1973 Grand Prix Belgii
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Piąty z 15 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1973 | ||
| ||
| Nazwisko: | XXXI Grote Prijs van Belgie Grand Prix d'Europe |
|
| Data: | 20 maja 1973 | |
| Miejsce: | Zolder Terlaemen | |
| Kierunek: | Circuit Zolder | |
| Długość: | 295,47 km na 70 okrążeniach na 4,221 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Ronnie Peterson
|
 lotos
|
| Czas: | 1: 22,46 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 François Cevert
|
Tyrrell
|
| Czas: | 1: 25,42 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Druga: |
François Cevert
|
Tyrrell
|
| Trzeci: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
1973 Belgian Grand Prix odbyło się w dniu 20 maja na torze Zolder w Zolder-Terlaemen i był piąty wyścig w 1973 roku Światowego Samochodu Mistrzostw . Wyścig zdobył również tytuł FIA of honor European Grand Prix .
Raporty
tło
Grand Prix Belgii miało odbyć się w Zolder po raz pierwszy. Podczas wcześniejszej inspekcji trasy członkowie GPDA skrytykowali asfalt. Organizator postanowił wówczas odnowić go do weekendu wyścigowego.
Oprócz kierowców, którzy rywalizowali już w Grand Prix Hiszpanii trzy tygodnie wcześniej , Chris Amon był za kierownicą poprawionej wersji samochodu wyścigowego włoskiego producenta Tecno .
trening
Podczas piątkowej sesji treningowej nowy i jeszcze nie w pełni utwardzony asfalt kilkakrotnie pękał. Odpowiednie prace naprawcze musiały zostać przeprowadzone w sobotę wieczorem. GPDA zagroziła bojkotem Grand Prix, jeśli problemy nie zostaną całkowicie rozwiązane. Podczas sobotnich treningów okazało się, że trasa jest łatwa w prowadzeniu.
Ronnie Peterson po raz trzeci w tym sezonie zakwalifikował się do pole position w Lotus 72 . Dzielił pierwszy rząd z Denisem Hulme w McLaren M23 . Za jedynym uczestniczącym kierowcą Ferrari Jacky Ickx wystartował przed François Cevertem w Tyrrell , Jean-Pierre Beltoise w BRM P160 i Jackie Stewart w drugim Tyrrell.
biegać
Peterson początkowo był w stanie zamienić pole na prowadzenie, ale już na drugim okrążeniu wyprzedził go Cevert, który następnie zdołał oderwać się od reszty pola. Za nimi podążyli Ickx, Hulme i Carlos Reutemann .
Nieco później Hulme na chwilę ześlizgnął się z toru i stracił kontakt z blatem. Napotkał olej wyciekający z silnika Ickxa. Nieco później Belg musiał się poddać z powodu tych szkód. Reutemann był wtedy na trzecim miejscu, które był w stanie utrzymać aż do przejścia na emeryturę na 15 okrążeniu z powodu awarii silnika.
Fittipaldi i Stewart dogonili szczyt. Na 18 okrążeniu Fittipaldi po raz pierwszy wyprzedził swojego kolegę z zespołu Petersona. Kiedy Cevert obrócił się wkrótce potem, Brazylijczyk był w stanie objąć prowadzenie. Jednak pięć okrążeń później został usunięty z tej pozycji przez Stewarta.
Na ostatnich etapach wyścigu Fittipaldi coraz częściej musiał zmagać się z problemami z ciśnieniem paliwa. Następnie musiał przepuścić Ceverta, który w ten sposób zapewnił podwójne zwycięstwo Tyrrella. Za Fittipaldim Andrea de Adamich , Niki Lauda i Chris Amon przekroczyli linię mety i obaj zdobyli pierwsze w tym sezonie punkty w Mistrzostwach Świata.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 22,46 | 184,278 km / h | 1 |
| 2 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 23.00 | 183,080 km / h | 2 |
| 3 |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 23,10 | 182,859 km / h | 3 |
| 4 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,22 | 182,596 km / h | 4 |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 23,25 | 182,530 km / h | 5 |
| 6th |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,28 | 182,464 km / h | 6th |
| 7 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 23,34 | 182,333 km / h | 7 |
| 8th |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 23,34 | 182,333 km / h | 8th |
| 9 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 23,44 | 182,114 km / h | 9 |
| 10 |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 23,52 | 181,940 km / h | 10 |
| 11 |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
1: 23,86 | 181,202 km / h | 11 |
| 12 |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 23,91 | 181,094 km / h | 12 |
| 13 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 23,96 | 180,986 km / h | 13 |
| 14 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 24,51 | 179,808 km / h | 14 |
| 15 |
Chris Amon
|
Tecno
|
1: 24,79 | 179,215 km / h | 15 |
| 16 |
Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
1: 24,83 | 179,130 km / h | 16 |
| 17 |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
1: 24,89 | 179,003 km / h | 17 |
| 18 |
Andrea de Adamich
|
Brabham-Ford
|
1: 25,28 | 178,185 km / h | 18 |
| 19 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 25,57 | 177,581 km / h | 19 |
| 20 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1: 25,77 | 177,167 km / h | 20 |
| 21 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 26,68 | 175,307 km / h | 21 |
| 22 |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
1: 28.12 | 172,442 km / h | 22 |
| 23 |
Graham Hill
|
Shadow Ford
|
1: 30,45 | 168 000 km / h | 23 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | 1: 42: 13,43 | 6th | ||
| 2 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | + 31,84 | 4 | 1: 25,42 | |
| 3 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
70 | 0 | + 2: 02,79 | 9 | ||
| 4 |
Andrea de Adamich
|
Brabham-Ford
|
69 | 0 | + 1 okrążenie | 18 | ||
| 5 |
Niki Lauda
|
BRM
|
69 | 0 | + 1 okrążenie | 14 | ||
| 6th |
Chris Amon
|
Tecno
|
67 | 0 | + 3 rundy | 15 | ||
| 7 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
67 | 1 | + 3 rundy | 2 | ||
| 8th |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
66 | 0 | + 4 rundy | 8th | ||
| 9 |
Graham Hill
|
Shadow Ford
|
65 | 0 | + 5 rund | 23 | ||
| 10 |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
63 | 1 | DNF | 12 | Błąd jazdy | |
| 11 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
63 | 0 | DNF | 20 | Błąd jazdy | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
60 | 0 | DNF | 16 | Błąd jazdy | |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
56 | 0 | NC | 5 | nieoceniony | |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
46 | 0 | DNF | 19 | Awaria silnika | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
42 | 0 | DNF | 1 | Błąd jazdy | |
| - |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
33 | 0 | DNF | 10 | Błąd jazdy | |
| - |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
16 | 0 | DNF | 21 | Błąd jazdy | |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
14 | 0 | DNF | 7 | Awaria silnika | |
| - |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
13 | 0 | DNF | 11 | Awaria silnika | |
| - |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
11 | 0 | DNF | 22 | Błąd jazdy | |
| - |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
6th | 0 | DNF | 3 | Awaria silnika | |
| - |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
6th | 0 | DNF | 17 | Awaria silnika | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
4 | 0 | DNF | 13 | Błąd jazdy |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem z 8 grudnia 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
- ^ „Report” (dostęp 23 lipca 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 9 września 2011 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Belgia / Europa | Monako | Szwecja | Francja | Wielka Brytania | Holandia | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone