Mistrzostwa świata samochodów sportowych 1981
Sports Car MŚ 1981 był 29. edycja FIA Sports Car Mistrzostwa Świata, który został ogłoszony po raz pierwszy w 1953 roku . Seria wyścigów składała się z 15 wyścigów, począwszy od 24-godzinnego wyścigu w Daytona 1 lutego, a skończywszy na wyścigu na 1000 km w Brands Hatch 27 września tego roku.
mistrzostwo
W 1981 roku tytuł kierowcy został przyznany po raz pierwszy w historii Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych. Od 1953 do 1980 roku odbywały się tylko mistrzostwa świata projektantów i zespołów. Grupa 5 samochodów wyścigowych, grupa 4 samochody turystyka, grupa 3 GT samochody wyścigowe, grupa 2 samochody przechodnie i 1 grupy samochodów serii przechodnie kwalifikowali się do rywalizacji w mistrzostwach świata markowych . Były tytuły do samochodów wyścigowych nad i pod 2-litrowej pojemności skokowej .
Z 15 wyścigów o mistrzostwo świata tylko sześć było częścią mistrzostw konstruktorów, ale wszystkie 15 wyścigów było częścią mistrzostw świata kierowców. Dla konstruktorów liczyło się tylko pięć najlepszych wyników z sześciu wyścigów. Punkty za pierwszą dziesiątkę przyznano następująco: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
Lancia zapewniła sobie tytuł mistrza świata marki i tytuł dla samochodów wyścigowych poniżej 2 litrów . Porsche wygrało klasyfikację samochodów powyżej 2 litrów. Pod koniec sezonu obaj producenci uzyskali taką samą liczbę punktów oraz zwycięstwa w klasyfikacji generalnej i klasowej. Decydujące dla Lancii było czwarte miejsce Lancii Beta Montecarlo , którą zgłosił Peter Sauber w wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring w grupie 5 (klasa powyżej 2 litrów) , prowadzonej przez Hansa Heyera i Piercarlo Ghinzaniego . Chociaż wyścig został przerwany po śmierci Herberta Müllera i zdobyto tylko połowę punktów, Lancia miała sześć punktów więcej do zdobycia tytułu.
Mistrzostwo kierowców wygrał Amerykanin Bob Garretson, wyprzedzając Niemca Haralda Grohsa . Trzeci był Bobby Rahal , inny Amerykanin.
Kalendarz wyścigów
Mistrzostwa świata marek dla projektantów
Ogólna ocena
pozycja | konstruktor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 = | Lancia - II | 20 | 20 | (10) | 20 | 20 | 100 | ||||||||||
1 = | Lancia - I. | 6th | 6th | ||||||||||||||
2 | Porsche | 20 | 20 | 20 | (7,5) | 20 | 20 | 100 | |||||||||
3 = | BMW - I | 8th | 15 | 15 | 10 | 4 | 52 | ||||||||||
3 = | BMW - II | 15 | 7.5 | 22.5 | |||||||||||||
4 | Ferrari | 3 | 15 | 18 | |||||||||||||
5 | Mazda | 6th | 8th | 0.5 | 14.5 | ||||||||||||
6th | Datsun | 10 | 10 | ||||||||||||||
7th | bród | 5 | 5 | ||||||||||||||
8th | Toyota | 3 | 3 | ||||||||||||||
9 | Opel | 2 | 2 | ||||||||||||||
9 | Morgan | 2 | 2 | ||||||||||||||
11 | Alfa Romeo | 1 | 1 |
Ocena końcowa powyżej 2 litrów pojemności
pozycja | konstruktor | 1 | 4 | 6th | 7th | 8th | 11 | całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 20 | 20 | 20 | (7,5) | 20 | 20 | 100 |
2 | BMW | 8th | 15 | 15 | 10 | 4 | 52 | |
3 | Ferrari | 3 | 15 | 18 | ||||
4 | Datsun | 10 | 10 | |||||
5 | Lancia | 6th | 6th | |||||
6th | Morgan | 2 | 2 |
Ocena końcowa poniżej 2 litrów wyporności
pozycja | konstruktor | 1 | 4 | 6th | 7th | 8th | 11 | całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lancia | 20 | 20 | 20 | (10) | 20 | 20 | 100 |
2 | BMW | 15 | 7.5 | 22.5 | ||||
3 | Mazda | 6th | 8th | 0.5 | 14.5 | |||
4 | bród | 5 | 5 | |||||
5 | Toyota | 3 | 3 | |||||
6th | Opel | 2 | 2 | |||||
7th | Alfa Romeo | 1 | 1 |
Mistrzostwa Świata Kierowców
Ogólna ocena
W tej tabeli zapisuje się dziesięć pierwszych miejsc mistrzostw świata.
pozycja | kierowca | konstruktor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Bob Garretson | Porsche | 21 | (5) | 18 | 16 | 19 | 15 | 18 | 20 | 127 | |||||||
2 | Harald Grohs | Porsche | 18 | 21 | 7.5 | 12 | 16 | 15 | 18 | 20 | 116,5 | |||||||
3 | Bobby Rahal | Porsche | 21 | (5) | 19 | 16 | 16 | 17 | 20 | 109 | ||||||||
4 | Edgar Dören | Porsche | 10 | 21 | 17 | 8.5 | 19 | 18 | 14 | 107,5 | ||||||||
5 = | Giorgio Francia | Osella | 22 | 21 | 19 | 21 | 18 | 101 | ||||||||||
5 = | Lella Lombardi | Osella | 22 | 21 | 19 | 21 | 18 | 101 | ||||||||||
7th | Derek Bell | Porsche BMW |
20 | 20 | 20 | 18 | 19 | 96 | ||||||||||
8th | Bob Akin | Porsche | 20 | 16 | 5 | 14 | 19 | 10 | 84 | |||||||||
9 | Jim Busby | Porsche | 21 | 18 | 16 | 16 | 81 | |||||||||||
10 | Brian Redman | Porsche Lola |
21 | (5) | 19 | 20 | 20 | 80 |
literatura
- Alain Bienvenu: Wytrzymałość. 50 ans d'histoire. Tom 2: 1964-1981. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .