsche zarejestrowało dwa 356 dla trzech Spyderów: Porsche 356 B Carrera Abarth GTL dla Josepha Gregera i Herberta Linge oraz Porsche 356 B Super 90 Exp dla Helmuta Schulze i Wittigo von Einsiedel .
Oprócz tegorocznego 24-godzinnego wyścigu Le Mans , który odbył się w czerwcu, impreza na torze Nürburgring miała najsilniejsze grono uczestników. Ferrari przyjechało do Niemiec z czterema fabrycznymi samochodami, 250TR59/60, 250TRI/60 i dwoma Dino 246S . Kierowcami byli Cliff Allison, Phil Hill, Willy Mairesse , Wolfgang von Trips , Richie Ginther , Giorgio Scarlatti , Giulio Cabianca i Ludovico Scarfiotti . Były też raporty od Scuderia Serenissima i meksykańskich braci Rodríguez. Nie do pomyślenia w 2010 roku, Camoradi Racing przyjechało do wyścigu 1000 km z pojazdami trzech marek. Stirling Moss , Dan Gurney , Gino Munaron i Masten Gregory jeździli po Maserati Tipo 61 . Fritz Hahnl i Helmut Zick prowadzili Porsche 356 B Carrera; Leon Lilley i Fred Gamble siedzieli za kierownicą Chevroleta Corvette .
Zespół fabryczny Astona Martina wygrał Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych w 1959 roku i pod koniec roku zaprzestał wyścigów, którym kierował John Wyer . W 1960 roku samochody sportowe Aston Martin po raz pierwszy startowały na torze Nürburgring. Border Reivers zgłosił DBR1/300 dla Jima Clarka i Roya Salvadoriego . Graham Whitehead podróżował z drugim DBR1/300 , jego partnerem w zespole był Henry Taylor .
Stirling Moss wygrał swój czwarty wyścig na 1000 km na torze Nürburgring, trzeci z rzędu, stając się tym samym decydującym kierowcą na długich dystansach. W tym roku miał kolegę z zespołu tej samej rangi, Dana Gurneya, który jeździł z tymi samymi czasami okrążeń co on. Chociaż prowadzenie zmieniało się kilka razy podczas wyścigu, pod koniec wyścigu Moss i Gurney mieli wyraźną przewagę 2 minuty i 52 sekundy nad duetem Porsche Joakim Bonnier i Olivier Gendebien. Zarówno Aston Martin przeszedł na emeryturę, a Ferrari musiało zadowolić się trzecim miejscem. Carlo-Maria Abate i Colin Davis byli w stanie wygrać przynajmniej klasę wyścigową dla samochodów GT powyżej 2 litrów w Ferrari 250 GT LWB Scuderia Serenissima . Były też zwycięstwa klasowe Porsche. Dwaj Szwajcarzy Heini Walter i Thomas Losinger wygrali klasę samochodów sportowych z pojemnością skokową do 1,6 litra na swoim 718 RSK. Paul-Ernst Strähle i Hans-Joachim Walter zwyciężyli w Porsche 356 B Carrera Abarth GTL w klasie GT o pojemności do 2 litrów.
Wyniki
Ranking końcowy
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3,0 | 5 | Camoradi USA Racing Team |
Stirling Moss Dan Gurney |
Maserati Tipo 61 | 44 | ||
2 | S 2,0 | 21 | Dr. Ing.hc F. Porsche KG. |
Joakim Bonnier Olivier Gendebien |
Porsche 718 RS 60 | 44 | ||
3 | S 3,0 | 2 | Scuderia Ferrari |
Cliff Allison Willy Mairesse Phil Hill |
Ferrari 250TR59 / 60 | 44 | ||
4. | S 2,0 | 23 | Dr. Ing.hc F. Porsche KG. |
Hans Herrmann Maurice Trintignant |
Porsche 718 RS 60 | 44 | ||
5 | S 3,0 | 6. | Camoradi USA Racing Team |
Maszty Gregory Gino Munaron |
Maserati Tipo 61 | 43 | ||
6. | S 1,6 | 36 | Heini Walter |
Heini Walter Thomas Losinger |
Porsche 718 RSK | 42 | ||
7th | S 1,6 | 31 | Dr. Ing.hc F. Porsche KG. |
Joseph Greger Herbert Linge |
Porsche 356 B Carrera Abarth GTL Exp | 41 | ||
ósmy | GT + 2,0 | 77 | Scuderia Serenissima |
Carlo-Maria Abate Colin Davis |
Ferrari 250 GT LWB | 41 | ||
9 | S 1,6 | 34 | Ian Fraser-Jones |
Carel Godin de Beaufort Paul Frère |
Porsche 718 RS 60 | 40 | ||
10 | GT 2.0 | 83 | Paul-Ernst Straehle |
Paul-Ernst Straehle Hans Walter
|
Porsche 356 B Carrera Abarth GTL | 40 | ||
11 | GT + 2,0 | 72 | Jo Schlesser |
Lucien Bianchi Jo Schlesser |
Ferrari 250 GT LWB | 40 | ||
12. | GT 2.0 | 84 | Karl Braun |
Karl Braun Robert Schwarz
|
Porsche 356 B Carrera | 40 | ||
13 | GT 2.0 | 85 | Scuderia Colonia |
Gerhard Koch Hans-August Stausberg
|
Porsche 356 B Carrera Abarth GTL | 40 | ||
14 | GT 2.0 | 82 | Camoradi USA Racing Team |
Fritz Hahnl Helmut Zick |
Porsche 356 B Carrera | 40 | ||
15. | S 3,0 | 11 | Ecurie Francorchamps |
Jean Blaton Pierre Noblet |
Ferrari 250 GT SWB | 40 | ||
16 | GT 2.0 | 89 | Ecurie Leman |
Heinz Schiller Nadege Ferrier
|
Porsche 356 B Carrera | 40 | ||
17. | S 1,15 | 53 | Karol Vögele |
Charles Vögele Peter Ashdown |
Lola MK1 | 40 | ||
18. | S 2,0 | 24 | Taylor i Crawley Racing Team |
Keith Greene Douglas Graham
|
Lotos 15 seria 2 | 40 | ||
19 | S 1,6 | 32 | Dr. Ing.hc F. Porsche KG. |
Helmut Schulze Wittigo von Einsiedel |
Porsche 356 B Super 90 Exp | 39 | ||
20. | GT 1,3 | 117 | Elita zespołu |
Alan Stacey John Wagstaff |
Lotos Elite | 39 | ||
21 | GT 1,3 | 115 | Peter Lumsden |
Peter Lumsden Peter Sargent |
Lotos Elite | 39 | ||
22. | S 3,0 | 9 | Major IB Bailie |
Ian Baillie Edward Greenall
|
Aston Martin DBR1 / 300 | 39 | ||
23 | GT + 2,0 | 17. | Scuderia Serenissima |
Carlo Peroglio Piero Frescobaldi |
Ferrari 250 GT LWB | 38 | ||
24 | S 1,15 | 55 | Bill de Selincourt |
Bill de Selincourt Chris Lawrence |
Lola Mk1 | 38 | ||
25. | S 1,15 | 52 | David Hitches |
Bob Hicks David Hitches
|
Lola Mk1 | 38 | ||
26. | GT 2.0 | 86 | Heinrich Hülbüsch |
Heinrich Hülbüsch Joachim Springer |
Porsche 356 B Carrera | 38 | ||
27 | S 2,0 | 25. | Taylor i Crawley Racing Team |
Mike Taylor Christopher Martyn
|
Lotos 15 | 38 | ||
28 | GT 1,3 | 108 | Karl Stangl |
Karl Stangl Bernd Degner
|
Alfa Romeo Giulietta SS | 37 | ||
29 | S 1,15 | 54 | David Bertram |
Eric Broadley David Bertram
|
Lola Mk1 | 37 | ||
30. | S 1,15 | 51 | Samochody DB Niemiecka maska |
Jean-Hugues Hazard Maurice van der Bruwaene
|
DB HBR5 | 37 | ||
31 | GT 1,3 | 111 | Ecurie Azur |
Georges Berger Andre Roggemans
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 37 | ||
32 | GT 1,3 | 121 | Bączek George'a |
George Spinning Top Ed Schaffer
|
Lotos Elite | 36 | ||
33 | GT 2.0 | 93 | Rudd's Racing Team Ltd. |
Bob Staples Richard Shepherd-Barron
|
As AC | 36 | ||
34 | GT 1,3 | 109 | Georges Hacquin |
Georges Hacquin Pierre Henriquet
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 36 | ||
35 | GT + 2,0 | 74 | Hans-Günther John |
Hans-Günther John Günther Isenbügel
|
Mercedes-Benz 300 SL | 36 | ||
36 | S 850 | 62 | Samochody DB Niemiecka maska |
René Bartholoni Jean Vinatier |
DB HBR5 | 36 | ||
37 | GT 2.0 | 88 | Hellmuth Gerhards |
Hellmuth Gerhards Hellmuth Gerhards junior
|
Porsche 356 B Super 90 | 35 | ||
38 | S 1,15 | 57 | Zespół 221 |
Cyryl Simson Paul Hawkins |
Austin-Healey Sebring Sprite | 35 | ||
39 | S 850 | 61 | Samochody DB Niemiecka maska |
Gérard Laureau Jean-François Jaeger |
DB HBR5 | 33 | ||
40 | GT 1,3 | 122 | Bernard Consten |
Bernard Consten José Rosinski |
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 33 | ||
41 | S 850 | 63 | Scuderia Sant'Ambroeus |
Mario Poltonieri Leo Levine
|
Fiat-Abarth 850 | 31 | ||
Nieudane | ||||||||
42 | S 3,0 | 1 | Scuderia Ferrari |
Wolfgang von Trips Phil Hill
|
Ferrari 250TRI / 60 | 34 | ||
43 | S 2,0 | 27 | P. i R. Rodriguez |
Ricardo Rodríguez Pedro Rodríguez |
Ferrari Dino 196 S. | 31 | ||
44 | S 1,6 | 30. | Dr. Ing.hc F. Porsche KG. |
Edgar Barth Graham Hill |
Porsche 718 RS 60 | 28 | ||
45 | GT 1,3 | 119 | Sir Gawaine Baillieilli |
Mike Parkes Gawaine Baillie |
Lotos Elite | 28 | ||
46 | GT 1,3 | 116 | Elita zespołu |
David Buxton William Allen
|
Lotos Elite | 26. | ||
47 | GT 2.0 | 95 | Robert van der Borght |
Robert van der Borght Hugo Schumacher
|
MGA | 24 | ||
48 | GT 2.0 | 92 | Ecurie Lausanoise |
Georges Gachnang Maurice Caillet
|
As AC | 15. | ||
49 | S 3,0 | 4. | Scuderia Ferrari |
Giorgio Scarlatti Giulio Cabianca |
Ferrari Dino 246 S. | 14 | ||
50 | GT 1,3 | 112 | Ecurie Azur |
André Liekens Pascal Demol
|
Lotos Elite | 14 | ||
51 | S 3,0 | 3 | Scuderia Ferrari |
Richie Ginther Ludovico Scarfiotti |
Ferrari Dino 246S | 13 | ||
52 | S 3,0 | 7th | Graham Whitehead |
Graham Whitehead Henry Taylor |
Aston Martin DBR1 | 7th | ||
53 | S 3,0 | 16 | Scuderia Serenissima |
Gerino Gerini Alfonso Thiele |
Ferrari 250 GT Kalifornia | 7th | ||
54 | S 3,0 | ósmy | Border Reivers |
Jim Clark Roy Salvadori |
Aston Martin DBR1 / 300 | 6. | ||
55 | GT 2.0 | 87 | Hans-Otto Kreft |
Hans-Otto Kreft Harald von Saucken
|
Porsche 356 B | 4. | ||
56 | GT 1,3 | 103 | Scuderia Alfa Romeo Suecia |
Erik Siegfasth J. Berger
|
Alfa Romeo Giulietta | 4. | ||
57 | GT 1,3 | 107 | Ewald Bandmann |
Ewald Bandmann Lothar Bender
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 4. | ||
58 | S 2,0 | 110 | Rudolf-Wilhelm Moser |
Rudolf-Wilhelm Moser Heinz Friederich
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 4. | ||
59 | S 2,0 | 26. | Zespół Lausanoise |
André Wicky Robert Jenny |
Maserati 200SI | |||
60 | S 1,6 | 37 | Elva Samochody Sp. |
Pat Fergusson PR Baird
|
Elva Mk.V | |||
61 | GT + 2,0 | 71 | Camoradi USA Racing Team |
Leon Lilley Fred Gamble |
Korweta Chevroleta | |||
62 | GT 2.0 | 90 | Bruno Runte |
Bruno Runte Warren Król Paul Denk
|
Porsche 356 B | |||
63 | GT 2.0 | 91 | Werner Lindermann |
Werner Lindermann Arthur Rosenhammer |
Porsche 356 B | |||
64 | GT 2.0 | 94 | Johnny Nova |
Johnny Nova Don Urian
|
Triumf TR3 | |||
65 | GT 1,3 | 108 | Antonio Gentil de Herédia |
António Gentil de Herédia Antonio Gandia
|
Alfa Romeo Giulietta | |||
66 | GT 1,3 | 120 | Jean-François Malle |
Jean-François Malle Robin Carnegie |
Lotos Elite | |||
67 | GT 1,3 | 123 | John Campbell-Jones |
John Campbell-Jones John Horridge
|
Lotos Elite | |||
Nie rozpoczął | ||||||||
68 | S 3,0 | 12. | Ecurie Francorchamps |
Leon Dernier Pierre Noblet
|
Ferrari 250TR | 1 | ||
69 | S 2,0 | 22. | Dr. Ing.hc F. Porsche KG. |
Hans Herrmann Edgar Barth
|
Porsche 718 RS 60 | 2 | ||
70 | GT + 2,0 | 73 | Karl Stangl |
Karl Stangl Bernd Degner
|
Ferrari 250 GT | 3 | ||
71 | GT + 2,0 | 75 | Taylor i Crawley Racing Team |
Jonathan Sieff Douglas Graham
|
Aston Martin DB4 GT | 4. | ||
72 | GT + 2,0 | 78 | Scuderia Serenissima |
Carlo Peroglio Piero Frescobaldi
|
Ferrari 250 GT Kalifornia | 5 | ||
73 | GT 1,3 | 118 | Paul Deetens |
Paul Deetens Carl Smet
|
Lotos Elite | 6. |
1 nie rozpoczęty 2 pojazd szkolny 3 wypadek podczas treningu 4 pojazd niehomologowany 5 wypadek podczas treningu 6 wypadek podczas treningu
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
74 | S 3,0 | 10 | Van der Szynka i Bruinsma |
H. van der Ham Claude Bruinsma
|
Jaguar typu D |
75 | S 3,0 | 14 | Fernand Tavano |
Fernand Tavano Pierre Dumay |
Ferrari 250 GT SWB |
76 | S 2,0 | 28 | Freddie de Clifford |
Neil McNab Stephen Ouvaroff
|
Cooper Monako T49 |
77 | S 1,6 | 33 | Scuderia Centro Sud |
Mario Cabral Jose Correira de Oliveira
|
Porsche 718 RSK |
78 | S 1,6 | 38 | Scuderia Aspromonte |
Francesco Siracusa Anna Maria Peduzzi |
Osca 1500S |
79 | S 1,6 | 39 | Scuderia Aspromonte | Giovanni Giordano | Osca 1500S |
80 | S 1,6 | 40 | Dickson Motors Ltd. | Sandy Clark | Lotos 15 |
81 | S 1,6 | 41 | Jacques Lefebvre |
Jacques Lefebvre Robert Gerbout
|
Maserati 150S |
82 | S 1,15 | 56 | John Campbell-Jones |
John Campbell-Jones John Horridge
|
Lotos Jedenaście |
83 | GT + 2,0 | 76 | Mauricio Alves Carvalho de Macedo |
Mauricio Alves Carvalho de Macedo Goncalo de Souza
|
jaguar |
84 | GT 1,3 | 102 | Scuderia Alfa Romeo Suecia |
Yngve Nyström Harald Kronegard
|
Alfa Romeo Giulietta SV |
85 | GT 1,3 | 106 | Hans-Günther John |
Hans-Günther John Gerhard Osterfeld
|
Alfa Romeo Giulietta |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 85
- Rozpoczęty: 67
- Oceniono: 41
- Klasy wyścigowe: 8
- Widzów: 250 000
- Pogoda w dniu wyścigu: chłodno, deszczowo i mgła na niektórych odcinkach toru
- Długość trasy: 22.810 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 7:31:40 500 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 44
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1003.640 km
- Średnia zwycięzcy: 133,322 km/h
- Pole position: Stirling Moss - Maserati Tipo 61 (nr 5) - 9: 50,100
- Najszybsze okrążenie wyścigu: Stirling Moss – Maserati Tipo 61 (nr 5) – 9: 37 000 = 142,315 km/h
- Seria wyścigowa: 4. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1960
literatura
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
linki internetowe
Poprzednik wyścig Targa Florio 1960 |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Wyścig sukcesyjny 1960 24h Le Mans |