Roland Ratzenberger

Roland Ratzenberger

Naród:	Austria Austria
Mistrzostwa świata Formuły 1
Pierwszy start:	Grand Prix Pacyfiku 1994
Ostatni start:	Grand Prix Pacyfiku 1994
Konstruktorzy
1994  Simtek
Statystyka
Bilans Pucharu Świata:	brak miejsca w Pucharze Świata
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR 1 - - -
Punkty Pucharu Świata :	-
Miejsca na podium :	-
Okrążenia przywództwa :	-

Roland Ratzenberger (ur . 4 lipca 1960 w Salzburgu , † 30 kwietnia 1994 w Bolonii ) był austriackim kierowcą wyścigowym . W 1994 roku miał śmiertelny wypadek podczas kwalifikacji do Grand Prix San Marino .

Kariera

Początki sportów motorowych i zwycięstwo w klasie w Le Mans

Ratzenberger odniósł swoje pierwsze sukcesy w serii Formula Ford . W 1985 roku wygrał jedenaście z 19 wyścigów i został mistrzem Niemiec, Austrii i Europy w Formule Ford. W 1986 roku wygrał Formula Ford Festival w Brands Hatch . W następnym roku przeszedł do brytyjskich mistrzostw Formuły 3 , w których odniósł zwycięstwo na torze Nürburgring w 1987 roku .

W 1988 roku pozostał w brytyjskich mistrzostwach Formuły 3, ale został odrzucony do zespołu Madgwick przez awarie pojazdów. Dopiero na torze Nürburgring zdołał wywalczyć sobie drogę z 25. na szóstej pozycji, zanim zderzył się z Mauro Martini i wyścig dobiegł końca. Opuścił Madgwick po tym, jak samochód zepsuł się na dwie części podczas testu w Snetterton . Resztę roku skupiał się na Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych . Ukończył pięć z sześciu wyścigów na podium, aw Thruxton był nawet w stanie uplasować się przed dominującym Sytnerem. W 1989 roku przeszedł do brytyjskich mistrzostw Formuły 3000 i jeździł w Team Spirit . Chociaż zespół nie był w stanie rywalizować w ostatnich trzech wyścigach z powodów finansowych, Ratzenberger zajął trzecie miejsce w mistrzostwach z jednym zwycięstwem i dwoma drugimi miejscami. Ponadto zadebiutował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans na Porsche z Brun Motorsport . Jednak pojazd wycofał się już po trzech godzinach z przebitą oponą. Brał również udział w wyścigu na 1000 km na torze Spa-Francorchamps w ramach mistrzostw świata samochodów sportowych dla zespołu i zajął czwarte miejsce. Brał także udział w DTM podczas weekendu wyścigowego . Tutaj pojechał jako substytut Karl Wendlinger , który kwestionuje wyścig w Niemieckiej Formule 3 mistrzostwa w Österreichring że weekend , a Mercedes 190 E 2.3-16 od Helmuta Marko zespołu Star-Marko RSM . Zajął 18. w pierwszym wyścigu na Nordschleife z tej Nürburgring , w drugim wyścigu odpadł. Pod koniec sezonu zajął 47. miejsce w klasyfikacji generalnej z jednym punktem.

Po teście w zespole fabrycznym Toyoty, Ratzenberger został zatrudniony jako kierowca roboczy Team SARD na mistrzostwa Japonii w grupie C. Ratzenberger przeniósł się do Japonii w 1990 roku , gdzie z  powodzeniem startował w japońskiej serii Formuły 3000 dla BMW i Toyoty - w tym zespole jako pierwszy w historii europejski kierowca. Oprócz pracy jako kierowca wyścigowy pracował również jako instruktor w szkole wyścigowej Waltera Lechnera .

W 1991 roku po raz pierwszy zaplanowano przejście Ratzenbergera do Formuły 1 . Jednak kontrakt z drużyną Jordana upadł, gdy sponsor się wycofał. Ratzenberger pozostał w Toyocie w Japonii. Miał także okazję świętować wielki sukces w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Po trzech porażkach na trzech pierwszych startach, w 1992 roku zajął dziewiąte miejsce, aw 1993 roku Toyotą 93C-V, razem z Mauro Martini i Naoki Nagasaka, zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej i zwycięstwo w klasie w klasie turbo. Na wyścig Le Mans w 1994 roku miał być również kierowcą, ale miał śmiertelny wypadek i został zastąpiony przez Jeffa Krosnoffa . W 24-godzinnym wyścigu Daytona 1992 zajął trzecie miejsce ze swoimi kolegami z zespołu, Hurleyem Haywoodem , Eje Elghiem i Scottem Braytonem . Zanim awansował do Formuły 1, ukończył 25 wyścigów w pięciu różnych klasach wyścigowych w swoim najlepszym roku, więcej niż jakikolwiek inny kierowca Formuły 1 w 1994 roku.

Projekt hełmu Ratzenbergera w barwach narodowych Austrii

Formuła 1

Awans Ratzenbergera do od dawna poszukiwanej czołówki był zaskoczeniem w 1994 roku, kiedy Nick Wirth zatrudnił go jako drugiego kierowcę do swojego nowo założonego zespołu Simtek , początkowo z gwarancją jedynie na sześć wyścigów. Po tym, jak nie zakwalifikował się do Grand Prix Brazylii w Interlagos , Ratzenberger wziął udział w swoim pierwszym i jedynym wyścigu Formuły 1 dwa tygodnie później na Pacific Grand Prix w Aida i zajął 11. miejsce.

W trzecim wyścigu sezonu, San Marino Grand Prix w Imola , górna lewa część przedniego skrzydła Ratzenbergera Simtek S941 złamała się podczas treningu kwalifikacyjnego na drugim okrążeniu czasowym. Bez odpowiedniego docisku Ratzenberger stracił zdolność kierowania samochodem i skręcania w prawy zakręt „Villeneuve”. Simtek-Ford uderzył w ścianę graniczną po lewej stronie toru z prędkością ponad 300 km / hi zjechał na zakręt „Tosa”.

Na miejscu wypadku podjęto próby resuscytacji, ale zakończyły się one niepowodzeniem. Ratzenberger był już klinicznie martwy, siła uderzenia złamała mu szyję i poważnie zraniła kilka narządów wewnętrznych. Te obrażenia były tak poważne, że nieco później uznano go za zmarłego.

Był pierwszym ofiarą śmiertelną w Grand Prix Formuły 1 od Grand Prix Kanady 1982 , w którym zginął Riccardo Paletti . Następnego dnia brazylijski mistrz świata Ayrton Senna również miał śmiertelny wypadek na tej samej trasie. Oba wypadki były powodem zapewnienia większego bezpieczeństwa w samochodach Formuły 1 i wyścigach w kolejnych latach.

Urna Rolanda Ratzenbergera została pochowana na cmentarzu Maxglan w Salzburgu . Rodzinny grób zdobi model kasku Ratzenbergera oraz tabliczka z napisem „Wypadek 30 kwietnia 1994 roku podczas treningu do wyścigu Formuły 1 w Imola. Żył dla swojego marzenia „przypomina kierowcę wyścigowego.

Statystyka

Statystyki w mistrzostwach świata Formuły 1

Statystyki te obejmują wszystkie uczestnictwo kierowców w Mistrzostwach Świata Formuły 1 .

Przegląd ogólny

Pojedyncze wyniki

pora roku	1	2	3	4	5	6th	7	8th	9	10	11	12	13	14	15	16
1994
	DNQ	11	DNS

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Kolega z drużyny	Kolega z drużyny	umieszczenie	Przyczyna awarii
1989	Szwajcaria Brun Motorsport	Porsche 962C	Brazylia 1968 Maurizio Sandro Sala	Austria Walter Lechner senior	niepowodzenie	Uszkodzenie opon
1990	Japonia Toyota Team SARD	Toyota 90C-V	Francja Pierre-Henri Raphanel	Japonia Naoki Nagasaka	niepowodzenie	Awaria silnika
1991	Szwajcaria Zespół Salamin Primagaz	Porsche 962C	Szwecja Eje Elgh	Zjednoczone Królestwo Will Hoy	niepowodzenie	Cylinder przegrzany
1992	Japonia Toyota Team Tom's	Toyota 92C-V	Szwecja Eje Elgh	Zjednoczone Królestwo Eddie Irvine	Ranga 9
1993	Japonia Y's Racing Team	Toyota 93C-V	Włochy Mauro Martini	Japonia Naoki Nagasaka	5 miejsce i zwycięstwo w klasie

Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych

pora roku	zespół	samochód wyścigowy	1	2	3	4	5	6th	7	8th	9
1989	Toyota Team Tom's Brun Motorsport	Toyota 89C-V Porsche 962	Japonia SUZ	Francja DIJ	Hiszpania SŁOIK	Zjednoczone Królestwo BRH	Niemcy TYLKO	Zjednoczone Królestwo DON	Belgia SPA	Meksyk MEX
			24						4
1990	Toyota Team Tom's	Toyota 90C-V	Japonia SUZ	Włochy PON	Zjednoczone Królestwo SIL	Belgia SPA	Francja DIJ	Niemcy TYLKO	Zjednoczone Królestwo DON	Kanada MOT	Meksyk MEX
			DNF
1991	Zespół Salamin Primaga	Porsche 962	Japonia SUZ	Włochy PON	Zjednoczone Królestwo SIL	Francja LEM	Niemcy TYLKO	Francja LUBIĆ	Meksyk MEX	Japonia AUT
						DNF				DNF
1992	Toyota Team Tom's	Toyota 92C-V	Włochy PON	Zjednoczone Królestwo SIL	Francja LEM	Zjednoczone Królestwo DON	Japonia SUZ	Francja LUBIĆ
					9

Zobacz też

• Lista śmiertelnie rannych kierowców Formuły 1

linki internetowe

• Szczegółowa biografia (dostęp 6 grudnia 2012)
• Roland Ratzenberger. www.motorsportmemorial.org, dostęp 8 maja 2015 . 

Indywidualne dowody

1. ↑ Ratzenberger często podawał rok urodzenia 1962, niższy wiek powinien pomóc w jego karierze.
2. ^ Knerger.de: Grób Rolanda Ratzenbergera