Brands Hatch 6 godzin 1980
1980 Brands Hatch 6-godzinny wyścig , znany również jako World Championship 6 godzin, Brands Hatch , odbyła się 16 marca na torze Brands Hatch i była druga runda samochodów sportowych mistrzostw świata w tym roku.
Wyścig
6-godzinny wyścig Brands Hatch zakończył się zaskakującym podwójnym zwycięstwem dwóch fabryk - Lancia Beta Montecarlo Turbo . Było to nie tylko pierwsze zwycięstwo Lancii w mistrzostwach świata od czasu Mille Miglia 1954 ( Alberto Ascari w Lancii D24 ), ale także pierwszy sukces samochodu Grupy 5 z silnikiem poniżej 2 litrów. Wyścig został przyćmiony przez śmiertelny wypadek brytyjskiego kierowcy wyścigowego Martina Raymonda .
Reinhold Joest był najszybszy w kwalifikacjach swoim Porsche 908 z sześciocylindrowym silnikiem turbo o pojemności 2,1 litra. Na swoim najszybszym okrążeniu potrzebował czasu 1: 25,420 minut na torem o długości 4,207 km. Za Porsche znajdowały się dwie fabryczne Lancia Waltera Röhrla / Riccardo Patrese i Eddiego Cheevera / Michele Alboreto z czterocylindrowymi silnikami turbo o pojemności 1,4 litra. Weteran wyścigów samochodowych rozpoczął wyścig z czwartego miejsca na starcie. Niemiecki lekarz i amatorski kierowca wyścigowy Siegfried Brunn pojechał osiem-letni Porsche 908/3, który był już działa samochód zastępczy na 1972 Targa Florio . Jego kolegą z drużyny był Szwajcar Albert Obrist .
Wyścig szybko przekształcił się w trójstronną bitwę między dwoma fabrykami Lancia i Joest Porsche, którą prowadził Volkert Merl, oprócz właściciela zespołu . W połowie wyścigu prowadzenie zmieniało się kilka razy, gdy doszło do śmiertelnego wypadku. Na 103 okrążeniu Chevron B36 Martina Raymonda skręcał między sekcjami Westfield i Dingle Dell. W dochodzeniu po wyścigu uznano, że przyczyną obracania się dobrze ustawionego Chevrona był mechanizm blokujący. Ponieważ samochód był na drodze, co zepchnęło go na sędziów w rejon spływu , gdzie Raymond wysiadł wbrew instrukcjom pikiet i zaczął pracować nad samochodem. Chociaż słupki z żółtymi flagami , wskazując na niebezpieczeństwo, przyszło trochę później w tym samym miejscu po nieporozumienie podczas docierania do kolizji pomiędzy Osella PA8 z Marco Rocca i Porsche 911 Carrera RSR przez Paul Edwards . Oba samochody wjechały w zaparkowany Chevron i przejechały Raymonda, który zginął na miejscu wypadku. Paul Edwards złamał rękę w wypadku, a Rocca złamał kostkę.
Wyścig został zatrzymany na 111. okrążeniu i przerwany na 75 minut. Aby zdobyć pełne punkty w Mistrzostwach Świata dla uczestników, rozpoczęto go ponownie na godzinę wyścigową. Po tym, jak Joest-Porsche wyjechał z Merlem za kierownicą na pierwszym okrążeniu po ponownym uruchomieniu z uszkodzonym łącznikiem biegów, Lancia odniosła podwójne zwycięstwo.
Wyniki
Ranking ostateczny
| Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rozmiar 5 | 19 |
 Lancia Corsa Włochy
|
Riccardo Patrese Walter Röhrl
|
Lancia Beta Montecarlo Turbo | 147 | ||
| 2 | Rozmiar 5 | 20 |
Lancia Corsa Włochy
|
 Eddie Cheever Michele Alboreto
|
Lancia Beta Montecarlo Turbo | 146 | ||
| 3 | S + 2.0 | 8th |
 Alain de Cadenet
|
Alain de Cadenet Desiré Wilson.svg){kind=small}
|
De Cadenet Lola LM | 145 | ||
| 4 | Rozmiar 5 | 21 |
Jolly Club
|
Carlo Facetti Martino Finotto
|
Lancia Beta Montecarlo Turbo | 143 | ||
| 5 | Rozmiar 5 | 11 |
Charles Ivey Engineering
|
John Cooper Pete Lovett Dudley Wood
|
Porsche 935K3 | 139 | ||
| 6th | Rozmiar 5 | 7th |
Malaya Garage Ltd.
|
Barrie Williams Adrian Yates-Smith
|
Porsche 911 SC | 135 | ||
| 7th | Rozmiar 5 | 15 |
Vegla Racing Team Aachen
|
Dieter Schornstein Harald Grohs
|
Porsche 935 / 77A | 135 | ||
| 8th | GT | 26 |
 Lubrifilm Racing Team
|
Angelo Pallavicini Herbert Müller
|
Porsche 934 | 135 | ||
| 9 | S 2000 | 33 |
Bell & Colvill
|
John Sheldon John Brindley Juliette Slaughter
|
Lola T492 | 134 | ||
| 10 | S + 2.0 | 2 |
Siegfried Brunn
|
Siegfried Brunn Albert Obrist
|
Porsche 908/3 | 133 | ||
| 11 | S 2000 | 30 |
Brands Hatch Racing
|
Divina Galica Mark Thatcher
|
Tiga SC80 | 133 | ||
| 12 | Rozmiar 5 | 14 |
Simon Phillips
|
Ray Mallock Richard Jones Simon Phillips
|
Porsche 911 Carrera RSR | 133 | ||
| 13 | GT | 29 |
 Thierry Perrier
|
Thierry Perrier Roger Carmillet
|
Porsche 911 SC | 130 | ||
| 14 | S 2000 | 31 |
Ian Taylor Racing Ltd.
|
Ian Taylor Neil Crang Mario Hytten
 |
Tiga SC79 | 129 | ||
| 15 | S 2000 | 38 |
Robert Parker
|
Robert Parker Nick Faure Jorge Koechlin
 |
Lola T492 | 128 | ||
| 16 | GT | 41 |
Jacques Guérin
|
Jacques Guérin Marcel Gastaretti Jean-Louis Schlesser
|
Porsche 934 | 128 | ||
| 17 | S 2000 | 37 |
TDC Trailers and Rigids Ltd.
|
Syd Fox Mike Ford
|
Lola T492 | 125 | ||
| 18 | ser.GT | 40 |
Alain-Michel Bernard
|
Georges Bourdillat Roland Ennequin
|
Porsche 911 SC | 118 | ||
| Niesklasyfikowany | ||||||||
| 19 | Rozmiar 5 | 10 |
Christian Bussi
|
Christian Bussi Bernard Salam
|
Porsche 935 | 130 | ||
| 20 | Rozmiar 5 | 18 |
 Tuff-Kote Dinol Racing
|
Jan Lundgardh Kurt Simonsen Preben Kristoffersen
 |
Porsche 935LI | 129 | ||
| 21 | GT | 28 |
Morris Stapleton London's Morgan Agents
|
William Wykeham Bruce Stapleton Brian Classic
|
Morgan Plus 8 | 118 | ||
| 22 | S 2.0 | 6th |
David Mercer
|
David Mercer Richard Jenvey
|
Vogue SP2 | 101 | ||
| Zdyskwalifikowany | ||||||||
| 23 | S 2.0 | 4 |
Dorset Racing Associates
|
 Leon Walger Peter Clark
|
Lola T297 | 29 | ||
| Niepowodzenie | ||||||||
| 24 | S + 2.0 | 1 |
Liqui Moly Equipe
|
Reinhold Joest Volkert Merl
|
Porsche 908/3 Turbo | 111 | ||
| 25 | S 2.0 | 3 |
Mogil Motors Ltd.
|
Martin Raymond Tony Charnell
|
Chevron B36 | 103 | ||
| 26 | S + 2.0 | 16 |
March Racing
|
 Patrick Nève Michael Korten
|
Marzec-BMW M1 | 98 | ||
| 27 | Rozmiar 5 | 12 |
Paul Edwards
|
Paul Edwards Barry Robinson
|
Porsche 911 Carrera RSR | 96 | ||
| 28 | Rozmiar 5 | 23 |
Zespół Real Estate Reiss
|
Albrecht Krebs Gerd Reiss
|
BMW 320i Turbo | 90 | ||
| 29 | GT | 27 |
Auto Farm Ltd.
|
Tony Dron Richard Cleare
|
Porsche 934 | 90 | ||
| 30 | S 2.0 | 5 |
Lella Lombardi Torino Corse
|
Lella Lombardi Marco Rocca
|
Osella PA8 | 82 | ||
| 31 | Rozmiar 5 | 9 |
Weralit Elora Racing Team
|
Edgar Dören Jürgen Lässig Gerhard Holup
|
Porsche 935K3 | 72 | ||
| 32 | Rozmiar 5 | 22 |
Giuseppe Piazzi
|
Renzo Zorzi Giuseppe Piazzi
|
Fiat X1 / 9 | 6th | ||
| Nie rozpoczęła | ||||||||
| 33 | Rozmiar 5 | 20T |
Lancia Corsa Włochy
|
Michele Alboreto
|
Lancia Beta Montecarlo Turbo | 1 | ||
1 samochód treningowy
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
| Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 | GT | 25 |
Hahn Sportwagen GmbH
|
Armin Jahn Klaus Utz
|
Porsche 934 |
| 35 | S 2000 | 31 |
Ian Taylor Racing Ltd.
|
Ian Taylor Neil Crang Mario Hytten
|
Tiga SC80 |
| 36 | S 2000 | 32 |
Kimpton Marketing / Ron Imports Ltd.
|
Mike Kimpton Nick Whiting
|
Tiga SC80 |
| 37 | S 2000 | 34 |
Jac Nelleman
|
Kurt Thiim Peter Elgaard Jac Nelleman
|
Tiga SC78 |
| 38 | S 2000 | 35 |
Miecz Wilkinsona
|
Alan Humberstone Nick Cole Mike Blanchet
|
Lola T590 |
| 39 | S 2000 | 36 |
Połącz systemy
|
Frank Sytner John Bury
|
połączyć |
| 40 | GT | 40 |
Alain-Michel Bernard
|
Alain-Michel Bernard Georges Bourdillat Roland Ennequin
|
Porsche 934 |
| 41 | GT | 50 |
Odzież Frox
|
 Martin Birrane
|
Lotus Esprit S1 |
Zwycięzca klasy
| świetny | kierowca | kierowca | kierowca | pojazd | Miejsce w rankingu ogólnym |
|---|---|---|---|---|---|
| S + 2.0 |
Alain de Cadenet
|
Desiré Wilson
|
De Cadenet Lola LM | Ranga 3 | |
| S 2.0 | brak uczestnika na mecie | ||||
| S 2000 |
John Sheldon
|
John Brindley
|
Juliette Slaughter
|
Lola T492 | Ranga 9 |
| Rozmiar 5 |
Riccardo Patrese
|
Walter Röhrl
|
Lancia Beta Montecarlo Turbo | Ogólne zwycięstwo | |
| GT |
Angelo Pallavicini
|
Herbert Mueller
|
Porsche 934 | Ranga 8 | |
| ser.GT |
Georges Bourdillat
|
Roland Ennequin
|
Porsche 911 SC | Ranga 18 |
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 41
- Rozpoczęto: 32
- Oceniono: 18
- Klasy wyścigów: 6
- Widz: nieznany
- Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
- Długość trasy: 4,207 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 3: 51: 47 000 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 147
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 618,429 km
- Średnia zwycięzcy: 159,940 km / h
- Pole position: Reinhold Joest - Porsche 908/3 Turbo (nr 1) - 1: 25,420
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: nieznane
- Seria wyścigowa: 2. runda mistrzostw świata samochodów sportowych w 1980 roku
literatura
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
|
Poprzedni wyścig 24 Hours of Daytona 1980 |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Następca 12-godzinnego wyścigu Sebring z 1980 roku |