Grand Prix Wielkiej Brytanii 1968
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
7. z 12 wyścigów Światowych Mistrzostw Świata 1968 | ||
Nazwisko: | Grand Prix Wielkiej Brytanii XXI RAC | |
Data: | 20 lipca 1968 | |
Miejsce: | Fawkham | |
Kierunek: | Brands Hatch Circuit | |
Długość: | 341,2 km na 80 okrążeniach po 4,265 km
|
|
Pogoda: | początkowo deszczowo, później sucho i ciepło | |
Pozycja biegunowa | ||
Kierowca: | Graham Hill | lotos |
Czas: | 1: 28,9 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Jo Siffert | lotos |
Czas: | 1: 29,7 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Jo Siffert | lotos |
Druga: | Chris Amon | Ferrari |
Trzeci: | Jacky Ickx | Ferrari |
1968 Grand Prix Wielkiej Brytanii odbyła się 20 lipca i był siódmy wyścig w 1968 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
W Grand Prix Wielkiej Brytanii rywalizowało 20 kierowców. Było wśród nich ośmiu miejscowych pilotów, ku uciesze widzów. Zmiany w porównaniu do Grand Prix Francji to zaangażowanie Robina Wdowa jako fabrycznego kierowcy Coopera , który w ten sposób przybył na swój pierwszy i jedyny wyjazd na Grand Prix, a także powrót Dana Gurneya z własnym zespołem Eagle .
Tendencja do wyposażania pojazdów w coraz wyższe konstrukcje skrzydeł w celu generowania większej siły docisku osiągnęła nowy szczyt.
trening
Sesje treningowe pokazały wyższość samochodów wyścigowych Lotus , a lider mistrzostw świata Graham Hill zapewnił pole position przed kolegą z zespołu Jackiem Oliverem . Trzeci Lotus 49 w polu, który był używany prywatnie przez Roba Walkera i prowadzony przez Jo Sifferta , zakwalifikował się do czwartego miejsca na starcie za Chrisem Amonem w Ferrari 312 , obok Jochena Rindta na Brabham .
biegać
Po raz trzeci z rzędu po Grand Prix Holandii i GP Francji wyścig rozpoczął się w mokrych warunkach. Oliver objął prowadzenie przed Hillem i Siffertem, co oznaczało, że wszystkie uczestniczące pojazdy Lotus stanęły na początku na podium. Jednak już po kilku minutach silnik lidera zaczął dymić. Pomimo zbliżającej się awarii silnika, Oliver tylko nieznacznie zwolnił, więc początkowo tylko Hill mógł go wyprzedzić. Zostało to jednak anulowane na okrążeniu 27 z powodu przerwania półfali, która sprowadziła Olivera z powrotem na najwyższą pozycję. Za nimi Siffert i Amon walczyli o drugie miejsce, przy czym Szwajcarzy mieli niewielką przewagę i ostatecznie byli w stanie trochę się odsunąć.
Na 44 okrążeniu lider Oliver ostatecznie odpadł z powodu usterki w przenoszeniu mocy. Siffert objął prowadzenie i utrzymał go do mety. Kierowcy Ferrari Chris Amon i Jacky Ickx ukończyli podium.
Rob Walker Racing Team odniósł pierwsze zwycięstwo w Grand Prix od siedmiu lat i dziewiąte w klasyfikacji generalnej. Chociaż prywatne zespoły nadal mogły grać w Formule 1 do sezonu 1980 włącznie , było to ostatnie zwycięstwo pojazdu bez fabrycznego wsparcia.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
---|---|---|---|---|---|
1 | Graham Hill | Lotus Ford | 1: 28,9 | 172,711 km / h | 1 |
2 | Jackie Oliver | Lotus Ford | 1: 29,4 | 171,745 km / h | 2 |
3 | Chris Amon | Ferrari | 1: 29,5 | 171,553 km / h | 3 |
4 | Jo Siffert | Lotus Ford | 1: 29,7 | 171,171 km / h | 4 |
5 | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 1: 29,9 | 170,790 km / h | 5 |
6th | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 1: 30,0 | 170,600 km / h | 6th |
7 | Jackie Stewart | Matra Ford | 1: 30,0 | 170,600 km / h | 7 |
8th | Jack Brabham | Brabham-Repco | 1: 30,2 | 170,222 km / h | 8th |
9 | John Surtees | Honda | 1: 30,3 | 170,033 km / h | 9 |
10 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 1: 30,4 | 169,845 km / h | 10 |
11 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 30,4 | 169,845 km / h | 11 |
12 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 31,0 | 168,725 km / h | 12 |
13 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 31,6 | 167,620 km / h | 13 |
14 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1: 31,6 | 167,620 km / h | 14 |
15 | Richard Attwood | BRM | 1: 31,7 | 167,437 km / h | 15 |
16 | Piers Courage | BRM | 1: 32,3 | 166,349 km / h | 16 |
17 | Vic Elford | Cooper-BRM | 1: 33,0 | 165,097 km / h | 17 |
18 | Robin Widdows | Cooper-BRM | 1: 34,0 | 163,340 km / h | 18 |
19 | Silvio Moser | Brabham-Repco | 1: 35,4 | 160,943 km / h | 19 |
20 | Joakim Bonnier | McLaren BRM | 1: 36,8 | 158,616 km / h | 20 |
biegać
Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jo Siffert | Lotus Ford | 80 | 0 | 2: 01: 20.3 | 4 | 1: 29,7 | |
2 | Chris Amon | Ferrari | 80 | 0 | + 4.4 | 3 | 1: 29,9 | |
3 | Jacky Ickx | Ferrari | 79 | 0 | + 1 okrążenie | 12 | 1: 31,3 | |
4 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 79 | 0 | + 1 okrążenie | 11 | 1: 31,3 | |
5 | John Surtees | Honda | 78 | 0 | + 2 rundy | 9 | 1: 31,6 | |
6th | Jackie Stewart | Matra Ford | 78 | 0 | + 2 rundy | 7 | 1: 31.1 | |
7 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 77 | 0 | + 3 rundy | 10 | 1: 32,9 | |
8th | Piers Courage | BRM | 72 | 0 | + 8 rund | 16 | 1: 33,4 | |
- | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 55 | 0 | DNF | 5 | 1: 31,6 | Wyciek paliwa |
- | Pedro Rodríguez | BRM | 52 | 1 | DNF | 13 | 1: 31,9 | Awaria silnika |
- | Silvio Moser | Brabham-Repco | 52 | 2 | NC | 19 | 1: 37,1 | nieoceniony |
- | Jackie Oliver | Lotus Ford | 43 | 0 | DNF | 2 | 1: 30,3 | wadliwe przenoszenie mocy |
- | Robin Widdows | Cooper-BRM | 34 | 0 | DNF | 18 | 1: 34,4 | Uszkodzenie zawieszenia |
- | Graham Hill | Lotus Ford | 26 | 0 | DNF | 1 | 1: 30,9 | złamana półfala |
- | Vic Elford | Cooper-BRM | 26 | 0 | DNF | 17 | 1: 33,7 | Awaria silnika |
- | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 11 | 0 | DNF | 14 | 1: 33,5 | Awaria silnika |
- | Richard Attwood | BRM | 10 | 0 | DNF | 15 | 1: 32,9 | uszkodzona chłodnica wody |
- | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 8th | 0 | DNF | 6th | 1: 33,2 | uszkodzona pompa paliwa |
- | Joakim Bonnier | McLaren BRM | 6th | 0 | DNF | 20 | 1: 39,8 | Awaria silnika |
- | Jack Brabham | Brabham-Repco | 0 | 0 | DNF | 8th | - | Awaria silnika |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 7 marca 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 14 sierpnia 2011)
- ^ „Report” (dostęp 14 sierpnia 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 7 marca 2008 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 14 sierpnia 2011)