Grand Prix Niemiec 1970
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 8 z 13 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1970 | ||
| ||
| Nazwisko: | XXXII Grand Prix Niemiec | |
| Data: | 2 sierpnia 1970 | |
| Miejsce: | Hockenheim | |
| Kierunek: | Hockenheimring | |
| Długość: | 339,45 km na 50 okrążeniach po 6,789 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Widz: | ~ 125 000 | |
| Pozycja bieguna | ||
| Kierowca: |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
| Czas: | 1: 59,5 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
| Czas: | 2: 00,5 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
 Jochen Rindt
|
 lotos
|
| Druga: |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
| Trzeci: |
 Denis Hulme
|
McLaren
|
1970 Grand Prix Niemiec odbył się 2 sierpnia na torze Hockenheimring i był ósmy wyścig World Cup 1970 .
Raporty
tło
Z powodu uchybień w zakresie bezpieczeństwa na torze Nürburgring , które z góry skrytykowali kierowcy, wyścig nie odbył się tam, ale po raz pierwszy na Hockenheimring. W odpowiedzi na śmiertelny wypadek Jima Clarka podczas wyścigu Formuły 2 dwa lata wcześniej, ten tor, w przeciwieństwie do Nürburgring, został w międzyczasie wyposażony w barierki ochronne. Dodatkowo w rejonie długiego prostego lasu dodano dwie szykany w celu zmniejszenia prędkości. Szykana krzywej wschodniej, która została dodana później, nie istniała jednak w tym czasie.
Dan Gurney zakończył karierę w Formule 1 po Grand Prix Wielkiej Brytanii na dwa tygodnie przed wyścigiem i został zastąpiony w McLarenie przez Petera Gethina .
trening
Jacky Ickx i Clay Regazzoni potwierdzili z pierwszymi i trzecimi pozycjami startowymi trend wzrostowy w Ferrari , który był widoczny już od kilku wyścigów. Na drugim miejscu wpasowali lidera Pucharu Świata Jochena Rindta . Obecny mistrz świata Jackie Stewart musiał zacząć od rozczarowującego siódmego miejsca jak na swoje standardy.
Hubert Hahne , który był zarejestrowany do wyścigu jako prywatny kierowca we własnym marcu 701 , nie zakwalifikował się. To była jego ostatnia próba startu w Grand Prix. Silvio Moser , Andrea de Adamich i Brian Redman również nie zostali dopuszczeni do startu.
biegać
Po starcie Ickx początkowo utrzymywał przewagę nad Rindtem. Wraz z Jo Siffert , Chrisem Amonem i Clayem Regazzonim powstał kwintet przywódczy, który staczał sobie nawzajem pojedynki. Siffert nie był w stanie utrzymać tempa na stałe i został w tyle. Po wyeliminowaniu Regazzoniego i Amona po około trzech czwartych dystansu wyścigu z defektami technicznymi, na szczycie był już tylko pojedynek pomiędzy Rindtem i Ickxem, który Rindt ledwo wygrał. Trzeci na mecie Denis Hulme był około 80 sekund za nimi na mecie.
Dla Jochena Rindta było to czwarte zwycięstwo z rzędu i jego ostatnie zwycięstwo w Grand Prix.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 59,5 | 204.522 km/h | 1 |
| 2 |
Jochen Rindt
|
Lotos Ford
|
1: 59,7 | 204,180 km/h | 2 |
| 3 |
 Glina Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 59,8 | 204.010 km/h | 3 |
| 4. |
Jo Siffert
|
Marzec-Ford
|
2: 00,0 | 203,670 km/h | 4. |
| 5 |
 Henri Pescarolo
|
Matra
|
2: 00,5 | 202.825 km/h | 5 |
| 6. |
Chris Amon
|
Marzec-Ford
|
2: 00,9 | 202,154 km/h | 6. |
| 7th |
Jackie Stewart
|
Marzec-Ford
|
2: 01,0 | 201,987 km/h | 7th |
| ósmy |
 Pedro Rodriguez
|
BRM
|
2: 01,1 | 201 820 km/h | ósmy |
| 9 |
 Mario Andretti
|
Marzec-Ford
|
2: 01,5 | 201,156 km/h | 9 |
| 10 |
John Miles
|
Lotos Ford
|
2: 01,6 | 200.990 km/h | 10 |
| 11 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
2: 01,6 | 200.990 km/h | 11 |
| 12. |
 Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
2: 02.0 | 200,331 km / h | 12. |
| 13th |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotos Ford
|
2: 02.0 | 200,331 km / h | 13th |
| 14 |
François Cevert
|
Marzec-Ford
|
2:02,1 | 200,167 km/h | 14 |
| 15. |
Jan Surtees
|
Surtees-Ford
|
2:02,1 | 200,167 km/h | 15. |
| 16 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
2:02,1 | 200,167 km/h | 16 |
| 17. |
Piotr Getin
|
McLaren-Ford
|
2: 02.2 | 200,003 km / h | 17. |
| 18. |
Jackie Oliver
|
BRM
|
2: 02.3 | 199,840 km/h | 18. |
| 19 |
 Ronnie Peterson
|
Marzec-Ford
|
2: 02.4 | 199,676 km/h | 19 |
| DNQ |
Brian Redman
|
De Tomaso-Ford
|
2: 02,7 | 199,188 km/h | - |
| 21 |
Graham Hill
|
Lotos Ford
|
2: 03,0 | 198,702 km / h | 20. |
| DNQ |
Andrea de Adamich
|
McLaren-Alfa Romeo
|
2: 03,0 | 198,702 km / h | - |
| 23 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
2: 05,2 | 195,211 km/h | 21 |
| DNQ |
Silvio Moser
|
Bellasi-Ford
|
2: 06,2 | 193,664 km/h | - |
| DNQ |
Hubert Hahne
|
Marzec-Ford
|
2:07,1 | 192,293 km/h | - |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna niepowodzenia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotos Ford
|
50 | 0 | 1: 42: 00,3 | 2 | 2: 00,6 | |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
50 | 0 | + 0,7 | 1 | 2: 00,5 | |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
50 | 0 | +1: 21,8 | 16 | 2: 02.2 | |
| 4. |
Emerson Fittipaldi
|
Lotos Ford
|
50 | 0 | +1: 55,1 | 13th | 2: 02,5 | |
| 5 |
Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
49 | 0 | + 1 okrążenie | 11 | 2: 03,5 | |
| 6. |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
49 | 0 | + 1 okrążenie | 5 | 2: 02.3 | |
| 7th |
François Cevert
|
Marzec-Ford
|
49 | 0 | + 1 okrążenie | 14 | 2: 04,0 | |
| ósmy |
Jo Siffert
|
Marzec-Ford
|
47 | 0 | DNF | 4. | 2: 02,9 | Awaria silnika |
| 9 |
Jan Surtees
|
Surtees-Ford
|
46 | 0 | DNF | 15. | 2: 01,6 | Awaria silnika |
| - |
Graham Hill
|
Lotos Ford
|
37 | 0 | DNF | 20. | 2: 04.4 | Awaria silnika |
| - |
Chris Amon
|
Marzec-Ford
|
34 | 0 | DNF | 6. | 2: 01,0 | Awaria silnika |
| - |
Glina Regazzoni
|
Ferrari
|
30. | 0 | DNF | 3 | 2: 01,7 | Awaria silnika |
| - |
John Miles
|
Lotos Ford
|
24 | 0 | DNF | 10 | 2: 03,1 | Awaria silnika |
| - |
Jackie Stewart
|
Marzec-Ford
|
20. | 0 | DNF | 7th | 2: 02.4 | Awaria silnika |
| - |
Mario Andretti
|
Marzec-Ford
|
15. | 0 | DNF | 9 | 2: 03,8 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Ronnie Peterson
|
Marzec-Ford
|
11 | 0 | DNF | 19 | 2: 03,8 | Awaria silnika |
| - |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
7th | 0 | DNF | ósmy | 2: 02,8 | Zapłon uszkodzony |
| - |
Jackie Oliver
|
BRM
|
5 | 0 | DNF | 18. | 2: 02,8 | Awaria silnika |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
4. | 0 | DNF | 21 | 2: 05,0 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
4. | 0 | DNF | 12. | 2: 04.9 | Nieszczelny przewód olejowy |
| - |
Piotr Getin
|
McLaren-Ford
|
3 | 0 | DNF | 17. | 2: 06,1 | Uszkodzone połączenie przepustnicy |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt(y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem z 6 grudnia 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 8 czerwca 2011 r.)
- ^ „Raport” (dostęp 8 czerwca 2011)
- ↑ „World Cup stoi” ( pamiątka z oryginałem z 6 grudnia 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 8 czerwca 2011 r.)
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone | Meksyk