Mistrzostwa Świata Formuły 1 1995
|
|
|
Mistrz świata
|
| Kierowca:
|
Niemcy Michael Schumacher
|
| Konstruktor:
|
Zjednoczone Królestwo Benettona Renault
|
| Terminy sezonu
|
|---|
| Liczba wyścigów:
|
17.
|
|
<sezon 1994
|
sezon 1996>
|
|---|
Jean Alesi w Ferrari 412T2 podczas GP Kanady w 1995 roku
1995 Formula 1 World Championship był 46. sezon Formuły 1 Mistrzostwa Świata . W okresie od 26 marca 1995 do 12 listopada 1995 odbyło się ponad 17 wyścigów. Michael Schumacher po raz drugi z rzędu zdobył mistrzostwo kierowców w Benetton, wyprzedzając Damona Hilla w Williamsie o 33 punkty . Benetton-Renault po raz pierwszy i jedyny został mistrzem świata konstruktorów z 25-punktową przewagą nad Williams- Renault, kończąc 11-letnią dominację Williamsa i McLarena.
Zmiany w 1995 roku
Przepisy prawne
Po licznych poważnych wypadkach w sezonie 1994, w szczególności śmierci Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senny podczas Grand Prix San Marino 1994 , FIA ponownie została zmuszona do podjęcia drastycznych środków, aby wyścigi były bezpieczniejsze. Najważniejsza zmiana ta pora był zatem zmniejszenie objętości silnika z powyżej 3500 cm 3 do 3000 cm 3 pojemności . Poprzednia formuła 3,5 litra, która została pierwotnie wprowadzona w 1987 roku, aby umożliwić silnikom wolnossącym konkurowanie pod względem osiągów z silnikami turbo, które były wówczas szeroko rozpowszechnione i zostały zakazane od 1989 roku , została w ten sposób odwrócona. Inne istotne zmiany obejmowały zwiększenie bocznych ścian kokpitu, zaostrzenie przepisów dotyczących testów zderzeniowych , mocniejsze pasy bezpieczeństwa i gładsze krawężniki na torach wyścigowych.
rozciągać
Argentyńskie Grand Prix na Autodromo Oscar Alfredo Gálvez odbył się po raz pierwszy od 1981 roku, choć na krótszym i wolniejszym trasie niż poprzedni. Liczba wyścigów w tym sezonie wzrosła do 17. Ponadto Grand Prix Europy przeniesiono z Jerez w Hiszpanii na niemiecki Nürburgring – po raz pierwszy od 1985 roku odbył się tutaj wyścig Formuły 1. Wraz z Włochami i Japonią Niemcy były jednym z trzech krajów, z których każdy gościł w tym roku dwa mistrzostwa świata.
Nastąpiły również pewne zmiany w kalendarzu wyścigów. Pacific Grand Prix w TI torze Aida , drugi wyścig sezonu w zeszłym roku, przeniósł się do października - wraz z Grand Prix japońskiej w Suzuce , dwa wyścigi Formuły 1 odbyły się w Japonii w ciągu jednego tygodnia. Ponadto zamieniły się miejscami Grand Prix Monako i Hiszpanii .
Na torze Autodromo Enzo e Dino Ferrari , miejsce rozgrywania Grand Prix San Marino , odcinków Tamburello i Tosa , gdzie w zeszłym roku doszło do śmiertelnych wypadków Ayrtona Senny i Rolanda Ratzenbergera, zostało spowolnione i rozbrojone przez zamontowanie szykan.
Drużyny
Ze względów finansowych zespoły wyścigowe Larrousse i Lotus musiały zamknąć swoje drzwi po przedsezonie , chociaż oba zespoły wciąż miały plany na nowe pojazdy. Pacific , jeden z nowych zespołów wyścigowych z 1994 roku, nabył część majątku upadłościowego tradycyjnego zespołu Lotus i w tym roku ozdobił swoje pojazdy opaską w kolorze British Racing Green, nawiązującą do tradycyjnego koloru tego zespołu .
Pomimo tej napiętej sytuacji, w 1995 roku zadebiutował kolejny nowy konkurent - Forti Corse , co oznacza, że pole kierowców w 1995 roku liczyło łącznie 26 pojazdów - maksymalna liczba pojazdów dozwolona w wyścigu. Z tego powodu brak kwalifikacji został wykluczony dla każdego uczestnika wyścigu w tym roku, ponieważ reguła 107 procent została wprowadzona dopiero w następnym roku.
Silniki
McLaren rozstał się z Peugeotem już po roku i sprzymierzył się z Mercedes-Benz , który był niezadowolony z wyników zespołu Saubera w poprzednim roku. Ze swojej strony irlandzki zespół Jordan skorzystał z możliwości współpracy z Peugeotem i, w piątym roku swojego udziału w Formule 1, w końcu otrzymał długo oczekiwane wsparcie fabryczne od firmy motoryzacyjnej. Silniki Hart używane przez Jordan zostały zamiast tego przejęte przez zespół Footwork , który wcześniej używał silników klientów Forda .
Kolejna istotna zmiana miała miejsce w Benettonie : szef zespołu Flavio Briatore przejął francuski zespół Ligier i teraz przekierowuje do Benettona silniki Renault , które były identyczne z silnikami arcyrywala Williamsa . W zamian współwłaściciel Benettona, Tom Walkinshaw, został mianowany dyrektorem wyścigu w Ligier. Dodatkowo, poprzez przejęcie wierzytelności od Minardi, udało się wyegzekwować, że Minardi zrezygnowało z uzgodnionego wcześniej przejęcia silników Mugen-Honda , które następnie trafiły również do Ligiera. Zamiast tego Minardi ponownie musiało zadowolić się stosunkowo tanimi, ale mało wydajnymi silnikami Forda.
Kiedy Benetton przeszedł na silniki Renault, partnerstwo między brytyjsko-włoskim zespołem wyścigowym a Fordem rozpadło się. Ford następnie zaangażował się w zespół Sauber, który został porzucony przez Mercedesa i otrzymał nowy silnik Cosworth ECA . Ponadto Pacific przestawił się teraz na silniki Forda.
kierowca
Przejście od Nigela Mansella , który wrócił do Williamsa na kilka wyścigów na kilka wyścigów pod koniec 1994 roku, do McLarena stało się farsą : Okazało się, że kokpit nowego McLarena MP4/10 jest zbyt mały, aby Mansell mógł w pierwszych wyścigach reprezentowany był nominalny kierowca testowy Mark Blundell , który wcześniej jeździł w Tyrrell . Mansell wrócił po dwóch wyścigach, ale niespodziewanie ogłosił wycofanie się po dwóch słabych wyścigach, tak że Blundell ponownie zawalczył o resztę sezonu. Martin Brundle , stały kierowca McLarena w 1994 roku, jeździł dla Ligier w 1995 roku na przemian z Aguri Suzuki . Z drugiej strony kokpit Blundella w Tyrrell był obsługiwany przez Finna Mikę Salo w 1995 roku .
W Benetton, Johnny Herbert był w stanie zapewnić sobie pozycję w drugim kokpicie obok mistrza świata Michaela Schumachera w 1995 roku , po tym jak brał udział w ostatnich wyścigach sezonu w 1994 roku. David Coulthard miał podobne doświadczenie w Williamsie, który zastąpił tam Ayrtona Sennę w 1994 roku, ale potem został ponownie wyrzucony przez Mansella, ale teraz grał przez cały sezon. Jos Verstappen , który brał udział w większości wyścigów w 1994 roku w drugim Benettonie przed Herbertem, rywalizował w tym sezonie dla Simteka .
Oprócz Ligiera i Tyrrella, po jednym kierowcy zmieniły się także Minardi, Footwork i Pacific. W Minardi Luca Badoer powrócił do drużyny po tym, jak Michele Alboreto ogłosił swoją rezygnację. Praca nóg zastąpiona Christian Fittipaldi z paydriver Taki Inoue i Andrea Montermini zadebiutował na Pacyfiku . Kolejnym nowicjuszem w Formule 1 był Pedro Diniz , który wraz z Roberto Moreno, który powrócił do Formuły 1 po raz ostatni w 1992 roku , utworzył duet kierowców w Forti.
Konstelacja kierowców pozostała niezmieniona w Ferrari , Jordanii i nominalnie także w Sauber. Jednak zamiast Karla Wendlingera , który wciąż zmagał się z konsekwencjami swojego poważnego wypadku w Monako w 1994 roku , w Sauber , Jean-Christophe Boullion wziął udział w większości wyścigów sezonu 1995 pod koniec roku.
W przeciwieństwie do poprzednich lat, wahania wśród kierowców w trakcie sezonu były stosunkowo niewielkie. Jednak powrót Pedro Lamy , który grał drugą połowę sezonu w Minardi zamiast zwykłego kierowcy Pierluigiego Martiniego , był trwały . Nawet Gianni Morbidelli w sezonie Footwork został zastąpiony nowym centrum, jego kolegą z drużyny Maxem Papisem , ale wrócił na ostatnie trzy wyścigi z powrotem. Jednak Jos Verstappen i jego kolega z zespołu Domenico Schiattarella doświadczyli negatywnej niespodzianki : Simtek był niewypłacalny po pięciu wyścigach i zaprzestał działalności.
Zespoły i kierowcy
| obrazek |
zespół |
podwozie |
silnik |
opony |
Nie. |
Zwykły kierowca |
biegać |
Kierowca testowy / zastępczy
|
|---|
|
|
Zjednoczone Królestwo Łagodny Seven Benetton Renault
|
Benettona B195
|
Renault 3.0 V10
|
sol
|
01
|
Niemcy Michael Schumacher
|
1-17
|
Francja Emmanuel Collard Jos Verstappen
Holandia
|
|---|
|
02
|
Zjednoczone Królestwo Johnny Herbert
|
1-17
|
|---|
|
|
Zjednoczone Królestwo Nokia Tyrrell Yamaha
|
Tyrrell 023
|
Yamaha 3.0 V10
|
sol
|
03
|
Japonia Ukyō Katayama
|
1-13, 15-17
|
Włochy Gabriele Tarquini
|
|---|
|
Włochy Gabriele Tarquini
|
14.
|
|
04.
|
Finlandia Mika Salo
|
1-17
|
|---|
|
|
Zjednoczone Królestwo Rothmans Williams Renault
|
Williams FW17
|
Renault 3.0 V10
|
sol
|
05
|
Zjednoczone Królestwo Damon Hill
|
1-17
|
Francja Jean-Christophe Boullion Alain Menu
Szwajcaria
|
|---|
|
06.
|
Zjednoczone Królestwo David Coulthard
|
1-17
|
|---|
|
|
Zjednoczone Królestwo Marlboro McLaren Mercedes
|
McLaren MP4 / 10
McLaren MP4 / 10B
McLaren MP4 / 10C
|
Mercedes-Benz 3.0 V10
|
sol
|
07th
|
Zjednoczone Królestwo Mark Blundell
|
1, 2, 5-17
|
Zjednoczone Królestwo Mark Blundell Jan Magnussen
Dania
|
|---|
|
Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell
|
3, 4
|
|
0ósmy
|
Finlandia Mika Hakkinen
|
1-14, 16, 17
|
|---|
|
Dania Jan Magnussen
|
15.
|
|
|
Zjednoczone Królestwo Praca nóg
|
Praca nóg FA16
|
Twardy 3.0 V8
|
sol
|
09
|
Włochy Gianni Morbidelli
|
1-7, 15-17
|
n / A
|
|---|
|
Włochy Massimiliano Papis
|
8-14
|
| 10
|
Japonia Taki Inoue
|
1-17
|
|---|
|
|
Zjednoczone Królestwo MTV Simtek Ford
|
Simtek S951
|
Ford ED 3.0 V8
|
sol
|
11
|
Włochy Domenico Schiattarella
|
1-5
|
Japonia Hideki Noda
|
|---|
| 12th
|
Holandia Jos Verstappen
|
1-5
|
|---|
|
|
Zjednoczone Królestwo Total Jordan Peugeot B&H Total Jordan Peugeot
Zjednoczone Królestwo |
Jordania 195
|
Peugeot 3.0 V10
|
sol
|
14.
|
Brazylia Rubens Barrichello
|
1-17
|
n / A
|
|---|
| 15.
|
Zjednoczone Królestwo Eddie Irvine
|
1-17
|
|---|
|
|
Zjednoczone Królestwo Grand Prix Pacyfiku Ltd
|
Pacyfik PR02
|
Ford ED 3.0 V8
|
sol
|
16
|
Francja Bertrand Gachot
|
1-8, 15-17
|
Zjednoczone Królestwo Oliver Gavin
|
|---|
|
Włochy Giovanni Lavaggi
|
9-12
|
|
Szwajcaria Jean-Denis Delétraz
|
13, 14
|
| 17.
|
Włochy Andrea Montermini
|
1-17
|
|---|
|
|
Włochy Parmalat Forti Ford
|
Forti FG01
|
Ford ED 3.0 V8
|
sol
|
21
|
Brazylia Pedro Diniz
|
1-17
|
n / A
|
|---|
| 22.
|
Brazylia Roberto Moreno
|
1-17
|
|---|
|
|
Włochy Minardi Scuderia Włochy
|
Minardi M195
|
Ford EDM 3.0 V8
|
sol
|
23
|
Włochy Pierluigi Martini
|
1-9
|
Włochy Giancarlo Fisichella
|
|---|
Portugalia Pedro Lamy
|
10-17
|
| 24
|
Włochy Luca Badoer
|
1-17
|
|---|
|
|
Francja Ligier Gitanes Blondynki
|
Ligier JS41
|
Mugen-Honda 3.0 V10
|
sol
|
25.
|
Japonia Aguri Suzuki
|
1-3, 9, 15, 16
|
Francja Franck Lagorce
|
|---|
|
Zjednoczone Królestwo Martin Brundle
|
4-8, 10-14, 17
|
| 26
|
Francja Olivier Panis
|
1-17
|
|---|
|
|
Włochy Scuderia Ferrari SpA
|
Ferrari 412T2
|
Ferrari 3.0 V12
|
sol
|
27
|
Francja Jean Alesi
|
1-17
|
Włochy Nicola Larini
|
|---|
| 28
|
Austria Gerhard Berger
|
1-17
|
|---|
|
|
Szwajcaria Red Bull Sauber Ford
|
Wyczyść C14
|
Ford Zetec-R 3.0 V8
|
sol
|
29
|
Austria Karl Wendlinger
|
1-4, 16, 17
|
Argentyna Norberto Fontana
|
|---|
|
Francja Jean-Christophe Boullion
|
5-15
|
| 30.
|
Niemcy Heinz-Harald Frentzen
|
1-17
|
|---|
Kalendarz wyścigów
Raporty z wyścigów
Grand Prix Brazylii
Grand Prix Argentyny
Grand Prix San Marino
Grand Prix Hiszpanii
Grand Prix Monako
Grand Prix Kanady
Grand Prix Francji
Grand Prix Wielkiej Brytanii
Grand Prix Niemiec
Grand Prix Węgier
Grand Prix Belgii
Grand Prix Włoch
Grand Prix Portugalii
Grand Prix Europy
Grand Prix Pacyfiku
Grand Prix Japonii
Grand Prix Australii
Oceny mistrzostw świata
Mistrz świata to kierowca lub projektant, który do końca sezonu zgromadził najwięcej punktów w mistrzostwach świata. Przy rozdzielaniu punktów brane są pod uwagę miejsca w ogólnym wyniku danego wyścigu wszystkich wyścigów. Pierwszych sześciu kierowców w każdym wyścigu otrzymuje punkty według następującego schematu:
| Dystrybucja punktów
|
|---|
| miejsce
|
1
|
2
|
3
|
4.
|
5
|
6.
|
|---|
| Zwrotnica
|
10 |
6. |
4. |
3 |
2 |
1
|
|---|
Klasyfikacja kierowców
| Legenda
|
|---|
| kolor |
skrót |
znaczenie
|
|---|
| złoto |
- |
zwycięstwo
|
| srebro |
- |
2. miejsce
|
| brązowy |
- |
3 miejsce
|
| Zielony |
- |
Umieszczenie w punktach
|
| niebieski |
- |
Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi
|
| fioletowy |
DNF |
Wyścig nieukończony (nieukończony)
|
| NC |
niesklasyfikowany
|
| czerwony |
DNQ |
nie zakwalifikował się
|
| DNPQ |
nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji)
|
| czarny |
DSQ |
zdyskwalifikowany
|
| Biały |
DNS |
nie na starcie (nie wystartował)
|
| WD |
wycofane
|
| Jasny niebieski |
PO |
tylko uczestniczył w szkoleniu (tylko ćwiczył)
|
| TD |
Piątkowy kierowca testowy
|
| bez |
DNP |
nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył)
|
| INJ |
ranny lub chory
|
| DAWNY |
wyłączony
|
| DNA |
nie przybył
|
| DO. |
Wyścig odwołany
|
| |
brak udziału w mundialu
|
| inny |
P / pogrubienie
|
Pozycja bieguna
|
|
SR / kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
| * |
nie na mecie,
ale liczone ze względu na pokonany dystans
|
| () |
Wyniki usuwania
|
| podkreślone |
Lider w klasyfikacji generalnej
|
Mistrzostwa konstruktorów
Benetton B195 Renault V10 od 1995
1 Ze względu na aferę z czołgami podczas Grand Prix Brazylii (użycie niezgodnego paliwa), zespoły Benettona i Williamsa zostały pozbawione odpowiednio dziesięciu i sześciu punktów w tym wyścigu
Nowości w skrócie Formuła 1
-
Michael Schumacher odniósł dziewięć zwycięstw w wyścigowym roku 1995. Tym samym ustanowił rekordowy występ Brytyjczyka Nigela Mansella , który w 1992 roku również wygrał dziewięć wyścigów w ciągu jednego sezonu. Jednak w 1995 roku Schumacher miał do dyspozycji jeszcze jeden wyścig.
- Michael Schumacher wygrał wyścig w Spa z 16. miejsca w stawce w ekstremalnie niesprzyjających warunkach pogodowych.
- Po licznych niepowodzeniach Damon Hill wygrał w Australii o dwa okrążenia. W historii wyścigów Formuły 1 zwycięzca miał tylko 2 okrążenia przewagi, gdy Jackie Stewart wyprzedził Bruce'a McLarena z Nowej Zelandii w 1969 roku w Barcelonie .
- Michael Schumacher zdobył swój drugi tytuł mistrzowski na trzy wyścigi przed zakończeniem mistrzostw w Grand Prix Pacyfiku w Aidzie .
- Jeden wyścig później Benetton zdobył tytuł konstruktorów podczas Grand Prix Japonii na Suzuce .
- W ostatniej sesji treningowej Grand Prix Australii w Adelajdzie Mika Häkkinen uderzył w ścianę opony i doznał poważnej kontuzji. Dzięki nacięciu w tchawicy lekarze ostatecznie mogli uratować mu życie.
linki internetowe
.jpg)
San Marino
Hiszpania
Monako
Kanada
Węgry
Belgia
Europa
Pacyfik
Australia
