Samochodowe Mistrzostwa Świata 1965

Samochodowe Mistrzostwa Świata 1965

Mistrz świata
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark
Konstruktor:	Zjednoczone Królestwo Lotosowy punkt kulminacyjny
Terminy sezonu
Liczba wyścigów:	10
<sezon 1964	1966 sezon>

Samochodowe mistrzostwa świata 1965 był 16 pora światowej klasyfikacji samochodowego, który jest obecnie znany jako związek o wzorze 1 World klasyfikacji . W ramach tego programu odbyło się ponad dziesięć wyścigów od 1 stycznia 1965 do 24 października 1965, mistrzostwa świata kierowców i Międzynarodowy Puchar Konstruktorów Formuły 1 .

FIA tytuł honorowej Europejskiego Grand Prix otrzymał do Grand Prix Belgii w 1965 roku .

Jim Clark po raz drugi wygrał mistrzostwa kierowców. Lotus po raz drugi został mistrzem świata konstruktorów.

Sezon był w dużej mierze zdominowany przez Jima Clarka i jego Lotusa . W przeciwieństwie do poprzedniego roku było go stać na rywalizację tylko w dziewięciu z dziesięciu wyścigów. Tym razem również odpadł w trzech wyścigach. Ale ilekroć dotarł do mety, był pierwszy i zdobył 54 punkty – więcej nie było możliwe zgodnie z ówczesnymi przepisami.

Zmiany w 1965

Rok oznaczał koniec 1,5-litrowej Formuły 1, którą wielu projektantów uważało za gorszą. Ale Graham Hill ocenił z perspektywy czasu, że małe i bardzo lekkie monoposty były niewiarygodnie szybkie i można je było opanować tylko z największą koncentracją. W ostatnim wyścigu tych przepisów producent Honda i Richie Ginther świętowali swoje pierwsze zwycięstwo.

Wraz z Jackie Stewartem i Denisem Hulme , dwóch przyszłych mistrzów świata po raz pierwszy wzięło udział w mistrzostwach świata. Stewart wygrał swój pierwszy wyścig podczas ósmego startu. Pod koniec roku Bruce McLaren pożegnał się z Cooperem po siedmiu latach wspólnej pracy, aby stworzyć swój własny zespół, podstawę dzisiejszego zespołu McLaren .

Raporty z wyścigów

Grand Prix RPA

Grand Prix RPA w Prince George Circuit odbył się 1 stycznia 1965 roku i udał się na dystans 85 okrążeń 3.920 km, co odpowiada łącznej długości 333.175 km.

Jim Clark wygrał wyścig przed Johnem Surteesem i Grahamem Hillem .

Grand Prix Monako

Grand Prix Monako na Circuit de Monaco odbyło się w dniu 30 maja 1965 roku i pokonał dystans 100 okrążeń 3.145 km, co odpowiada łącznej długości 314.500 km.

Graham Hill wygrał wyścig przed Lorenzo Bandini i Jackie Stewartem .

Grand Prix Belgii / Europy

Grand Prix Belgii na Circuit de Spa-Francorchamps odbył się 13 czerwca 1965 i pokonał dystans 32 okrążeń 14,12 km, co odpowiada łącznej długości 451.18 km. W tym roku Grand Prix otrzymało honorowy tytuł Grand Prix Europy .

Jim Clark wygrał wyścig przed Jackie Stewartem i Brucem McLarenem .

Grand Prix Francji

Grand Prix Francji na Circuit de Charade odbyło się w dniu 27 czerwca 1965 roku i pokonał dystans 40 okrążeń 8.055 km, co odpowiada łącznej długości 322,2 km.

Jim Clark wygrał wyścig przed Jackie Stewartem i Johnem Surteesem .

Grand Prix Wielkiej Brytanii

Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone odbyła się 10 lipca 1965 roku i udał się na dystansie 80 okrążeń 4.711 km, co odpowiada łącznej długości 376.880 km.

Jim Clark wygrał wyścig przed Grahamem Hillem i Johnem Surteesem .

Grand Prix Holandii

Grand Prix holenderski na Circuit Park Zandvoort odbyła się 18 lipca 1965 roku i pokonał dystans 80 okrążeń 4.193 km, co odpowiada łącznej długości 335.440 km.

Jim Clark wygrał wyścig przed Jackie Stewartem i Danem Gurneyem .

Grand Prix Niemiec

Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring odbyło się 1 sierpnia 1965 roku i obejmowało 15 okrążeń po 22 810 km każde, co odpowiada łącznemu dystansowi 342 150 km.

Jim Clark wygrał wyścig przed Grahamem Hillem i Danem Gurneyem . Clark został przedwcześnie mistrzem świata z maksymalną możliwą liczbą punktów zgodnie z zasadami anulowania. Swoim ósmym i ostatnim Wielkim Szlemem Clark ustanowił rekord, który obowiązuje do dziś. Lotus wygrał Mistrzostwa Świata Konstruktorów. Spośród 19 kierowców, którzy wystartowali, tylko ośmiu dotarło do mety.

Grand Prix Włoch

Grand Prix Włoch na Autodromo Nazionale Monza odbyła się 12 września 1965 roku i pokonał dystans 68 okrążeń 5750 km, co odpowiada łącznej długości 391.000 km.

Jackie Stewart wygrał wyścig przed Grahamem Hillem i Danem Gurneyem . Było to pierwsze zwycięstwo Stewarta w Mistrzostwach Świata Samochodów.

Grand Prix Stanów Zjednoczonych

US Grand Prix w wyścigu Grand Prix w Watkins Glen Kurs odbył się 3 października 1965 roku i pokonał dystans 110 okrążeń 3,78 km, co odpowiada łącznej długości 415.80 km.

Graham Hill wygrał wyścig przed Danem Gurneyem i Jackiem Brabhamem .

Grand Prix Meksyku

Mexican Grand Prix na Autodromo Hermanos Rodriguez odbyła się 24 października 1965 i pokonał dystans 65 okrążeń 5 km, co odpowiada łącznej długości 325 km.

Richie Ginther wygrał wyścig, wyprzedzając Dana Gurneya i Mike'a Spence'a . To było jedyne zwycięstwo Ginthers w samochodowych mistrzostwach świata i pierwsze dla Hondy .

Oceny mistrzostw świata

Klasyfikacja kierowców

W mistrzostwach kierowców 1965 obowiązują następujące zasady podziału punktów:

1. miejsce	9 punktów
miejsce 2	6 punktów
miejsce 3	4 punkty
4 miejsce	3 punkty
5 miejsce	2 punkty
Ranga 6	1 punkt

• Liczono tylko sześć najlepszych wyników z dziesięciu wyścigów.

Pozycja	kierowca	konstruktor											Zwrotnica
01.	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo lotos	0001000		0001000	0001000	0001000	0001000	0001000	10	DNF	DNF	54
02.	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	3	0001000	(5)	(5)	2	(4)	2	2	0001000	DNF	40 (47)
03.	Zjednoczone Królestwo Jackie Stewart	Zjednoczone Królestwo BRM	(6)	3	2	2	5	2	DNF	0001000	DNF	DNF	34 (33)
04.	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham	DNF		10	DNF	6.	3	3	3	2	2	25.
05.	Zjednoczone Królestwo Jan Surtees	Włochy Ferrari	2	4.	DNF	3	3	7th	DNF	DNF			17.
06.	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari	15.	2	9	ósmy	DNF	9	6.	4.	4.	ósmy	13th
07th	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Japonia Honda		DNF	06.0	DNF	DNF	6.		14.	7th	0001000	11
08.	Zjednoczone Królestwo Mike Spence	Zjednoczone Królestwo lotos	4.		7th	7th	4.	ósmy	DNF	11	DNF	3	10
09.	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo bednarz	5	5	3	DNF	10	DNF	DNF	5	DNF	DNF	10
10.	Nowa Zelandia Denis Hulme	Zjednoczone Królestwo Brabham		ósmy		4.	DNF	5	DNF	DNF			5
11.	Szwajcaria Józefa Sifferta	Zjednoczone Królestwo Brabham	7th	6.	ósmy	6.	9	DNC	DNF	DNF	11	4.	5
12.	Austria Jochen Rindt	Zjednoczone Królestwo bednarz	DNF	DNQ	11	DNF	14.	DNF	4.	ósmy	6.	DNF	4.
13th	Meksyk Pedro Rodriguez	Włochy Ferrari									5	7th	2
14.	Zjednoczone Królestwo Richard Attwood	Zjednoczone Królestwo lotos		DNF	14.		13th	12.	DNF	6.	10	6.	2
15.	Stany Zjednoczone Ronnie Bucknum	Japonia Honda		DNF	DNF	DNF				DNF	13th	6.	1
	Szwecja Joakim Bonnier	Zjednoczone Królestwo Brabham	DNF	7th	DNF	DNF	7th	DNF	7th	7th	ósmy	DNF	---
	Australia Frank Gardner	Zjednoczone Królestwo Brabham	12.	DNF	DNF		ósmy	11	DNF	DNF			---
	Zjednoczone Królestwo Robert Anderson	Zjednoczone Królestwo Brabham	DNC	9	DNS	9	DNF	DNF	DNS				---
	Stany Zjednoczone Maszty Grzegorz	Zjednoczone Królestwo BRM			DNF		12.		ósmy	DNF			---
	Zjednoczone Królestwo Innes Irlandia	Zjednoczone Królestwo lotos			13th	DNF	DNF	10		9	DNF		---
	Australia Paul Hawkins	Zjednoczone Królestwo Brabham	9										---
		Zjednoczone Królestwo lotos		10					DNF
	Stany Zjednoczone Bob Bondurant	Włochy Ferrari									9		---
		Zjednoczone Królestwo lotos										DNF
	Republika Południowej Afryki 1961 Piotr de Klerk	Republika Południowej Afryki 1961 Alfa specjalne	10										---
	Republika Południowej Afryki 1961 Anthony Maggs	Zjednoczone Królestwo lotos	11										---
	Nowa Zelandia Chris Amon	Zjednoczone Królestwo lotos				DNF			DNF				---
		Zjednoczone Królestwo Brabham					11
	Belgia Lucien Bianchi	Zjednoczone Królestwo BRM			12.								---
	Włochy Nino Vaccarella	Włochy Ferrari								12.			---
	Meksyk Moises Solana	Zjednoczone Królestwo lotos									12.	DNF	---
	Rodezja 1965 Sam Tingle	Republika Południowej Afryki 1961 LDS	13th										---
	Włochy Roberto Bussinello	Zjednoczone Królestwo BRM							DNQ	13th			---
	Republika Południowej Afryki 1961 Dawid prorok	Zjednoczone Królestwo Brabham	14.										---
	Rodezja 1965 Jan Miłość	Zjednoczone Królestwo bednarz	DNF										---
	Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood	Zjednoczone Królestwo lotos		DNF									---
	Zjednoczone Królestwo John Rhodes	Zjednoczone Królestwo bednarz					DNF						---
	Niemcy Gerhard Mitter	Zjednoczone Królestwo lotos							DNF				---
	Włochy Giancarlo Baghetti	Zjednoczone Królestwo Brabham								DNF			---
	Włochy Giacomo Russo	Zjednoczone Królestwo lotos								DNF			---
	Włochy Giorgio Bassi	Zjednoczone Królestwo BRM								DNF			---
	Belgia Willy Mairesse	Zjednoczone Królestwo BRM			DNS								---
	Włochy Ludovico Scarfiotti	Włochy Ferrari										DNS	---
	Republika Południowej Afryki 1961 Doug Serrurier	Republika Południowej Afryki 1961 LDS	DNQ										---
	Republika Południowej Afryki 1961 Ernest Pieterse	Zjednoczone Królestwo lotos	DNQ										---
	Republika Południowej Afryki 1961 Neville Lederle	Zjednoczone Królestwo lotos	DNQ										---
	Republika Południowej Afryki 1961 Napar Niemanna	Zjednoczone Królestwo lotos	DNQ										---
	Republika Południowej Afryki 1961 Trevor Blokdyk	Zjednoczone Królestwo bednarz	DNQ										---
	Zjednoczone Królestwo Alan Rollinson	Zjednoczone Królestwo bednarz					DNQ						---
	Zjednoczone Królestwo Ian Raby	Zjednoczone Królestwo Brabham							DNQ				---
	Republika Południowej Afryki 1961 Jackie Pretorius	Republika Południowej Afryki 1961 LDS	DNPQ										---
	Republika Południowej Afryki 1961 Dave Charlton	Zjednoczone Królestwo lotos	DNPQ										---
	Republika Południowej Afryki 1961 Clive Puzey	Zjednoczone Królestwo lotos	DNPQ										---

Mistrzostwa konstruktorów

• Dla każdego wyścigu liczona była najwyższa liczba punktów wszystkich kierowców projektanta. Zsumowano sześć najlepszych (z dziesięciu) wyników indywidualnych i na tej podstawie wyprowadzono ocenę konstruktorów
• Wyniki usuwania w nawiasach

Pozycja	konstruktor	kierowca											Zwrotnica
01.	Zjednoczone Królestwo Lotos - punkt kulminacyjny	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	0009000	000-000	0009000	0009000	0009000	0009000	0009000	000-000	000-000	000-000	54 (58)
		Zjednoczone Królestwo Mike Spence	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000(4)000
02.	Zjednoczone Królestwo BRM	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	000(4)000	0009000	000-000	000-000	0006.000	000-000	000(6)000	000-000	0009000	000-000	45 (61)
		Zjednoczone Królestwo Jackie Stewart	000-000	000-000	0006.000	0006.000	000-000	000(6)000	000-000	0009000	000-000	000-000
03.	Zjednoczone Królestwo Brabham - punkt kulminacyjny	Stany Zjednoczone Dan Gurney	000-000	000-000	000-000	000-000	000(1)000	0004.000	0004.000	0004.000	0006.000	0006.000	27 (31)
		Nowa Zelandia Denis Hulme	000-000	000-000	000-000	0003000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000
		Australia Jacka Brabhama	000-000	000-000	000(3)000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000
04.	Włochy Ferrari	Zjednoczone Królestwo Jan Surtees	0006.000	000-000	000-000	0004.000	0004.000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	26 (27)
		Włochy Lorenzo Bandini	000-000	0006.000	000-000	000-000	000-000	000-000	000(1)000	0003000	0003000	000-000
05.	Zjednoczone Królestwo Cooper - Climax	Nowa Zelandia Bruce McLaren	0002000	0002000	0004.000	000-000	000-000	000-000	000-000	0002000	000-000	000-000	14.
		Austria Jochen Rindt	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0003000	000-000	0001000	000-000
06.	Japonia Honda	Stany Zjednoczone Richie Ginther	000-000	000-000	0001000	000-000	000-000	0001000	000-000	000-000	000-000	0009000	11
07th	Zjednoczone Królestwo Brabham - BRM	Szwajcaria Józefa Sifferta	000-000	0001000	000-000	0001000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0003000	5
08.	Zjednoczone Królestwo Lotos - BRM	Zjednoczone Królestwo Richard Attwood	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0001000	000-000	0001000	2

Wyścigi Formuły 1, które nie są częścią Mistrzostw Świata

Oprócz dziesięciu wyścigów o mistrzostwo świata, w 1965 odbyło się siedem wyścigów Formuły 1, które nie miały statusu mistrza świata .

Trofeum Południowo-Wschodnie

II. Cape South Easter Trophy był wyścigiem, który odbył się 9 stycznia 1965 roku w ramach Mistrzostw Południowej Afryki Formuły 1 na torze wyścigowym Killarney Motor Racing Circuit w Kapsztadzie . Wyścig odbył się na 50 okrążeniach po 3,267 km (łączny dystans: 163,35 km). Był otwarty dla międzynarodowych kierowców Formuły 1, ale w rzeczywistości w wyścigu brali udział prawie wyłącznie kierowcy z południowej Afryki, z których wielu było samodzielnie wykonanych (tzw. „specjalni”). Jedynymi kierowcami wyścigowymi spoza Afryki byli Paul Hawkins , który ścigał się dla prywatnego zespołu John Willment Automobiles i wystawił Brabhama BT10 z silnikiem Climax , oraz David Prophet , którego prywatny Brabham BT10 był napędzany 1,5-litrowym silnikiem Cosworth . Południowa Rhodesian John Love wypędził pole position. Paul Hawkins wygrał wyścig 14 sekund przed Love, a za nim Prophet. Najlepszym self-made RPA była Alfa Specjalna przez RPA Peter de Klerk , który przekroczył linię mety na czwartym miejscu i był dwie minuty za zwycięzcą. Piąte miejsce zajął Sam Tingle z Południowej Rodezji, który ścigał się na LDS z silnikiem Alfa Romeo .

Codzienny wyścig pocztowy mistrzów

Daily Mail Race of Champions odbył się 13 marca 1965 na brytyjskim torze Brands Hatch Circuit . Był to pierwszy z łącznie 14 wyścigów, które odbyły się pod tą nazwą do 1983 roku . Wyścig odbył się na dystansie 40 okrążeń po 4,265 km; łączny dystans wyniósł 341.206 km. Przeprowadzono go w dwóch oddzielnych biegach. Do rankingu ogólnego dodano czasy obu przejazdów. Reprezentowanych było pięć zespołów roboczych po dwóch kierowców; było także 15 innych kierowców, którzy rywalizowali dla dziewięciu prywatnych zespołów. Pierwszy przejazd wygrał Jim Clark na fabrycznym Lotusie 33 , a drugi jego kolega z zespołu Mike Spence . W klasyfikacji generalnej Spence wygrał przed Jackie Stewart w fabrycznym BRM .

Gran Premio di Siracusa

XIV Gran Premio di Siracusa odbyło się 4 kwietnia 1965 roku w sycylijskim mieście Syrakuzy na Circuito di Siracusa . Przejechał 56 okrążeń po 5,612 km (łączny dystans: 314,379 km). W wyścigu wzięło udział 14 kierowców. Z zespołów fabrycznych Formuły 1 reprezentowane były tylko Scuderia Ferrari i Lotus, każdy z dwoma kierowcami. Zarejestrowały się również prywatne zespoły Rob Walker Racing Team , Reg Parnell Racing i mediolańska Scuderia Centro Sud . W praktyce w Lotusie 33 - Climax dominował Jim Clark , który zajął pole position przed Johnem Surteesem w Ferrari i Joakimem Bonnierem w prywatnym Brabham BT11 Roba Walkera . Clark wygrał wyścig o 44 sekundy nad Surtees. Średnia prędkość Clarka wynosiła 178 km/h. Pokonał też najszybsze okrążenie wyścigu (186,5 km/h). Najlepszym prywatnym kierowcą był Jo Bonnier, który był kiedyś zdublowany przez czołowe trio.

Trofeum Niedzielnego Lustra

W pierwszą niedzielę Lustro Trophy była w dniu 19 kwietnia 1965 roku w West Sussex znajduje Goodwood Circuit odbyć. Zastąpił trofeum Glover Trophy, które odbywało się w tym samym miejscu od 1949 do 1964 roku . Sunday Mirror Trophy był ostatnim wyścigiem Formuły 1, który odbył się na tym przestarzałym torze. Przejechał 42 okrążenia po 3,863 km (łączny dystans: 162,234 km). Zarejestrowano zespoły fabryczne z Brabham , BRM Cooper i Lotus ; Scuderia Ferrari nie pojawiają. Ponadto pojawiło się kilka brytyjskich prywatnych zespołów, takich jak Rob Walker Racing Team i Reg Parnell Racing . Po kwalifikacjach Jackie Stewart zajął pole position w fabrycznym BRM; Drugie i trzecie miejsce na starcie zajęli Graham Hill (również działa BRM) oraz Jim Clark (Lotus). Clark wygrał wyścig przed Hillem i Jackiem Brabhamem . Najlepszym prywatnym kierowcą był Joakim Bonnier , który finiszował na piątym miejscu. Polesitter Jackie Stewart nie ukończył. Wcześniej wycofał się na 38 okrążeniu po defektu wałka rozrządu. Jochen Rindt , który jeździł fabrycznym Cooperem, został zdyskwalifikowany za przeoczenie szykany.

Międzynarodowe trofeum BRDC

XVII. BRDC International Trophy odbyło się 15 maja 1965 na torze Silverstone . Był to trzeci brytyjski wyścig Formuły 1 w tym roku i ostatnia szansa dla zespołów na ponowne przetestowanie swoich samochodów przed rozpoczęciem wyścigów Mistrzostw Europy dwa tygodnie później. W związku z tym zespoły fabryczne z Brabham , BRM , Cooper , Lotus i Ferrari rozpoczęły po dwóch kierowców. Zespół fabryczny Lotusa postanowił jednak nie używać swojego kierowcy numer jeden, Jima Clarka : Szkot przygotowywał się do Indianapolis 500 , który odbył się w USA dwa tygodnie później. Oprócz zespołów fabrycznych zarejestrowały się również większe zespoły prywatne, takie jak Rob Walker Racing Team , Reg Parnell Racing i Scuderia Centro Sud . Graham Hill ustanowił najszybszy czas w treningu na torze Silverstone, wyprzedzając Jackie Stewarta (obaj fabryczne BRM) oraz dwóch kierowców Ferrari, Johna Surteesa i Lorenzo Bandiniego . Najszybszym prywatnym kierowcą był Joakim Bonnier w kliencie Roba Walkera Brabham. Wyścig odbył się na 52 okrążeniach po 4,711 km każde; łączny dystans wyniósł 244.960 km. Stewart wygrał wyścig o trzy sekundy nad Surtees; Mike Spence zajął trzecie miejsce w fabrycznym Lotusie. John Surtees pokonał najszybsze okrążenie wyścigu z czasem 1:33,0 (odpowiadającym 182 km/h).

Gran Premio del Mediterraneo

Gran Premio del Mediterraneo odbyło się w dniu 15 sierpnia 1965 roku na Autodromo Pergusie w sycylijskim mieście Enna . Był to czwarty i ostatni raz, kiedy ten wyścig został przeprowadzony zgodnie z regulaminem Formuły 1. Od 1966 Gran Premio del Mediterraneo był częścią mistrzostw Formuły 2 przez 19 lat . Do wyścigu zgłosiły się głównie prywatne zespoły wyścigowe. Team Lotus i Brabham był zespół działa tylko. Scuderia Ferrari się nie pojawiła. W pierwszym rzędzie znajdowały się dwa egzemplarze Lotus Jima Clarka i Mike'a Spence'a oraz prywatny Brabham BT11 z Rob Walker Racing Team , który był prowadzony przez Szwajcara Jo Sifferta . Siffert wygrał wyścig o trzy dziesiąte sekundy nad Clarkiem. Trzecie miejsce przypadło Australijczykowi Frankowi Gardnerowi , który w Brabham BT11 osiągnął tu najlepszy wynik w swojej karierze w Formule 1 z Johna Willmenta Racing .

Grand Prix Rand

Rand Grand Prix w Kyalami Grand Prix Circuit miała miejsce w dniu 4 grudnia 1965 roku i udał się na dystans 50 okrążeń 4,087 km, co odpowiada łącznej długości 204.350 km. Po raz pierwszy 3-litrowe silniki, na które zdecydowano się w 1966 roku i używane już w mistrzostwach Południowej Afryki Formuły 1, zostały zatwierdzone do udziału w imprezie .

Jack Brabham wygrał wyścig przed Peterem de Klerk i Paulem Hawkinsem .

linki internetowe

• Oficjalna strona internetowa Formuły 1 Wyniki sezonu 1965 (angielski)

Indywidualne dowody

1. ↑ Statystyki wyścigów Non Championship z sezonu 1965 na stronie www.silhouet.com (dostęp 31 stycznia 2013).
2. ↑ Ken Stewart, Norman Reich: Słońce na siatce. Grand Prix i wyścigi wytrzymałościowe w Afryce Południowej, 1967 ( ISBN 1-870519-49-3 ), s. 86.