Eppie Wietzes

Eppie Wietzes

Naród:	Kanada Kanada
Mistrzostwa świata w motoryzacji
Pierwszy start:	Grand Prix Kanady 1967
Ostatni start:	Grand Prix Kanady 1974
Konstruktorzy
1967 Lotus  • 1974 Team Canada
Statystyka
Bilans Pucharu Świata:	brak miejsca w Pucharze Świata
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR 2 - - -
Punkty Pucharu Świata :	-
Podia :	-
Okrążenia przywództwa :	-

Egbert "Eppie" Wietzes (urodzony 28 maja 1938 w Assen , Holandia ; † 11 czerwca 2020 ) był kanadyjski kierowca wyścigowy . W 1967 i 1974 brał udział w Grand Prix Kanady Formuły 1 .

Kariera

Lata 60

W latach sześćdziesiątych Wietzes po raz pierwszy wyrobił sobie markę dzięki różnym wyścigom GT i wyścigom samochodów sportowych . W 1963 roku został zaręczony w USRRC , ale musiał zakończyć przedwcześnie z powodu poważnego wypadku w 1964 roku, w którym doznał poważnych obrażeń nogi.

W 1966 roku Wietzes startował w Fordzie GT40 dla kanadyjskiego zespołu „Comstock Racing Team” w sześciu wyścigach nowo powstałej kanadyjskiej serii CanAm , uzyskując najlepszy i jedyny wynik w mistrzostwach, zajmując szóste miejsce w Mosporcie .

Również w 1966 roku Wietzes częściowo wystartował razem z Craigiem Fisherem w 12-godzinnym wyścigu w Sebring , ale wycofał się z wyścigu.

Kiedy w 1967 roku w Mosport odbyło się pierwsze Grand Prix Kanady w historii Formuły 1 , Wietzes wynajął trzecią fabrykę - Lotus i, wraz z konkurencyjnym Lotus 49 , otrzymał to samo wyposażenie techniczne, co koledzy z zespołu Jim Clark i Graham Hill . Mimo to Wietzes był 8,4 sekundy za pole position Clarka w kwalifikacjach ze względu na jego brak doświadczenia w kierowaniu bolidami Formuły 1 i zakwalifikował się do startu na 17. miejscu, ale został odwołany podczas wyścigu z powodu mokrego zapłonu . Wietzes został następnie zdyskwalifikowany, ponieważ szukał pomocy z zewnątrz podczas próby ponownego uruchomienia samochodu.

W 1968 roku Wietzes wrócił jako kierowca do USRRC i ukończył mistrzostwa w swoim McLarenie M6B na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej.

Od czasu rozwiązania USRRC w 1969 roku Wietzes przeszedł do „Canadian Formula Atlantic”, którego mistrzostwo zdobył w 1969 roku w Loli T142 iw 1970 roku w McLarenie M10 .

1970 i 1980

W latach 1970-1975 Wietzes jeździł także dla McLarena i Loli w Formule 5000 , gdzie zawsze wykazywał stałe osiągi. Jego najlepszym wynikiem w sezonie było trzykrotne czwarte miejsce w klasyfikacji mistrzostw.

Po tym, jak Wietzes na Grand Prix Kanady w 1973 roku w Mosport został wdrożony pierwszy samochód bezpieczeństwa - Fahrer to historia Grand Prix, kupił Brabham BT42 na nadchodzący rok ponownie do działań Formuły 1 ze swoim prywatnym zespołem „Canada F1 Racing”. Z wielkim trudem Wietzes zakwalifikował się do 26. i od razu ostatniego miejsca startowego. Musiał jednak zakończyć wyścig przedwcześnie po awarii silnika.

W latach 1976-1985 jeździł w amerykańskiej serii Trans-Am , której mistrzostwo zdobył w Chevrolecie Corvette w 1981 roku z dwoma zwycięstwami w tym sezonie.

Wietzes brał również udział w wyścigach wytrzymałościowych 6-godzinnych wyścigów w Mosporcie i 24-godzinnych wyścigach w Daytona kilka razy w latach 70. i 80. , aczkolwiek bez wielkich sukcesów.

W 1993 roku Wietzes został wpisany do „Canadian Motorsports Hall of Fame” na cześć swojej prawie trzydziestoletniej kariery w motorsporcie.

Statystyka

Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata

Ta statystyka obejmuje wszystkie uczestnictwo kierowcy w motoryzacyjnych mistrzostwach świata, które obecnie nazywane są mistrzostwami świata Formuły 1 .

Pojedyncze wyniki

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1966	Kanada Zespół Comstock Racing	Ford GT40	Kanada Craig Fisher	wycofane
1975	Stany Zjednoczone North American Racing Team	Ferrari 365 GT4 / BB	Stany Zjednoczone Milt Minter	Stopień 6
1987	Stany Zjednoczone Niezrównany Hendrick	Chevrolet Camaro	Stany Zjednoczone Jack Baldwin	niepowodzenie	Awaria silnika

Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych

pora roku	zespół	samochód wyścigowy	1	2	3	4	5	6th	7th	8th	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1966	Comstock Racing	Ford GT40	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy PON	Włochy SMOŁA	Belgia SPA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Włochy KUBEK	Włochy CCE	Niemcy HOK	Szwajcaria SIM	Niemcy TYLKO	Austria ZEL
				DNF
1977	Jim Busby Racing	Porsche 935	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Włochy KUBEK	Francja DIJ	Włochy PON	Zjednoczone Królestwo SIL	Niemcy TYLKO	Włochy VAL	Włochy PRZEZ	Stany Zjednoczone WAT	Portugalia SZAC	Francja LE C	Kanada MOS	Włochy IMO	Austria SAL	Zjednoczone Królestwo BRH	Niemcy HOK	Włochy VAL
														DNF
1980	Fifth Essence Racing	Chevrolet Corvette	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Zjednoczone Królestwo BRH	Stany Zjednoczone SEB	Włochy KUBEK	Włochy PON	Stany Zjednoczone RIV	Zjednoczone Królestwo SIL	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone WAT	Belgia SPA	Kanada MOS	Stany Zjednoczone ROA	Włochy VAL	Francja DIJ
															DNF
1981	Carter Racing Cooke Woods Racing	Chevrolet Camaro Lola T600	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy KUBEK	Włochy PON	Stany Zjednoczone RIV	Zjednoczone Królestwo SIL	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Włochy PRZEZ	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone WAT	Belgia SPA	Kanada MOS	Stany Zjednoczone ROA	Zjednoczone Królestwo BRH
			DNF												2

linki internetowe

• Biografia na f1rejects.com (angielski)
• Eppie Wietzes z Racing Sports Cars

Indywidualne dowody

1. ↑ Marcus Pye: Dwukrotny starter F1 i mistrz Trans-Am z 1981 roku, Eppie Wietzes, nie żyje. W: https://www.autosport.com/ . Źródło 13 czerwca 2020 r .