Samochodowe mistrzostwa świata 1970
 | |
| Mistrz świata | |
| Kierowca: |
 Jochen Rindt
|
| Konstruktor: |
 Lotos Ford
|
| Daty sezonu | |
|---|---|
| Liczba wyścigów: | 13th |
| <sezon 1969 | |
1970 Automobile MŚ był 21. sezon Automobile Mistrzostwa Świata, który jest obecnie znany jako Formula 1 World Championship . W ciągu 13 wyścigów od 7 marca 1970 do 25 października 1970 odbyły się mistrzostwa świata kierowców i Międzynarodowy Puchar Konstruktorów Formuły 1 .
Jochen Rindt po raz pierwszy i jedyny zdobył mistrzostwo świata kierowców. Zginął podczas treningu do Grand Prix Włoch w Monza 5 września 1970 roku i jest jedynym mistrzem świata Formuły 1, któremu pośmiertnie przyznano ten tytuł, ponieważ jego przewaga punktowa nie została już pokonana. Lotus-Ford po raz czwarty został mistrzem świata konstruktorów.
Zmiany w 1970
Przepisy prawne
Poza zwiększeniem minimalnej masy aut do 530 kg, zasady Formuły 1 pozostały niezmienione w stosunku do roku poprzedniego .
Tak jak poprzednio, dopuszczano silniki alternatywnie doładowane o pojemności do 1,5 litra lub silniki bez doładowania o pojemności maksymalnej 3,0 litra. W rzeczywistości, podobnie jak w poprzednich latach, żaden producent nie korzystał z opcji ładowania. Silnik Cosworth DFV , finansowany przez Forda, stał się standardowym silnikiem w Formule 1: 18 z 21 zespołów, które używały wyłącznie lub głównie silników DFV. Tylko BRM , Ferrari i Matra używały własnych silników. Nie zabrakło również ośmiocylindrowego silnika Alfa Romeo , który zgłoszony został do poszczególnych wyścigów trzecim samochodem fabrycznym zespołu McLaren . W trakcie sezonu nastąpił spadek osiągów silników Cosworth DFV, które w ostatnich latach zdominowały także sport. Wynikało to głównie z faktu, że latem 1970 roku Cosworth był tymczasowo przytłoczony konserwacją licznych silników w obiegu.
Drużyny
W 1970 roku nastąpiły pewne zmiany w zespole. Wraz z March Engineering dodano nowego projektanta, który nie tylko prowadził własny zespół fabryczny, ale także sprzedawał nowo zbudowane samochody wyścigowe zespołom klientów. Marcowy 701 był najpopularniejszym samochodem sezonu 1970: w tym roku pięć zespołów wyścigowych wystawiło w sumie osiem 701.
W miarę upływu sezonu Tyrrell przeszedł z zespołu klienta do projektanta. Po tym , jak istniejący od 1968 roku sojusz z firmą Matra został zerwany pod koniec 1969 roku z powodu polityki korporacyjnej - Matra, która była teraz częścią koncernu Chrysler , odrzuciła połączenie podwozia Matra z silnikami Coswortha i Forda, który był praktykowany przez Tyrrella - Ken Tyrrell rozpoczął sezon z podwoziem od marca, ale jednocześnie opracował swoje pierwsze podwozie, które początkowo było gotowe do użycia jako jednorazowego użytku latem 1970 roku. W zamian Matra, która w 1969 roku ograniczyła się do wyposażenia zespołu Tyrrell, powróciła do Formuły 1 z własnym zespołem fabrycznym w 1970 roku po rocznej przerwie.
Team Surtees , nowo założony zespół wyścigowy złożony z wielu motocykli i mistrza świata Formuły 1, Johna Surteesa, został dodany jako nowy projektant w 1970 roku . Po nieudanym przedsezonie w BRM w 1970 roku Surtees nie otrzymał już fabrycznego kokpitu i postanowił, podobnie jak Jack Brabham , kontynuować karierę kierowcy we własnym zespole wyścigowym dekadę wcześniej. Do czasu uruchomienia pierwszego samochodu Surtees zespół pomagał sobie starszymi samochodami klientów McLaren.
Nowością był także Bellasi F1 70 , samochód zaprojektowany przez Vittorio Bellasiego i używany przez kierowcę wyścigowego Ticino Silvio Mosera w jego prywatnym zespole wyścigowym.
Brytyjski zespół wyścigowy Frank Williams Racing Cars , który wcześniej korzystał z samochodów klientów Brabham , sprowadził włoskiego producenta samochodów sportowych De Tomaso z powrotem do Formuły 1. Williams był jedynym zespołem, który używał samochodów wyścigowych zaprojektowanych i zbudowanych przez De Tomaso. Połączenie zakończyło się po roku; De Tomaso następnie na stałe wycofał się z Formuły 1.
Oprócz dziesięciu zespołów fabrycznych, które korzystały z samochodów zaprojektowanych samodzielnie, w 1970 roku rywalizowało jedenaście zespołów klientów, które zwykle startowały tylko w pojedynczych wyścigach. Rob Walker Racing Team był tylko prywatny zespół wyścigowy, który zarejestrował się do prawie wszystkich wyścigach mistrzostw świata w roku.
kierowca
.jpg)
W 1970 roku zadebiutowali w Formule 1 François Cevert , Emerson Fittipaldi , Peter Gethin , Ignazio Giunti , Henri Pescarolo , Ronnie Peterson , Clay Regazzoni , Tim Schenken , Rolf Stommelen i Reine Wisell .
Na początku sezonu było kilka zmian kierowców. Graham Hill , który rok wcześniej startował w zespole fabrycznym Lotusa, nie otrzymał nowego kontraktu i przeszedł do prywatnego zespołu Roba Walkera. Najlepszym kierowcą w Lotusie był Jochen Rindt ; John Miles jechał drugim samochodem fabrycznym . Po śmiertelnym wypadku Rindta na torze Monza , Emerson Fittipaldi i Reine Wisell zakończyli sezon dla Lotus. Oprócz panującego mistrza świata Jackie Stewarta, Tyrrell wykorzystał teraz Johnny'ego Servoza-Gavina , który zastąpił blisko związanego z Matrą Jean-Pierre'a Beltoise'a . Jednak Servoz-Gavin wycofał się z Formuły 1 po kilku wyścigach. Ken Tyrrell początkowo chciał zastąpić go Brianem Redmanem , ale potem zdecydował się na rekomendację Jackie Stewart dla francuskiego debiutanta François Ceverta . Chris Amon , który rok wcześniej jeździł dla Scuderia Ferrari, przeszedł do nowo utworzonego marcowego zespołu fabrycznego. Obok niego był Szwajcar Jo Siffert , którego pensję kierowcy w tym roku prawie w całości sfinansowało Porsche .
Pod względem kierowców sezon 1970 okazał się jednym z najtragiczniejszych w historii Formuły 1. W ciągu roku wydarzyło się kilka śmiertelnych wypadków.
2 czerwca 1970 roku Bruce McLaren miał śmiertelny wypadek podczas jazdy próbnej samochodem wyścigowym CanAm w Goodwood . W wypadku w wyniku dużego docisku oderwała się tylna poszycie pojazdu, a samochód uderzył w ścianę przy prędkości 200 km/h. Bruce McLaren został wyrzucony z samochodu i natychmiast zmarł.
21 czerwca 1970 roku Piers Courage miał śmiertelny wypadek w wypadku podczas Grand Prix Holandii w Zandvoort . Jego de Tomaso - Ford zapalił się po wypadku. Odwaga nie mogła zostać wypuszczona z pojazdu na czas i spalona.
5 września 1970 roku Jochen Rindt miał poważny wypadek pół godziny po rozpoczęciu treningu na torze wyścigowym Monza . Rindt jechał z maksymalną prędkością w kierunku Parabolicy. Będąc nadal na prostej, Lotus gwałtownie skręcił w lewo pod kątem 30 stopni, uderzył płaskim nosem w barierkę, kilkakrotnie obrócił się tracąc całą przednią konstrukcję, drugi raz uderzył w deski i w końcu utknął w piasku. kierunek podróży. Rindt doznał pęknięcia tchawicy i zmarł z powodu poważnych obrażeń podczas transportu do szpitala w Mediolanie .
Zespoły i kierowcy
Poniższy przegląd zawiera listę wszystkich kierowców, którzy byli zarejestrowani jako zwykli kierowcy w wyścigach mistrzostw świata w trakcie sezonu. Kierowcom nie przydzielono stałych numerów startowych; numery startowe zmieniały się z wyścigu na wyścig.
.jpg)
.JPG)
.svg){kind=small}
.jpg)
Kalendarz wyścigów: Wyścigi o mistrzostwo świata
Sezon 1970 składał się z 13 wyścigów o mistrzostwo świata. Ponadto odbyły się liczne wyścigi zgodnie z przepisami Formuły 1, które nie były częścią mistrzostw świata.
Raporty z wyścigów
Grand Prix RPA
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
1:49:35,4 |
| 2 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
+ 8.1 |
| 3 |
Jackie Stewart
|
Marzec-Ford
|
+ 17,1 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Marsz
|
1: 19,3 |
| SR |
Jack Brabham / John Surtees
|
Brabham / McLaren
|
1: 20,8 |
Grand Prix RPA 1970 odbyło się 7 marca 1970 roku na torze Kyalami Grand Prix . Przejechał 80 okrążeń po 4,094 km każde i miał łączny dystans 327,52 km.
Zarejestrowano wszystkie zespoły fabryczne oraz prywatne zespoły Roba Walkera , STP , Surtees i Tyrrella . Ponadto były dwa południowoafrykańskie zespoły, Scuderia Scribante i Team Gunston , które sprowadziły na start trzech lokalnych kierowców i nie wzięły udziału w żadnym innym wyścigu o mistrzostwo świata w tym roku. Projektant samochodów wyścigowych March Engineering , który powstał zaledwie rok wcześniej, zadebiutował w Formule 1 podczas tego wyścigu . Na starcie w Kyalami stanęło w sumie pięć 701 pojazdów marca . W praktyce były to najszybsze samochody. Jackie Stewart (Tyrrell) i Chris Amon (zespół marcowy) osiągnęli identyczne czasy okrążenia ze swoimi 701 w treningu kwalifikacyjnym i zajęli pierwszy rząd. W wyścigu Stewart po raz pierwszy prowadził w marszu klientów Tyrrella. Jednak po pierwszej kwarcie wyprzedził go Jack Brabham ( Brabham ), który wystartował z trzeciego miejsca. Brabham wygrał wyścig przed Denisem Hulme w fabrycznym McLaren i Stewart, który osiągnął pierwsze podium dla March Engineering z trzecim miejscem w pierwszym wyścigu. Jack Brabham i John Surtees , którzy jechali starszym samochodem klienta McLaren, podzielili najszybsze okrążenie wyścigu z czasem 1:20,8 minuty.
Grand Prix Hiszpanii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Marsz
|
2:10: 58,2 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
+ 1 okrążenie |
| 3 |
 Mario Andretti
|
Marzec-Ford
|
+ 1 okrążenie |
| PP |
Jacka Brabhama
|
Brabham
|
1: 23,9 |
| SR |
Jacka Brabhama
|
Brabham
|
1: 24,3 |
Grand Prix Hiszpanii było drugim biegiem Mistrzostw Świata w sezonie 1970. Odbyło się 19 kwietnia 1970 roku na Circuito del Jarama . Wyścig odbył się na 90 okrążeniach po 3,404 km i miał łączny dystans 306,36 km.
Do wyścigu zgłosiło się 15 zespołów z łącznie 22 kierowcami. Jednak ze względów bezpieczeństwa w wyścigu dopuszczono tylko 16 kierowców. W treningu kwalifikacyjnym Jack Brabham ( Brabham ) pokonał Denisa Hulme ( McLaren ) i Jackie Stewarta ( Tyrrell ). Różnica między trzema najszybszymi w treningu wynosiła tylko jedną dziesiątą sekundy. Sześciu kierowców nie zostało zakwalifikowanych. Obejmowały one niemiecką Rolf Stommelen (Brabham) i Jo Siffert w 701 w marcu działa zespół. W wyścigu Jackie Stewart, który startował z trzeciego miejsca, objął prowadzenie w marszu klientów Tyrrella na pierwszym okrążeniu. Stewart, który w trakcie wyścigu przynajmniej raz okrążył wszystkich innych kierowców, wygrał Grand Prix Hiszpanii przed Brucem McLarenem ( McLaren Racing ) i Mario Andrettim , którzy zorganizowali kolejny marsz klientów dla prywatnego zespołu STP Corporation . Tym samym March jako projektant zdobył już Grand Prix w drugim biegu mistrzostw świata i zajął dwa miejsca na podium. W sumie do mety dojechało tylko pięciu kierowców.
Na pierwszym okrążeniu doszło do poważnego wypadku pożarowego pomiędzy Jacky Ickx ( Ferrari ) i Jackie Oliver ( BRM ): Po awarii hamulca, BRM Olivera uderzył w Ickx 'Ferrari z dużą prędkością. W wyniku uderzenia zbiorniki Ferrari zostały rozerwane. Wyciekająca benzyna zapaliła się. Obaj kierowcy uciekli z płonących samochodów, ale kombinezon Ickxa zapalił się, który po chwili został ugaszony przez sędziów. Obaj kierowcy pozostają bez szwanku.
Grand Prix Monako
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
lotos
|
1: 54; 37,4 |
| 2 |
Jacka Brabhama
|
Brabham
|
+ 23,1 |
| 3 |
 Henri Pescarolo
|
Matra
|
+ 51,4 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Marsz
|
1: 24,0 |
| SR |
Jochen Rindt
|
lotos
|
1: 23,2 |
Grand Prix Monako odbyło się 10 maja 1970 roku na torze Circuit de Monaco . Przejechał 80 okrążeń po 3,145 km każda i miał łączny dystans 251,6 km.
Łącznie zarejestrowało się 13 zespołów z 21 kierowcami. Ronnie Peterson zadebiutował tutaj w Formule 1; Jeździł marcowym 701 dla zespołu Colin Crabbes Antique Automobiles Racing Team . Ponownie, tylko 16 kierowców mogło wziąć udział w wyścigu. Na pole position uplasował się Jackie Stewart w prywatnym March 701 Tyrrella , przed Chrisem Amonem , który prowadził samochód tego samego typu dla zespołu fabrycznego March , oraz Denisem Hulme ( McLaren ). Rolf Stommelen i John Miles w fabrycznych samochodach Brabhama i Lotusa oraz Johnny Servoz-Gavin , kolega z zespołu pole position, nie zakwalifikowali się w drugim Marszu Tyrrella. Servoz-Gavin zakończył karierę w motorsporcie po tym Grand Prix. W wyścigu Stewart prowadził na 56 okrążeniach, dopóki awaria silnika nie zakończyła wyścigu przedwcześnie. Prześladowca Stewarta, Jack Brabham (Brabham), objął prowadzenie , za którym z kolei w Lotusie podążył Jochen Rindt po tym, jak znajdujący się między nimi kierowcy Amon i Hulme również musieli się poddać. Na ostatnim zakręcie wyścigu Brabham zahamował, próbując okrążyć kilku poprzednich zawodników i wślizgnął się w bele słomy na skraju toru. Rindt uniknął, minął i wygrał. Ponieważ Brabham został lekko trafiony, udało mu się ukończyć wyścig na drugim miejscu przed Henri Pescarolo ( Matra ). To trzecie miejsce było najlepszym wynikiem, jaki Pescarolo osiągnął w swojej karierze w Formule 1, a także jego jedynym podium w tej serii. Ronnie Peterson był ostatnim, który przekroczył linię mety w swoim debiucie w Formule 1. Zajął siódme miejsce.
Grand Prix Belgii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Pedro Rodriguez
|
BRM
|
1: 38.10.1 |
| 2 |
Chris Amon
|
Marzec-Ford
|
+ 1,1 |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
+1: 43,7 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Marsz
|
3: 28,0 |
| SR |
Chris Amon
|
Marsz
|
3: 27,4 |
Grand Prix Belgii odbyło się 7 czerwca 1970 roku na Circuit de Spa-Francorchamps . Wyścig trwał 28 okrążeń po 14,1 km i miał łączny dystans 394,8 km. Trasa, która obejmowała drogi przeznaczone dla transportu publicznego, była w dużej mierze niezabezpieczona. Nie było stref spływu i tylko kilka barierek ochronnych. Grand Prix Belgii 1970 było ostatnim GP w historii Formuły 1, które odbyło się na szybkim torze bez stref pobocznych. W następnym roku w Belgii nie było mistrzostw świata, od 1972 na nowo wybudowanym polu Nivelles-Baulers odbywało się Grand Prix Belgii .
Do wyścigu zgłosiło się 12 zespołów z 18 kierowcami. McLaren zespół nie konkurować, bo Bruce McLaren zmarł pięć dni przed wyścigiem podczas testowania CanAm samochód wyścigowy w tej Goodwood Circuit i Denis Hulme był nadal cierpi z powodu wypadku, który miał trenował przez trzy tygodnie wcześniej tegoroczny Indy 500 wyścigowych . Tyrrell pojawił się na wyścigu z tylko jednym samochodem. Po wycofaniu się Johnny'ego Servoza-Gavina na początku maja 1970 roku, jego następcą został François Cevert . Ze względu na wysoki poziom trudności pola w Ardenach, Ken Tyrrell postanowił nie dopuścić do debiutu Ceverta w Spa.
W treningu kwalifikacyjnym Jackie Stewart, jedyny kierowca Tyrrella, dominował w marcu 701 roku . Zajął pole position, a za nim Jochen Rindt ( Lotus ) w nowym Lotusie 72 . Z trzeciego miejsca wystartował Chris Amon , który wykorzystał kolejny marc 701 dla zespołu fabrycznego March . Jedynym niewykwalifikowanym kierowcą był Hiszpan Àlex Soler-Roig , który wystawił trzeciego fabrycznego Lotusa pod nazwą World Wide Racing. Wyścig wygrał Pedro Rodríguez ( British Racing Motors ). Było to drugie i ostatnie zwycięstwo Rodrígueza w Formule 1 i ostatnie dla producenta opon Dunlop .
Grand Prix Holandii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotos - Ford Cosworth | 1:50: 43,410 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Marzec – Ford Cosworth | + 30,0 sek. |
| 3 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 okrążenie |
| PP |
Jochen Rindt
|
lotos
|
1: 18,50 |
| SR |
Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 19.23 |
Grand Prix Holandii odbyło się 21 czerwca na Circuit Park Zandvoort . Przejechał 80 okrążeń po 4,193 km i miał łączny dystans 335,44 km.
Do wyścigu zgłosiło się 13 zespołów z 24 kierowcami. Zespół McLarena wystartował ponownie po pominięciu poprzedniego wyścigu. Kierowcami byli Peter Gethin i Dan Gurney . Silvio Moser pojawił się po raz pierwszy ze skonstruowanym na jego zlecenie Bellasi F1 70 , który okazał się nie do końca rozwinięty. François Cevert zadebiutował w Tyrrell i szwajcarski Clay Regazzoni , który zastąpił Ignazio Giunti w Ferrari . W wyścigu dopuszczono 20 kierowców.
Jochen Rindt , który ścigał się nowym Lotusem 72 , wystartował z pole position, Jackie Stewart (Tyrrell) i Jacky Ickx (Ferrari) z drugiego i trzeciego miejsca. Po starcie Rindt natychmiast objął prowadzenie. W lap 22 wypadków Piers Courage , jeden z Frankiem Williamsem wykorzystywane De Tomaso 505 pojechaliśmy śmiertelne. Pomimo tego, że jego samochód przez chwilę palił się na skraju toru, wyścig nie został przerwany. Rindt utrzymał prowadzenie do końca wyścigu. Z wyjątkiem wicemistrza Jackie Stewart, Rindt przynajmniej raz okrążył wszystkich zawodników. Jego sukces był pierwszym z 20 zwycięstw, jakie Lotus 72 odniósł w latach 70. XX wieku.
Grand Prix Francji
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotos - Ford Cosworth | 1:55:57,0 |
| 2 |
Chris Amon
|
Marzec – Ford Cosworth | + 7,61 |
| 3 |
Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
+ 44,83 |
| PP |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2: 58,22 |
| SR |
Jacka Brabhama
|
Brabham
|
3: 00.75 |
Grand Prix Francji odbyło się 5 lipca 1970 roku na Circuit de Charade . Wyścig odbył się na 38 okrążeniach po 8,055 km i miał łączny dystans 306,09 km. Był to przedostatni bieg Formuły 1, ten na krętym i niebezpiecznym torze w Owernii w środkowej Francji .
Do wyścigu zgłosiło się 12 zespołów z 23 kierowcami; Dopuszczono do startu 20 kierowców. Drużyny Franka Williamsa i Johna Surteesa nie rywalizowały.
W kwalifikacjach Jacky Ickx ( Ferrari ) zajął pole position, a Jean-Pierre Beltoise ( Matra ) zajął drugie miejsce. Beltoise osiągnął tutaj najlepszy wynik kwalifikacyjny w swojej karierze w Formule 1. Silvio Moser ( Silvio Moser Racing Team ), Àlex Soler-Roig ( Lotus ) i amerykański dealer samochodów Pete Lovely ( Pete Lovely Volkswagen Inc. ) nie zakwalifikowali się . Ickx początkowo objął prowadzenie, ale wycofał się na 15 okrążeniu z powodu awarii silnika. Beltoise, który do tej pory był drugi, objął prowadzenie, które utrzymał do 26 okrążenia, kiedy musiał zjechać do alei serwisowej z powodu przebicia opony. Następnie Rindt objął prowadzenie. Wygrał wyścig przed Chrisem Amonem w Works March i Jackiem Brabhamem ( Brabham ).
Dzięki swojemu zwycięstwu Rindt objął prowadzenie w mistrzostwach kierowców, a Lotus zajął pierwsze miejsce w mistrzostwach konstruktorów. Zespół i kierowcy nie zrezygnowali z tych pozycji do końca sezonu.
Grand Prix Wielkiej Brytanii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotos - Ford Cosworth | 1:57:02 000 |
| 2 |
Jacka Brabhama
|
Brabham - Ford Cosworth | + 32,9 sek. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 54,4 sek. |
| 4. |
 Glina Regazzoni
|
Ferrari | + 54,8 sek. |
| 5 |
Chris Amon
|
Marzec – Ford Cosworth | + 1 okrążenie |
| 6. |
Graham Hill
|
Lotos - Ford Cosworth | + 1 okrążenie |
Grand Prix Wielkiej Brytanii odbyło się 18 lipca na torze Brands Hatch Circuit . Wyścig odbył się na 80 okrążeniach po 4,265 km i miał łączny dystans 341,2 km. Zarejestrowano 14 zespołów z 25 kierowcami. Zespół Surtees po raz pierwszy zmierzył się z zaprojektowanym przez siebie samochodem wyścigowym, prowadzonym przez szefa zespołu Johna Surteesa . Williams wrócił na Mistrzostwa Świata, zgłaszając Briana Redmana, aby zastąpić zmarłego Piersa Courage . Przed startem jednak zespół wycofał raport z powodu problemów technicznych. Jochen Rindt ( Lotus ) i Jack Brabham ( Brabham ) uzyskali najszybszy czas treningu; Ponieważ Rindt był pierwszym, który osiągnął ten czas, był na pole position. Jacky Ickx ( Ferrari ) początkowo prowadził wyścig . Kiedy Ickx wycofał się z powodu usterki technicznej, Rindt i Brabham awansowali na dwie pierwsze pozycje. Brabham prowadził przez większość wyścigu, ale na ostatnim okrążeniu pojechał na prostą do domu bez paliwa. Rindt wyprzedził Brabhama tuż przed końcem wyścigu i wygrał wyścig. Brabham przejechał linię mety jako drugi.
Grand Prix Niemiec
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotos - Ford Cosworth | 1: 42: 00300 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 0,7 sek. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | +1: 21,8 min. |
| 4. |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotos - Ford Cosworth | +1: 55,1 min. |
| 5 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 1 okrążenie |
| 6. |
Henri Pescarolo
|
Matra | + 1 okrążenie |
Grand Prix Niemiec odbyło się 2 sierpnia 1970 roku na torze Hockenheimring . Był to pierwszy wyścig Formuły 1 na tym torze. Nürburgring , który wcześniej gościł Grand Prix niemieckiej , został mocno krytykowane wcześniej przez stowarzyszenia kierowców GPDA dla swoich uchybień w zakresie bezpieczeństwa. Ponieważ organizator nie spełnił prośby kierowców o zbudowanie dodatkowych barierek ochronnych, GPDA zagroziło bojkotem wyścigu na torze Nürburgring.
Wyścig na Hockenheimring trwał 50 okrążeń po 6,789 km każde i miał łączny dystans 339,45 km.
Grand Prix Austrii
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1: 42: 17.320 |
| 2 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | + 0,610 sek. |
| 3 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | +1: 27.880 min. |
| 4. |
Pedro Rodriguez
|
BRM | + 1 okrążenie |
| 5 |
Jackie Oliver
|
BRM | + 1 okrążenie |
| 6. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 1 okrążenie |
Grand Prix Austrii w Österreichring odbyła się 16 sierpnia 1970 roku i pokonał dystans 60 okrążeń 5.911 km każda, co odpowiada łącznej długości 354.66 km.
Jacky Ickx wygrał wyścig przed Clayem Regazzonim i Rolfem Stommelenem . Stommelen po raz pierwszy i jedyny w swojej karierze w Formule 1 stanął na podium.
Po raz pierwszy na tym torze odbył się wyścig Formuły 1, który został zainaugurowany rok wcześniej.
Grand Prix Włoch
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | 1: 39: 06.880 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Marzec – Ford Cosworth | + 5.730 sek. |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 5800 sek. |
| 4. |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 6.150 sek. |
| 5 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 6.410 sek. |
| 6. |
François Cevert
|
Marzec – Ford Cosworth | +1: 03.460 min. |
Grand Prix Włoch na Autodromo Nazionale di Monza miała miejsce w dniu 6 września 1970 roku i pokonał dystans 68 okrążeń 5,75 km, co odpowiada łącznej długości 391 km.
Clay Regazzoni wygrał wyścig przed Jackie Stewartem i Jean-Pierre Beltoise .
Lider generalny, Jochen Rindt , zginął w wypadku treningowym 5 września. Później został jedynym jak dotąd pośmiertnym mistrzem świata w historii Formuły 1.
Grand Prix Kanady
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 2: 21: 18 400 |
| 2 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | + 14,8 sek. |
| 3 |
Chris Amon
|
Marzec – Ford Cosworth | + 57,9 sek. |
| 4. |
Pedro Rodriguez
|
BRM | + 1 okrążenie |
| 5 |
Jan Surtees
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 okrążenie |
| 6. |
Piotr Getin
|
McLaren - Ford Cosworth | + 2 rundy |
Grand Prix Kanady na Circuit Mont-Tremblant odbyła się 20 września 1970 i pokonał dystans 90 okrążeń 4.265 km, co odpowiada łącznej długości 383.85 km.
Jacky Ickx wygrał wyścig przed kolegą z drużyny Clayem Regazzonim i Chrisem Amonem .
W tym czasie Ickx był w stanie zostać mistrzem świata z dwoma kolejnymi zwycięstwami w ostatnich dwóch Grand Prix.
Grand Prix Stanów Zjednoczonych
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotos - Ford Cosworth | 1: 57: 32.970 |
| 2 |
Pedro Rodriguez
|
BRM | + 36.210 sek. |
| 3 |
 Czysty Wisell
|
Lotos - Ford Cosworth | + 44,990 sek. |
| 4. |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 okrążenie |
| 5 |
Chris Amon
|
Marzec – Ford Cosworth | + 1 okrążenie |
| 6. |
Derek Bell
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 okrążenie |
US Grand Prix w Watkins Glen International torze odbył się w dniu 4 października 1970 roku i udał się na odległość 108 okrążeń 5.430 km, co odpowiada łącznej długości 399.708 km.
Emerson Fittipaldi wygrał wyścig przed Pedro Rodríguezem i Reine Wisellem . Dla Fittipaldiego było to pierwsze zwycięstwo w Formule 1. W rezultacie jego zespół Lotus został mistrzem świata wczesnych konstruktorów z sześcioma sukcesami w Grand Prix.
Jacky Ickx , jedyny pozostały zawodnik Jochena Rindta , który miał śmiertelny wypadek we Włoszech , był najszybszy w treningu, ale spadł o jedno okrążenie do tyłu z powodu defektu. W ten sposób Rindt został pośmiertnie uznany za mistrza świata.
Grand Prix Meksyku
| miejsce | kierowca | zespół | czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:53:28.360 |
| 2 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | + 45.460 sek. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 45,970 sek. |
| 4. |
Chris Amon
|
Marzec – Ford Cosworth | + 47 050 sek. |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 50.110 sek. |
| 6. |
Pedro Rodriguez
|
BRM | +1: 24.760 min. |
Mexican Grand Prix na Magdalena Mixhuca torze odbył się 25 października 1970 i pokonał dystans 65 okrążeń 5 km każda, co odpowiada łącznej długości 325 km.
Jacky Ickx wygrał wyścig przed Clayem Regazzonim i Denisem Hulme .
Po zderzeniu z psem na 15 okrążeniu Jackie Stewart musiał wycofać się na 33 okrążeniu .
Oceny mistrzostw świata
Klasyfikacja kierowców
Następujące zasady przyznawania punktów dotyczą mistrzostw świata kierowców w 1970 roku:
| 1. miejsce | 9 punktów |
| miejsce 2 | 6 punktów |
| miejsce 3 | 4 punkty |
| 4 miejsce | 3 punkty |
| 5 miejsce | 2 punkty |
| Ranga 6 | 1 punkt |
„* Najlepsze sześć wyników z pierwszych siedmiu i najlepsza piątka z pozostałych sześciu wyścigów liczyły się do mistrzostwa”
| Pozycja | kierowca | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jochen Rindt
|
lotos
|
13th | DNF | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | DNF | DNS | 45 | |||
| 2. |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | ósmy | 3 | DNF | DNF | 2 | 1 | DNF | 1 | 4. | 1 | 40 |
| 3. |
Glina Regazzoni
|
Ferrari
|
4. | 4. | DNF | 2 | 1 | 2 | 13th | 2 | 33 | |||||
| 4. |
Denis Hulme
|
McLaren
|
2 | DNF | 4. | 4. | 3 | 3 | DNF | 4. | DNF | 7th | 3 | 27 | ||
| 5. |
Jacka Brabhama
|
Brabham
|
1 | DNF | 2 | DNF | 11 | 3 | 2 | DNF | 13th | DNF | DNF | 10 | DNF | 25. |
| 6. |
Jackie Stewart
|
Marsz
|
3 | 1 | DNF | DNF | 2 | 9 | DNF | DNF | DNF | 2 | 25. | |||
|
Tyrrell
|
DNF | DNF | DNF | |||||||||||||
| 7th |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
9 | DNF | 6. | 1 | 10 | DNF | DNF | DNF | 4. | DNF | 4. | 2 | 6. | 23 |
| 8. |
Chris Amon
|
Marsz
|
DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | 2 | 5 | DNF | ósmy | 7th | 3 | 5 | 4. | 23 |
| 9. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
4. | DNF | DNF | 3 | 5 | 13th | DNF | DNF | 6. | 3 | ósmy | DNF | 5 | 16 |
| 10. |
 Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
ósmy | 4. | 15. | DNS | 1 | DNF | 12th | |||||||
| 11. |
Rolf Stommelen
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNQ | 5 | DNQ | 7th | DNS | 5 | 3 | 5 | DNF | 12th | DNF | 10 |
| 12th |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
7th | DNF | 3 | 6. | ósmy | 5 | DNF | 6. | 14. | DNF | 7th | ósmy | 9 | ósmy |
| 13th |
Graham Hill
|
lotos
|
6. | 4. | 5 | DNF | DNC | 10 | 6. | DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | 7th | |
| 13th |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
DNF | 2 | DNF | 6. | ||||||||||
| 14. |
Mario Andretti
|
Marsz
|
DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | 4. | ||||||||
| 14. |
Czysty Wisell
|
lotos
|
3 | DNC | 4. | |||||||||||
| 15. |
Ignazio Giunti
|
Ferrari
|
4. | 14. | 7th | DNF | 3 | |||||||||
| 15. |
Jan Surtees
|
McLaren
|
DNF | DNF | DNF | 6. | 3 | |||||||||
|
Poręczyciele
|
DNF | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | ósmy | |||||||||
| 16. |
John Miles
|
lotos
|
5 | DNQ | DNQ | DNF | 7th | ósmy | DNF | DNF | DNF | DNS | 2 | |||
| 17. |
Johnny Servoz-Gavin
|
Marsz
|
DNF | 5 | DNQ | 2 | ||||||||||
| 18. |
Jackie Oliver
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNC | DNF | 7th | 2 |
| 19 |
Dan Gurney
|
McLaren
|
DNF | 6. | DNF | 1 | ||||||||||
| 20. |
François Cevert
|
Marsz
|
DNF | 11 | 7th | 7th | DNF | 6. | 9 | DNF | DNF | 1 | ||||
| 21. |
Piotr Getin
|
McLaren
|
DNF | DNF | 10 | DNC | 6. | 14. | DNF | 1 | ||||||
| 22. |
Derek Bell
|
Brabham
|
DNF | 1 | ||||||||||||
|
Poręczyciele
|
6. | |||||||||||||||
|
Józefa Sifferta
|
Marsz
|
10 | DNQ | ósmy | 7th | DNF | DNF | DNF | ósmy | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | 0 | |
|
Ronnie Peterson
|
Marsz
|
7th | DNC | 9 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNC | 11 | 0 | |||||
|
Andrea de Adamich
|
McLaren
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNC | DNF | DNQ | 12th | ósmy | DNF | DNQ | 0 | ||||
.svg){kind=small} Jan Miłość
|
lotos
|
0 | ||||||||||||||
|
George Eaton
|
BRM
|
DNF | DNQ | DNQ | DNF | 12th | DNF | 11 | DNF | 10 | DNF | 0 | ||||
.svg){kind=small} Piotr de Klerk
|
Brabham
|
11 | 0 | |||||||||||||
|
Dave Charlton
|
lotos
|
12th | 0 | |||||||||||||
|
Molo Odwaga
|
De Tomaso
|
DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
Pete Śliczny
|
lotos
|
DNQ | DNQ | DNC | DNQ | 0 | ||||||||||
|
Darowizna Tima
|
De Tomaso
|
DNF | DNF | DNC | DNF | 0 | ||||||||||
|
Silvio Moser
|
Bellasi
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | 0 | |||||||||
|
Gus Hutchison
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
Joakim Bonnier
|
McLaren
|
DNQ | DNF | 0 | ||||||||||||
 Alex Soler-Roig
|
lotos
|
DNQ | DNS | DNQ | 0 | |||||||||||
|
Brian Redman
|
De Tomaso
|
DNS | DNQ | 0 | ||||||||||||
|
Hubert Hahne
|
Marsz
|
DNQ | 0 | |||||||||||||
|
Giovanni Galli
|
McLaren
|
DNQ | ' | |||||||||||||
|
Peter Westbury
|
BRM
|
DNQ | ' |
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Nowości w skrócie Formuła 1
- Grand Prix Niemiec odbyło się po raz pierwszy w Hockenheim - tor Nürburgring został przebudowany.
- Emerson Fittipaldi wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 1 podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Watkins Glen w wieku 23 lat , co czyni go trzecim najmłodszym zwycięzcą w tym czasie.
literatura
- Adriano Cimarosti: Stulecie wyścigów. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Adriano Cimarosti: Wiek wyścigów. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , s. 226.
- ↑ zdjęcie
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone | Meksyk
Przegląd sezonu |
Lista mistrzów świata Formuły 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022