Wyścig na 1000 km na torze Nürburgring w 1984 roku
30. wyścig na 1000 km na torze Nürburgring , a także 30. wyścig Int. Wyścig ADAC 1000 km (mistrzostwa świata marek i kierowców w rajdach długodystansowych) na torze Nürburgring odbył się 15 lipca 1984 r. Na torze Nürburgring i był czwartą rundą mistrzostw świata samochodów sportowych tego roku.
Wyścig
W 1984 roku wyścig na 1000 km odbył się po raz pierwszy na nowym torze Nürburgring Grand Prix, który został zainaugurowany wyścigiem pokazowym miesiąc wcześniej. Dla purystów z Nordschleife budowa nowego toru wyścigowego była poważną ingerencją w istniejący od 1927 roku tor wyścigowy. W wyniku remontu zniknęły nieużywana już pętla południowa , popularna wśród widzów pętla startu i mety (z południowym łukiem i prostą z powrotem) oraz stare systemy boksów z wieżą pomiaru czasu. Odrzucenie, które istniało na początku toru Grand Prix, odczuli również organizatorzy wyścigu na 1000 km, którym pozwolono na przyjęcie jedynie 12 000 płacących widzów pomimo wysokiej jakości pola startowego. Aby impreza nie zakończyła się stratą, konieczne byłoby 30000 zwiedzających. Późniejszy szef Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug , ówczesny dziennikarz magazynu branżowego auto motor und sport , napisał o wyścigu: „ Nikt nie wie, dlaczego przybyło tak niewielu widzów - ale może dlatego: stary ring był dla ostatnich 50 lata dobre, nowy z pewnością będzie przez następne 50 lat. Jesteśmy obecnie między dwiema sekcjami ”.
Wśród kierowców 42 pojazdów startujących w niedzielę byli znani kierowcy aut sportowych i byli kierowcy Formuły 1, a także dziewięciu uczestników aktualnych mistrzostw świata . Zobowiązanie dwóch kierowców fabrycznych McLarena Niki Laudy i Alaina Prosta dla Porsche nie powiodło się na krótko przed terminem wejścia z powodu ich roszczeń o wynagrodzenie. Jednak Porsche podpisało kontrakt z kierowcą Tyrrella , Stefanem Bellofem ; później jego kolega z zespołu Stefan Johansson pojechaliśmy do Joest - Porsche 956 wraz z Ayrton Senna . Następnie byli Thierry Boutsen (w zespole Johna Fitzpatricka ), Riccardo Patrese (z Lancią ), Jonathan Palmer , Marc Surer , Manfred Winkelhock i Mike Thackwell .
Decyzja o wygraniu wyścigu zapadła w deszczu na kilka minut przed końcem, kiedy prowadzący Thierry Boutsen i David Hobbs Fitzpatrick-Porsche 956 musieli ponownie zjechać z boksu, aby zatankować, tracąc przy tym prowadzenie i zwycięstwo. Przez długi czas Boutsen prowadził szybsze czasy okrążeń niż kierowca fabryczny Porsche Stefan Bellof, który prowadził na mecie 15 sekund z partnerem Derekiem Bellem po 6: 00: 43,590 godzinach. Ayrton Senna był w stanie bez problemu nadążyć za czołem, zanim stracił 15 minut w boksie z powodu problemu ze sprzęgłem. Ostatecznie, wraz ze swoimi partnerami Johanssonem i Henri Pescarolo, zajął ósme miejsce. Najszybszy kierowca na polu nie miał szczęścia w wyścigach. Jochen Mass , który dzielił kokpit drugiego fabrycznego Porsche z Jacky Ickx , stracił 20 minut w boksach, ponieważ nie można było od razu zamontować nowych klocków hamulcowych.
Wyniki
Ranking ostateczny
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 2 | Rothmans Porsche |
Stefan Bellof Derek Bell |
Porsche 956 | 207 | ||
2 | C1 | 33 | Zespół Skoal Bandit Porsche |
Thierry Boutsen David Hobbs |
Porsche 956B | 207 | ||
3 | C1 | 5 | Martini Racing |
Alessandro Nannini Paolo Barilla |
Lancia LC2-84 | 206 | ||
4 | C1 | 14 | Inżynieria Canon Racing GTI |
Jonathan Palmer Jan Lammers Christian Danner |
Porsche 956 | 205 | ||
5 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing |
Manfred Winkelhock Marc Surer |
Porsche 956B | 204 | ||
6th | C1 | 19 | Zespół Gaggia Porsche |
Oscar Larrauri Massimo Sigala |
Porsche 956 | 203 | ||
7 | C1 | 1 | Rothmans Porsche |
Jochen Mass Jacky Ickx |
Porsche 956 | 201 | ||
8th | C1 | 7 | New Man Joest Racing |
Henri Pescarolo Stefan Johansson Ayrton Senna |
Porsche 956 | 197 | ||
9 | C1 | 20 | Brun Motorsport GmbH |
Walter Brun Leopold z Bawarii |
Porsche 956 | 196 | ||
10 | C1 | 12 | Zespół DS Porsche Racing |
Dieter Schornstein Louis Krages Volkert Merl |
Porsche 956 | 194 | ||
11 | C1 | 55 | Zespół Skoal Bandit Porsche |
Rupert Keegan Guy Edwards |
Porsche 962 | 191 | ||
12 | C1 | 4 | Martini Racing |
Bob Wollek Riccardo Patrese |
Lancia LC2-84 | 189 | ||
13 | C2 | 70 | Spice Tiga Racing |
Ray Bellm Gordon Spice Neil Crang |
Tiga GC84 | 185 | ||
14 | C2 | 67 | Firma BF Goodrich |
Jim Busby Pete Halsmer
|
Lola T616 | 178 | ||
15 | C1 | 11 | Porsche Kremer Racing |
George Fouché Kees Kroesemeijer |
Porsche CK5 | 177 | ||
16 | B. | 106 | Helmut Gall |
Kurt König Helmut Gall Altfrid Heger |
BMW M1 | 176 | ||
17 | B. | 109 | Rolf Goering |
Hans-Jörg Dürig Rolf Göring Fritz Müller |
BMW M1 | 175 | ||
18 | GTX | 65 | Tuff Kote Dinol Racing |
Jan Lundgardh Kurt Simonsen
|
Porsche 935 LI | 174 | ||
19 | B. | 101 | Jens Winther |
Jens Winther Lars-Viggo Jensen David Mercer
|
BMW M1 | 174 | ||
20 | GTX | 64 | Vittorio Coggiola |
Vittorio Coggiola Gianni Giudici Angelo Pallavicini |
Porsche 935 | 173 | ||
21 | C1 | 18 | Obermaier Racing |
Jürgen Lässig David Sutherland Mike Thackwell |
Porsche 956 | 171 | ||
22 | B. | 113 | Strandell Motors |
Kenneth Leim Götz z Tschirnhaus |
Porsche 930 | 167 | ||
23 | C2 | 73 | Gebhardt Motorsport |
Frank Jelinski Mario Ketterer Günther Gebhardt |
Gebhardt JC843 | 161 | ||
24 | C2 | 80 | Jolly Club |
Carlo Facetti Martino Finotto Alfredo Sebastiani
|
Alba AR2 | 160 | ||
25-ty | B. | 112 | Bernd Schiller |
Claude Haldi Roy Baker Wolfgang Braun
|
Porsche 930 | 159 | ||
26 | B. | 104 | Wolf-Georg von Staehr |
Wolf-Georg von Staehr Ulli Richter
|
Porsche 924 Carrera GTS | 159 | ||
27 | C2 | 88 | Arthur Hough Naciskając ARK Racing |
Max Payne Chris Ashmore
|
Ceekar 83J-1 | 156 | ||
28 | B. | 115 | Probst i Mentel |
Helge Probst Knuth Mentel Karl-Heinz Gürthler
|
Porsche 928S | 154 | ||
Niesklasyfikowany | ||||||||
29 | B. | 114 | Peter Reuter |
Wolf-Dieter Feuerlein Uwe Reich Peter Reuter
|
Porsche 930 | 143 | ||
30 | C2 | 85 | Hubert Striebig |
Max Cohen-Olivar Noël del Bello Hubert Striebig |
Sthemo SMC2 | 138 | ||
Niepowodzenie | ||||||||
31 | C2 | 82 | Gianfranco Barberio |
Pasquale Barberio Gerardo Vatielli Maurizio Gellini
|
Alba AR3 | 119 | ||
32 | B. | 111 | Walter Mertes |
Olaf Manthey Walter Mertes |
BMW M1 | 116 | ||
33 | C2 | 81 | Jolly Club |
Davide Pavia Guido Daccò Almo Coppelli |
Alba AR2 | 88 | ||
34 | C1 | 9 | Schiesser Porsche Brun |
Hans-Joachim Stuck Harald Grohs |
Porsche 956B | 79 | ||
35 | C2 | 94 | Siegfried Rieger |
Rolf Götz Carl Kirsts Siegfried Rieger
|
Rieger C2 | 64 | ||
36 | B. | 116 | Georg Memminger |
Georg Memminger Heinz Kuhn-Weiss Bruno Rebai
|
Porsche 930 | 62 | ||
37 | C2 | 68 | Firma BF Goodrich |
Dieter Quester Rick Knoop |
Lola 616 | 53 | ||
38 | B. | 102 | Racing Team Juergensen GmbH |
Hans Christian Juergensen Edgar Dören Juergen Fritzsche
|
BMW M1 | 48 | ||
39 | C2 | 72 | Gebhardt Motorsport |
Jan Thoelke Udo Wagenhäuser Jürgen Weiler
|
Gebhardt JC842 | 39 | ||
40 | C1 | 38 | Motorsport Club Rosenheim eV |
Martin Wagenstetter Kurt Hild
|
Lotec C302 | 27 | ||
41 | GTO | 121 | Charles Ivey Racing |
Paul Smith Pete Lovett Roger Eccles
|
Porsche 930 | 9 | ||
42 | C1 | 48 | Zespół GWB Ford Zakspeed |
Klaus Niedźwiedź Klaus Ludwig |
Zakspeed C1 / 8 | 2 | ||
Nie rozpoczął | ||||||||
43 | C1 | 3 | Rothmans Porsche |
Jochen Mass Jacky Ickx
|
Porsche 956 | 1 | ||
44 | C1 | 16 | Inżynieria GTi |
Vern Schuppan Christian Danner
|
Porsche 956 | 2 | ||
45 | C1 | 34 | John Fitzpatrick Racing |
Franz Konrad David Hobbs
|
Porsche 956 | 3 | ||
Brak kwalifikacji | ||||||||
46 | B. | 105 | Hobby Rally Ticino |
Olindo Del-Thé Jean-Pierre Frey Fabio Ciseri
|
Porsche 930 | 4 | ||
47 | B. | 107 | Franz Fuchs |
Franz Fuchs Hartmut Bauer
|
Renault 5 Turbo | 5 |
1 Samochód zastępczy 2 Wypadek podczas treningu 3 nierozpoczęty 4 brak kwalifikacji 5 brak kwalifikacji
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
48 | C1 | 39 | URD Rennwagen GmbH | URD C81 | |
49 | C1 | 49 | Zespół GWB Ford Zakspeed | Zakspeed C1 / 8 | |
50 | C2 | 77 | Ecurie Ecosse |
Mike Wilds David Duffield
|
Ecosse C284 |
51 | C2 | 90 | Spice Tiga Racing | Ray Bellm | Tiga GC84 |
52 | C2 | 99 | JQF Engineering LTD | Roy Baker | Tiga GC284 |
53 | B. | 117 | Claude Haldi | Claude Haldi | Porsche 930 |
54 | GTO | 120 | Equipe Almeras Freres |
Jean-Marie Alméras Jacques Alméras |
Porsche 930 |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 54
- Rozpoczęto: 42
- Oceniono: 30
- Klasy wyścigów: 5
- Widzowie: 15000
- Pogoda w dzień wyścigu: deszcz
- Długość trasy: 4,642 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 6:00: 43,590 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 207
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 940,194 km
- Średnia zwycięzcy: 156,383 km / h
- Pole position: Stefan Bellof - Porsche 956 (# 2) - 1: 28,680 = 184,384 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Jonathan Palmer - Porsche 956 (# 14) - 1: 32,750 = 176,293 km / h
- Seria wyścigowa: 4. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1984
literatura
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 . Strona 207
Poprzedni wyścig 24-godzinnego Le Mans 1984 |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Następca wyścigu na 1000 km na Brands Hatch 1984 |