Grand Prix USA 1967
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 10. z 11 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1967 | ||
| ||
| Nazwisko: | X Grand Prix Stanów Zjednoczonych | |
| Data: | 1 października 1967 | |
| Miejsce: | Watkins Glen | |
| Kierunek: | Watkins Glen International | |
| Długość: | 399,708 km na 108 okrążeniach po 3,701 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Graham Hill
|
lotos
|
| Czas: | 1: 05,48 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Graham Hill
|
lotos
|
| Czas: | 1: 06,00 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jim Clark
|
lotos
|
| Druga: |
Graham Hill
|
lotos
|
| Trzeci: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
1967 US Grand Prix odbyło się w Watkins Glen w dniu 1 października i był dziesiąty wyścig w 1967 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Jeszcze przed dwoma końcowymi wyścigami zamorskimi w USA i Meksyku zespół Brabham został uznany za mistrza świata konstruktorów, chociaż Lotus 49 został uznany za najlepszy samochód w tej dziedzinie od czasu jego wprowadzenia na Grand Prix Holandii . Jednak problemy z niezawodnością tego samochodu uniemożliwiły zespołowi Lotus triumf w Mistrzostwach Świata, a także oznaczały, że to już nie Graham Hill i Jim Clark osiągnęli najwięcej pole position w sezonie, a jedynie dwaj kierowcy fabryczni Brabham, którzy miał szansę na zdobycie tytułu mistrza świata kierowców. Byli to założyciel zespołu i obrońca tytułu Jack Brabham oraz Denis Hulme, który prowadził wówczas w tabeli punktów .
Zwykłe pole kierowców zostało ponownie uzupełnione przez trzeciego Lotusa, którym kierował meksykański Moisés Solana w dwa ostatnie weekendy sezonu Grand Prix . Ponadto Matra zgłosił samochód Formuły 2 , aby zdobyć doświadczenie przed planowanym zgłoszeniem zespołu do Formuły 1 w sezonie 1968 . Pojazd był pilotowany przez Jean-Pierre Beltoise .
trening
Tak jak było to obowiązkowe przez kilka weekendów GP, dwa Lotusy z Hill i Clark zdominowały trening i zakwalifikowały się do pierwszego rzędu. Podczas swoich najlepszych okrążeń jako jedyni osiągnęli średnią prędkość ponad 200 km / h. Za nimi Dan Gurney dzielił drugi rząd z kierowcą Ferrari Chrisem Amonem w swoim własnym Eagle T1G . W trzecim rzędzie znaleźli się dwaj przeciwnicy Pucharu Świata Brabham i Hulme. W czwartym rzędzie znaleźli się Moisés Solana i Jochen Rindt .
biegać
Za Hillem, który początkowo objął prowadzenie, Gurney wyprzedził Clarka na pierwszych okrążeniach i bronił drugiego miejsca do końca ósmego okrążenia. Potem stopniowo cofał się i ostatecznie został wyeliminowany z powodu uszkodzenia zawieszenia. W rezultacie Amon, który na początku wyścigu stoczył pojedynek z dwiema fabrykami Brabham, awansował na trzecie miejsce.
Na 41. okrążeniu Clark objął prowadzenie z Hill, ponieważ Hill borykał się z problemami ze zmianą biegów. Na 65. okrążeniu Hill był za Amonem z tego samego powodu. W międzyczasie Brabham stracił kontakt z czołową grupą z powodu przebicia opony i późniejszego postoju w boksie. Do 85. okrążenia Hill walczył z Amonem o drugie miejsce, zanim Nowozelandczyk musiał wycofać się z wyścigu z powodu awarii silnika.
Na pozostałych okrążeniach wszystko wskazywało na suwerenne zwycięstwo Jima Clarka, które Hill dodałby do Lotus jeden-dwa. To w końcu się wydarzyło, choć bliżej niż oczekiwano. Clark zmagał się z problemami z zawieszeniem przez ostatnie dwa okrążenia, a Hill wyprzedził go o sześć sekund.
Denis Hulme nieznacznie zwiększył swoją wąską przewagę w klasyfikacji kierowców, zajmując trzecie miejsce. Ponieważ jednak Jack Brabham ostatecznie zajął piąte miejsce i tym samym również otrzymał punkty, nie mogło być mowy o wstępnej decyzji.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 05,48 | 203,476 km / h | 1 |
| 2 |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
1: 06.07 | 201,659 km / h | 2 |
| 3 |
 Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 06,64 | 199,934 km / h | 3 |
| 4 |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1: 06,65 | 199,904 km / h | 4 |
| 5 |
 Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 06,73 | 199,664 km / h | 5 |
| 6th |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 07,45 | 197,533 km / h | 6th |
| 7 |
.svg){kind=small} Moisés Solana
|
Lotus Ford
|
1: 07,88 | 196,282 km / h | 7 |
| 8th |
 Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
1: 07,99 | 195,964 km / h | 8th |
| 9 |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 08.05 | 195,791 km / h | 9 |
| 10 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 08.09 | 195,676 km / h | 10 |
| 11 |
John Surtees
|
 Honda
|
1: 08.13 | 195,561 km / h | 11 |
| 12 |
 Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
1: 08,25 | 195,218 km / h | 12 |
| 13 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 09.01 | 193,068 km / h | 13 |
| 14 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 09,64 | 191,321 km / h | 14 |
| 15 |
 Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
1: 09,78 | 190,937 km / h | 15 |
| 16 |
 Jacky Ickx
|
Cooper Maserati
|
1: 09,94 | 190,500 km / h | 16 |
| 17 |
 Guy Ligier
|
Brabham-Repco
|
1: 11,32 | 186,814 km / h | 17 |
| 18 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
1: 12.05 | 184,922 km / h | 18 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
108 | 0 | 2: 03: 13.2 | 2 | 1: 06,42 | |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
108 | 0 | + 6.3 | 1 | 1: 06.00 | |
| 3 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
107 | 0 | + 1 okrążenie | 6th | 1: 07,73 | |
| 4 |
Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
106 | 0 | + 2 rundy | 12 | 1: 09.02 | |
| 5 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
104 | 1 | + 4 rundy | 5 | 1: 07,67 | |
| 6th |
Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
101 | 0 | + 7 rund | 15 | 1: 09,93 | |
| 7 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
101 | 0 | + 7 rund | 18 | 1: 12,35 | |
| - |
John Surtees
|
Honda
|
96 | 1 | DNF | 11 | 1: 07,49 | uszkodzony alternator |
| - |
Chris Amon
|
Ferrari
|
95 | 0 | DNF | 4 | 1: 06.10 | Spadek ciśnienia oleju |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
72 | 0 | DNF | 10 | 1: 09,65 | wadliwy wtrysk paliwa |
| - |
Jacky Ickx
|
Cooper Maserati
|
45 | 3 | DNF | 16 | 1: 13,94 | przegrzany silnik |
| - |
Guy Ligier
|
Brabham-Repco
|
43 | 0 | DNF | 17 | 1: 11,44 | Awaria silnika |
| - |
Chris Irwin
|
BRM
|
41 | 0 | DNF | 14 | 1: 10,53 | Awaria silnika |
| - |
Mike Spence
|
BRM
|
35 | 0 | DNF | 13 | 1: 10,15 | Awaria silnika |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
33 | 0 | DNF | 8th | 1: 09,50 | Awaria silnika |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
24 | 0 | DNF | 3 | 1: 08,46 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
16 | 0 | DNF | 9 | 1: 08,71 | uszkodzona pompa wody chłodzącej |
| - |
Moisés Solana
|
Lotus Ford
|
7 | 0 | DNF | 7 | 1: 10,91 | wadliwy zapłon |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
;_Flag_of_Rhodesia_(1965%E2%80%931968).svg){kind=small}
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ "Szkolenie" ( pamiątka po oryginale z 2 kwietnia 2015 r. W Internet Archive ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 września 2011)
- ^ „Report” (dostęp 10 września 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 5 kwietnia 2015 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 września 2011)
linki internetowe
Republika Południowej Afryki | Monako | Holandia | Belgia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Kanada | Włochy / Europa | USA | Meksyk