Giancarlo Baghetti
| |||||||||
| Naród: |
 Włochy
|
||||||||
| Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwszy start: | Grand Prix Francji 1961 | ||||||||
| Ostatni start: | 1967 Grand Prix Włoch | ||||||||
| Konstruktorzy | |||||||||
| 1961 FISA 1961 Scuderia Sant'Ambroeus 1962 Ferrari 1963 ATS 1964 Scuderia Centro Sud 1965 Brabham 1966 Reg Parnell Racing 1967 Lotus | |||||||||
| Statystyka | |||||||||
| Bilans Pucharu Świata: | Dziewiąty Puchar Świata ( 1961 ) | ||||||||
| |||||||||
| Punkty Pucharu Świata : | 14 | ||||||||
| Podia : | 1 | ||||||||
| Okrążenia przywództwa : | 3 powyżej 24 km | ||||||||
Giancarlo Baghetti (ur . 25 grudnia 1934 r. W Mediolanie ; † 27 listopada 1995 r. ) Był włoskim kierowcą wyścigowym, który jako jeden z zaledwie dwóch kierowców wygrał swój debiut w Formule 1 , Grand Prix Francji 1961 . Jednak było to jego jedyne zwycięstwo.
Początki w motorsporcie
Giancarlo Baghetti był najstarszym synem mediolańskiej rodziny przemysłowej. Po wojnie uczęszczał do liceum, a później miał przejąć pracę ojca. W młodym wieku uzyskał dostęp do sportów motorowych. Jako dziecko miał miniaturowy samochód z silnikiem 750 cm3. W wieku 14 lat dostał Lambretta, z którą jako nastolatek w wyścigu górskim wygrał klasę skuterów.
W 1956 roku Baghetti odbył swój pierwszy wyścig na torze Alfa Romeo 1900 TI. W następnym roku rozpoczął podjazdy w Alfa Romeo Giulietta Sprint w klasie 1300 GT. W 1958 roku wygrał dwa międzynarodowe testy górskie i zajął drugie miejsce w 1300 roku na Mille Miglia , który odbył się w tym roku jako rajd z testami specjalnymi. W 1959 roku kupił Fiata Abartha z silnikiem 700 cm3, którego z powodzeniem użył w dwóch międzynarodowych wyścigach w Montlhéry, po czym Carlo Abarth zabrał go do swojego zespołu na rekordowe przejazdy w Monzie .
Od 1960 roku Baghetti jeździł w Formule Junior i dwukrotnie wygrywał w Monzie (27 marca i 25 kwietnia 1960), każdy tuż przed elitą włoskiej Formuły Junior.
Pod koniec sezonu 1960, FISA (Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche) - stowarzyszenie włoskich zespołów wyścigowych (nazwa była identyczna z nazwą międzynarodowego związku samochodowego była czysto przypadkowa) - i Ferrari zgodziło się dać młodemu Włochowi szansę awansu do Formuły 1 w 1961 roku . Ferrari udostępniło zmodyfikowane samochody z lat 60. FISA, którymi kierował Giancarlo Baghetti.
Kariera w samochodach formułowych, sportowych i turystycznych
Baghetti wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 1 w Ferrari 156 używanym przez FISA , Gran Premio di Siracusa , które nie brało udziału w mistrzostwach świata , 25 kwietnia 1961 roku przed Danem Gurneyem w Porsche 718 . Jedenaście tygodni później, 2 lipca 1961 roku, wygrał Grand Prix Francji . Jego najlepsze wyniki w sezonie 1962 to czwarte miejsce podczas Grand Prix Holandii i piąte w Grand Prix Włoch . Baghetti wystartował łącznie w siedmiu wyścigach w pierwszych dwóch sezonach Formuły 1, czterokrotnie przekroczył linię mety i zdobył łącznie 14 punktów mistrzowskich.
Przed debiutem w Formule 1 Baghetti zaczynał jako kierowca fabryczny Ferrari w 12-godzinnym wyścigu. Podczas wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring w 1961 roku on i Willy Mairesse poprowadzili Ferrari 250 GT na piąte miejsce w klasyfikacji generalnej; W 1962 roku był partnerem Lorenza Bandiniego - również w Ferrari .
Jego inne występy w Formule 1 były mniej udane. W 1963 roku pięć razy startował w drużynie ATS (Automobili Tourismo Sport) , w 1964 sześciokrotnie w BRM i Scuderia Centro Sud, aw kolejnych trzech latach ukończył po jednym wyścigu w Grand Prix Włoch dla Brabham , Reg Parnell Racing i Lotus . Był w stanie ukończyć tylko sześć z 14 wyścigów, które rozpoczął. Nie zdobył kolejnych punktów Pucharu Świata.
W następnych latach Baghetti brał udział w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych z Alfą Romeo i Fiatem Abarth . Następnie przeszedł do Formuły 2 i zakończył tam karierę wyścigową po poważnym wypadku na wyścigu na Monzie w 1968 roku.
Później pracował jako dziennikarz i fotograf w dziedzinie sportów motorowych i mody.
Statystyka
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Statystyki te obejmują wszystkie uczestnictwo kierowców w Mistrzostwach Świata Samochodów, które są obecnie znane jako Mistrzostwa Świata Formuły 1 .
Zwycięstwa w Grand Prix
- 1961 Grand Prix Francji ( Reims )
Przegląd ogólny
| pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | FISA | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 1 | 1 | - | - | - | - | 9 | 9. |
| Scuderia Sant'Ambroeus | 2 | - | - | - | - | 1 | |||||
| 1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 4 | - | - | - | - | - | 5 | 11. |
| 1963 | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 1.5 V8 | 5 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1964 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | 6th | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1965 | Organizacja wyścigów Brabham | Brabham BT7 | BRM 1.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1966 | Reg Parnell Racing | Ferrari 246 | Ferrari 2.4 V6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1967 | Team Lotus | Lotos 49 | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| całkowity | 21 | 1 | - | - | - | 1 | 14 | ||||
Pojedyncze wyniki
| pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 1 | DNF | DNF | |||||||||
| 1962 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 4 | DNF | 10 | 5 | ||||||||
| 1963 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | 15 | DNF | DNF | |||||||
| 1964 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNA | 10 | 8th | 12 | DNF | 7th | 8th | |||||
| 1965 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | |||||||||||
| 1966 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| NC | |||||||||||
| 1967 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| kolor | skrót | znaczenie |
| złoto | - | zwycięstwo |
| srebro | - | 2. miejsce |
| brązowy | - | 3 miejsce |
| Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
| niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
| fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
| NC | niesklasyfikowane | |
| czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
| DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
| Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
| WD | wycofane | |
| Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
| TD | Piątkowy kierowca testowy | |
| bez | DNP | nie uczestniczył w szkoleniu (nie ćwiczył) |
| INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
| DAWNY | wyłączony | |
| DNA | nie przybył | |
| DO. | Wyścig odwołany | |
| brak udziału w mistrzostwach świata | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
| * | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
| () | Wyniki serii | |
| podkreślone | Lider w rankingu ogólnym | |
Wyniki Le Mans
| rok | zespół | pojazd | Członek zespołu | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
Scuderia Ferrari SpA
|
Ferrari 250 GT / TR SWB Experimental |
Fernand Tavano
|
niepowodzenie | Awaria silnika |
| 1962 |
Spa Ferrari SEFAC
|
Ferrari Dino 268SP |
Ludovico Scarfiotti
|
niepowodzenie | Uszkodzenie sprzęgła |
| 1964 |
Spa Ferrari SEFAC
|
Ferrari 275P |
Umberto Maglioli
|
niepowodzenie | wypadek |
| 1965 |
Spa Ferrari SEFAC
|
Ferrari Dino 166P |
Mario Casoni
|
niepowodzenie | Awaria silnika |
| 1967 |
North American Racing Team
|
Ferrari 330P |
 Pedro Rodríguez
|
niepowodzenie | Uszkodzenie tłoka |
| 1968 |
Autodelta SpA
|
Alfa Romeo Tipo 33 |
Nino Vaccarella
|
niepowodzenie | pompa paliwowa |
Sebring wyniki
| rok | zespół | pojazd | Członek zespołu | Członek zespołu | Członek zespołu | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
Sefac Automobile Ferrari
|
Ferrari 250TRI |
Richie Ginther
|
Willy Mairesse
|
Wolfgang von Trips
|
Ranga 2 | |
| 1965 |
Małe przedsiębiorstwa wyścigowe
|
Ferrari 275P |
Umberto Maglioli
|
Ranga 8 |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
literatura
- Richard von Frankenberg w: Motor-Revue. Silnik Europy. Wydanie 40, wydanie zimowe 1961, ISSN 0027-1969 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Podstawowe informacje o debiucie Baghettiego w Formule 1 w 1961 roku na 8w.forix.com , dostęp 5 grudnia 2017
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Baghetti Giancarlo |
| KRÓTKI OPIS | Włoski kierowca wyścigowy |
| DATA URODZENIA | 25 grudnia 1934 |
| MIEJSCE URODZENIA | Mediolan , Włochy |
| DATA ŚMIERCI | 27 listopada 1995 |
| Miejsce śmierci | Mediolan , Włochy |