Wyścig na 1000 km na torze Nürburgring w 1981 roku

Herbert Müller miał śmiertelny wypadek na 14. okrążeniu

27. wyścig na 1000 km na torze Nürburgring , a także 1000 km na torze Nürburgring, Nürburgring Nordschleife , odbył się 24 maja 1981 roku i był siódmą rundą mistrzostw świata samochodów sportowych tego roku.

Wyścig

Przed wyścigiem

W maju 1981 roku ADAC po raz 27 był gospodarzem wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring . Od 1953 roku The wyścig wytrzymałościowy na Nordschleife z tej Nürburgring jest zawsze częścią samochodu sportowego mistrzostwa świata, z wyjątkiem 1954 i 1955 sezonów. Pierwszy wyścig w 1953 roku zakończył się całkowitym zwycięstwem Włocha Alberto Ascari i Giuseppe Fariny na fabryce - Ferrari 375 MM . Z biegiem lat wyścig stał się integralną częścią sezonu samochodów sportowych i, oprócz 24-godzinnego wyścigu Le Mans, co roku miał najwięcej zgłoszeń i startujących.

Mistrzostwa świata samochodów sportowych w 1981 roku obejmowały 15 wyścigów, a po raz pierwszy tytuł mistrza świata kierowców został przyznany jednomarowemu pucharowi. Wyścig na torze Nürburgring był częścią klasyfikacji marki i kierowców. Jako zespół zakładowy Porsche nie brał udziału w żadnych mistrzostwach świata aż do wyścigu na torze Nürburgring. Również na Nordschleife nie było planu uruchomienia fabryki; Mimo to w wyścigu brał udział jeden z warsztatów Porsche 936 , numer podwozia 936-004. Pojazd ten został po raz pierwszy użyty przez Reinholda Joesta w 1980 roku i otrzymał oznaczenie typu 908/80. Podwozie 044 było podwoziem zastępczym, a ponieważ Porsche chciało ograniczyć liczbę 936 do trzech sztuk, samochód ten otrzymał to niefortunne oznaczenie typu. Ten samochód wyścigowy miał niewiele wspólnego z Porsche 908 . Porsche chciał zobaczyć wykorzystanie tego samochodu jako jazdę próbną przed 24-godzinnym wyścigiem Le Mans, bez występowania jako zespół wyścigowy. W Le Mans Jacky Ickx i Derek Bell mieli prowadzić samochód roboczy. Porsche zapewniło Reinholdowi Joestowi na torze Nürburgring Jochen Mass jako partnera, który był długoterminowo związany umową z zespołem roboczym.

Ale Joest przywiózł także „prawdziwą” 908 na Nordschleife, którą prowadzili zeszłoroczny zwycięzca Jürgen Barth i Volkert Merl . Trzeci 908 został zgłoszony przez Siegfrieda Brunna , który brał udział w poprzednich europejskich wyścigach Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych z irlandzkim kierowcą wyścigowym, a później z szefem zespołu Formuły 1 Eddiem Jordanem . Dwa tygodnie przed 6-godzinnym wyścigiem na Silverstone zapewniły duetowi trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Partnerem Brunna na torze Nürburgring był Szwajcar Herbert Müller . Müller, który właściwie już zakończył karierę i jako doświadczony koneser Nürburgringu dał się przekonać do ponownego wzięcia udziału w wyścigu, wyjaśnił przed startem, że wyścig na 1000 km z pewnością będzie jego ostatnim wyścigiem jako kierowca.

Pojazd grupy 5 osiągnął najszybszy czas szkolenia . Manfred Winkelhock zaokrąglił na jednym z pojazdów Zakspeed, który zgłosił Ford Capri - Silhouette Nordschleife w 7: 18.490, co odpowiadało średnio 187,475 km / h. Oznacza to, że Winkelhock był 16 sekund szybszy niż John Fitzpatrick w Porsche 935 na swoim okrążeniu z pole position rok wcześniej. Jak szybko minął czas Winkelhocka, można wyjaśnić porównując z Formułą 1, która nie brała udziału w wyścigach o mistrzostwo świata na Nordschleife od poważnego wypadku Nikiego Laudy podczas Grand Prix Niemiec w 1976 roku . Najlepszy czas treningowy Jamesa Hunta na McLarenie M23 podczas ostatniego Grand Prix Nürburgring wyniósł 7: 06.500, zaledwie 11,9 sekundy za kierowcą Capri.

Jednak Winkelhock, który dzielił kokpit Forda Capri z Klausem Niedźwiedzim , nie mógł wziąć udziału w wyścigu. Podczas rozgrzewki tuż przed startem zauważono, że silnik nie rozwija pełnej mocy. Podczas kontroli mechanicy Zakspeed znaleźli części łożyska w filtrze oleju; start był więc niemożliwy.

Przebieg wyścigu

Od samego początku Porsche 908/80, teraz na pole position, objęło prowadzenie z Jochenem Massem za kierownicą. Za nimi z coraz większą odległością podążał GS-Tuning prowadzony przez Hansa-Joachima Stucka - BMW M1 i dwie Lancia Beta Montecarlo z Grupy 5 autorstwa Riccardo Patrese i Hansa Heyera . Siegfried Brunn był w stanie rozpocząć wyścig dopiero ze swoim 908 pięć minut po starcie, ponieważ mechanicy w boksach nadal musieli pracować nad zawieszeniem.

Na pierwszym okrążeniu doszło do incydentu, który miał fatalne konsekwencje w miarę postępu wyścigu. Tuż przed odcinkiem Kesselchen Guy Edwards zderzył się swoją Lolą T600 z Porsche 935 Bobby'ego Rahala . Podczas gdy Edwards był w stanie jechać, Rahal musiał zaparkować lekko uszkodzone iw pełni zatankowane Porsche po prawej stronie toru.

Po tym, jak Jochen Mass dotarł do boksów na ósmym okrążeniu, aby zatankować i zmienić kierowców, Stuck objął prowadzenie na jednym okrążeniu, a następnie skierował się na pit-lane i przekazał BMW swojemu koledze z zespołu, brazylijskiemu kierowcy Formuły 1 Brabham Nelsonowi Piquetowi . Po 14 okrążeniach wyścigu Reinhold Joest był prawie trzy minuty przed Piquetem i Porsche 935 Boba Wolleka , którzy siedzieli w kokpicie od startu, kiedy to miał miejsce śmiertelny wypadek Herberta Müllera.

Śmiertelny wypadek Herberta Müllera

Nigdy nie można było dokładnie wyjaśnić, dlaczego Herbert Müller zjechał z toru przed Kesselchen i uderzył w zaparkowane Porsche Bobby'ego Rahala. Niektórzy piloci mówili o lekkim deszczu w tym momencie w czasie wypadku. Jednak Müller był doświadczonym kierowcą i po zmianie kierowcy kilka razy przejeżdżał już obok zaparkowanego Porsche. Czy wypadek był związany z problemami z zawieszeniem przed startem, pozostawało czystą spekulacją. 908 z Brunn miał nowy dwuścienny czołg, ale przy zderzeniu zarówno czołg 908, jak i wybuch 935; zapaliło się kilkaset litrów benzyny i miejsce wypadku zmieniło się w piekielny płomień. Ani marszałkowie, którzy się spieszyli, ani załogi czterech pojazdów ratowniczych nie były w stanie powstrzymać płomieni. Wrak płonął przez 15 minut. Herbert Müller nie miał szans na ucieczkę od tego piekła; Według lekarzy ratowników Szwajcar zginął w wyniku uderzenia.

Na razie kierownictwo wyścigu nie zareagowało. Dopiero gdy coraz mniej samochodów wyścigowych przekraczało linię startu i mety po zakończeniu 15 okrążenia, osoby odpowiedzialne zdały sobie sprawę, że miał miejsce poważny incydent. Część pilotów przejechała między pojazdami ratowniczymi a płonącym wrakiem i kontynuowała wyścig. Inni, w tym wielu amatorów, zatrzymali się na miejscu wypadku. To prawie doprowadziło do kolejnego wypadku. Po awaryjnym zatrzymaniu Karl-Adolf Kneip stracił kontrolę nad swoim KMW SP30 i skręcił w lewo przez barierkę toru. Ale udało mu się zatrzymać samochód tuż przed miejscem wypadku.

Ponieważ coraz więcej pojazdów blokowało tor, kierownictwo wyścigu przerwało wyścig po 17. okrążeniu. W tym momencie bardziej przypadkiem było to, że Nelson Piquet w BMW M1 prowadził, ponieważ wyraźnie prowadzący Reinhold Joest Porsche znajdował się w boksach na 16 okrążeniu, aby zatankować i zmienić kierowców. Trzeci był Bob Wollek, którego Porsche zarejestrowane przez Prestona Henna nadal nie zmieniało kierowców.

Po ujawnieniu prawdziwego rozmiaru wypadku i po tym, jak tor na miejscu wypadku został poważnie uszkodzony przez upał, sędziowie zawodów powstrzymali się od ponownego uruchomienia. Wynik wyścigu po 17 okrążeniach stał się więc oficjalny. Ponieważ pokonano tylko 388 km całkowitego dystansu, w poszczególnych rankingach mistrzostw świata przyznano tylko 1/2 punktu.

Norbert Przybilla i Peter Hoffmann

Ciekawostki można znaleźć w listach wyników dwóch kierowców wyścigowych Norberta Przybilli i Petera Hoffmanna . Obaj piloci rywalizowali w różnych zespołach. Z jednej strony jeździli Toj SC302 z numerem startowym 4, z drugiej strony BMW 2002 z numerem 98; oba pojazdy wycofały się na trzecim okrążeniu. Ponadto obaj kierowcy zostali zarejestrowani do wyścigu z McLarenem M8F z numerem startowym 5, ale nie wystartowali.

Wyniki

Ranking ostateczny

Pozycja	klasa	Nie.	zespół	kierowca	podwozie	Okrągły
1	Grupa 5	12	Niemcy Tuning GS	Niemcy Hans-Joachim Stuck Nelson Piquet Brazylia 1968	BMW M1 czyste	17
2	S + 2.0	1	Niemcy Joest Racing	Niemcy Jochen Mass Reinhold Joest Niemcy	Porsche 908/80	17
3	GTX + 2.0	27	Stany Zjednoczone Preston Henn	Francja Bob Wollek Preston Henn Adrian Yates-Smith Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo	Porsche 935K3	17
4	Grupa 5	17	Niemcy Tuning GS	Niemcy Hans Heyer Piercarlo Ghinzani Włochy	Lancia Beta Montecarlo	17
5	Grupa 5	19	Niemcy Zespół Weralit Racing	Niemcy Edgar Dören Jürgen Lässig Niemcy	Porsche 935K3	17
6th	S + 2.0	2	Niemcy Joest Racing	Niemcy Volkert Merl Jürgen Barth Niemcy	Porsche 908/3	16
7	Grupa 5	20	Niemcy Zespół Vegla Racing	Niemcy Dieter Schornstein Harald Grohs Walter Röhrl Niemcy Niemcy	Porsche 935J	16
8th	GTP	15	Zjednoczone Królestwo Siatka zespół Lola	Zjednoczone Królestwo Guy Edwards Emilio de Villota Hiszpania 1977	Lola T600	16
9	Grupa 5	23	Zjednoczone Królestwo Charles Ivy Racing	Zjednoczone Królestwo John Cooper Dudley Wood Zjednoczone Królestwo	Porsche 935K3	16
10	Grupa 5	31	Włochy Martini Racing	Francja Henri Pescarolo Andrea de Cesaris Włochy	Lancia Beta Montecarlo	16
11	Grupa 5	16	Włochy Martini Racing	Włochy Riccardo Patrese Eddie Cheever Stany Zjednoczone	Lancia Beta Montecarlo	16
12	Grupa 5	22	Szwajcaria Claude Haldi	Szwajcaria Claude Haldi Charles Mendez Stany Zjednoczone	Porsche 935 / 77A	16
13	Grupa 5	14	Szwajcaria Sauber AG	Szwajcaria Marc Surer Dieter Quester Austria	BMW M1 czyste	15
14	GT	38	Niemcy Kurt Koenig	Niemcy Kurt König Peter Oberndorfer Niemcy	BMW M1 P.	15
15	GT	43	Zjednoczone Królestwo Canon Cameras Racing GTi Engineering	Zjednoczone Królestwo Richard Lloyd Tony Dron Zjednoczone Królestwo	Porsche 924 Carrera GTR	15
16	S 2.0	47	Zjednoczone Królestwo Dorset Racing Associates	Zjednoczone KrólestwoTony Birchenhough Brian Joscelyne Nick Mason Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo	Lola T297	15
17	Grupa 5	35	Niemcy Jaegermeister	SzwajcariaWalter Nussbaumer Anton Fischhaber Rick Koehler Niemcy Niemcy	BMW 320i	15
18	GT	44	Szwajcaria Formula Racing Club w Zurychu	Szwajcaria Peter Zbinden Edi Kofel Szwajcaria	Porsche 924 Carrera GTR	14
19	GTU	61	Belgia Przedsiębiorstwa Z & W	Stany ZjednoczoneFred Stiff Ray Ratcliff Pierre Honegger Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone	Mazda RX-7	14
21	S 2.0	46	Niemcy Technologia wyścigowa Weigel	Niemcy Roland Binder Rolf Götz Niemcy	Lola T296	14
22	T	108	Niemcy Społeczność wyścigowa Bergisch-Gladbach	NiemcyRichard Bremmekamp Werner Felder Hans Weißgerber Niemcy Niemcy	BMW 320i	14
23	Grupa 5	58	Niemcy Pioneer Racing	NiemcyWolfgang Offermann Wolf-Dieter Mantzel Niemcy	Opel Ascona	14
24	T	86	Niemcy Heidapel Racing	NiemcyHelmut Döring Bernhard Dransmann Herbert Kummle Niemcy Niemcy	Ford Escort RS2000	14
25	T	82	Niemcy Berkenkamp Ford	NiemcyDieter Selzer Andreas Schall Günther Braumüller Niemcy Niemcy	Ford Escort	14
26	ser T 2.0	117	Niemcy Hacheney	Niemcy Volker Strycek Bruno Schmitz-Moormann Karl-Heinz Gürthler Niemcy Niemcy	Toyota Celica	14
27	T	95	Niemcy Veltmann Opel	NiemcyWerner Prince Wolfgang Walter Niemcy	Opel Ascona	14
28	T	85	Niemcy Heidapel Racing	NiemcyBernhard Dransmann Dieter Gartman Wilfried Vogt Niemcy Niemcy	Ford Escort RS2000	14
29	T	123	Niemcy Karl-Ernst Brune	NiemcyKarl-Ernst Brune Winfried von Osten Gerhard Hennemann Niemcy Niemcy	Alfa Romeo GTV	14
30	T	107	Niemcy Społeczność wyścigowa Bergisch-Gladbach	NiemcyHans Weißgerber Jürgen Möhle Michael Martini Niemcy Niemcy	BMW 2002	14
31	T	89	Niemcy Technologia wyścigowa Brauneiser	NiemcyJochen Felder Willi Wipper kieruje Volkerem Imhofem Niemcy Niemcy	Ford Escort RS	14
32	T	114	Niemcy Günther Bochem	NiemcyGünther Bochem Lothar von Stein Frank Stamen Niemcy Niemcy	BMW 2002	14
33	Grupa 5	24	Zjednoczone Królestwo Emka Productions	Zjednoczone Królestwo Derek Bell Helmut Henzler Niemcy	BMW M1	14
34	GT	40	Niemcy Kannacher GT Racing	NiemcyFranz-Richard Friebel Karl-Josef Römer Matthias Lbody Niemcy Niemcy	Porsche 930	14
35	T	90	Niemcy Heidapel Racing	NiemcyHerbert Kummle Karl Mauer Niemcy	Ford Escort	14
36	T	92	Niemcy Automatyczne dostrajanie mleka	NiemcyHelmut Titz Friedrich Schütte Karl-Heinz Schäfer Niemcy Niemcy	Opel Cadet	14
37	T	87	Niemcy Technologia wyścigowa Brauneiser	NiemcyFranz-Josef Bröhling Josef Felder Axel Felder Niemcy Niemcy	Ford Escort	14
38	T	93	Niemcy Automatyczne dostrajanie mleka	NiemcyKarl-Heinz Schäfer Lothar Milch Niemcy	Opel Ascona	13
39	Grupa 5	42	Szwecja Tuff-Kote Dinol Racing	SzwecjaJan Lundgårdh Axel Plankenhorn Niemcy	Porsche 935L1	13
40	T	105	Niemcy Pioneer Racing	NiemcyJörg Helmig Michael Dagenhardt Wolfgang Offermann Heinrich Haag Niemcy Niemcy Niemcy	Opel Ascona	13
41	ser T + 2.0	73	Niemcy Gildie Koelsch	NiemcyHerbert Herler Günter Filthaut Dieter Huenermann Niemcy Niemcy	Opel Monza	13
42	GT	39	Niemcy Mayen Automobile Club	NiemcyArmin Sieferer Bernd Schiller Niemcy	Porsche 930	13
43	S 2.0	51	Szwajcaria Formula Racing Club w Zurychu	SzwajcariaMax Sigrist Urs Neukomm Szwajcaria	Lola T290	13
44	S + 2.0	9	Niemcy Auto Kümpel	NiemcyKarl-Adolf Kneip Peter Hardt Niemcy	KMW SP30	12
45	Grupa 5	60	Włochy Jolly Club	Włochy Giorgio Schön Siegfried Müller junior Giorgio Pianta Niemcy Włochy	Lancia Beta Montecarlo	11
46	Grupa 5	34	Zjednoczone Królestwo Richard Cleare Racing	Zjednoczone KrólestwoRichard Cleare Dave Kennedy Irlandia	Porsche 934	11
Niesklasyfikowany
47	GT	41	Niemcy Jürgen Kannacher	Niemcy Helmut Gall Wolfgang Hansen Karl-Heinz Hauwarth Niemcy Niemcy	Porsche 930	10
48	T	97	Niemcy Wózki widłowe Yale	NiemcyMichael Middelhaufe Heiner Müller Rainer Zweibäumer Niemcy Niemcy	BMW 2002	8th
Niepowodzenie
49	S + 2.0	3	Niemcy Siegfried Brunn	Niemcy Siegfried Brunn Herbert Müller Szwajcaria	Porsche 908/3	13
50	ser T 2.0	119	Niemcy Valvoline Niemcy	NiemcyWolf-Dieter Feuerlein Heinz Schaaf Hagen Arlt Niemcy Niemcy	Audi 80	12
51	S 2.0	50	Zjednoczone Królestwo David Mercer	Zjednoczone KrólestwoDavid Mercer Mike Chittenden Zjednoczone Królestwo	Vogue SP2	12
52	S 2.0	54	Niemcy Rally Community Ulm	NiemcyHans Forster Eugen Grupp Niemcy	Toj SC206	9
53	S 2.0	55	Niemcy Auto Kümpel	NiemcyPeter Hardt Heinz Hardt Niemcy	Landar LRB	9
53	S 2.0	56	Niemcy Pioneer Racing	NiemcyChristoph Esser Klaus Müller Christoph Bähr Niemcy Niemcy	Opel Cadet	9
54	S + 2.0	6th	Niemcy Kurt Hild	NiemcyKurt Hild Ralf Walter Niemcy	Toj SC306	8th
55	Grupa 5	21	Niemcy Valvoline Niemcy	NiemcyFranz Gschwender Wolf-Dieter Feuerlein Niemcy	Porsche 935/77	8th
56	Grupa 5	36	Niemcy Jaegermeister	Szwajcaria Mario Ketterer Jörg Denzel Eckhard Schimpf Niemcy Niemcy	BMW 320i	8th
57	Grupa 5	45	Niemcy Przemysł drukarski	Niemcy Helmut Bross Fritz Glatz Harald Brutschin Austria Niemcy	Toj SC205	8th
58	GT	37	Niemcy Wera-Meissberg	NiemcyHans-Peter Duge Jürgen Lässig Niemcy	BMW M1	5
59	T	84	Niemcy KWS Motorsport	NiemcyHerbert Asselborn Hartmut Bauer Richard Jones Niemcy Zjednoczone Królestwo	Ford Escort RS	5
60	S + 2.0	4	Niemcy AC 1927 Mayen	Niemcy Norbert Przybilla Peter Hoffmann Niemcy	Toj SC302	3
61	S 2.0	48	Niemcy GTP International	NiemcyAxel Felder Michael Bitschnau Franz-Josef Bröhling Niemcy Niemcy	Chevron B36	3
62	T	88	Niemcy Technologia wyścigowa Braunmeister	NiemcyKurt Hens Peter Biewald Niemcy	Ford Escort	3
63	T	98	Niemcy Wózki widłowe Yale	NiemcyNorbert Przybilla Peter Hoffmann Niemcy	BMW 2002	3
64	T	81	Niemcy Werner Struck	NiemcyWerner Uderzył Kennetha Perssona Olafa Mantheya Szwecja Niemcy	Ford Escort	2
65	T	111	Niemcy Rheydter Club	NiemcyWalter Preusser Peter Sieben Friedhelm Coenen Szwecja Niemcy	BMW 320i	2
66	Grupa 5	25	Stany Zjednoczone Bob Akin Motor Racing	Stany Zjednoczone Bobby Rahal Bob Akin Stany Zjednoczone	Porsche 935K3	1
Nie rozpoczął
67	S + 2.0	7	Niemcy Technologia wyścigowa Weigel	NiemcyRolf Götz Roland Binder John Blanckley Niemcy Zjednoczone Królestwo	Chevron B31	1
68	S + 2.0	8th	Niemcy Technologia wyścigowa Weigel	NiemcySiegfried Rieger John Blanckley Zjednoczone Królestwo	McLaren M8	2
69	Grupa 5	11	Niemcy Liqui Moly Zakspeed	Niemcy Manfred Winkelhock Klaus Niedźwiedź Niemcy	Ford Capri	3
70	Grupa 5	18	Włochy Jolly Club	Włochy Carlo Facetti Martino Finotto Włochy	Ferrari 308GTB	4
71	ser T + 2.0	71	Niemcy Gildie Koelsch	NiemcyHelmut Döring Hanno Schumacher Mark Thatcher Niemcy Zjednoczone Królestwo	Ford Capri	5
Brak kwalifikacji
72	T	64	Niemcy Hugo Nöckel	NiemcyHugo Nöckel Walter Löffler Friedhelm Vogt Niemcy Niemcy	Opel Monza	6th
73	T	65	Niemcy Wózki widłowe Yale	NiemcyMichael Middelhaufe Heiner Müller Rainer Zweibäumer Niemcy Niemcy	BMW 530i	7
74	T	66	Niemcy Kannacher GT Racing	NiemcyKarl-Josef Römer Mathias L Körper Niemcy	Talbot Sunbeam	8th
75	T	83	Niemcy Eichberg Racing	NiemcyKlaus Hackländer Helmut Gries Niemcy	Ford Escort RS	9
76	T	91	Dania Holger Knudsen	DaniaHolger Knudsen John Nielsen Dania	Opel Ascona	10
77	T	94	Niemcy Mleko Lothar	NiemcyJosef Druda Rudolf Druda Arno Wester Niemcy Niemcy	Opel Cadet	11
78	T	102	Niemcy Valvoline Niemcy	NiemcyPeter Stern Norbert Lehmann Niemcy	BMW 2002	12
79	T	104	Niemcy Pioneer Racing	NiemcyMichael Degenhardt Christoph Esser Wolfgang Offermann Niemcy Niemcy	Opel Cadet	13
80	T	106	Niemcy Społeczność wyścigowa Bergisch-Gladbach	NiemcyJürgen Möhle Richard Bremmekamp Klaus Lindlar Niemcy Niemcy	BMW 2002	14
81	T	109	Niemcy Klub samochodowy Ruebenach	NiemcyRolf Schmitz Klaus Seifert Niemcy	Opel Kadett GT / E	15
82	T	112	Niemcy Eichberg Racing	NiemcyJoachim Scheefeldt Helmut Gries Klaus Hackländer Niemcy Niemcy	BMW 2002	16
83	T	113	Niemcy Konrad Lammers i Rolf Schlieper	NiemcyKonrad Lammers Rolf Schlieper Wolfgang Boenig Niemcy Niemcy	VW Golf GTi	17
84	T	115	Niemcy Hans Schell	NiemcyHans Schell Willi Piroth Niemcy	BMW 2002	18
85	T	116	Niemcy Alfons Schulze-Niehues	NiemcyJosef Brinkmann Alfons Schulze-Niehues Niemcy	BMW 2002	19
86	T	118	Niemcy Michael Eschmann	NiemcyMichael Eschmann Ullrich Roitzheim Paul Hulverscheid Niemcy Niemcy	VW Golf	20
87	T	120	Niemcy Harald ten Eicken	NiemcyHarald ten Eicken Friedrich Burgmann Niemcy	BMW 320i	21

¹ zmiana samochodu przed wyścigiem ² nie rozpoczęty ³ awaria silnika podczas rozgrzewki ⁴ nie uruchomiony ⁵ nie uruchomiony ⁶ nie zakwalifikowany ⁷ nie zakwalifikowany ⁸ nie zakwalifikowany ⁹ nie zakwalifikowany ¹⁰ nie zakwalifikowany ¹¹ nie zakwalifikowany ¹² nie zakwalifikowany ¹³ nie zakwalifikowany ¹⁴ nie zakwalifikowany ¹⁵ brak kwalifikacji ¹⁶ brak kwalifikacji ¹⁷ brak kwalifikacji ¹⁸ brak kwalifikacji ¹⁹ brak kwalifikacji ²⁰ brak kwalifikacji ²¹ brak kwalifikacji

Tylko na liście wpisów

Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.

Pozycja	klasa	Nie.	zespół	kierowca	podwozie
88	S + 2.0	5	Niemcy AC 1927 Mayen	NiemcyPeter Hoffmann Norbert Przybilla Niemcy	McLaren M8F
89	Grupa 5	32	Włochy Martini Racing		Lancia Beta Montecarlo
90	Grupa 5	33	Włochy Martini Racing		Lancia Beta Montecarlo
91	GT	49	Szwajcaria Angelo Pallavicini	Szwajcaria Angelo Pallavicini	Porsche 934
92	S 2.0	52	Szwajcaria Formula Racing Club w Zurychu	SzwajcariaUrs Neukomm Max Sigrist Szwajcaria	Lola T212
93	S 2.0	56	Niemcy Hellebore Racing	NiemcyChristian piwowar Hubert Hahne Niemcy	Lola T290
94	S 2.0	57	Włochy Pino Logrippo	WłochyPino Logrippo Wolf-Dieter Mantzel Niemcy	Lola T390
95	S 2.0	59	Francja Jacques Heuclin	Francja Jacques Heuclin Sylvain Lachaud Francja	Lola T298
96	GTU	62	Niemcy Salon samochodowy Becker	Niemcy Karl-Heinz Becker Hans Stoffisen Armin Hahne Niemcy Niemcy	Mazda RX-7
97	T	63	Niemcy Klub samochodowy Pirmasens	NiemcyKlaus-Emil Röckel Günther Filthaut Rolf Koerner Niemcy Niemcy	Opel Commodore
98	T	67	Luksemburg Książęcy	Luksemburg Nico Demuth Horst Klauke Niemcy	Renault R5
99	LM GTX	72	Niemcy Wolfgang Boller	NiemcyWolfgang Boller Wolfgang Wolf Niemcy	Ford Escort
100	LM GTX	74	Niemcy Hermann Bongen	NiemcyHermann Bongen Heinz Meurer Niemcy	Audi 100
101	LM GTX	75	Luksemburg Książęcy	LuksemburgNico Demuth Horst Kauke Niemcy	Renault R5
102	T	96	Niemcy OBI	NiemcyBernd Knipper Wolfgang Balzar Niemcy	Alfa Romeo GTV
103	T	99	Niemcy Wózki widłowe Yale	NiemcyKurt Hens Peter Biewald Heinz Weiler Niemcy Niemcy	BMW 2002
104	T	100	Niemcy Valvoline Niemcy	NiemcyKurt Müller Dieter Kraft Hartmut Herbort Niemcy Niemcy	Ford Escort RS
105	T	101	Niemcy Valvoline Niemcy	NiemcyRudolf Beck Max Janitschek Helmut Kreinberg Niemcy Niemcy	BMW 2002
106	T	110	Niemcy Klub samochodowy Ruebenach	NiemcyPeter Ernst Dieter Hegels Niemcy	BMW 2002
107	T	121	Niemcy Valvoline Niemcy	NiemcyFriedrich Schütte Helmut Titz Niemcy	Opel Cadet
108	T	121	Niemcy Klub Sportów Motorowych Langefeld	NiemcyDieter Raasch Jürgen Galle Niemcy	VW Scirocco
109	T	124	Niemcy Klub Sportów Motorowych Wahlscheid	NiemcyHeinrich Sprungmann Gerhard Mennecken Dierk Meyer Niemcy Niemcy	VW Golf GTi

Zwycięzca klasy

klasa	kierowca	kierowca	kierowca	pojazd	Miejsce w rankingu ogólnym
Samochód sportowy powyżej 2 litrów	Niemcy Jochen Mass	Niemcy Reinhold Joest		Porsche 908/80	Ranga 2
Samochód sportowy do 2 litrów	Zjednoczone Królestwo Tony Birchenhough	Zjednoczone Królestwo Brian Joscelyne		Lola T297	Ranga 16
Grupa 5	Niemcy Hans-Joachim utknął	Brazylia 1968 Nelson Piquet		BMW M1 czyste	Ogólne zwycięstwo
GT	Niemcy Kurt Koenig	Niemcy Peter Oberndorfer		BMW M1	Ranga 14
Samochód turystyczny	Niemcy Richard Bremmekamp	Niemcy Werner Felder	Niemcy Hans Weissgerber	BMW 320i	Ranga 22
Seria samochodów turystycznych powyżej 2 litrów	Niemcy Herbert Herler	Niemcy Günther Filthaut	Niemcy Dieter Huenermann	Opel Monza	Ranga 42
Samochód turystyczny seryjny do 2 litrów	Niemcy Volker Strycek	Niemcy Bruno Schmitz-Moormann	Niemcy Karl-Heinz Gürthler	Toyota Celica	Ranga 26
GTX powyżej 2 litrów	Francja Bob Wollek	Stany Zjednoczone Preston Henn	Zjednoczone Królestwo Adrian Yates-Smith	Porsche 935 K3	Ranga 3
GTU	Stany Zjednoczone Fred Stiff	Stany Zjednoczone Ray Ratcliff	Stany Zjednoczone Pierre Honegger	Mazda RX-7	Ranga 19
GTP	Zjednoczone Królestwo Guy Edwards	Hiszpania 1977 Emilio de Villota		Lola T600	Ranga 8

Dane wyścigowe

• Zarejestrowany: 109
• Rozpoczęto: 66
• Oceniono: 46
• Klasy wyścigów: 10
• Widz: nieznany
• Pogoda w dniu wyścigu: na początku ciepło i sucho, od dziesiątego okrążenia lekka mżawka
• Długość trasy: 22,835 km
• Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 2:16: 50,860 godzin
• Całkowite okrążenia zwycięskiej drużyny: 17
• Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 388,195 km
• Średnia zwycięzcy: 170,202 km / h
• Pozycja biegunowa: Manfred Winkelhock - Ford Capri (# 11) - 7,18,490 - 187,475 km / h
• Najszybsze okrążenie wyścigowe: Jochen Mass - Porsche 908/80 (nr 1) - 7,33,530 - 181,258 km / h
• Seria wyścigowa: 7. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych w 1981 roku

literatura

• Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .

linki internetowe

• Wyniki wyścigu na WSRP

Indywidualne dowody

1. ↑ patrz pierwszy akapit
2. ↑ do ostatniego wyścigu Herberta Müllera
3. ↑ Czasy treningów do Grand Prix Niemiec 1976 ( Pamiątka z 8 maja 2014 w Internet Archive )
4. ↑ patrz trzeci akapit
5. ↑ o śmierci Herberta Müllera
6. ^ Relacje Przybilli i Hoffmanna
7. ^ Relacje Przybilli i Hoffmanna