1000 km wyścig na torze Nürburgring 1962
Ósmy wyścig na 1000 km na torze Nürburgring , także VIII.Międzynarodowy. ADAC 1000 km Nürburgring odbył się 27 maja 1962 roku i był siódmą rundą mistrzostw świata samochodów sportowych tego roku.
Wyścig
Po sukcesie w pierwszym 1000-kilometrowym wyścigu na torze Nürburgring w 1953 roku ( Alberto Ascari i Giuseppe Farina wygrali Ferrari 375MM Vignale ), Scuderia Ferrari nie była w stanie osiągnąć ogólnego zwycięstwa w kolejnych sześciu wyścigach. Włoski zespół wyścigowy chciał temu przeciwdziałać dużą liczbą pojazdów w 1962 roku. Scuderia przywiozła do Eifela cztery samochody wyścigowe, trzy Dino-Ferrari i 330 LM GTO . Phil Hill i Olivier Gendebien pojechał Dino 256SP z silnikiem 2,4-litrowym, braci Mexican Rodríguez Pedro i Ricardo Dino 268SP z 2,6-litrowy silnik ośmiocylindrowy. Trzecim Dino był 196SP prowadzony przez Lorenzo Bandiniego i Giancarlo Baghettiego . 330 LM GTO jest prowadzony przez Willy'ego Mairesse'a i Mike'a Parkesa .
Porsche było reprezentowane przez dwa samochody, oba typu 718 , każdy z 2-litrowymi 8-cylindrowymi silnikami. Jednak sensacją w wyścigu był mały brytyjski pojazd. Jim Clark w nowym Lotusie 23 zadziwił na starcie prawie 160 000 widzów. W ulewnym deszczu Clark objął prowadzenie od samego początku i zakończył pierwsze okrążenie z 27-sekundową przewagą nad Porsche Dana Gurneya . Dopiero gdy tor zaczął wysychać po kilku okrążeniach, powoli został złapany. Na dwunastym okrążeniu Clark stracił kontrolę nad pojazdem na zakręcie Hocheichen na zjeździe z Hatzenbach i wypadł z toru. Spaliny z uszkodzonego wydechu sprawiły, że zachorował i nie mógł panować nad samochodem. Drugi Lotus 23 z Peterem Ashdownem i Brucem Johnstonem za kierownicą zakończył wyścig cztery okrążenia za ósmym miejscem w klasyfikacji generalnej.
Po przejściu Clarka na emeryturę na prowadzeniu był Mairesse / Parkes-Ferrari. Wilgoć na drodze powodowała wiele kręceń i wypadków. Pedro Rodríguez został wyeliminowany na piątym okrążeniu z powodu wypadku. W siódmym okrążeniu, Carlo Maria-Abate zderzyły się w Ferrari 250TRI z tej Scuderia Serenissima z Alfa Romeo Giulietta SZ Marcello De Luca di Lizzano. Wszyscy kierowcy byli zdrowi.
W ostatniej trzeciej części wyścigu Phil Hill i Olivier Gendebien objęli prowadzenie i nie poddawali się aż do mety. To był ekscytujący pojedynek o drugie miejsce. Joakim Bonnier zmniejszył dystans do Mairesse / Parkes-Ferrari do 16 sekund w Porsche 718 GTR, ale został odwołany na jedno okrążenie przed końcem z powodu awarii skrzyni biegów. Mimo to, trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej przypadło Porsche dzięki Grahamowi Hillowi i Hansowi Herrmannowi w 718 WRS. Zwycięski czas wyniósł 7:33:27,700 godzin na 1003,640 km, co odpowiadało średniej 132,797 km/h.
Wyniki
Ranking końcowy
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3,0 | 92 | SEFAC Ferrari |
Phil Hill Olivier Gendebien |
Ferrari Dino 246SP | 44 | ||
2 | P 4.0 | 120 | SEFAC Ferrari |
Willy Mairesse Mike Parkes |
Ferrari 330LM GTO | 44 | ||
3 | P 2,0 | 111 | Inżynieria systemu Porsche |
Graham Hill Hans Herrmann |
Porsche 718 WRS | 44 | ||
4. | S 3,0 | 96 | Stajnie wyścigowe Essex |
Bruce McLaren Tony Maggs |
Aston Martin DBR1 / 300 | 42 | ||
5 | GT 3.0 | 51 | Piotr Nocker |
Wolfgang Seidel Peter Nöcker |
Ferrari 250 GT SWB | 41 | ||
6. | GT 1,6 | 20. | Inżynieria systemu Porsche |
Edgar Barth Herbert Linge |
Porsche 356 B Carrera Abarth GTL | 41 | ||
7th | GT 3.0 | 47 | Pierre Noblet |
Jean Guichet Pierre Noblet |
Ferrari 250 GT SWB | 40 | ||
ósmy | S 1,0 | 65 | Ian Walker |
Peter Ashdown Bruce Johnstone |
Lotos 23 | 40 | ||
9 | GT 1,6 | 22. | Paul-Ernst Straehle |
Gerhard Koch Eberhard Mahle |
Porsche 356 B Carrera Abarth GTL | 40 | ||
10 | GT 3.0 | 55 | Henri Oreiller |
Henri Oreiller Roger Delageneste |
Ferrari 250 GT SWB | 40 | ||
11 | GT 1,6 | 25. | Dieter Glemser |
Dieter Glemser Rolf Wütherich |
Porsche 356 B | 40 | ||
12th | GT 1,6 | 21 | Paul-Ernst Straehle |
Paul-Ernst Straehle Fritz Hahnl
|
Porsche 356 B | 39 | ||
13 | GT 1,3 | 14 | Rudolf-Wilhelm Moser |
Rudolf-Wilhelm Moser Lothar Bender
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 39 | ||
14 | P 2,0 | 6. | Horst Estler |
Horst Estler Fritz Jüttner |
Alfa Romeo Giulietta SZ | 38 | ||
15. | P 4.0 | 59 | Max Werner |
Max Werner Norman Olsen
|
Jaguar E-Typ | 38 | ||
16 | GT 1,3 | 2 | Elita zespołu |
John Wagstaff Pat Ferguson
|
Lotos Elite | 38 | ||
17. | S 3,0 | 94 | Georges Gachnang |
Georges Gachnang Edouard Grob
|
Cegga-Ferrari 3000S | 38 | ||
18. | P 3,0 | 99 | Camoradi USA |
Lloyd Casner Masten Gregory |
Maserati Tipo 61 | 37 | ||
19 | P 1,0 | 103 | René Bonnet |
Jean Vinatier Gérard Laureau |
René Bonnet Djet | 37 | ||
20. | GT 1,6 | 83 | Harry Merkel |
Harry Merkel Frank Kalkuhl Hans-Otto Kreft
|
Porsche 356 B 1600 | 36 | ||
21 | GT 2.0 | 43 | Volvo Niemcy |
Josef Eschey Georg
Bialas |
Volvo P1800 | 36 | ||
22. | GT 2.0 | 40 | Karl vom Kothen |
Karl vom Kothen Heinz Endemann
|
Volvo P1800 | 35 | ||
23 | S 1,0 | 60 | Ośmiokąt |
Mike Reid Jeff Sparrowe
|
Austin-Healey Sebring Sprite | 35 | ||
24 | P 1,0 | 101 | Panhard i Levassor |
Bernard Boyer André Guilhaudin |
CD Dyna | 35 | ||
25. | GT 2.0 | 39 | Guy Savoye |
Guy Savoye Claude Savoye
|
Morgan Plus 4 | 35 | ||
26 | S 1,0 | 67 | Claude Bobrowski |
Claude Bobrowski Claude Dubois |
Fiat-Abarth 1000S | 34 | ||
27 | GT 2.0 | 42 | Volvo Niemcy |
Karl-Heinz Grote Anselm von Oertzen
|
Volvo P1800 | 34 | ||
Nieudane | ||||||||
28 | P 2,0 | 110 | Inżynieria systemu Porsche |
Dan Gurney Joakim Bonnier |
Porsche 718 GTR | 42 | ||
29 | P 2,0 | 1 | Anton Fischhaber |
Anton Fischhaber Kurt Ahrens |
Alfa Romeo Giulietta | 37 | ||
30. | P 2,0 | 17. | Scuderia Sant Ambroeus |
Giancarlo Sala Elio Zagato |
Alfa Romeo Giulietta SZ | 36 | ||
31 | P 2,0 | 4. | Edmond Liście |
Edmond Laub Pierre Nicolier
|
Alfa Romeo Giulietta | 36 | ||
32 | GT 1,6 | 27 | Lee Miller |
Lee Miller Ed Schaffer
|
Promień słońca alpejski | 34 | ||
33 | S 2,0 | 79 | Chris Lawrence |
Chris Ashmore Robin Carnegie
|
Elva Mk.VI | 32 | ||
34 | GT 1,3 | 3 | Elita zespołu |
Clive Hunt David Bruxton
|
Lotos Elite | 31 | ||
35 | S 2,0 | 70 | Heini Walter |
Heini Walter Hermann Müller
|
Porsche 718 RS / 61 | 31 | ||
36 | GT 1,3 | 12th | Vögele i Leston |
Charles Vögele Leston |
Lotos Elite | 30. | ||
37 | P 2,0 | 10 | David Hobbs |
David Hobbs Richard Attwood |
Lotos Elite | 27 | ||
38 | GT 1,3 | 11 | Jean Carpentier |
Jean Carpentier Carl Smet
|
Alfa Romeo Giulietta | 27 | ||
39 | P 2,0 | 18. | Karl Foitek |
Karl Foitek Ernst Furtmayr |
Alfa Romeo Giulietta SZ2 | 26 | ||
40 | S 1,0 | 64 | Ian Walker |
Paul Hawkins Peter Ryan |
Lotos 23 | 26 | ||
41 | GT 2.0 | 38 | Chris Lawrence |
Hugh Braithwaite Pip Arnold
|
Morgan Plus 4 | 21 | ||
42 | S 2,0 | 71 | Heini Walter |
Herbert Müller Rudolf Jenzer
|
Porsche 718 RS | 21 | ||
43 | P 2,0 | 16 | Scuderia Sant Ambroeus |
Ludovico Scarfiotti Luigi Taramazzo |
Alfa Romeo Giulietta | 20. | ||
44 | GT 2.0 | 37 | Chris Lawrence |
Chris Lawrence Richard Shepherd-Barron
|
Morgan Plus 4 | 20. | ||
45 | GT 1,3 | 5 | Lufthansa |
Dieter Wipperfürth Robert Huhn
|
Alfa Romeo Giulietta | 16 | ||
46 | GT 1,3 | ósmy | Wyścigi na Jamajce |
Peter Jackson Richard Melville
|
Lotos Elite | 14 | ||
47 | GT 3.0 | 49 | OSAC |
Umberto Maglioli Gotfrid Köchert |
Ferrari 250 GTO | 14 | ||
48 | S 1,0 | 62 | Ośmiokąt |
JM Noble Derrick Astle
|
MG Karzeł | 13 | ||
49 | S 2,0 | 72 | SEFAC Ferrari |
Lorenzo Bandini Giancarlo Baghetti |
Ferrari Dino 196SP | 13 | ||
50 | P 1,0 | 102 | Panhard i Levassor |
Jean-Pierre Hanrioud Alain Bertaut |
CD Dyna | 13 | ||
51 | GT 2.0 | 36 | Francis van Lysbeth |
Francis van Lysbeth Gonzalo van Bierbeek
|
As AC | 12th | ||
52 | GT 3.0 | 53 | Ecurie Francorchamps |
Georges Berger Leon Dernier |
Ferrari 250 GT SWB Drogo | 12th | ||
53 | S 1,0 | 63 | Chris Lawrence |
Leonard Bridge Chris Spender
|
Głęboki Sanderson 301 | 12th | ||
54 | GT 1,6 | 24 | Ben Pon |
Ben Pon Rob Slotemaker |
Porsche 356 B Carrera Abarth GTL | 11 | ||
55 | S 1,0 | 66 | Frank Ruata |
Frank Ruata Joffre Lobry
|
Fiat-Abarth 1000S | 11 | ||
56 | S 2,0 | 76 | Bob Olthoff |
Bob Olthoff John Whitmore |
MGA | 11 | ||
57 | S 2,0 | 84 | Essex Racing Team |
Jim Clark Trevor Taylor |
Lotos 23 | 11 | ||
58 | S 2,0 | 73 | Taylor i Crawley |
Douglas Graham Christopher Martyn
|
Lotos 15 | 10 | ||
59 | P 2,0 | 116 | Bruno Runte |
Bruno Runte Nicolas Koob |
Porsche 718 GTR | 10 | ||
60 | P 4.0 | 57 | Peter Lumsden |
Peter Lumsden Peter Sargent |
Jaguar E-Typ | 9 | ||
61 | S 3,0 | 90 | Scuderia Serenissima |
Carlo-Maria Abate Nino Vaccarella |
Ferrari 250TRI / 61 | 7th | ||
62 | P 2,0 | 15. | Scuderia Sant Ambroeus |
Marcello de Luca di Lizzano Giancarlo Rigamonti |
Alfa Romeo Giulietta SZ | 6. | ||
63 | S 2,0 | 82 | Pierre de Siebenthal |
Pierre de Siebenthal Francisco de Heredia
|
Lotos Jedenaście | 6. | ||
64 | GT 3.0 | 54 | C. San Guisti Ferraro |
Giorgio Scarlatti Pietro Ferraro
|
Ferrari 250 GTO | 5 | ||
65 | GT 1,3 | 7th | Hans-Helmuth Hespen |
Dieter Macatius Hans-Otto Kreft
|
Alfa Romeo Giulietta | 4. | ||
66 | GT 2.0 | 41 | Volvo Niemcy |
Jochen Neerpasch Herbert Schultze |
Volvo P1800 | 4. | ||
67 | S 3,0 | 93 | SEFAC Ferrari |
Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez |
Ferrari Dino 268SP | 4. | ||
Nie rozpoczął | ||||||||
68 | GT 1,6 | 23 | OASC |
Gerhart Greil Książę HP
|
Porsche 356 B 1600 | 0 1 | ||
69 | GT 1,6 | 26 | Gerhard Mitter |
Eberhard Ranga Gerhard Mitter |
Porsche 356 B 1600 | 0 1 | ||
70 | GT 1,6 | 28 | Antonio Gentil de Herédia |
Antonio Gentil de Herédia Henrique Jose Burnay-Bastos
|
MGA | 0 1 | ||
71 | GT 1,6 | 31 | Hesja |
Ulrich Rose Ludwig Walter
|
Porsche 356 B 1600 | 0 1 | ||
72 | GT 1,6 | 29 | Werner Lindermann |
Werner Lindermann Arthur Rosenhammer |
MGA | 0 1 | ||
73 | GT 3.0 | 48 | arena |
Roger Zehr Robert Hauser
|
Ferrari 250 GT | 0 1 | ||
74 | GT 3.0 | 52 | Ecurie Francorchamps |
Georges Berger Jacques van der Haute
|
Ferrari 250 SWB | 0 1 | ||
75 | S 1,0 | 61 | Ośmiokąt |
Robert Snow Ted Lund |
Austin-Healey Sebring Sprite | 0 2 | ||
76 | S 2,0 | 74 | Wyścigi Rhein-Ruhr |
Heinz Gilges Bernd Degner
|
Wyścigi Borgward | 0 3 | ||
77 | S 2,0 | 75 | Nicolas Garbett |
Nicolas Garbett Anthony Kilburn
|
lotos | 0 1 | ||
78 | S 2,0 | 77 | Lozannoise |
André Wicky Guido Haberthur |
Maserati Tipo 60 | 0 1 | ||
79 | S 2,0 | 78 | Daniel de Magalhaes |
Mário de Araújo Cabral Daniel de Magalhaes
|
Porsche 718 | 0 1 | ||
80 | S 2,0 | 80 | Trydent |
Armando Zampiero Domenico Lo Coco
|
WRE | 0 4 |
1 nie rozpoczęty
2 wypadek podczas treningu
3 uszkodzenie silnika podczas treningu
4 wycofane
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
81 | P 2,0 | TVR |
Ninian Sanderson John Woolfe |
TVR Grantura | |
82 | S 1,0 | DRW |
Jack Murrell Geoff Oliver
|
DRW Terier | |
83 | S 2,0 | Scuderia Sant Ambroeus |
Tommy Spychiger Umberto Maglioli
|
Porsche 718 | |
84 | P 2,0 | TVR |
Peter Bolton Mike Rothschild |
TVR Grantura | |
85 | P 2,0 | TVR |
Keith Ballisat Rob Slotemaker
|
TVR Grantura | |
86 | GT 1,3 | 9 | Wyścigi Fitzwilliam |
Jon Derisley John Nicholson
|
Lotos Elite |
87 | GT 1,6 | 30. | Ecurie Francorchamps | Robert Darville | Porsche 356 B 1600 |
88 | GT 3.0 | 46 | Scuderia Serenissima |
Carlo-Maria Abate Colin Davis |
Ferrari 250 GTO |
89 | GT 3.0 | 50 | Carlo Peroglio |
Carlo Peroglio Luigi Taramazzo
|
Ferrari 250 GT |
90 | GT 3.0 | 58 | Stajnie wyścigowe Essex | Aston Martin DB4 GT | |
91 | S 3,0 | 91 | Scuderia Serenissima |
Carlo-Maria Abate Colin Davis
|
Ferrari |
92 | S 3,0 | 95 | UDT Laystall |
Innes Irlandia maszty Gregory
|
Ferrari |
93 | S 1,0 | 104 | Wyścigi na Jamajce |
Peter Jackson John Anstead
|
Austin-Healey Sprite |
94 | S 1,0 | 105 | Gitane |
Gordon Fowell Dan Margulies
|
Gitan 1000 |
95 | P 2,0 | 115 | Lozannoise |
André Wicky Robert Jenny |
Abarth-Simca 1300 Bialbero |
96 | P 4.0 | 125 | Scuderia Serenissima |
Maszty Graham Hill Gregory
|
Maserati Tipo 151 |
97 | P 4.0 | 126 | Samochody Chaparral | Kapral 1 |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowano: 97
- Rozpoczęty: 67
- Wycenione: 27
- Klasy wyścigowe: 11
- Widzów: 160 000
- Pogoda w dniu wyścigu: zimno, w międzyczasie lekki deszcz
- Długość trasy: 22.810 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 7:33: 27 700 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 44
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1003.640 km
- Średnia zwycięzcy: 132,797 km/h
- Pole position: Phil Hill - Ferrari Dino 246SP (# 92) - 9: 25.500 = 145.210 km/h
- Najszybsze okrążenie wyścigu: Phil Hill - Ferrari Dino 246SP (# 92) - 9: 31.900 = 143.585 km/h
- Seria wyścigowa: 7. runda mistrzostw świata samochodów sportowych w 1962 r.
literatura
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Kompletne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig Grand Prix Berlina 1962 |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Wyścig sukcesyjny 1962 24h Le Mans |