Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964

 Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964

Dane wyścigowe
Piąty z 10 wyścigów Światowych Mistrzostw Świata 1964
Nazwisko:	XVII RAC British Grand Prix
Data:	11 lipca 1964
Miejsce:	Kent , Wielka Brytania
Kierunek:	Brands Hatch Circuit
Długość:	341,2 km na 80 okrążeniach po 4,265 km
Pogoda:	słonecznie, ciepło, sucho
Widz:	~ 135000
Pozycja biegunowa
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax
Czas:	1: 38,1 min
Najszybsze okrążenie
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark (okrążenie 73)	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax
Czas:	1: 38,8 min
Podium
Pierwszy:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax
Druga:	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM
Trzeci:	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Włochy Ferrari

1964 Grand Prix Wielkiej Brytanii odbyła się w dniu 11 lipca 1964 roku na Brands Hatch Circuit koło Kent i był piąty wyścig w 1964 roku Światowego Samochodu Mistrzostw . Grand Prix miało również honorowy tytuł Grand Prix Europy FIA .

Raporty

tło

Po tym, jak miejsce rozgrywania Grand Prix Wielkiej Brytanii regularnie zmieniało się między torem Aintree i Silverstone w poprzednich latach , wyścig odbył się po raz pierwszy na torze Brands Hatch w 1964 roku . W następnych dziesięcioleciach miejsce to zmieniało się co roku między Brands Hatch i Silverstone aż do 1986 roku . Prowadzono go na dłuższym wariancie trasy, tor był uważany za wymagającego kierowcy i prowadził pagórkowatą trasą przez las. Clark opisał tor tak samo trudny jak Monako, ponieważ na okrążeniu trzeba było zmieniać 20 biegów, a zawieszenie było obciążone przez cały wyścig.

Po poważnym wypadku podczas wyścigu Formuły 2 na torze Circuit de Reims-Gueux , Peter Arundell został poważnie kontuzjowany i nie wrócił do sportów motorowych aż do 1966 roku . Z tego powodu Lotus i Mike Spence zobowiązali się nowym regularnym kierowcą, ponieważ był to pierwszy wyścig sezonu. Ponownie, nowy Lotus 33 został zgłoszony dla jego kolegi z drużyny, Jima Clarka , ale był używany tylko podczas sesji treningowych. Samochód zadebiutował podczas kolejnego Grand Prix, Grand Prix Niemiec .

Ferrari zgłosiło do wyścigu trzy różne pojazdy. Lorenzo Bandini prowadził Ferrari 156 Aero , bo John Surtees Ferrari 156 i Ferrari 158 były dostępne. BRP użył dwóch BRP Mk2 dla Innes Ireland i Trevor Taylor . Jednak z powodu wypadku podczas treningu Taylor musiał skorzystać z samochodu zastępczego Lotus 24 , był to ostatni raz dla zespołu, w którym pojazd klienta był używany w wyścigu Automobile World Championship . BRM ogłosił trzeciego kierowcę, Richarda Attwooda , obok Grahama Hilla i Richiego Ginthera . To był jego pierwszy start w wyścigu World Automobile Championship, ale został wycofany, a jego debiut odbył się dopiero w 1965 roku . Attwood miał prowadzić BRM P67 z napędem na wszystkie koła, który został zaprojektowany we współpracy z Ferguson Research .

Nastąpiły również zmiany w zespołach z pojazdami klientów. Peter Revson opuścił Reg Parnell Racing i przez pozostałą część sezonu jeździł jako kaper. Kierowcami Reg Parnell Racing Team pozostali Chris Amon i Mike Hailwood . Rob Walker Racing Team powrócił po przerwie wyścigowym i pojechał z Joakim Bonnier . Scuderia Centro Sud został również ponownie zarejestrowany z dwóch BRM P57s dla Tony Maggs i Giancarlo Baghetti . John Taylor wystartował w swoim jedynym wyścigu sezonu, który był jednocześnie jego debiutem w motoryzacyjnych mistrzostwach świata. Prowadził Cooper T73 z silnikiem Ford-Cosworth i jako pierwszy zastosował silnik Forda w Cooper. Nawet Frank Gardner zadebiutował i rozegrał swój jedyny wyścig sezonu. Jego Brabham BT10 był pierwszym Brabhamem z silnikiem Forda. Ian Raby rywalizował również z Brabham BT3 .

Wraz z Jackiem Brabhamem i Clarkiem w wyścigu wzięło udział dwóch byłych zwycięzców, z konstruktorami Ferrari, którzy wcześniej odnosili sukcesy siedem razy, a Cooper i Lotus dwukrotnie. W klasyfikacji kierowców Clark wyprzedził Grahama Hilla o jeden punkt io dziesięć punktów przed Gintherem. W mistrzostwach konstruktorów Lotus wyprzedził BRM o cztery punkty i jedenaście punktów przed Brabhamem .

trening

Trevor Taylor miał poważny wypadek podczas pierwszej sesji treningowej . Jego stopa została uwięziona pod pedałem hamulca i bez hamowania stracił panowanie nad samochodem, który przeleciał nad wzniesieniem stanowiącym granicę trasy i został poważnie uszkodzony. Trevor Taylor został wyrzucony z pojazdu i zranił się w plecy, ale później wziął udział w wyścigu.

Clark zapewnił pole position i był o dwie dziesiąte sekundy szybszy niż wicemistrz Graham Hill. Dla Clarka była to druga pole position z rzędu i trzecia w sezonie. Za Grahamem Hillem jechali dwaj kierowcy Brabham, Dan Gurney i Brabham, w odstępie jednej dziesiątej sekundy . Surtees był piąty, wyprzedzając McLarena. Najlepszym kierowcą z samochodem klienta był Anderson na siódmym miejscu na starcie, pierwszą dziesiątkę ukończyli Bandini, Bonnier i Innes Ireland .

Maurice Trintignant nie zakwalifikował się do wyścigu, ponieważ jego najszybsze okrążenie było zbyt wolne. Był dziesięć sekund wolniejszy niż Maggs na ostatniej pozycji startowej i ponad 16 sekund brakowało mu czasu startowego Clarka. To był jedyny wyścig w długiej karierze Trintignanta, do którego nie mógł się zakwalifikować.

biegać

Na początku Gurney próbował wyprzedzić Clarka. Ponieważ jednak Clark znajdował się po wewnętrznej stronie zakrętu, utrzymał prowadzenie i na pierwszym okrążeniu zyskał nieco przewagę nad Gurneyem. Natychmiast po starcie Gardner miał wypadek, ale nie doznał kontuzji. Gurney ustanowił nowy rekord okrążenia na torze i był coraz bliżej Clarka; Problemy z zapłonem jego Brabhama spowodowały jednak postój naprawczy, który spowodował, że stracił wiele miejsc. Graham Hill awansował na drugie miejsce i również zbliżył się do Clarka. Za nimi Surtees wyprzedził Brabhama, jeszcze raz poprawił rekord okrążenia i zmniejszył dystans do Grahama Hilla. Kilka okrążeń później różnica między tymi dwoma kierowcami ponownie się powiększyła.

Na zapleczu było kilka emerytów. McLaren zaparkował swojego Coopera na siódmym okrążeniu z uszkodzeniem skrzyni biegów, a następnie kierowcy z Reg Parnell Racing podążali za uszkodzonym sprzęgłem lub uszkodzonym przewodem olejowym. Taylor dobrowolnie zrezygnował, ponieważ fizycznie nie był w stanie kontynuować jazdy z powodu bólu pleców po wypadku treningowym. Raby miał wypadek w dalszej części wyścigu, Maggs, Revson i Bonnier przeszli na emeryturę z powodu problemów technicznych. Brabham również poprosił mechaników o zbadanie podejrzenia uszkodzenia zawieszenia. Wcześniej wypadł z toru, gdy próbował wyprzedzić Surtees. Problem nie został rozwiązany na pit stopie, a kiedy Brabham ponownie zjechał z pit stopu, został wysłany z powrotem na tor bez naprawy. Po wyścigu okazało się, że uszkodzony zbiornik spowodował kapanie oleju na opony i pogorszenie właściwości jezdnych pojazdu. Po dwóch przystankach Brabham był siódmy za Andersonem, Philem Hillem i Bandinim, których wyprzedzał jeden po drugim w miarę postępu wyścigu.

Na szczycie Clark i Graham Hill stoczyli intensywny pojedynek, rozstrzygnięty przez problemy z ropą w Graham Hills BRM. Clark stale zwiększał swoją przewagę w ostatniej trzeciej części wyścigu i kilkakrotnie poprawiał rekord okrążenia. Dopiero na ostatnich okrążeniach wyścigu zwolnił, tak że Graham Hill ponownie pokonał 2,8 sekundy. Clark i Lotus wygrali trzeci i ostatni wyścig sezonu; dla Clarka było to trzecie z rzędu zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii. Oprócz zwycięstwa, pole position i najszybszego okrążenia wyścigowego, Clark prowadził cały wyścig i osiągnął z nim Grand Slam . Z Grahamem Hillem i Johnem Surteesem dwaj inni brytyjscy kierowcy stanęli na podium w wyścigu własnym. Brabham był czwarty, wyprzedzając Bandiniego i Phila Hilla. Dla Phila Hilla był to ostatni punkt w jego karierze w motoryzacyjnych mistrzostwach świata. Anderson, Ginther, Spence i Irlandia ukończyły pierwszą dziesiątkę.

W mistrzostwach kierowców Clark zwiększył swoją przewagę nad Grahamem Hillem do czterech punktów, podczas gdy na trzecim miejscu Ginther miał już 19 punktów straty. W mistrzostwach konstruktorów Lotus utrzymał prowadzenie przed BRM i Brabhamem.

Lista rejestracyjna

zespół	Nie.	kierowca	podwozie	silnik	opony
Zjednoczone Królestwo Team Lotus	01	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Lotos 25	Climax 1.5 V8	RE.
			Lotos 33
	02	Zjednoczone Królestwo Mike Spence	Lotos 25
Zjednoczone Królestwo Owen Racing Organisation	03	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	BRM P261	BRM 1.5 V8	RE.
	04	Stany Zjednoczone Richie Ginther
	21	Zjednoczone Królestwo Richard Attwood	BRM P67
Zjednoczone Królestwo Organizacja Brabham Racing	05	Australia Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	RE.
	06th	Stany Zjednoczone Dan Gurney
Włochy Scuderia Ferrari SpA SEFAC	07	Zjednoczone Królestwo John Surtees	MIASTO 158	Ferrari 1.5 V8	RE.
			Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6
	08th	Włochy Lorenzo Bandini	Ferrari 156 Aero
Zjednoczone Królestwo Cooper Car Company	09	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Cooper T73	Climax 1.5 V8	RE.
	10	Stany Zjednoczone Phil Hill
Zjednoczone Królestwo Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	11	Zjednoczone Królestwo Innes Ireland	BRP Mk2	BRM 1.5 V8	RE.
	12	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	BRP Mk2
			Lotus 24
Zjednoczone Królestwo Reg Parnell Racing	14	Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood	Lotos 25	BRM 1.5 V8	RE.
	15	Nowa Zelandia Chris Amon
Zjednoczone Królestwo Rob Walker Racing Team	16	Szwecja Jo Bonnier	Brabham BT11	BRM 1.5 V8	RE.
			Cooper T66	Climax 1.5 V8
Włochy Scuderia Centro Sud	17	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	BRM P57	BRM 1.5 V8	RE.
	18	Włochy Giancarlo Baghetti
Zjednoczone Królestwo DW Racing Enterprises	19	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	Brabham BT11	Climax 1.5 V8	RE.
Szwajcaria Siffert Racing Team	20	Szwajcaria Jo Siffert	Brabham BT11	BRM 1.5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo Bob Gerard Racing	22	Zjednoczone Królestwo John Taylor	Cooper T73	Ford 1.0 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo Ian Raby Racing	23	Zjednoczone Królestwo Ian Raby	Brabham BT3	BRM 1.5 V8	RE.
Stany Zjednoczone Revson Racing	24	Stany Zjednoczone Peter Revson	Lotus 24	BRM 1.5 V8	RE.
Francja Maurice Trintignant	25	Francja Maurice Trintignant	BRM P57	BRM 1.5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo John Willment Automobiles	26	Australia Frank Gardner	Brabham BT10	Ford 1.5 L4	RE.

Uwagi

1. ↑ ^{a b} Jim Clark prowadził oba samochody w praktyce, Lotus 25 z numerem 2 w wyścigu.
2. ↑ ^{a b} John Surtees prowadził Ferrari 158 z numerem 7 podczas treningów i wyścigów.
3. ↑ ^{a b} Trevor Taylor prowadził BRP z numerem 12 w sesjach treningowych i Lotusem 24 w wyścigu.
4. ↑ ^{a b} Jo Bonnier prowadził Brabham z numerem 16 podczas treningów i wyścigu.

Klasyfikacje

Siatka startowa

Pozycja	kierowca	konstruktor	czas	Ø prędkość	zaczynać
01	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	1: 38,1	106,92 km / h	01
02	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 38,3	156,20 km / h	02
03	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	1: 38,4	156,04 km / h	03
04	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	1: 38,5	155,88 km / h	04
05	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Włochy Ferrari	1: 38,7	155,56 km / h	05
06th	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 39,6	154,16 km / h	06th
07	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	1: 39,8	153,85 km / h	07
08th	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari	1: 40,2	153,23 km / h	08th
09	Szwecja Jo Bonnier	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	1: 40,2	153,23 km / h	09
10	Zjednoczone Królestwo Innes Ireland	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	1: 40,8	152,32 km / h	10
11	Nowa Zelandia Chris Amon	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 41,2	151,72 km / h	11
12	Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 41,4	151,42 km / h	12
13	Zjednoczone Królestwo Mike Spence	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	1: 41,4	151,42 km / h	13
14	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 41,6	151,12 km / h	14
15	Stany Zjednoczone Phil Hill	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 42,6	149,65 km / h	15
16	Szwajcaria Jo Siffert	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	1: 42,8	149,36 km / h	16
17	Zjednoczone Królestwo Ian Raby	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	1: 42,8	149,36 km / h	17
18	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 42,8	149,36 km / h	18
19	Australia Frank Gardner	Zjednoczone Królestwo Brabham-Ford	1: 43,0	149,07 km / h	19
20	Zjednoczone Królestwo John Taylor	Zjednoczone Królestwo Cooper-Ford	1: 43,2	148,78 km / h	20
21	Włochy Giancarlo Baghetti	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 43,4	148,49 km / h	21
22	Stany Zjednoczone Peter Revson	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 43,4	148,49 km / h	22
23	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 45,0	146,23 km / h	23
DNQ	Francja Maurice Trintignant	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 54,4	134,21 km / h	-

biegać

Pozycja	kierowca	konstruktor	Okrągły	Zatrzymuje się	czas	zaczynać	Najszybsze okrążenie	Przyczyna awarii
01	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	80	0	2: 15: 07,0	01	1: 38,8
02	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	80	0	+ 2.8	02	1: 39,2
03	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Włochy Ferrari	80	0	+1: 20,6	05	1: 39,6
04	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	79	2	+ 1 okrążenie	04	1: 40,4
05	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari	78	0	+ 2 rundy	08th	1: 40,6
06th	Stany Zjednoczone Phil Hill	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	78	0	+ 2 rundy	15	1: 41,6
07	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	78	0	+ 2 rundy	07	1: 41,2
08th	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	77	0	+ 3 rundy	14	1: 42,4
09	Zjednoczone Królestwo Mike Spence	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	77	0	+ 3 rundy	13	1: 42,8
10	Zjednoczone Królestwo Innes Ireland	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	77	0	+ 3 rundy	10	1: 43,8
11	Szwajcaria Jo Siffert	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	76	0	+ 4 rundy	16	1: 43,8
12	Włochy Giancarlo Baghetti	Zjednoczone Królestwo BRM	76	0	+ 4 rundy	21	1: 44,8
13	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	75	1	+ 5 rund	03	1: 40,4
14	Zjednoczone Królestwo John Taylor	Zjednoczone Królestwo Cooper-Ford	56	0	+ 24 rundy	20	1: 44,4
-	Szwecja Jo Bonnier	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	45	0	DNF	09	1: 43,2	Hamulce
-	Stany Zjednoczone Peter Revson	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	43	0	DNF	22	1: 46,6	mechanizm różnicowy
-	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo BRM	38	0	DNF	23	1: 45,8	przenoszenie
-	Zjednoczone Królestwo Ian Raby	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	37	0	DNF	17	1: 45,0	wypadek
-	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	23	0	DNF	18	1: 44,0	fizyczne wyczerpanie
-	Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	17	0	DNF	12	1: 43,6	Rura olejowa
-	Nowa Zelandia Chris Amon	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	09	0	DNF	11	1: 43,4	sprzęganie
-	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	06th	0	DNF	06th	1: 40,6	przenoszenie
-	Australia Frank Gardner	Zjednoczone Królestwo Brabham-Ford	00	0	DNF	19		wypadek

Puchar Świata stoi po wyścigu

Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła 9, 6, 4, 3, 2, 1 punktów. Liczyło się tylko sześć najlepszych wyników z dziesięciu wyścigów. W mistrzostwach konstruktorów liczyły się tylko punkty najlepiej sklasyfikowanego kierowcy w drużynie.

Klasyfikacja kierowców

Pozycja kierowca konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo Jim Clark Lotus Climax 30 02 Zjednoczone Królestwo Graham Hill BRM 26 03 Stany Zjednoczone Richie Ginther BRM 11 04 Zjednoczone Królestwo Peter Arundell Lotus Climax 11 05 Australia Jack Brabham Brabham-Climax 11 06th Stany Zjednoczone Dan Gurney Brabham-Climax 10 07 Zjednoczone Królestwo John Surtees Ferrari 10

Pozycja kierowca konstruktor Zwrotnica 08th Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper-Climax 7 09 Włochy Lorenzo Bandini Ferrari 2 10 Szwecja Jo Bonnier Cooper-Climax 2 11 Nowa Zelandia Chris Amon Lotus BRM 2 12 Zjednoczone Królestwo Bob Anderson Brabham-Climax 1 13 Stany Zjednoczone Phil Hill Cooper-Climax 1 14 Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Lotus BRM 1

Mistrzostwa konstruktorów

Pozycja konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo Lotus Climax 34 02 Zjednoczone Królestwo BRM 27 03 Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax 17 04 Włochy Ferrari 10 05 Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax 10 06th Zjednoczone Królestwo Lotus BRM 3

Indywidualne dowody

1. ↑ „Clark triumphs on Brands debiut” (en.espnf1.com w dniu 8 maja 2015 r.)

linki internetowe

• Wyniki na motorsportarchiv.de
• Zdjęcia na f1-facts.com
• Wyniki Grand Prix: GP Wielkiej Brytanii, 1964 na grandprix.com
• Wspomnienie o Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964 na stronie f1fanatic.co.uk