Samochodowe Mistrzostwa Świata 1968
.jpg) | |
| Mistrz świata | |
| Kierowca: |
 Graham Hill
|
| Konstruktor: |
Lotos-Ford-Cosworth
|
| Terminy sezonu | |
|---|---|
| Liczba wyścigów: | 12. |
| <sezon 1967 | |
1968 Mistrzostwa Świata Samochodów był 19. sezonem Mistrzostw Świata Samochodów, obecnie znany jako Formula 1 World Championship . W dwunastu wyścigach od 1 stycznia 1968 do 3 listopada 1968 odbyły się Mistrzostwa Świata Kierowców oraz Międzynarodowy Puchar Konstruktorów Formuły 1 .
1968 Grand Prix Niemiec odbywa się FIA honorowy tytuł europejskiego Grand Prix .
Tak jak poprzednio, punkty były przyznawane w trybie 9-6-4-3-2-1. Obowiązywał limit pojemności 3 litry (ze sprężarką 1,5 l, ale wszyscy uczestnicy jeździli silnikami wolnossącymi), minimalna waga wynosiła 500 kg. Opony dostarczyły Firestone , Goodyear i Dunlop , wszystkie marki zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni o profilu meandrowym. W konstrukcji podwozia zastosowano lekkie metalowe skorupy, tylko samochody z zespołu wyścigowego Brabham nadal miały rurowe ramy przestrzenne. Najbardziej zauważalną zmianą w wyglądzie auta były błotniki, które początkowo były montowane na tylnej osi w celu zwiększenia docisku. Dalszy rozwój aerodynamiki ukształtował wygląd monopostu w pozostałej części serii wyścigowej.
Wraz z Jimem Clarkiem , Mike'iem Spence'em , Ludovico Scarfiotti i Jo Schlesserem , czterech znanych kierowców zginęło w tym roku na torze wyścigowym.
Graham Hill po raz drugi wygrał mistrzostwa kierowców. Lotus po raz trzeci został mistrzem świata konstruktorów.
Raporty z wyścigów
Grand Prix RPA
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 53: 56,6 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | + 25,3 sek. |
| 3 |
 Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | + 30,4 sek. |
| 4. |
 Chris Amon
|
Ferrari | + 2 rundy |
| 5 |
Denis Hulme
|
Brabham - BRM | + 2 rundy |
| 6. |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 3 rundy |
| PP |
Jim Clark
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 21,6 min. |
| SR |
Jim Clark
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 23,7 min. |
South African Grand Prix w Kyalami Grand Prix Circuit odbył się 1 stycznia 1968 roku i pokonał dystans 80 okrążeń 4.094 km, co odpowiada łącznej długości 327.520 km.
Po pole position , Jim Clark wygrał w Kyalami z wygranej początek-to-sam i najszybszym okrążeniu. Mając teraz 25 zwycięstw, był wówczas najbardziej utytułowanym kierowcą Formuły 1, wyprzedzając Juana Manuela Fangio z 24 zwycięstwami. Jednak to zwycięstwo było także jego ostatnim. 7 kwietnia Clark miał śmiertelny wypadek w wyścigu Formuły 2 na torze Hockenheimring . Graham Hill, który spartaczył start, był w stanie wywalczyć sobie drogę na drugie miejsce. Po raz ostatni na tym starcie bolidy Lotus rywalizowały w zwykłym zielonym i żółtym kolorze. Od następnego wyścigu były pomalowane w barwy nowego sponsora Gold-Leaf .
Jackie Stewart , jedyny, który mógł nadążyć za Clarkiem, odpadł w 44. rundzie.
Jean-Pierre Beltoise osiągnął punkty dzięki Matry Formuły 2.
Grand Prix Hiszpanii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | 2:15:20,1 |
| 2 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 15,9 sek. |
| 3 |
Brian Redman
|
Miedź - BRM | + 1 okrążenie |
| 4. |
 Ludovico Scarfiotti
|
Miedź - BRM | + 1 okrążenie |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 9 rund |
| nc |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | DNF |
| PP |
Chris Amon
|
Ferrari | 1: 27,9 min. |
| SR |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | 1:28,3 min. |
Grand Prix Hiszpanii na Circuito Permanente del Jarama odbyło się w dniu 12 maja 1968 roku i pokonał dystans 90 okrążeń 3.404 km, co odpowiada łącznej długości 306.360 km.
Mike Spence miał zastąpić śmiertelnie rannego Jima Clarka w Hiszpanii, ale Spence również zginął w wypadku 7 maja w Indianapolis . Lotus rywalizował tylko z jednym pojazdem dla Graham Hill , który nie mógł przekonać na treningu. Polak trafił do Chrisa Amona . Na starcie Rodriguez objął prowadzenie, ale został zastąpiony przez Beltoise na 12 okrążeniu, dopóki nie musiał zjechać do pit stopu. Następnie Chris Amon był na prowadzeniu i już wyglądał na pewnego zwycięzcę, gdy jego pompa paliwa zawiodła na 57 okrążeniu. Tak więc Hill objął prowadzenie, który wyprzedził już McLarena , Surteesa i Hulme , a po tragicznych wydarzeniach, zwłaszcza dla Lotusa, odniósł zwycięstwo, które powinno podkreślić wyższość zespołu na nadchodzący sezon.
Grand Prix Monako
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | 2: 00: 32,3 |
| 2 |
Richard Attwood
|
BRM | + 2,2 sek. |
| 3 |
 Lucien Bianchi
|
Miedź - BRM | + 4 rundy |
| 4. |
Ludovico Scarfiotti
|
Miedź - BRM | + 4 rundy |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 4 rundy |
| nc |
Jan Surtees
|
Honda | DNF |
| PP |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 28,2 min. |
| SR |
Richard Attwood
|
BRM | 1:28,1 min. |
Grand Prix Monako na Circuit de Monaco odbyło się w dniu 26 maja 1968 roku i pokonał dystans 90 okrążeń 3.145 km, co odpowiada łącznej długości 251.600 km.
Johnny Servoz-Gavin zakwalifikował się do pierwszego rzędu i objął prowadzenie po starcie. Uderzył jednak tylnym kołem w barierkę i niedługo potem stracił półoś, tak że na trzecim okrążeniu musiał się poddać. Tak samo Graham Hill odniósł niekwestionowane czwarte zwycięstwo w Monako przed Richardem Attwoodem w BRM i Lucienem Bianchi w Cooperze , którzy skorzystali z licznych niepowodzeń. W sumie do mety dotarło tylko 5 z 16 startujących.
Grand Prix Belgii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | 1:40:02,1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Pedro Rodriguez
|
BRM | + 12,1 sek. |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 39,96 sek. |
| 4. |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 1 okrążenie |
| 5 |
Jackie Oliver
|
Lotos - Ford-Cosworth | + 2 rundy |
| 6. |
Lucien Bianchi
|
Miedź - BRM | + 2 rundy |
| PP |
Chris Amon
|
Ferrari | 3: 28,6 min. |
| SR |
Jan Surtees
|
Honda | 3: 30,5 min. |
Grand Prix Belgii na Circuit de Spa-Francorchamps odbył się 9 czerwca 1968 roku i pokonał dystans 28 okrążeń 14.100 km, co odpowiada łącznej długości 394.800 km.
W okresie poprzedzającym wyścig, kierowca Coopera Scarfiotti miał śmiertelny wypadek na podjeździe pod górę na Rossfeld niedaleko Berchtesgaden . Drugi kierowca Coopera, Brian Redman , miał poważny wypadek w wyścigu i musiał zrobić sobie przerwę na ponad rok.
Był to pierwszy wyścig w historii Formuły 1, w którym testowano pojedyncze samochody z wolnostojącymi tylnymi błotnikami.
Chris Amon , który startował z pole position, prowadził po pierwszym okrążeniu, ale został wyprzedzony przez Johna Surteesa . Surtees prowadził do 10 okrążenia, kiedy jego zawieszenie się zepsuło, przez co Stewart wyszedł na prowadzenie. Jednak na ostatnim okrążeniu zabrakło mu paliwa. Tak więc Bruce McLaren odniósł swoje pierwsze zwycięstwo własnym samochodem. Na mecie nawet nie wiedział, że wygrał.
Grand Prix Holandii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 46: 11.260 |
| 2 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | +1: 33,930 min. |
| 3 |
Pedro Rodriguez
|
BRM | + 1 okrążenie |
| 4. |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 2 rundy |
| 5 |
 Silvio Moser
|
Brabham - Repco | + 3 rundy |
| 6. |
Chris Amon
|
Ferrari | + 5 rund |
| PP |
Chris Amon
|
Ferrari | 1: 23,54 min. |
| SR |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 1: 45,91 min. |
Grand Prix holenderski na Circuit Park Zandvoort odbyła się 23 czerwca 1968 i pokonał dystans 90 okrążeń 4.193 km, co odpowiada łącznej długości 377.370 km.
Wyścig odbywał się w deszczu. W tym czasie Goodyear , Firestone i Dunlop oferowały opony do Formuły 1. Opony deszczowe Dunlopa okazały się lepsze, ale były używane tylko przez francuskie Matras . Wyścig stał się więc sprawą jednostronną. Jackie Stewart , choć nie w pełni wyzdrowiał po wypadku z kontuzją ręki, odniósł zwycięstwo, które nigdy nie było zagrożone. Jego kolega z marki Jean-Pierre Beltoise zajął drugie miejsce, mimo że obrócił się i musiał zjechać do pit stopu z powodu zablokowanej przepustnicy. Ci dwaj okrążyli całe pole. Punkty Silvio Mosera na prywatnym Charles-Vögele- Brabham również zasługują na szacunek.
Grand Prix Francji
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 2:25:40,9 |
| 2 |
Jan Surtees
|
Honda | + 1: 58,6 min. |
| 3 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 1 okrążenie |
| 4. |
Vic Elford
|
Miedź - BRM | + 2 rundy |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 rundy |
| 6. |
Molo Odwaga
|
BRM | + 3 rundy |
| PP |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 1: 56,1 min. |
| SR |
 Pedro Rodriguez
|
BRM | 2: 11,5 min. |
Grand Prix Francji w Rouen-Les-Essarts torze odbył się 7 lipca 1968 roku i pokonał dystans 60 okrążeń 6.542 km, co odpowiada łącznej długości 392.520 km.
Wyścig został przyćmiony przez śmiertelny wypadek. W drugiej rundzie Jo Schlesser zginął w wypadku pożarowym. Na mokrym torze jego nowa i nieprzetestowana Honda RA302 wypadła z toru po szybkim zjeździe, uderzyła w nasyp i przewróciła się. Wyciekająca benzyna natychmiast się zapaliła, podwozie ze stopu magnezu dało ogniu dodatkowe pożywienie, a Schlesser doznał śmiertelnych poparzeń w kokpicie.
Jacky Ickx wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 1 w Ferrari .
Grand Prix Wielkiej Brytanii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Józefa Sifferta
|
Lotos - Ford-Cosworth | 2: 01: 20,3 |
| 2 |
Chris Amon
|
Ferrari | + 4,4 sek. |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 okrążenie |
| 4. |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 okrążenie |
| 5 |
Jan Surtees
|
Honda | + 2 rundy |
| 6. |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 2 rundy |
| PP |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 28,9 min. |
| SR |
Józefa Sifferta
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 28,9 min. |
Grand Prix Wielkiej Brytanii na Brands Hatch Circuit odbył się 20 lipca 1968 i pokonał dystans 80 okrążeń 4.265 km, co odpowiada łącznej długości 341.200 km.
Wyścig od początku zdominowany był przez bolidy Lotus. Najpierw poprowadził Jackie Oliver , a następnie Graham Hill . Jednak Hill wycofał się po 27 okrążeniach z uszkodzeniem zawieszenia. Potem Oliver ponownie poprowadził. Nie powinien jednak odnieść sukcesu w zwycięstwie w Grand Prix, ponieważ na 44. okrążeniu jego skrzynia biegów zastrajkowała. Tak więc Joseph Siffert objął prowadzenie w Rob-Walker-Lotus , którego był w stanie obronić przed zaciętym Chrisem Amonem do samego końca . Wygrał swój pierwszy z dwóch wyścigów Formuły 1.
Grand Prix Niemiec
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 19: 03.2 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | + 4: 03,2 min. |
| 3 |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | + 4: 09,4 min. |
| 4. |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 5: 55,2 min. |
| 5 |
Jacka Brabhama
|
Brabham - Repco | + 6: 21,1 min. |
| 6. |
Pedro Rodriguez
|
BRM | + 6: 25,0 min. |
| PP |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 9: 04,0 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 9: 36,0 min. |
Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring odbyło się 4 sierpnia 1968 roku i pokonał dystans 14 okrążeń po 22.835 km każde, co odpowiada łącznemu dystansowi 319,690 km. W wyścigu odbyła się również Grand Prix Europy FIA .
Ulewny deszcz i mgła z widocznością mniejszą niż 50 metrów czasami utrudniały uczestnikom toru Nürburgring tak bardzo, że przebieg wyścigu był poważnie zagrożony. Wyścigi ramowe zostały odwołane. To właśnie w tych warunkach Jackie Stewart prowadził jeden ze swoich najlepszych wyścigów i wygrał o ponad 4 minuty nad Graham Hill . Warto zauważyć, że pomimo niesprzyjających okoliczności zewnętrznych do mety dotarło 14 z 21 pojazdów, więcej niż kiedykolwiek w tym roku. Technicznie rzecz biorąc, wprowadzenie tylnego skrzydła, które można regulować podczas jazdy na Matrze Beltoise, było niezwykłe.
Grand Prix Włoch
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | 1:40:14,8 |
| 2 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford-Cosworth | +1: 28,4 min. |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | +1: 28,6 min. |
| 4. |
Molo Odwaga
|
BRM | + 1 okrążenie |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 2 rundy |
| 6. |
 Joakim Bonnier
|
McLaren - BRM | + 4 rundy |
| PP |
Jan Surtees
|
Honda | 1: 26,07 min. |
| SR |
Jackie Oliver
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 26,50 min. |
Grand Prix Włoch na Autodromo Nazionale di Monza odbyła się 8 września 1968 roku i pokonał dystans 68 okrążeń 5750 km, co odpowiada łącznej długości 391.000 km.
Jak prawie zawsze na Monzy, w 1968 roku odbył się niezwykle emocjonujący wyścig, w którym McLaren , Surtees , Stewart , Siffert i wreszcie Hulme objęli prowadzenie. Amon i Surtees uczestniczyli w niebezpiecznym wypadku na 9. okrążeniu, z którego obaj przeżyli bez szwanku. Mimo wszystko, ale Hulme odpadł lub został w tyle z problemami technicznymi w czołówce, wygrał prawie całe okrążenie. Walkę o drugie miejsce na ostatnich metrach rozstrzygnął Johnny Servoz-Gavin przeciwko Jacky'emu Ickxowi . To był jego najlepszy wynik w Grand Prix.
Grand Prix Kanady
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | 2:27:11,2 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 okrążenie |
| 3 |
Pedro Rodriguez
|
BRM | + 2 rundy |
| 4. |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | + 4 rundy |
| 5 |
Vic Elford
|
Miedź - BRM | + 4 rundy |
| 6. |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 7 rund |
| PP |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 1: 33,8 min. |
| SR |
Józefa Sifferta
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 35,1 min. |
Grand Prix Kanady na Circuit Mont-Tremblant odbyła się 22 września 1968 roku i udał się na dystans 90 okrążeń 4.265 km, co odpowiada łącznej długości 383.850 km.
Jacky Ickx miał wypadek na treningu , złamał nogę i został wyeliminowany z walki o mistrzostwo świata. Wyścig był początkowo zdominowany przez jego kolegę Chrisa Amona w Ferrari , ale wycofał się na 72. z 90 okrążeń z powodu awarii skrzyni biegów. Po raz drugi w tym sezonie przegrał to, co uważano za niemal pewne zwycięstwo. Z powodu porażki Denis Hulme objął prowadzenie i wygrał swoje drugie z rzędu Grand Prix. Tym samym zrównał się z wiodącym Grahamem Hillem w klasyfikacji kierowców , który zajął czwarte miejsce w wyścigu.
Grand Prix Stanów Zjednoczonych
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 59: 20.290 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | + 24.680 sek. |
| 3 |
Jan Surtees
|
Honda | + 1 okrążenie |
| 4. |
 Dan Gurney
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 okrążenie |
| 5 |
Józefa Sifferta
|
Lotos - Ford-Cosworth | + 3 rundy |
| 6. |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 5 rund |
| PP |
Mario Andretti
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 04.20 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 05.22 min. |
US Grand Prix w Watkins Glen International torze odbył się 6 października 1968 roku i udał się na odległość 108 okrążeń 3.701 km, co odpowiada łącznej długości 399.708 km.
Amerykanin Mario Andretti , który startował w swoim pierwszym Grand Prix w Lotusie, zapewnił sobie pole position . Nie miał jednak wpływu na wynik wyścigu. Jackie Stewart bezpiecznie poprowadził swoją Matrę do zwycięstwa przed Grahamem Hillem i Johnem Surteesem . To dało trzem kierowcom szansę na zdobycie tytułu mistrzów świata przed ostatnim przejazdem: Hill, Stewart i Hulme .
Grand Prix Meksyku
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 56: 43.950 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | +1: 19.320 min. |
| 3 |
Jackie Oliver
|
Lotos - Ford-Cosworth | +1: 40.650 min. |
| 4. |
Pedro Rodriguez
|
BRM | +1: 41,090 min. |
| 5 |
Joakim Bonnier
|
Honda | + 1 okrążenie |
| 6. |
Józefa Sifferta
|
Lotos - Ford-Cosworth | + 1 okrążenie |
| PP |
Józefa Sifferta
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 45,22 min. |
| SR |
Józefa Sifferta
|
Lotos - Ford-Cosworth | 1: 44,23 min. |
Mexican Grand Prix na Magdalena Mixhuca torze odbył się 3 listopada 1968 roku i pokonał dystans 65 okrążeń 5000 km każda, co odpowiada łącznej długości 325,000 km.
Spośród trzech pretendentów do tytułu, Hulme został wyeliminowany na 10 okrążeniu z powodu wypadku, Stewart tylko dojechał swoją Matrę do mety na siódmym miejscu z powodu problemów z silnikiem. Tak więc wygrywając Graham Hill , wygrywając swojego drugiego kierowcę i Lotusa , trzecie mistrzostwo konstruktorów. Hill początkowo objął prowadzenie, dopóki nie został usunięty na 22. okrążeniu przez Josepha Sifferta , który stracił swoją pozycję po postoju; Siffert zajął szóste miejsce.
Oceny mistrzostw świata
Klasyfikacja kierowców
W mistrzostwach kierowców 1968 obowiązują następujące zasady podziału punktów:
| 1. miejsce | 9 punktów |
| miejsce 2 | 6 punktów |
| miejsce 3 | 4 punkty |
| 4 miejsce | 3 punkty |
| 5 miejsce | 2 punkty |
| Ranga 6 | 1 punkt |
- Do mistrzostw liczyło się pięć najlepszych wyników z pierwszych sześciu i drugich sześciu wyścigów.
| Pozycja | kierowca | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Graham Hill
|
lotos
|
2 | 1 | 1 | DNF | 9 | DNF | DNF | 2 | DNF | 4. | 2 | 1 | 48 |
| 2. |
Jackie Stewart
|
Matra
|
DNF | 4. | 1 | 3 | 6. | 1 | DNF | 6. | 1 | 7th | 36 | ||
| 3. |
Denis Hulme
|
McLaren
|
5 | 2 | 5 | DNF | DNF | 5 | 4. | 7th | 1 | 1 | DNF | DNF | 33 |
| 4. |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
DNF | DNF | 3 | 4. | 1 | 3 | 4. | 3 | DNS | DNF | 27 | ||
| 5. |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
DNF | DNF | 1 | DNF | ósmy | 7th | 13th | DNF | 2 | 6. | 2 | 22. | |
| 6. |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | 2 | 3 | DNC | DNF | 6. | DNF | 3 | DNF | 4. | 18. |
| 7th |
Józefa Sifferta
|
bednarz
|
7th | 12. | |||||||||||
|
lotos
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 1 | DNF | DNF | DNF | 5 | 6. | ||||
| 8. |
Jan Surtees
|
 Honda
|
ósmy | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | 5 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 12. |
| 9. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
6. | 5 | DNF | 7th | 2 | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 11 |
| 10. |
Chris Amon
|
Ferrari
|
4. | DNF | DNF | 6. | 10 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | |
| 11. |
Jim Clark
|
lotos
|
1 | 9 | |||||||||||
| 12. |
Jochen Rindt
|
Brabham
|
3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | ósmy |
| 13th |
Richard Attwood
|
BRM
|
2 | DNF | 7th | 7th | DNF | 14. | 6. | ||||||
| 14. |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra
|
DNF | 2 | DNF | DNF | 6. | ||||||||
|
bednarz
|
DNF | ||||||||||||||
| 15. |
Jackie Oliver
|
lotos
|
DNF | 5 | DNC | DNS | DNF | 11 | DNF | DNF | DNS | 3 | 6. | ||
| 16. |
Ludovico Scarfiotti
|
bednarz
|
DNF | 4. | 4. | 6. | |||||||||
| 17. |
Lucien Bianchi
|
bednarz
|
3 | 6. | DNF | DNF | DNC | DNF | DNF | 5 | |||||
| 18. |
Vic Elford
|
bednarz
|
4. | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | ósmy | 5 | |||||
| 19 |
Brian Redman
|
bednarz
|
DNF | 3 | DNF | 4. | |||||||||
| 20. |
Molo Odwaga
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 6. | ósmy | ósmy | 4. | DNF | DNF | DNF | 4. | |
| 21. |
Dan Gurney
|
orzeł
|
DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | 3 | |||||||
|
Brabham
|
DNF | ||||||||||||||
|
McLaren
|
DNF | 4. | DNF | ||||||||||||
| 22. |
Joakim Bonnier
|
bednarz
|
DNF | 3 | |||||||||||
|
McLaren
|
DNQ | DNF | ósmy | DNF | 6. | DNS | DNF | ||||||||
|
Honda
|
5 | ||||||||||||||
| 23 |
Silvio Moser
|
Brabham
|
DNQ | 5 | DNC | DNQ | 2 | ||||||||
| 24. |
 Jacka Brabhama
|
Brabham
|
DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 |
.svg){kind=small} Jan Miłość
|
Brabham
|
9 | 0 | ||||||||||||
|
Henri Pescarolo
|
Matra
|
DNF | DNS | 9 | 0 | ||||||||||
|
Hubert Hahne
|
Lola
|
10 | 0 | ||||||||||||
|
Kurt Ahrens
|
Brabham
|
12. | 0 | ||||||||||||
.svg){kind=small} Jackie Pretorius
|
Brabham
|
DNC | 0 | ||||||||||||
|
David Hobbs
|
Honda
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Derek Bell
|
Ferrari
|
DNF | DNF | 0 | |||||||||||
|
Sam Tingle
|
LDS
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Basil van Rooyen
|
bednarz
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Andrea de Adamich
|
Ferrari
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Mike Spence
|
BRM
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Dave Charlton
|
Brabham
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Jo Schlesser
|
Honda
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Robin Wdowy
|
bednarz
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Rachunek Brack
|
lotos
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Mario Andretti
|
lotos
|
DNS | DNF | 0 | |||||||||||
|
Bobby Unser
|
BRM
|
DNS | DNF | 0 | |||||||||||
|
Moises Solana
|
lotos
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Al Pease
|
orzeł
|
DNS | 0 | ||||||||||||
|
Frank Gardner
|
BRM
|
DNQ | 0 |
Mistrzostwa konstruktorów
- Do mistrzostw liczyło się pięć najlepszych wyników z pierwszych sześciu i drugich sześciu wyścigów.
- Liczył się tylko najlepszy wynik projektanta
| Pozycja | konstruktor | kierowca |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Lotos - Cosworth DFV
|
Graham Hill
|
9 | 9 | 6. | 3 | 6. | 9 | 62 | ||||||
|
Jim Clark
|
9 | ||||||||||||||
|
Józefa Sifferta
|
9 | ||||||||||||||
|
Jackie Oliver
|
2 | ||||||||||||||
| 2. |
McLaren - Cosworth DFV
|
Denis Hulme
|
6. | 2 | 2 | 3 | 9 | 9 | 49 | ||||||
|
Bruce McLaren
|
9 | 6. | |||||||||||||
|
Dan Gurney
|
3 | ||||||||||||||
| 3. |
Matra - Cosworth DFV
|
Jackie Stewart
|
3 | 9 | 4. | 1 | 9 | 1 | 9 | 45 | |||||
|
Johnny Servoz-Gavin
|
6. | ||||||||||||||
|
Jean-Pierre Beltoise
|
1 | 2 | |||||||||||||
| 4. |
Ferrari
|
Jacky Ickx
|
4. | 3 | 9 | 3 | 4. | 32 | |||||||
|
Chris Amon
|
3 | 6. | |||||||||||||
| 5. |
BRM
|
Pedro Rodriguez
|
6. | 4. | 1 | 4. | 3 | 28 | |||||||
|
Richard Attwood
|
6. | ||||||||||||||
|
Molo Odwaga
|
1 | 3 | |||||||||||||
| 6. |
Honda
|
Jan Surtees
|
6. | 2 | 4. | 14. | |||||||||
|
Joakim Bonnier
|
2 | ||||||||||||||
| 7th |
Miedź - BRM
|
Lucien Bianchi
|
4. | 1 | 14. | ||||||||||
|
Vic Elford
|
3 | 2 | |||||||||||||
|
Brian Redman
|
4. | ||||||||||||||
| 8. |
Brabham - Repco
|
Jochen Rindt
|
4. | 4. | 10 | ||||||||||
|
Silvio Moser
|
2 | ||||||||||||||
| 9. |
Matra
|
Jean-Pierre Beltoise
|
6. | 2 | ósmy | ||||||||||
| 10. |
McLaren - BRM
|
Denis Hulme
|
2 | 3 | |||||||||||
|
Joakim Bonnier
|
1 |
Zmiany w sezonie
Na początku sezonu owiewki, które były w większości w barwach narodowych (Włochy = czerwień, Francja = błękit, itd.) były coraz częściej zastępowane kolorami sponsorów . Pionierską rolę odegrał Lotus, którego Type 49 pomalowano na czerwono (zamiast brytyjskiej wyścigowej zieleni ) i promował markę papierosów John Player Gold Leaf . Ten samochód był również pierwszym, który wjechał do Monako z tylnym skrzydłem w kształcie spoilera .
Było wiele pośrednich form w dalszym rozwoju skrzydeł : małe, prawie nieaktywne części z blachy z przodu i z tyłu, a nawet dzisiaj wysokie i filigranowe dziwnie wyglądających składniki, których ciśnienie skierowane bezpośrednio do zawieszenia koła. Późniejszy rozwój zabronił tego typu konstrukcji i ograniczył wymiary pomocy aerodynamicznych.
Nowości w skrócie Formuła 1
- Jim Clark świętował swoje 25. i ostatnie zwycięstwo w GP podczas Grand Prix Republiki Południowej Afryki. 7 kwietnia 1968 roku Jim Clark miał śmiertelny wypadek podczas pierwszej rundy European Trophy dla samochodów Formuły 2 w Hockenheim .
- 7 maja Mike Spence zginął podczas treningu do wyścigu na 500 mil w Indianapolis .
- Ludovico Scarfiotti zginął podczas alpejskiej nagrody Rossfeld.
- 7 lipca w Grand Prix Francji , Jo Schlesser został zabity z Hondy .
- Na Nürburgring , Jackie Stewart wygrał niezapomniany wyścig w Grand Prix Niemiec w mgle i widoczności poniżej 50 metrów.
- Od Grand Prix Monako pierwsze samochody Formuły 1 były wyposażone w skrzydła.
- Skład startowy zmieniał się w trakcie sezonu: w Grand Prix Kanady w systemie 3-2-3, z Grand Prix USA jak dziś w dwupoziomowych rzędach.
- Od czasu do czasu na boisku pojawiały się bolidy Formuły 2.
linki internetowe
Indywidualne dowody
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy / Europa | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone | Meksyk
Przegląd sezonu |
Lista mistrzów świata Formuły 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022