Samochodowe Mistrzostwa Świata 1974
 | |
| Mistrz świata | |
| Kierowca: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
| Konstruktor: |
 McLaren-Ford
|
| Daty sezonu | |
|---|---|
| Liczba wyścigów: | 15 |
| <Sezon 1973 | |
1974 samochodowe mistrzostwa świata był 25. pora światowej klasyfikacji samochodowego, który jest obecnie znany jako związek o wzorze 1 World klasyfikacji . W tych ramach odbyło się ponad 15 wyścigów od 13 stycznia 1974 do 6 października 1974, mistrzostw świata kierowców i Międzynarodowego Pucharu Konstruktorów Formuły 1 .
Emerson Fittipaldi po raz drugi wygrał mistrzostwa świata kierowców. McLaren po raz pierwszy został mistrzem świata konstruktorów.
FIA honorowy tytuł Grand Prix Europy przyznano Grand Prix Niemiec w 1974 roku .
Zespoły i kierowcy
.jpg)
.jpg)
Kalendarz wyścigów
| Nie. | data | Grand Prix | trasa | Odległość (km) |
Pozycja biegunowa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | zwycięzca | Ogólnie wiodący kierowca |
Ogólnie wiodący projektant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 stycznia |
 Argentyna
|
Buenos Aires | 316304 km | Ronnie Peterson | Clay Regazzoni | Denis Hulme | Denis Hulme | McLaren-Ford |
| 2 | 27 stycznia |
Brazylia
|
Interlagos | 254,720 km | Emerson Fittipaldi | Clay Regazzoni | Emerson Fittipaldi | Clay Regazzoni | |
| 3 | 30 marca |
.svg){kind=small} Afryka Południowa
|
Kyalami | 320,112 km | Niki Lauda | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | ||
| 4 | 28 kwietnia |
.svg){kind=small} Hiszpania
|
Jarama | 285,936 km | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 5 | 12 maja |
 Belgia
|
Nivelles | 316,540 km | Clay Regazzoni | Denis Hulme | Emerson Fittipaldi | Emerson Fittipaldi | |
| 6th | 26 maja |
 Monako
|
Circuit de Monaco | 255,684 km | Niki Lauda | Ronnie Peterson | Ronnie Peterson | ||
| 7th | 9 czerwca |
 Szwecja
|
Anderstorp | 321,44 km | Patrick Depailler | Patrick Depailler | Jody Scheckter | ||
| 8th | 23 czerwca |
 Holandia
|
Zandvoort | 316,950 km | Niki Lauda | Ronnie Peterson | Niki Lauda | ||
| 9 | 7 lipca |
 Francja
|
Dijon Prenois | 263,120 km | Niki Lauda | Jody Scheckter | Ronnie Peterson | Niki Lauda | Ferrari |
| 10 | 20 lipca |
Wielka Brytania
|
Brands Hatch | 319,875 km | Niki Lauda | Niki Lauda | Jody Scheckter | McLaren-Ford | |
| 11 | 4 sierpnia |
 Niemcy
|
Nürburgring | 319,690 km | Niki Lauda | Jody Scheckter | Clay Regazzoni | Clay Regazzoni | Ferrari |
| 12 | 18 sierpnia |
 Austria
|
Österreichring | 319,194 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Carlos Reutemann | ||
| 13 | 8 września |
 Włochy
|
Monza | 300,56 km | Niki Lauda | Carlos Pace | Ronnie Peterson | McLaren-Ford | |
| 14 | 22 września |
 Kanada
|
Mosport Park | 316,480 km | Emerson Fittipaldi | Niki Lauda | Emerson Fittipaldi | ||
| 15 | 6 października |
 Stany Zjednoczone
|
Watkins Glen | 320,547 km | Carlos Reutemann | Carlos Pace | Carlos Reutemann | Emerson Fittipaldi |
Klasyfikacja mistrzostw świata
| Dystrybucja punktów | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| miejsce | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | ||||
| Zwrotnica | 9 | 6th | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Do oceny brano pod uwagę siedem najlepszych wyników z pierwszych ośmiu oraz sześć najlepszych z pozostałych siedmiu wyścigów. Najlepiej sklasyfikowane auto zostało uwzględnione w klasyfikacji konstruktorów.
Ranking kierowców
| Pozycja | kierowca | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
E. Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
10 | 1 | 7th | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | DNF | 2 | DNF | DNF | 2 | 1 | 4 | 55 |
| 2 |
 C. Regazzoni
|
Ferrari
|
3 | 2 | DNF | 2 | 4 | 4 | DNF | 2 | 3 | 4 | 1 | 5 | DNF | 2 | 11 | 52 |
| 3 |
J. Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
DNF | 13 | 8th | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | DNF | 3 | DNF | DNF | 45 |
| 4 |
N. Lauda
|
Ferrari
|
2 | DNF | 16 | 1 | 2 | DNF | DNF | 1 | 2 | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 38 |
| 5 |
R. Peterson
|
Lotus Ford
|
13 | 6th | DNF | DNF | DNF | 1 | DNF | 8th | 1 | 10 | 4 | DNF | 1 | 3 | DNF | 35 |
| 6th |
C. Reutemann
|
Brabham-Ford
|
7th | 7th | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | 6th | 3 | 1 | DNF | 9 | 1 | 32 |
| 7th |
 D. Hulme
|
McLaren-Ford
|
1 | 12 | 9 | 6th | 6th | DNF | DNF | DNF | 6th | 7th | DSQ | 2 | 6th | 6th | DNF | 20 |
| 8th |
J. Hunt
|
Hesketh-Ford
|
DNF | 9 | DNF | 10 | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 4 | 3 | 15 |
| 9 |
P. Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
6th | 8th | 4 | 8th | DNF | 9 | 2 | 6th | 8th | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | 6th | 14 |
| 10 |
J. Ickx
|
Lotus Ford
|
DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | 3 | 5 | DNF | DNF | 13 | DNF | 12 |
| 10 |
M. Hailwood
|
McLaren-Ford
|
4 | 5 | 3 | 9 | 7th | DNF | DNF | 4 | 7th | DNF | 15 | INJ | INJ | INJ | INJ | 12 |
| 12 |
C. Tempo
|
Surtees-Ford
|
DNF | 4 | 11 | 13 | DNF | DNF | DNF | 11 | ||||||||
|
Brabham-Ford
|
DNQ | 9 | 12 | DNF | 5 | 8th | 2 | |||||||||||
| 13 |
J.-P. Beltoise
|
BRM
|
5 | 10 | 2 | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 10 | 12 | DNF | DNF | DNF | NC | DNQ | 10 |
| 14 |
J. Jarier
|
Shadow Ford
|
DNF | DNF | DNF | 13 | 3 | 5 | DNF | 12 | DNF | 8th | 8th | DNF | DNF | 10 | 6th | |
| 14 |
J. Watson
|
Brabham-Ford
|
12 | DNF | DNF | 11 | 11 | 6th | 11 | 7th | 16 | 11 | DNF | 4 | 7th | DNF | 5 | 6th |
| 16 |
H. Utknął
|
March-Ford
|
DNF | DNF | 5 | 4 | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | 7th | 11 | DNF | DNF | DNQ | 5 | |
| 17 |
A. Merzario
|
Iso Marlboro-Ford
|
DNF | DNF | 6th | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | 4 |
| 18 |
G. Hill
|
Lola Ford
|
DNF | 11 | 12 | DNF | 8th | 7th | 6th | DNF | 13 | 13 | 9 | 12 | 8th | 14 | 8th | 1 |
| 19 |
T. Pryce
|
Token Ford
|
DNF | 1 | ||||||||||||||
|
Shadow Ford
|
DNF | DNF | 8th | 6th | DNF | 10 | DNF | NC | ||||||||||
| 20 |
V. Brambilla
|
March-Ford
|
10 | 9 | DNF | 10 | 10 | 11 | DNF | 13 | 6th | DNF | DNQ | DNF | 1 | |||
| 21 |
G. Edwards
|
Lola Ford
|
11 | DNF | DNQ | 12 | 8th | 7th | DNF | 15 | DNQ | 0 | ||||||
| 22 |
D. Hobbs
|
McLaren-Ford
|
7th | 9 | 0 | |||||||||||||
| 23 |
J. Mass
|
Surtees-Ford
|
DNF | 17 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | DNF | 0 | |||||
|
McLaren-Ford
|
16 | 7th | ||||||||||||||||
| 24 |
B. Redman
|
Shadow Ford
|
7th | 18 | DNF | 0 | ||||||||||||
| 25 |
M. Andretti
|
Parnelli-Ford
|
7th | DSQ | 0 | |||||||||||||
| 26 |
H. Ganley
|
March-Ford
|
8th | DNF | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||
| 27 |
 T. Belsø
|
Iso Marlboro-Ford
|
DNF | DNQ | 8th | DNQ | 0 | |||||||||||
| 28 |
.svg){kind=small} R. z Opla
|
Ensign-Ford
|
DNS | DNF | DNF | DNQ | 9 | 9 | DNQ | 0 | ||||||||
| 29 |
H. Pescarolo
|
BRM
|
9 | 14 | 18 | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 0 | |||
| 30 |
C. Amon
|
Amon-Ford
|
DNF | DNS | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||
|
BRM
|
NC | 9 | ||||||||||||||||
| 31 |
D. Quester
|
Surtees-Ford
|
9 | 0 | ||||||||||||||
| 32 |
 Darowizna dla Tima
|
Trojan Ford
|
14 | 10 | DNF | DNQ | DNF | DNQ | 10 | DNF | 0 | |||||||
|
Lotus Ford
|
DSQ | |||||||||||||||||
| 33 |
H. Koinigg
|
Brabham-Ford
|
DNQ | 0 | ||||||||||||||
|
Surtees-Ford
|
10 | DNF | ||||||||||||||||
| 34 |
R. Stommelen
|
Lola Ford
|
DNF | DNF | 11 | 12 | 0 | |||||||||||
| 35 |
D. Bell
|
Surtees-Ford
|
DNQ | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| 36 |
M. Donohue
|
Penske-Ford
|
12 | DNF | 0 | |||||||||||||
| 37 |
I. Scheckter
|
Lotus Ford
|
13 | 0 | ||||||||||||||
|
Hesketh-Ford
|
DNQ | |||||||||||||||||
| 38 |
F. Migault
|
BRM
|
DNF | 16 | 15 | DNF | 16 | DNF | DNF | 14 | NC | DNQ | DNF | 0 | ||||
| 39 |
I. Ashley
|
Token Ford
|
14 | NC | 0 | |||||||||||||
|
Brabham-Ford
|
DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
| 40 |
G. van Lennep
|
Iso Marlboro-Ford
|
14 | DNQ | 0 | |||||||||||||
| 41 |
E. Keizan
|
Tyrrell-Ford
|
14 | 0 | ||||||||||||||
| 42 |
R. Robarts
|
Brabham-Ford
|
DNF | 15 | 17 | 0 | ||||||||||||
| 43 |
V. Schuppan
|
Ensign-Ford
|
15 | DNF | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 | ||||||||
| 44 |
J. Laffite
|
Iso Marlboro-Ford
|
DNF | NC | DNF | 15 | DNF | 0 | ||||||||||
| 45 |
T. Pilette
|
Brabham-Ford
|
17 | 0 | ||||||||||||||
| 46 |
D. Charlton
|
McLaren-Ford
|
19 | 0 |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| kolor | skrót | znaczenie |
| złoto | - | zwycięstwo |
| srebro | - | 2. miejsce |
| brązowy | - | 3 miejsce |
| Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
| niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
| fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
| NC | niesklasyfikowane | |
| czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
| DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
| Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
| WD | wycofane | |
| Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
| TD | Piątkowy kierowca testowy | |
| bez | DNP | nie uczestniczył w szkoleniu (nie ćwiczył) |
| INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
| DAWNY | wyłączony | |
| DNA | nie przybył | |
| DO. | Wyścig odwołany | |
| brak udziału w mistrzostwach świata | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
| * | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
| () | Wyniki serii | |
| podkreślone | Lider w rankingu ogólnym | |
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Wyścigi Formuły 1 nieuwzględnione w Mistrzostwach Świata
Oprócz 15 wyścigów mistrzostw świata w 1974 roku odbyły się trzy wyścigi Formuły 1, które nie miały statusu mistrzostw świata .
Grande Prêmio Presidente Medici
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1:15: 22,75 |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Cosworth
|
1: 15: 35,15 |
| 3 |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
1: 15: 49,85 |
| PP |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Cosworth
|
1: 51,18 |
| SR |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 51,62 |
I Grande Prêmio Presidente Medici odbyła się 3 lutego 1974 roku - tydzień po Grand Prix Brazylii - na Autódromo Emílio Medici w Brasílii . Przejechał 40 okrążeń po 5,476 km każde i przejechał łącznie 219,03 km.
Zarejestrowano osiem zespołów z 12 kierowcami. Ferrari i Lotus nigdy się nie pojawili , McLaren , Tyrrell i Williams przywieźli tylko jeden samochód na start. Z wyjątkiem Hesketh Racing żaden zespół klientów nie startował. Wyścig wygrał Emerson Fittipaldi (McLaren) przed Jody Scheckter (Tyrrell) i Arturo Merzario (Williams).
Race of Champions
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 03: 37,6 |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 03: 39.1 |
| 3 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 03: 55,9 |
| PP |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 21,5 |
| SR |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 33,8 |
IX. Race of Champions odbył się 17 marca 1974 roku w Brands Hatch w Wielkiej Brytanii . Przejechał 40 okrążeń po 4,206 km każde i przejechał łącznie 168,24 km. Wyścig był reklamowany dla samochodów Formuły 1 i Formuły 5000 . W sumie zarejestrowano 25 kierowców, z których dziewięciu to samochody Formuły 5000, z których wszyscy byli napędzani silnikami Chevroleta. Wszyscy kierowcy zostali zakwalifikowani. Pole position zajął James Hunt w nowym Hesketh 308 ; Clay Regazzoni ( Ferrari ) startował z drugiego miejsca . Najlepiej sklasyfikowanym kierowcą Formuły 5000 był Peter Gethin , który rozpoczął wyścig z pozycji 16. Podczas treningu Jochen Mass ( Surtees ) i Jean-Pierre Jarier ( Shadow ) zderzyli się ze sobą; żaden z nich nie wziął udziału w wyścigu. Jacky Ickx ( Lotus ) wygrał wyścig, wyprzedzając Nikiego Laudę (Ferrari); Najlepszym kierowcą Formuły 5000 był Ian Ashley , który startował z 19. miejsca i ukończył ósme dwa okrążenia za nim.
BRDC International Trophy
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
52: 35,4 |
| 2 |
Jochen Mass
|
Surtees-Ford
|
53: 12,4 |
| 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
53: 34,6 |
| PP |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 16,7 |
| SR |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 17,6 |
XXVI. BRDC International Trophy odbyło się 7 kwietnia 1974 roku na brytyjskim torze Silverstone . Przejechała 40 okrążeń po 4,7105 km każde i miała łączny dystans 188,42 km. Wyścig był reklamowany dla samochodów Formuły 1 i Formuły 5000 . W sumie zarejestrowano 25 kierowców, w tym dziesięciu samochodami Formuły 5000, z których wszyscy byli napędzani silnikami Chevroleta. Wszyscy kierowcy zostali zakwalifikowani. James Hunt ( Hesketh ) zajął pole position, ustawił najszybsze okrążenie wyścigowe i wygrał wyścig. Najlepszym kierowcą Formuły 5000 był ponownie Peter Gethin , który zajął siódme miejsce.
Nowości w skrócie Formuła 1
- Peter Revson miał śmiertelny wypadek ze swoim Shadowem podczas testów wstępnych do Grand Prix Republiki Południowej Afryki .
- W Jarama , Niki Lauda wygrał swoje pierwsze Grand Prix.
- Austriak Helmut Koinigg miał śmiertelny wypadek w Watkins Glen , wsunął samochód między poręcze.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Statystyki wyścigów bez mistrzostw za sezon 1974 na stronie internetowej www.silhouet.com (dostęp 17 kwietnia 2015).
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Belgia | Monako | Szwecja | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy / Europa | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone
Przegląd sezonu |
Lista mistrzów świata Formuły 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021