GP Włoch 1970
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 10. z 13 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1970 | ||
| ||
| Nazwisko: | XLI Gran Premio d'Italia | |
| Data: | 6 września 1970 | |
| Miejsce: | Monza | |
| Kierunek: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Długość: | 391 km w 68 okrążeniach po 5,75 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Widz: | ~ 100 000 | |
| Pozycja bieguna | ||
| Kierowca: |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
| Czas: | 1: 24,14 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 Glina Regazzoni
|
Ferrari
|
| Czas: | 1: 25,2 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Glina Regazzoni
|
Ferrari
|
| Druga: |
 Jackie Stewart
|
Marsz
|
| Trzeci: |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1970 Grand Prix Włoch odbyło się w Monza 6 września i był dziesiąty wyścig w 1970 roku Światowego Samochodu Mistrzostw . Wyścig został przyćmiony przez śmiertelny wypadek podczas treningu kierowcy Jochena Rindta .
Raporty
tło
Po tym, jak Team Tyrrell zawsze rywalizował jako zespół klientów marcowych w poprzednich wyścigach sezonu , pierwsze użycie własnej konstrukcji Tyrrell 001 było niecierpliwie oczekiwane podczas wyścigu o mistrzostwo świata po tym, jak pojazd uczestniczył w wyścigu poza mistrzostwami świata w Oulton Park dwa tygodnie wcześniej osiągnął obiecujące wyniki. Zespół zarejestrował jeden z nowych samochodów dla Jackie Stewart . Jednak po kilku problemach mechanicznych w pierwszej sesji treningowej, dla kolejnych jednostek treningowych i wyścigu przestawiono go z powrotem na w pełni rozwiniętą wersję March 701 .
Ponieważ prędkość maksymalna była ważniejsza niż prędkość pokonywania zakrętów na torze dużych prędkości na torze Monza, przynajmniej w praktyce niektórzy kierowcy jeździli bez zwykłych przednich i tylnych skrzydeł w swoich pojazdach, w tym Jackie Stewart , Jochen Rindt i Denis Hulme .
trening
Ferrari potwierdziło doskonały wynik GP Austrii w pierwszej sesji treningowej , a najlepszy czas ustanowił Jacky Ickx . Podczas swojego pierwszego użycia w Lotusie 72, Emerson Fittipaldi z dużą prędkością wypadł z toru w rejonie Parabolica , prześlizgnął się przez ziemną ścianę i zatrzymał się między drzewami na skraju toru. Na szczęście, ponieważ nie dotknął żadnego z drzew, nic mu się nie stało.
Następnego dnia prowadzący w Mistrzostwach Świata Jochen Rindt zszedł z toru w niemal identycznym momencie podczas ostatniej sesji treningowej. Po tym, jak prawdopodobnie wał hamulcowy pękł w strefie hamowania, jego samochód gwałtownie skręcił w lewo, gwałtownie uderzył w barierki i został poważnie uszkodzony. Rindt został uratowany przez marszałków i zabrany karetką pogotowia, ale doznał poważnych obrażeń w drodze do szpitala. Następnie Lotus wycofał trzy pozostałe samochody z weekendu wyścigowego. Po Bruce'u McLarenie i Piers Courage , Rindt był trzecim regularnym kierowcą sezonu 1970, który zmarł w tym roku.
Trening był kontynuowany, ale najlepszy czas Jacky'ego Ickxa nie był już podkopany, więc Ickx dzielił pierwszy rząd ze swoim kolegą z zespołu Clayem Regazzonim i kierowcą BRM Pedro Rodríguezem .
biegać
Po pierwsze, Jacky Ickx był w stanie wykorzystać swoją pole position do objęcia prowadzenia. Został jednak wyprzedzony przez Rodrígueza i Stewarta na czwartym okrążeniu. Regazzoni również znalazł się w czołówce i wreszcie był w stanie po raz pierwszy zająć pierwsze miejsce na 10. okrążeniu. Ze względu na pojedynki w prądzie ślizgowym na długich prostych, które w tamtym czasie nie były przerywane szykanami, prawie na każdym okrążeniu następowała zmiana na szczycie. Podczas całego wyścigu prowadzenie zmieniało się łącznie 28 razy pomiędzy początkowo sześcioma różnymi kierowcami, w drugiej połowie wyścigu jednak tylko pomiędzy Regazzoni i Stewart, ponieważ pole zostało mocno zdziesiątkowane głównie przez wady techniczne. Ostatecznie Regazzoni obronił wąską przewagę nad Stewartem na mecie i tym samym odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Grand Prix.
Wyścig był porywający i dramatyczny, ale oczywiście przyćmiły go tragiczne wydarzenia poprzedniego dnia. Obchody zwycięstwa zespołu Ferrari były odpowiednio przytłumione.
Lista rejestracyjna
1 Jackie Stewart jeździł Tyrrell 001 z numerem startowym 16 tylko pierwszego dnia treningu, a od tego czasu używał March 701 z numerem startowym 18
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 24,14 | 246,019 km / h | 1 |
| 2 |
 Pedro Rodriguez
|
BRM
|
1: 24,36 | 245,377 km/h | 2 |
| 3 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 24,39 | 245,290 km/h | 3 |
| 4. |
Jackie Stewart
|
Marzec-Ford
|
1: 24,73 | 244.305 km/h | 4. |
| 5 |
Ignazio Giunti
|
Ferrari
|
1: 24,74 | 244.277 km/h | 5 |
| 6. |
Jackie Oliver
|
BRM
|
1: 24,77 | 244.190 km/h / | 6. |
| 7th |
Jo Siffert
|
Marzec-Ford
|
1: 25.09 | 243,272 km/h | 7th |
| ósmy |
 Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
1: 25,39 | 242.417 km / h | ósmy |
| 9 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 25,47 | 242.190 km/h | 9 |
| 10 |
Jan Surtees
|
Surtees-Ford
|
1: 25,56 | 241.935 km/h | 10 |
| 11 |
François Cevert
|
Marzec-Ford
|
1: 25,56 | 241.935 km/h | 11 |
| 12. |
 Jochen Rindt
|
Lotos Ford
|
1: 25,71 | 241.512 km/h | DNS |
| 13th |
Andrea de Adamich
|
McLaren-Alfa Romeo
|
1: 25,91 | 240.950 km/h | 12. |
| 14 |
 Ronnie Peterson
|
Marzec-Ford
|
1: 25,93 | 240,894 km/h | 13th |
| 15. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1: 26,01 | 240,670 km/h | 14 |
| 16 |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
1: 26.04 | 240,586 km/h | 15. |
| 17. |
Piotr Getin
|
McLaren-Ford
|
1: 26.19 | 240,167 km/h | 16 |
| 18. |
Graham Hill
|
Lotos Ford
|
1: 26,38 | 239,639 km/h | DNS |
| 19 |
John Miles
|
Lotos Ford
|
1: 26,51 | 239,279 km/h | DNS |
| 20. |
 Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
1: 26,60 | 239 030 km / h | 17. |
| 21 |
Chris Amon
|
Marzec-Ford
|
1: 26,67 | 238,837 km / h | 18. |
| 22. |
Darowizna Tima
|
De Tomaso-Ford
|
1: 26,67 | 238,837 km / h | 19 |
| 23 |
 George Eaton
|
BRM
|
1: 27.15 | 237,522 km/h | 20. |
| DNQ |
Jo Bonniera
|
McLaren-Ford
|
1: 28.07 | 235.040 km/h | - |
| 25. |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotos Ford
|
1: 28,39 | 234,189 km/h | DNS |
| DNQ |
Nanni Galli
|
McLaren-Alfa Romeo
|
1: 28,59 | 233,661 km/h | - |
| DNQ |
Silvio Moser
|
Bellasi-Ford
|
1: 28,61 | 233.608 km/h | - |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna niepowodzenia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari
|
68 | 0 | 1:39:07,1 | 3 | 1: 25,2 | |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Marzec-Ford
|
68 | 0 | + 5,73 | 4. | 1: 25,9 | |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
68 | 0 | + 5,8 | 14 | 1: 25,7 | |
| 4. |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
68 | 0 | + 6.15 | 9 | 1: 25,5 | |
| 5 |
Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
68 | 0 | + 6,41 | 17. | 1: 26,0 | |
| 6. |
François Cevert
|
Marzec-Ford
|
68 | 0 | +1: 03,46 | 11 | 1: 26,5 | |
| 7th |
Chris Amon
|
Marzec-Ford
|
67 | 0 | + 1 okrążenie | 18. | 1: 26,0 | |
| ósmy |
Andrea de Adamich
|
McLaren-Alfa Romeo
|
61 | 0 | + 7 rund | 12. | 1:28,3 | |
| - |
Piotr Getin
|
McLaren-Ford
|
60 | 0 | NC | 16 | 1: 27,7 | nieoceniony |
| - |
Jackie Oliver
|
BRM
|
36 | 0 | DNF | 6. | 1: 27,0 | Awaria silnika |
| - |
Ronnie Peterson
|
Marzec-Ford
|
35 | 0 | DNF | 13th | 1: 27,8 | Awaria silnika |
| - |
Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
31 | 0 | DNF | ósmy | 1: 26,9 | Błąd jazdy |
| - |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
25. | 0 | DNF | 1 | 1: 26,7 | Uszkodzenie sprzęgła |
| - |
George Eaton
|
BRM
|
21 | 0 | DNF | 20. | 1:28,0 | Wadliwa chłodnica wody water |
| - |
Darowizna Tima
|
De Tomaso-Ford
|
17. | 0 | DNF | 19 | 1:28,0 | Awaria silnika |
| - |
Ignazio Giunti
|
Ferrari
|
14 | 0 | DNF | 15. | 1: 27,1 | Uszkodzona pompa wtryskowa |
| - |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
14 | 0 | DNF | 5 | 1: 26,5 | Uszkodzenie zaworu |
| - |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
12. | 0 | DNF | 2 | 1: 27,3 | Awaria silnika |
| - |
Jo Siffert
|
Marzec-Ford
|
3 | 0 | DNF | 7th | 1: 30,3 | Awaria silnika |
| - |
Jan Surtees
|
Surtees-Ford
|
0 | 0 | DNF | 10 | - | Usterka elektryczna |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt(y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 5 grudnia 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 13 czerwca 2011)
- ^ „Raport” (dostęp 13 czerwca 2011)
- ↑ „World Cup stoi” ( pamiątka z oryginałem od 5 grudnia 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 czerwca 2011)
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone | Meksyk