Grand Prix Monako 1967
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 2 z 11 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1967 | ||
| ||
| Nazwisko: | XXVI Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Data: | 7 maja 1967 | |
| Miejsce: | Monako | |
| Kierunek: | Circuit de Monaco | |
| Długość: | 314,5 km na 100 okrążeniach po 3,145 km
|
|
| Pogoda: | suchy | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jack Brabham
|
 Brabham
|
| Czas: | 1: 27,6 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jim Clark
|
lotos
|
| Czas: | 1: 29,5 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
| Druga: |
Graham Hill
|
lotos
|
| Trzeci: |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1967 Monaco Grand Prix odbyło się w Monako w dniu 7 maja i był to drugi wyścig w 1967 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Druga runda mistrzostw świata odbyła się około pięć miesięcy po otwarciu sezonu w RPA . W międzyczasie odbyły się dwa wyścigi Formuły 1, które nie były częścią Mistrzostw Świata, które przyniosły dwóch wyjątkowych zwycięzców: Dan Gurney w Eagle i Mike Parkes w Ferrari .
Do Grand Prix Monako zgłoszono 19 kierowców, z czego tylko 16 najszybszych kierowców mogło wziąć udział w wyścigu ze względu na przepisy bezpieczeństwa na stosunkowo wąskiej trasie.
trening
Obecny mistrz świata Jack Brabham zapewnił pole position obok kierowcy Ferrari Lorenzo Bandiniego . Za nimi podążali John Surtees na Hondzie i Denis Hulme w drugiej fabryce w Brabham . Lotus -Pilot Jim Clark utworzyło wspólnie z BRM z Jackie Stewart trzecim rzędzie.
Cooper używany prywatnie przez Roba Walkera , który był prowadzony przez Jo Sifferta , osiągnął lepszą pozycję wyjściową niż dwa samochody fabryczne.
biegać
Podczas gdy Bandini objął prowadzenie, silnik Brabhama pękł po kilku metrach. Australijczyk zakręcił w kilku zawodnikach, choć tylko samochód Sifferta został lekko uszkodzony. Szwajcarzy musieli wtedy przerwać naprawy dołów.
Clark spadł na sam dół pola na drugim okrążeniu, podczas gdy Hulme i Stewart wyprzedzili Bandiniego i objęli prowadzenie. Stewart objął prowadzenie na szóstym okrążeniu, po czym zrezygnował z tej pozycji na rzecz Hulme na 14. okrążeniu z powodu awarii skrzyni biegów.
Po tym, jak Surtees przeszedł na emeryturę z powodu problemu z silnikiem, kolejność na szczycie pozostawała niezmienna przez kilka okrążeń. Hulme prowadził przed Bandini i Bruce'em McLarenem . W międzyczasie Clark utorował sobie drogę do czwartego miejsca, ale potem musiał się poddać z powodu usterki technicznej i pozwolił Chrisowi Amonowi zająć czwarte miejsce.
Podczas gdy Bandini doganiał prowadzącego Hulme, McLaren musiał zrobić pit stop i spadł na piąte miejsce. Na 82. okrążeniu Bandini stracił panowanie nad swoim samochodem w szykanie portowej. Ten zapalił się i przewrócił. Bandini nie mógł sam uciec. Po ugaszeniu pożaru został uratowany i przewieziony do szpitala.
Ostatecznie Hulme wygrał bez wyzwania, wyprzedzając Grahama Hilla i Chrisa Amona , który na jednym z ostatnich okrążeń miał przebitą oponę, co kosztowało go drugie miejsce.
Niektórzy kierowcy Formuły 1 udali się do USA zaraz po wyścigu, aby zakwalifikować się do Indianapolis 500 .
Lorenzo Bandini zmarł w szpitalu w środę po wyścigu w wyniku wypadku.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 27,6 | 129,247 km / h | 1 |
| 2 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
1: 28,3 | 128,222 km / h | 2 |
| 3 |
John Surtees
|
 Honda
|
1: 28,4 | 128,077 km / h | 3 |
| 4 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 28,8 | 127,500 km / h | 4 |
| 5 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
1: 28,8 | 127,500 km / h | 5 |
| 6th |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 29,0 | 127,213 km / h | 6th |
| 7 |
 Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 29,3 | 126,786 km / h | 7 |
| 8th |
Graham Hill
|
Lotus BRM
|
1: 29,9 | 125,940 km / h | 8th |
| 9 |
 Joseph Siffert
|
Cooper Maserati
|
1: 30,0 | 125,800 km / h | 9 |
| 10 |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 30,0 | 125,800 km / h | 10 |
| 11 |
 Johnny Servoz-Gavin
|
Matra
|
1: 30,4 | 125,243 km / h | 11 |
| 12 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 30,6 | 124,967 km / h | 12 |
| 13 |
Piers Courage
|
BRM
|
1: 30,6 | 124,967 km / h | 13 |
| 14 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
1: 30,7 | 124,829 km / h | 14 |
| 15 |
 Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
1: 30,8 | 124,692 km / h | 15 |
| 16 |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Cooper Maserati
|
1: 32,4 | 122,532 km / h | 16 |
| DNQ |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
1: 30,6 | 124,967 km / h | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1: 31,0 | 124,418 km / h | - |
| DNQ |
Richie Ginther
|
Eagle-Weslake
|
1: 31,0 | 124,418 km / h | - |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
100 | 0 | 2: 34: 34,3 | 4 | ||
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus BRM
|
99 | 0 | + 1 okrążenie | 8th | ||
| 3 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
98 | 0 | + 2 rundy | 14 | ||
| 4 |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
97 | 0 | + 3 rundy | 10 | ||
| 5 |
Pedro Rodríguez
|
Cooper Maserati
|
96 | 0 | + 4 rundy | 16 | ||
| 6th |
Mike Spence
|
BRM
|
96 | 0 | + 4 rundy | 12 | ||
| - |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
81 | 0 | DNF | 2 | Śmiertelny wypadek | |
| - |
Piers Courage
|
BRM
|
64 | 0 | DNF | 13 | Operator tokarki | |
| - |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
42 | 0 | DNF | 5 | 1: 29,5 | zawieszenie |
| - |
John Surtees
|
Honda
|
32 | 0 | DNF | 3 | silnik | |
| - |
Joseph Siffert
|
Cooper Maserati
|
31 | 0 | DNF | 9 | ciśnienie oleju | |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
14 | 0 | DNF | 6th | mechanizm różnicowy | |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
14 | 0 | DNF | 15 | przenoszenie | |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
4 | 0 | DNF | 7 | Pompa paliwowa | |
| - |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra Ford
|
1 | 0 | DNF | 11 | iniekcja | |
| - |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1 | 0 | DNF | 1 | silnik |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
.svg){kind=small}
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 7 marca 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 września 2011)
- ^ „Report” (dostęp 10 września 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 7 marca 2008 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 1 września 2011)
linki internetowe
Republika Południowej Afryki | Monako | Holandia | Belgia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Kanada | Włochy / Europa | USA | Meksyk