Grand Prix Meksyku 1968
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 12. z 12 wyścigów Światowych Mistrzostw Świata 1968 | ||
| ||
| Nazwisko: | VII Gran Premio de México | |
| Data: | 3 listopada 1968 | |
| Miejsce: | Meksyk | |
| Kierunek: | Magdalena Mixhuca | |
| Długość: | 325 km na 65 okrążeniach po 5 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Widz: | ~ 100 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jo Siffert
|
 lotos
|
| Czas: | 1: 45,22 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jo Siffert
|
lotos
|
| Czas: | 1: 44,23 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Graham Hill
|
lotos
|
| Druga: |
 Bruce McLaren
|
McLaren
|
| Trzeci: |
Jackie Oliver
|
lotos
|
1968 Mexican Grand Prix odbyło się w Meksyku na 3 listopada i był dwunasty i ostatni wyścig w 1968 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Przed ostatnim wyścigiem w tym roku trzech kierowców miało jeszcze szansę na zdobycie mistrzostwa świata. Byli to Graham Hill , który prowadził w Pucharze Świata , obrońca mistrza Denisa Hulme i Jackie Stewart , który cztery tygodnie wcześniej utrzymywał się blisko czołówki dzięki zwycięstwu w Grand Prix Stanów Zjednoczonych .
Trzecie prace Lotus, które zespół zabrał na zagraniczne wyścigi, zajmował w ten weekend miejscowy gość startowy Moisés Solana . To był jego ostatni udział w Grand Prix.
Jacky Ickx wrócił do kokpitu Ferrari po wyzdrowieniu z kontuzji nogi .
Po wielu wyścigach z przestarzałym technicznie McLarenem M5A, Joakim Bonnier zgłosił Honda 301 dla swojego prywatnego zespołu na ten wyścig .
trening
Jo Siffert zapewnił pole position w swoim prywatnym Lotus 49 przed Chrisem Amonem w Ferrari 312 . W drugim rzędzie znaleźli się dwaj rywale z Pucharu Świata Hill i Hulme. Trzeci pretendent do tytułu, Stewart, musiał zadowolić się siódmym miejscem na starcie za Danem Gurneyem i Johnem Surteesem .
biegać
Piloci startujący z pierwszego rzędu zostali wyprzedzeni przez Hilla zaraz po upadku flagi startowej, który z kolei został wyprzedzony przez dobrze wystartowanych Surtee przed pierwszym zakrętem. W trakcie pierwszego okrążenia odzyskał jednak prowadzenie. W międzyczasie Stewart zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Amona, Hulme, Rodrígueza i Rindta .
Podczas kilku pierwszych okrążeń doszło do wielu zmian pozycji. Surtees pozostawał w tyle z powodu problemu z silnikiem i Rindt przeszedł na emeryturę z wadliwym zapłonem. Podobny problem zakończył wyścig Ickx już po dwóch okrążeniach.
Przez kilka okrążeń Stewart objął prowadzenie przed Hillem i Hulme, co oznaczało, że trzej przeciwnicy Pucharu Świata zajmowali pierwsze trzy pozycje. Jednak Hulme wypadł z tej grupy liderów z powodu uszkodzenia zawieszenia, kiedy po raz pierwszy wyprzedził go Siffert i ostatecznie uderzył w barierki na jedenastym okrążeniu.
Walka o mistrzostwo świata przerodziła się w ten sposób w pojedynek pomiędzy Hillem a Stewartem, w którym interweniował Siffert, obejmując prowadzenie w 22. rundzie. Jednak postój w boksie spowodowany usterką techniczną odrzucił go nieco później.
Stewart miał dużą przewagę nad resztą pola na drugim miejscu, ale stopniowo tracił z powodu problemów z zaopatrzeniem w paliwo i został wyprzedzony przez trzeciego w tabeli Jacka Brabhama i Bruce'a McLarena na okrążeniu 51 .
Po wyeliminowaniu Brabhama i Johnny'ego Servoz-Gavina , drugi kierowca fabryczny Lotus, Jackie Oliver, zajął trzecie miejsce za nowym mistrzem świata Hillem i Brucem McLarenem. Stewart zajął siódme miejsce.
Było to drugie zwycięstwo Grahama Hilla w mistrzostwach świata po 1962 roku i trzeci tytuł konstruktorów Lotus po 1963 i 1965 roku .
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jo Siffert
|
Lotus Ford
|
1: 45,22 | 171,070 km / h | 1 |
| 2 |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1: 45,62 | 170,422 km / h | 2 |
| 3 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 46,01 | 169,795 km / h | 3 |
| 4 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 46.04 | 169,747 km / h | 4 |
| 5 |
 Dan Gurney
|
McLaren-Ford
|
1: 46,29 | 169,348 km / h | 5 |
| 6th |
John Surtees
|
 Honda
|
1: 46,49 | 169,030 km / h | 6th |
| 7 |
Jackie Stewart
|
 Matra Ford
|
1: 46,69 | 168,713 km / h | 7 |
| 8th |
 Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 46,80 | 168,539 km / h | 8th |
| 9 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
1: 47,00 | 168,224 km / h | 9 |
| 10 |
 Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
1: 47,07 | 168,114 km / h | 10 |
| 11 |
.svg){kind=small} Moisés Solana
|
Lotus Ford
|
1: 47,67 | 167,177 km / h | 11 |
| 12 |
Pedro Rodríguez
|
BRM
|
1: 47,80 | 166,976 km / h | 12 |
| 13 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1: 48,38 | 166,082 km / h | 13 |
| 14 |
Jackie Oliver
|
Lotus Ford
|
1: 48,44 | 165,990 km / h | 14 |
| 15 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 49,24 | 164,775 km / h | 15 |
| 16 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra Ford
|
1: 49,27 | 164,730 km / h | 16 |
| 17 |
Vic Elford
|
Cooper-BRM
|
1: 49,48 | 164,414 km / h | 17 |
| 18 |
 Joakim Bonnier
|
Honda
|
1: 49,96 | 163,696 km / h | 18 |
| 19 |
Piers Courage
|
BRM
|
1: 50,28 | 163,221 km / h | 19 |
| 20 |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
1: 50,43 | 162,999 km / h | 20 |
| 21 |
Lucien Bianchi
|
Cooper-BRM
|
1: 50,57 | 162,793 km / h | 21 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
65 | 0 | 1: 56: 43,95 | 3 | ||
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
65 | 0 | +1: 19,32 | 9 | ||
| 3 |
Jackie Oliver
|
Lotus Ford
|
65 | 0 | +1: 40,65 | 14 | ||
| 4 |
Pedro Rodríguez
|
BRM
|
65 | 0 | +1: 41.09 | 12 | ||
| 5 |
Joakim Bonnier
|
Honda
|
64 | 0 | + 1 okrążenie | 18 | ||
| 6th |
Jo Siffert
|
Lotus Ford
|
64 | 1 | + 1 okrążenie | 1 | 1: 44,23 | |
| 7 |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
64 | 0 | + 1 okrążenie | 7 | ||
| 8th |
Vic Elford
|
Cooper-BRM
|
63 | 0 | + 2 rundy | 17 | ||
| 9 |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
62 | 0 | + 3 rundy | 20 | ||
| 10 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
59 | 0 | DNF | 8th | Spadek ciśnienia oleju | |
| - |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra Ford
|
57 | 0 | DNF | 16 | wadliwy zapłon | |
| - |
Dan Gurney
|
McLaren-Ford
|
28 | 0 | DNF | 5 | Uszkodzenie zawieszenia | |
| - |
Piers Courage
|
BRM
|
25 | 0 | DNF | 19 | Awaria silnika | |
| - |
Lucien Bianchi
|
Cooper-BRM
|
21 | 0 | DNF | 21 | Awaria silnika | |
| - |
John Surtees
|
Honda
|
17 | 1 | DNF | 6th | przegrzany silnik | |
| - |
Chris Amon
|
Ferrari
|
16 | 0 | DNF | 2 | wadliwe przenoszenie mocy | |
| - |
Moisés Solana
|
Lotus Ford
|
14 | 0 | DNF | 11 | złamane tylne skrzydło | |
| - |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
10 | 0 | DNF | 4 | Uszkodzenie zawieszenia | |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
10 | 0 | DNF | 13 | Uszkodzenie zawieszenia | |
| - |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
3 | 0 | DNF | 16 | wadliwy zapłon | |
| - |
Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
2 | 0 | DNF | 10 | wadliwy zapłon |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenie” ( strona nie jest już dostępna , wyszukiwanie w archiwach internetowych ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 14 sierpnia 2011)
- ^ „Report” (dostęp 14 sierpnia 2011 r.)
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 14 sierpnia 2011)
linki internetowe
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy / Europa | Włochy | Kanada | USA | Meksyk