Samochodowe Mistrzostwa Świata 1967

Samochodowe Mistrzostwa Świata 1967

Mistrz świata
Kierowca:	Nowa Zelandia Denis Hulme
Konstruktor:	Zjednoczone Królestwo Brabham-Repco
Terminy sezonu
Liczba wyścigów:	11
<sezon 1966	sezon 1968>

1967 samochodowe mistrzostwa świata był 18. pora światowej klasyfikacji samochodowego, który jest obecnie znany jako związek o wzorze 1 World klasyfikacji . Mistrzostwa świata kierowców i Międzynarodowy Puchar Konstruktorów Formuły 1 odbyły się w ramach jedenastu wyścigów od 2 stycznia 1967 do 22 października 1967 .

FIA -Ehrentitel Grand Prix Europy było w 1967 Grand Prix Włoch nagrody.

Denis Hulme po raz pierwszy i jedyny zdobył mistrzostwo świata kierowców. Brabham po raz drugi został mistrzem świata konstruktorów.

Raporty z wyścigów

Grand Prix RPA

South African Grand Prix w Kyalami Grand Prix Circuit miała miejsce w dniu 2 stycznia 1967 roku i pokonał dystans 80 okrążeń 4.094 km, co odpowiada łącznej długości 327.520 km.

Denis Hulme wygrał start z drugiej pozycji i prowadził w stawce do 59 okrążenia, kiedy musiał naprawić hamulce. W rezultacie John Love po raz pierwszy objął prowadzenie prywatnym Cooperem , ale stracił go na siedem okrążeń przed końcem z Pedro Rodríguezem, ponieważ musiał zatankować. Rodriguez wygrał swoje pierwsze z dwóch Grand Prix.

Grand Prix Monako

Grand Prix Monako na Circuit de Monaco odbyło się w dniu 7 maja 1967 roku i pokonał dystans 100 okrążeń 3.145 km, co odpowiada łącznej długości 314.100 km.

Pierwsze okrążenia były określane przez Jackie Stewarta, dopóki jego mechanizm różnicowy nie uległ awarii. Hulme objął prowadzenie. Na 82. okrążeniu Lorenzo Bandini na drugim miejscu staranował bariery z bel słomy. Podczas zderzenia wyciekająca benzyna Ferrari zapaliła się i szybko pochwyciła bele słomy. Bandini udało się uratować z samochodu po trzech minutach, ale 10 maja doznał poważnych poparzeń. Hulme wygrał swoje pierwsze Grand Prix. W wyniku tego wypadku dystans na GP Monako został skrócony ze 100 do 80 okrążeń od 1968 roku.

Grand Prix Holandii

Grand Prix holenderski na Circuit Park Zandvoort odbyło się w dniu 4 czerwca 1967 roku i pokonał dystans 90 okrążeń 4.185 km, co odpowiada łącznej długości 376.650 km.

W tym wyścigu po raz pierwszy zastosowano silnik Cosworth DFV , początkowo wyłącznie w Lotusie 49 . Jim Clark wygrał wyścig tym samochodem po tym, jak jego kolega z zespołu Hill wycofał się, będąc na prowadzeniu.

Grand Prix Belgii

Grand Prix Belgii na Circuit de Spa-Francorchamps odbył się w dniu 18 czerwca 1967 roku i pokonał dystans 28 okrążeń 14.100 km, co odpowiada łącznej długości 394.800 km.

Wyścig prowadził początkowo Jim Clark . Kiedy musiał zrobić pit stop, Stewart objął prowadzenie, które musiał oddać Danowi Gurneyowi na 20 okrążeniu z powodu problemów z transmisją . Gurney zdobył swoje jedyne Grand Prix w zaprojektowanym przez siebie Orle .

Mike Parkes miał poważny wypadek na pierwszym okrążeniu wyścigu i musiał wycofać się z Formuły 1 z powodu kontuzji nogi.

Grand Prix Francji

Grand Prix Francji odbyła się po raz pierwszy w dniu 2 lipca 1967 roku na Bugatti torze . Był to również jedyny dotychczas wyścig Formuły 1 na tym torze i pokonał dystans 80 okrążeń po 4,442 km, co odpowiada łącznemu dystansowi 355,360 km.

Początkowo dominowali kierowcy Lotus Clark i Hill . Po ich odejściu Jack Brabham odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie.

Grand Prix Wielkiej Brytanii

Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone odbyła się 15 lipca 1967 roku i udał się na dystansie 80 okrążeń 4.711 km, co odpowiada łącznej długości 376.880 km.

Najpierw dwaj kierowcy Lotusa, Hill i Clark, stoczyli pojedynek o prowadzenie, który na 54 okrążeniu rozstrzygnął na korzyść Clarka pit stop Hills.

Grand Prix Niemiec

Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring odbyło się 6 sierpnia 1967 roku i pokonał dystans 15 okrążeń po 22.835 km każde, co odpowiada łącznemu dystansowi 342.525 km.

Podobnie jak w 1966 roku bolidy Formuły 1 i Formuły 2 jeździły razem na torze podczas Grand Prix Niemiec , ale w osobnej wycenie. Celem było zaprezentowanie widzom większej liczby pojazdów na długiej trasie i zrekompensowanie oczekiwanej wysokiej awaryjności. W Formule 1 Clark prowadził przez pierwsze trzy okrążenia, dopóki nie wycofał się. Następnie Gurney objął prowadzenie, które stracił na 13. okrążeniu na rzecz zwycięzcy Hulme przez zepsuty wał napędowy. Jackie Oliver wygrał wyścig Formuły 2 .

Grand Prix Kanady

Grand Prix Kanady w Mosport Park odbyła się 27 sierpnia 1967 roku i udał się na dystans 90 okrążeń 3.956 km, co odpowiada łącznej długości 356.040 km.

Wszyscy kierowcy wystartowali na oponach deszczowych. Początkowo Hulme prowadził, dopóki Clark nie dogonił go i objął prowadzenie. Jednak na 67. okrążeniu Clark obrócił się i cofnął, a Hulme otrzymał nowy wizjer w boksach. To dało Brabhamowi prowadzenie, które utrzymał do mety. Brabham był wczesnym zwycięzcą mistrzostw konstruktorów po tym wyścigu. Była to druga (po 1966 ) i ostatnia dla zespołu. W tym GP, kanadyjski Al Pease pojechał także w Eagle - . Climax Mimo że przekroczył linię mety 43 okrążeń tyle, że nie została sklasyfikowana, ponieważ spędził większość czasu w dołach.

Grand Prix Włoch

Grand Prix Włoch na Autodromo Nazionale di Monza miała miejsce w dniu 10 września 1967 roku i pokonał dystans 68 okrążeń 5750 km, co odpowiada łącznej długości 391.000 km. Wyścig przyniósł także tytuł Grand Prix Europy FIA .

Jak to często bywa na Monzy, w 1967 roku odbyły się liczne pojedynki w strumieniu aerodynamicznym o pozycje. Gurney , Clark , Brabham , Hulme i Hill początkowo na zmianę prowadzili, aż Hill zdawał się zyskiwać przewagę. Jednak na 57. okrążeniu miał awarię silnika. Prowadziło to najpierw Brabhama, a następnie Clarka. Kiedy Clarkowi skończyło się paliwo na ostatnim okrążeniu, Surtees w Hondzie przekroczył linię mety 0,2 sekundy przed Brabhamem.

Grand Prix Stanów Zjednoczonych

US Grand Prix w Watkins Glen International torze odbył się 1 października 1967 roku i pokonał dystans 108 okrążeń 3.701 km, co odpowiada łącznej długości 399.708 km.

W wyścigu, który pokazał Lotus 49 z przewagą Clarka i Hilla . Clark wygrał przed Hillem, obaj byli o całe okrążenie przed trzecim miejscem.

Grand Prix Meksyku

Mexican Grand Prix na Magdalena Mixhuca torze odbył się 22 października 1967 roku i pokonał dystans 65 okrążeń 5000 km każda, co odpowiada łącznej długości 325,000 km.

Przed wyścigiem Hulme (47 punktów) i Brabham (42 punkty) mieli okazję wygrać mistrzostwo świata kierowców. Jim Clark wygrał wyścig ze zwycięstwem od początku do końca nad Jackiem Brabhamem, który nie był w stanie usunąć swojego kolegę z zespołu Hulme, który zajął trzecie miejsce z pierwszego miejsca w klasyfikacji kierowców. W ten sposób Denis Hulme zdobył swój jedyny tytuł mistrza świata.

Oceny mistrzostw świata

Klasyfikacja kierowców

W mistrzostwach kierowców w 1967 roku obowiązują następujące zasady podziału punktów:

1. miejsce	9 punktów
miejsce 2	6 punktów
miejsce 3	4 punkty
4 miejsce	3 punkty
5 miejsce	2 punkty
Ranga 6	1 punkt

"* Najlepsze pięć wyników z pierwszych sześciu i najlepsze cztery z pozostałych pięciu wyścigów liczyły się do mistrzostw."

Przedmiot	kierowca	konstruktor												Zwrotnica
01.	Nowa Zelandia Denis Hulme	Zjednoczone Królestwo Brabham	4.	0001000	3	DNF	2	2	0001000	2	DNF	3	3	51
02.	Australia Jacka Brabhama	Zjednoczone Królestwo Brabham	6.	DNF	2	DNF	0001000	4.	2	0001000	2	5	2	46 (48)
03.	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo lotos	DNF	DNF	0001000	6.	DNF	0001000	DNF	DNF	3	0001000	0001000	41
04.	Zjednoczone Królestwo Jan Surtees	Japonia Honda	3	DNF	DNF	DNF		6.	4.		0001000	DNF	4.	20.
05.	Nowa Zelandia Chris Amon	Włochy Ferrari		3	4.	3	DNF	3	3	6.	7th	DNF	9	20.
06.	Meksyk Pedro Rodriguez	Zjednoczone Królestwo bednarz	0001000	5	DNF	9	6.	5	11				6.	15.
07th	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo lotos	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4.	DNF	2	DNF	15.
08.	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Stany Zjednoczone Orzeł	DNF	DNF	DNF	0001000	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	13th
09.	Zjednoczone Królestwo Jackie Stewart	Zjednoczone Królestwo BRM	DNF	DNF	DNF	2	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	10
10.	Zjednoczone Królestwo Mike Spence	Zjednoczone Królestwo BRM	DNF	6.	ósmy	5	DNF	DNF	DNF	5	5	DNF	5	9
11.	Rodezja 1965 Jan Miłość	Zjednoczone Królestwo bednarz	2											6.
12.	Szwajcaria Józefa Sifferta	Zjednoczone Królestwo bednarz	DNF	DNF	10	7th	4.	DNF	DNC	DNS	DNF	4.	12.	6.
13th	Austria Jochen Rindt	Zjednoczone Królestwo bednarz	DNF	DNF	DNF	4.	DNF	DNF	DNF	DNF	4.	DNF		6.
14.	Szwecja Joakim Bonnier	Zjednoczone Królestwo bednarz	DNF			DNF		DNF	6.	ósmy	DNF	6.	10	3
15.	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo McLaren		4.	DNF					7th	DNF	DNF	DNF	3
		Stany Zjednoczone Orzeł					DNF	DNF	DNF
16.	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	Zjednoczone Królestwo Brabham	5	DNQ	9	ósmy	DNF	DNF						2
17.	Zjednoczone Królestwo Mike Parkes	Włochy Ferrari			5	DNF								2
18.	Zjednoczone Królestwo Chris Irwin	Zjednoczone Królestwo lotos			7th									2
		Zjednoczone Królestwo BRM				DNF	5	7th	9	DNF	DNF	DNF	DNF
19.	Francja Guy Ligier	Zjednoczone Królestwo bednarz				10	DNC	10						1
		Zjednoczone Królestwo Brabham							ósmy		DNF	DNF	11
20.	Włochy Ludovico Scarfiotti	Włochy Ferrari			6.	DNC								1
		Stany Zjednoczone Orzeł									DNF
21.	Belgia Jacky Ickx	Francja Matra							DNF					1
		Zjednoczone Królestwo bednarz									6.	DNF
	Francja Jean-Pierre Beltoise	Francja Matra		DNQ								7th	7th	0
	Zjednoczone Królestwo Jackie Oliver	Zjednoczone Królestwo lotos							5					0
	Zjednoczone Królestwo Alana Reesa	Zjednoczone Królestwo bednarz						9						0
		Zjednoczone Królestwo Brabham							7th
	Zjednoczone Królestwo David Hobbs	Zjednoczone Królestwo BRM						ósmy		9				0
		Zjednoczone Królestwo Lola							10
	Zjednoczone Królestwo Jonathan Williams	Włochy Ferrari											ósmy	0
	Zjednoczone Królestwo Richard Attwood	Zjednoczone Królestwo bednarz								10				0
	Stany Zjednoczone Mike Fisher	Zjednoczone Królestwo lotos								11			DNS	0
	Republika Południowej Afryki 1961 Dave Charlton	Zjednoczone Królestwo Brabham	DNC											0
	Republika Południowej Afryki 1961 Luki Botha	Zjednoczone Królestwo Brabham	DNC											0
	Zjednoczone Królestwo Brian Hart	Zjednoczone Królestwo Protos							DNC					0
	Kanada Al Pease	Stany Zjednoczone Orzeł								DNC				0
	Zjednoczone Królestwo Molo Odwaga	Zjednoczone Królestwo lotos	DNF											0
		Zjednoczone Królestwo BRM		DNF				DNS
	Meksyk Moises Solana	Zjednoczone Królestwo lotos										DNF	DNF	0
	Rodezja 1965 Sam Tingle	Republika Południowej Afryki 1961 LDS	DNF											0
	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari		DNF										0
	Francja Johnny Servoz-Gavin	Francja Matra		DNF										0
	Szwajcaria Silvio Moser	Zjednoczone Królestwo bednarz						DNF						0
	Niemcy Hubert Hahne	Zjednoczone Królestwo Lola							DNF					0
	Niemcy Kurt Ahrens	Zjednoczone Królestwo Protos							DNF					0
	Francja Jo Schlesser	Francja Matra							DNF					0
	Niemcy Gerhard Mitter	Zjednoczone Królestwo Brabham							DNF					0
	Kanada Eppie Wietzes	Zjednoczone Królestwo lotos								DNF				0
	Włochy Giancarlo Baghetti	Zjednoczone Królestwo lotos									DNF			0
	Zjednoczone Królestwo Brian Redman	Zjednoczone Królestwo Lola							DNS					0
	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Stany Zjednoczone Orzeł		DNQ										0
	Stany Zjednoczone Tom Jones	Zjednoczone Królestwo bednarz								DNQ				0

Mistrzostwa konstruktorów

• Do mistrzostw liczyło się pięć najlepszych wyników z pierwszych sześciu i najlepsze cztery z pozostałych pięciu wyścigów.
• Wyniki usuwania w nawiasach

Przedmiot	konstruktor	kierowca												Zwrotnica
01.	Zjednoczone Królestwo Brabham - Repco	Australia Jacka Brabhama			6.		0009000			0009000	6.		6.	63 (67)
		Nowa Zelandia Denis Hulme	3	0009000				6.	0009000			(4)
02.	Zjednoczone Królestwo Lotos - Cosworth DFV	Zjednoczone Królestwo Jim Clark			0009000	1		0009000			4.	0009000	0009000	44
		Zjednoczone Królestwo Graham Hill								3
03.	Zjednoczone Królestwo Cooper - Maserati	Meksyk Pedro Rodriguez	0009000	2				2					1	28
		Austria Jochen Rindt				3					3
		Szwajcaria Józefa Sifferta					3					3
		Szwecja Joakim Bonnier							2
04.	Japonia Honda	Zjednoczone Królestwo Jan Surtees	4.					1	3		0009000		3	20.
05.	Włochy Ferrari	Nowa Zelandia Chris Amon		4.	3	4.		4.	4.	1				20.
06.	Zjednoczone Królestwo BRM	Zjednoczone Królestwo Jackie Stewart				6.	4.							17.
		Zjednoczone Królestwo Mike Spence		1						2	2		2
07th	Stany Zjednoczone Orzeł - Weslake	Stany Zjednoczone Dan Gurney				0009000				4.				13th
08.	Zjednoczone Królestwo Cooper - Climax	Rodezja Jan Miłość	6.											6.
09.	Zjednoczone Królestwo Lotos - BRM	Zjednoczone Królestwo Graham Hill		6.										6.
10.	Zjednoczone Królestwo McLaren - BRM	Nowa Zelandia Bruce McLaren		3										3
11.	Zjednoczone Królestwo Brabham - punkt kulminacyjny	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	2											2

Mistrzostwa Republiki Południowej Afryki Formuły 1

W 1967 r . odbyły się ósme Mistrzostwa Południowej Afryki Formuły 1 . Składał się z dwunastu wyścigów, które odbyły się od 7 stycznia 1967 do 3 grudnia 1967 na torach wyścigowych w RPA , Rodezji i Mozambiku . Kierowcy, którzy startowali w Mistrzostwach Świata Formuły 1, zazwyczaj nie brali udziału w tych wyścigach. Wyjątkiem był Bob Anderson . Mistrzem został rodezyjski kierowca wyścigowy John Love , który wygrał dziewięć wyścigów.

Wyścig bez statusu mistrzowskiego

Oprócz jedenastu wyścigów mistrzostw świata w 1967 odbyło się sześć wyścigów Formuły 1, które nie były częścią mistrzostw świata ani żadnych innych mistrzostw.

Wyścig Mistrzów

II Wyścig Mistrzów odbył się 12 marca 1967 na Brands Hatch Circuit . Był to pierwszy europejski wyścig Formuły 1 w tym roku. Długość trasy wynosiła 4265 metrów. Odbyły się dwa przejazdy po dziesięć okrążeń każdy, po których nastąpił ostatni bieg na 40 okrążeń. Łączny dystans wyniósł 170,6 km. W sesji kwalifikacyjnej ustalono skład startowy do pierwszego przejazdu, który dla drugiego przejazdu odpowiadał kolejności, w jakiej przyjechali finiszerzy w pierwszym przejeździe. Wyniki drugiego biegu posłużyły jako podstawa do startu do finału. Dan Gurney wygrał wszystkie trzy wyścigi, Lorenzo Bandini był drugi. Race of Champions był ostatnim wyścigiem Formuły 1, który zakończył Włoch, który dwa miesiące później miał śmiertelny wypadek podczas Grand Prix Monako.

Codzienny ekspresowy wiosenny kubek

I. Daily Express Spring Cup odbył się 15 kwietnia 1967 w Oulton Park . Długość trasy wynosiła 4442 km. Były dwa przejazdy po dziesięć okrążeń każdy, po których nastąpił finał, który trwał ponad 30 okrążeń. Łączny dystans wyścigu to 220 km. Brytyjskie zespoły fabryczne Formuły 1 rywalizowały w tym wyścigu z co najmniej jednym kierowcą, a Scuderia Ferrari nie wzięła udziału w imprezie. Denny Hulme wygrał pierwszą i drugą rundę wyścigu w fabryce Brabham, podczas gdy szef zespołu Hulmes Jack Brabham wygrał finał.

Międzynarodowe trofeum BRDC

XIX. BRDC International Trophy odbyło się 29 kwietnia 1967 na brytyjskim torze Silverstone . Wyścig odbył się na 52 okrążeniach po 4,711 km każde. Całkowita długość wyścigu wyniosła 244,9 km. Wyścig wygrał Brytyjczyk Mike Parkes dla Ferrari. Jego przewaga nad zajmującym drugie miejsce Brabhamem wynosiła ponad jedną trzecią rundy. Był to jedyny wyścig Formuły 1 Parkesa, w którym brał udział w swoim ojczystym kraju.

Gran Premio di Siracusa

XVI. Gran Premio di Siracusa odbyło się 21 maja 1967 roku w sycylijskim mieście Syrakuzy na Circuito di Siracusa . Przejechał 56 okrążeń po 5,612 km (łączny dystans: 314,379 km). W wyścigu wzięło udział tylko ośmiu kierowców, brytyjskie zespoły Formuły 1 nie były reprezentowane w fabryce z wyjątkiem Coopera. Bob Anderson , David Hobbs , Guy Ligier i André Wicky byli zarejestrowani, ale nie wzięli udziału w wyścigu. Jo Schlesser pojawił się na treningach, ale w kwalifikacjach uszkodził swój samochód tak bardzo, że nie mógł wziąć udziału w wyścigu. Kierowcy Ferrari Parkes i Scarfiotti osiągnęli cel po 1:40.58.4. Obaj zostali uznani za zwycięzców; drugie miejsce nie zostało przyznane. Chris Irwin zajął czwarte miejsce w prywatnym Lotus BRM Reg Parnell .

Międzynarodowy Złoty Puchar

XIV Międzynarodowy Złoty Puchar odbył się 16 września 1967 roku w Oulton Park . Przejechał 45 okrążeń po 4,444 km (łączny dystans: 199,975 km). Wszystkie brytyjskie zespoły zakładowe zostały zarejestrowane, ale Scuderia Ferrari zaginęła. Złoty Puchar był pierwszym wyścigiem Formuły 1 zorganizowanym przez organizację Tyrrell Racing Organization , która wcześniej zarządzała występami BRM w Formule 2. Używała czterech podwozi Matra z silnikami Forda Cosworth w Oulton Park. Tyrrell wykorzystał ten wyścig jako przygotowanie do zaangażowania w wyścigi o mistrzostwo świata w nadchodzącym sezonie. Najlepszym kierowcą zespołu był Jackie Stewart, który w wyścigu zdominowanym przez Jacka Brabhama zajął drugie miejsce, cztery sekundy za zwycięzcą.

Grand Prix Hiszpanii

XIII. Grand Prix Hiszpanii było ostatnim wyścigiem Formuły 1 w 1967 roku. Odbyło się 12 listopada 1967 roku na Circuito del Jarama . Wyścig odbył się na 90 okrążeniach po 3,404 km (łączna długość: 306,36 km). Był to pierwszy wyścig Formuły 1 w Hiszpanii od 1954 roku. Wyścig służył przygotowaniu się do Grand Prix Hiszpanii w następnym roku , który po udanym restarcie w 1967 roku był ponownie wyścigiem o mistrzostwo świata. Wyścig z 1967 roku został zdominowany przez kierowców zespołu Lotus.

Nowości w skrócie Formuła 1

• Silnik Ford - Cosworth świętuje swoją premierę podczas Grand Prix Holandii, wygrywając Jima Clarka .
• Lorenzo Bandini umiera po pożarze w Monako.
• Bob Anderson umiera 14 sierpnia podczas testów Formuły 1 na torze Silverstone .
• Georges Berger umiera 23 sierpnia podczas Marathon de la Route na torze Nürburgring.
• Nürburgring ma 40 lat.
• Podczas Grand Prix of Syracuse istnieją dwa zwycięzców: Dwie Ferraris od Mike Parkes i Ludovico Scarfiotti przychodzą w tym samym czasie do mety.
• Denis Hulme zostaje Mistrzem Świata z zaledwie dwoma zwycięstwami i ani razu nie miał pole position – coś, co do tej pory tylko on Keke Rosberg w sezonie Formuły 1 1982 mógł naśladować.

literatura

• Ulrich Schwab: Grand Prix 1967. Motorbuchverlag Stuttgart

linki internetowe

• Oficjalna strona internetowa Formuły 1 Wyniki sezonu 1967 (angielski)

Indywidualne dowody

1. ↑ Statystyki wyścigów Non Championship z sezonu 1967 na stronie www.silhouet.com (dostęp 7 kwietnia 2013).
2. ↑ Parkes zakończył karierę w Formule 1 po wypadku podczas Grand Prix Belgii w czerwcu 1967 roku.