Harald Grohs

**Harald Grohs**
Naród:	Niemcy
DTM
Pierwszy wyścig:	Zoldera I 1984
Ostatni wyścig:	Hockenheim II 1990
Zespoły (producenci)
	1984 Vogelsang Valier • 1985 Obermeier ( BMW ) • 1986 HWRT ( Ford ) • 1987–1988 Vogelsang Valier • 1989 Faltz-Valier • 1990 Vogelsang Valier ( BMW )
Statystyka
Miejsca na podium:	18
Ogólne wygrane:	-
Zwrotnica:	558

Harald "Nippel" Grohs (ur . 28 stycznia 1944 r. W Essen ) to niemiecki kierowca wyścigowy i szef zespołu.

Kariera jako kierowca wyścigowy

Kariera Haralda Grohsa jako kierowcy wyścigowego rozpoczęła się w 1973 roku, kiedy prowadził swoje pierwsze wyścigi w Porsche 911 T. Wystartował w dziesięciu wyścigach German Circuit Championship , z których był w stanie wygrać cztery wyścigi. Po tym niezwykłym sukcesie Grohs mógł wystartować w dwóch wyścigach BMW CSL dla zespołu Faltz, z których oba wygrał. Ze względu na ten niezwykły debiutancki sezon Heribert Küke, spedytor i konserwator samochodów z ojczyzny Grohsa, który zmarł w 2019 roku, dostarczył mu Renault R5 i pasujący do niego transporter do trofeum R5 w 1974 roku . Z sześcioma zwycięstwami zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Jochen Neerpasch, ówczesny dyrektor wyścigów BMW, umożliwił mu udział w dwóch gościnnych startach w amerykańskiej serii IMSA . Po pierwszym wyścigu podpisano ustną umowę na 1975 r. W 1975 roku wygrał swój pierwszy wyścig w niemieckich mistrzostwach wyścigowych na torze Nürburgring . Jednak w następnym wyścigu jego BMW przewróciło się w okolicy Hohe Acht na Nordschleife , ale Grohs nie doznał kontuzji. Pod koniec tego samego roku on i Jody Scheckter wygrali 9-godzinny wyścig Kyalami w RPA . To był jego pierwszy międzynarodowy sukces.

Grohs zakończył swój pierwszy sezon wyścigowych mistrzostw Niemiec w 1977 roku na piątym miejscu w 2. lidze w BMW 320 dla BMW Junior Team.

Harald Grohs w 1980 roku w Porsche 935 podczas treningu do wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring

Grohs 'BMW 635 CSi z 1984 roku

BMW 635 CSi firmy Grohs z 1985 roku

Od 1984 roku Grohs startował w nowo powstałych Mistrzostwach Niemiec Samochodów Turystycznych . W BMW 635 CSi zespołu Vogelsang Valier wygrał pierwszy wyścig w Zolder . Grohs również wygrał drugi wyścig, ale został zdyskwalifikowany po wyścigu, ponieważ wznios zaworów był zbyt duży, co ostatecznie kosztowało go tytuł. Pomimo czterech zwycięstw w tym sezonie, musiał przyznać się do porażki w klasyfikacji generalnej z bez zwycięstwa Volkerem Stryckiem i Olafem Mantheyem i zajął trzecie miejsce. Również w 1985 roku Grohs zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, tym razem z zespołem Obermeier Racing . W 1986 Grohs zmienił producentów i jeździł Fordem Sierra XR4 Ti z HWRT . Sezon zamienił się w katastrofę; Grohs zobaczył flagę w szachownicę dopiero w swoim ostatnim wyścigu sezonu i zajął jedyne siedem punktów, zajmując dwunaste miejsce. W 1987 Grohs wrócił do BMW i od razu wygrał pierwszy wyścig sezonu. Z Valier- M3 wygrał dwa wyścigi i zajął piąte miejsce w mistrzostwach. W 1988 roku M3 Valiera osiągał wyniki tylko w przedniej pomocy. DTM było coraz bardziej zdominowane przez fabryki - prywatne zespoły szybko straciły grunt pod nogami. Grohs stanął na podium tylko w Hockenheim i na AVUS . Spadek sportowy trwał przez następne dwa sezony, tak że Grohs opuścił DTM po sezonie 1990 .

Grohs wziął udział w ponad 60 24-godzinnych wyścigach . Nadal jest aktywny w sportach motorowych. W maju 2013 wziął udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring wraz z Friedrichem von Bohlen i Markusem Oestreichem dla zespołu Schirra Motoring z Mini . Pod koniec wyścigu zespół nie został sklasyfikowany.

We współpracy z BMW Motorsport po raz 30 wziął udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring w 2015 roku, tym razem dla zespołu „Walkenhorst Motorsport powered by Dunlop” w BMW 235i Racing. Pomimo ogólnie burzliwego toru wyścigu, Grohs wraz ze swoimi kolegami z kierowców wyścigowych Berndem Ostmannem , Christianem Gebhardtem i Victor Bouvengiem zajął 42. miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze miejsce w swojej własnej klasie SP 8T (ale tylko z trzema startującymi w tej klasie) klasa).

Prywatny

Harald Grohs jest żonaty z Angeliką Langner od 2004 roku, partnerką Stefana Bellofa, który zginął w wypadku w 1985 roku .

Statystyka

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Kolega z drużyny	Kolega z drużyny	umieszczenie	Przyczyna awarii
1976	Niemcy BMW Motorsport GmbH	BMW 3.0CSL	Stany Zjednoczone Sam Posey	Belgia Hughes de Fierlant	Ranga 10
1979	Niemcy Odzież sportowa Gelo Racing	Porsche 935	Zjednoczone Królestwo John Fitzpatrick	Francja Jean-Louis Lafosse	niepowodzenie	Awaria silnika
1980	Niemcy Zespół Vegla Racing	Porsche 935	Niemcy Dieter Chimney	Niemcy Götz von Tschirnhaus	8 miejsce i zwycięstwo w klasie
1981	Niemcy Zespół Vegla Racing	Porsche 935K2 / 80	Niemcy Dieter Chimney	Niemcy Götz von Tschirnhaus	Ranga 10
1985	Szwajcaria Claude Haldi	BMW M1	Niemcy Altfrid Heger	Niemcy Kurt Koenig	niepowodzenie	Uszkodzenie skrzyni biegów
1988	Niemcy Porsche Kremer Racing	Porsche 962C	Dania Kris Nissen	Republika Południowej Afryki 1961 George Fouché	Ranga 8
1989	Szwajcaria Repsol Brun Motorsport	Porsche 962C	Japonia Akahiko Nakaya	Republika Południowej Afryki 1961 Sarel van der Merwe	niepowodzenie	alternator
1990	Niemcy Obermeier Racing	Porsche 962C	Belgia Marc Duez	Niemcy Jürgen Oppermann	niepowodzenie	Uszkodzenie skrzyni biegów
1993	Francja Team Paduwa	Puchar Porsche Carrera 2	Belgia Didier Theys	Belgia Jean-Paul Libert	niepowodzenie	Silnik przegrzany
1998	Stany Zjednoczone CJ Motorsport	Porsche 911 GT2	Stany Zjednoczone John Morton	Kanada John Graham	niepowodzenie	wypadek