1973 Grand Prix Włoch
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 13. z 15 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1973 | ||
| ||
| Nazwisko: | XLIV Gran Premio d'Italia | |
| Data: | 9 września 1973 | |
| Miejsce: | Monza | |
| Kierunek: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Długość: | 317,625 km na 55 okrążeniach po 5,775 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Ronnie Peterson
|
 lotos
|
| Czas: | 1: 34,80 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Czas: | 1: 35,3 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Ronnie Peterson
|
lotos
|
| Druga: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
| Trzeci: |
 Peter Revson
|
McLaren
|
1973 Grand Prix Włoch odbyło się w Monzy w dniu 9 września i był trzynasty wyścig 1973 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
Na domowe Grand Prix Ferrari wróciło na pole startowe jako dwusamochodowy zespół, podpisując kontrakt z Jacky Ickx na ten jeden wyścig. Ponadto Niki Lauda był w stanie wrócić na start w BRM po przerwie związanej z kontuzją .
Zarówno marcowy zespół fabryczny z kierowcą Jean-Pierrem Jarierem, jak i zespół Tecno ze zwykłym kierowcą Chrisem Amonem zdecydowali o rezygnacji z udziału w weekendowym wyścigu, ponieważ byli przekonani, że i tak nie będą konkurencyjni.
trening
James Hunt miał poważny wypadek podczas treningu. Chociaż wcześniej osiągnął czas okrążenia wystarczający do kwalifikacji, musiał zrezygnować ze startu w wyniku wypadku.
Oprócz Ronniego Petersona , który po raz siódmy w tym sezonie wywalczył pole position, do pierwszego rzędu zakwalifikował się kierowca McLarena , Peter Revson . W rzędzie za nimi rozpoczęli koledzy z drużyny, a mianowicie Denis Hulme i Emerson Fittipaldi . Carlos Pace podzielił trzeci rząd z faworytem Pucharu Świata Jackiem Stewartem .
biegać
Peterson objął prowadzenie, wyprzedzając Fittipaldiego, Hulme, Stewarta i Revsona. Ku wielkiemu rozczarowaniu kibiców, miejscowy bohater Arturo Merzario przeszedł na emeryturę w Ferrari po drugim okrążeniu z powodu błędu jazdy. Uszkodził zawieszenie koła, zbyt mocno przejeżdżając przez krawężniki . Nieco później Hulme musiał zrobić pit stop z powodu podobnego problemu, podobnie jak Stewart, który jednak musiał zmienić opony z powodu przebicia opony. To dało Revsonowi trzecie miejsce. Kolejność trzech osób, które zajęły miejsca na podium, nie zmieniła się aż do mety.
Stewart wywołał sensację imponującym wyścigiem do nadrobienia zaległości. Ostatecznie zajął czwarte miejsce. To pozwoliło mu przedwcześnie wygrać mistrzostwa świata kierowców, ponieważ Peterson wygrał przed swoim kolegą z drużyny Fittipaldim i nie miał już okazji nadrobić przewagi punktowej Stewarta w pozostałych dwóch wyścigach. Radość zespołu Lotus z pierwszego podwójnego zwycięstwa od Grand Prix Republiki Południowej Afryki w 1968 roku była odpowiednio mała.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 34,80 | 219,304 km / h | 1 |
| 2 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 35,29 | 218,176 km / h | 2 |
| 3 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 35,45 | 217,810 km / h | 3 |
| 4 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 35,68 | 217,287 km / h | 4 |
| 5 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 36.06 | 216,427 km / h | 5 |
| 6th |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36,10 | 216,337 km / h | 6th |
| 7 |
 Arturo Merzario
|
Ferrari
|
1: 36,37 | 215,731 km / h | 7 |
| 8th |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 36,44 | 215,574 km / h | 8th |
| 9 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
1: 36,54 | 215,351 km / h | 9 |
| 10 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 36,55 | 215,329 km / h | 10 |
| 11 |
 François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36,58 | 215,262 km / h | 11 |
| 12 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1: 36,67 | 215,062 km / h | 12 |
| 13 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 36,88 | 214,595 km / h | 13 |
| 14 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 36,99 | 214,352 km / h | 14 |
| 15 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 37,26 | 213,757 km / h | 15 |
| 16 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 37,30 | 213,669 km / h | 16 |
| 17 |
.svg){kind=small} Rikky z Opla
|
Ensign-Ford
|
1: 37,40 | 213,450 km / h | 17 |
| 18 |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 37,58 | 213,056 km / h | 18 |
| 19 |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
1: 37,81 | 212,555 km / h | 19 |
| 20 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 38,13 | 211,862 km / h | 20 |
| 21 |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
1: 38,66 | 210,724 km / h | 21 |
| 22 |
Graham Hill
|
Shadow Ford
|
1: 38,88 | 210,255 km / h | 22 |
| 23 |
 Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
1: 39,24 | 209,492 km / h | 23 |
| 24 |
David Purley
|
March-Ford
|
1: 39,28 | 209,408 km / h | 24 |
| 25 |
James Hunt
|
March-Ford
|
1: 39,82 | 208,275 km / h | DNS |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
55 | 0 | 1:29: 17,0 | 1 | ||
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
55 | 0 | + 0,8 | 4 | ||
| 3 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
55 | 0 | + 28,8 | 2 | ||
| 4 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
55 | 1 | + 33,2 | 6th | 1: 35,3 | |
| 5 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
55 | 0 | + 46.2 | 11 | ||
| 6th |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
55 | 0 | + 59,8 | 10 | ||
| 7 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
55 | 0 | +1: 28,7 | 8th | ||
| 8th |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
54 | 0 | + 1 okrążenie | 14 | ||
| 9 |
David Purley
|
March-Ford
|
54 | 0 | + 1 okrążenie | 24 | ||
| 10 |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
54 | 0 | + 1 okrążenie | 21 | ||
| 11 |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
54 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | ||
| 12 |
Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
54 | 1 | + 1 okrążenie | 9 | ||
| 13 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
54 | 1 | + 1 okrążenie | 13 | ||
| 14 |
Graham Hill
|
Shadow Ford
|
54 | 0 | + 1 okrążenie | 22 | ||
| 15 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
53 | 1 | + 2 rundy | 3 | ||
| - |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
44 | 1 | NC | 20 | nieoceniony | |
| - |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
34 | 0 | DNF | 12 | Uszkodzenie skrzyni biegów | |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
33 | 1 | DNF | 15 | Uszkodzenie opon | |
| - |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
30 | 0 | DNF | 18 | wadliwy zapłon | |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
17 | 0 | DNF | 5 | Uszkodzenie opon | |
| - |
Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
14 | 0 | DNF | 23 | przegrzany silnik | |
| - |
Rikky z Opla
|
Ensign-Ford
|
10 | 0 | DNF | 17 | przegrzany silnik | |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
6th | 0 | DNF | 16 | Uszkodzony hamulec | |
| - |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
2 | 0 | DNF | 7 | Błąd jazdy |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 31 października 2005 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
- ^ „Report” (dostęp 23 lipca 2011 r.)
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Belgia / Europa | Monako | Szwecja | Francja | Wielka Brytania | Holandia | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone