Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959

 Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959

Dane wyścigowe
Piąty z 9 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1959
Nazwisko:	Grand Prix Wielkiej Brytanii XII RAC
Data:	18 lipca 1959
Miejsce:	Aintree , Wielka Brytania
Kierunek:	Obwód Aintree
Długość:	362,1 km na 75 okrążeniach po 4,828 km
Pogoda:	słonecznie, sucho
Pozycja biegunowa
Kierowca:	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax
Czas:	1: 58,0 min
Najszybsze okrążenie
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss Bruce McLaren Nowa Zelandia	Zjednoczone Królestwo BRM Cooper-Climax Zjednoczone Królestwo
Czas:	1: 57,0 min
Podium
Pierwszy:	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax
Druga:	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss	Zjednoczone Królestwo BRM
Trzeci:	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax

1959 Grand Prix Wielkiej Brytanii odbyła się w dniu 18 lipca 1959 roku na Aintree torze niedaleko Aintree i był piąty wyścig w 1959 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .

Raporty

tło

Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959 roku odbyło się po raz trzeci na torze Aintree. W tym czasie miejsce zmieniało się co roku wraz z Silverstone Circuit . W połowie mistrzostw świata samochodów w 1959 roku Jack Brabham prowadził mistrzostwa kierowców i jego zespół Cooper w mistrzostwach konstruktorów. Przeciwnik Ferrari został zmuszony do przerwania wyścigu, ponieważ nie pozwolono mu przekroczyć granicy z powodu strajku w jego rodzinnych Włoszech. Więc żadne Ferrari nie wzięło udziału w wyścigu, tylko Tony Brooks otrzymał od zespołu zgodę na prowadzenie dla innego zespołu wyścigowego, aby zachować swoje szanse w mistrzostwach świata kierowców. Wykorzystanie Brooksa było jedynym wyścigiem sezonu dla obecnego mistrza świata konstruktorów, Vanwalla , który wystawił nowy samochód z Vanwall VW59 . Jednak ten samochód był tylko nieznacznym rozwinięciem samochodu z poprzedniego roku i nie był konkurencyjny. To było jedyne zastosowanie tej vanwall.

Cooper i BRM pojechali z trzema pojazdami i niezmienionymi parami kierowców na starcie , a Lotus był Innes Ireland jako kolegę z zespołu Graham Hill w wyścigu, którego zastąpił Alan Stacey . Zespół Aston Martin przeszedł na emeryturę po przerwie w wyścigu i ponownie rywalizował z Royem Salvadori i Carrollem Shelbym i był jedynym zespołem z oponami Avon, który nie używał opon Dunlop .

Podobnie jak w latach ubiegłych większość kierowców stanowili kierowcy posiadający prywatne samochody. Stirling Moss po raz ostatni jeździł BRM dla BRP , po wyścigu wrócił do Rob Walker Racing Team , do którego zarejestrował się Maurice Trintignant . Koledzy z drużyny Mossa byli Ivor Bueb i Chris Bristow . Bueb zakwestionował swoje ostatnie Grand Prix Formuły 1; później miał śmiertelny wypadek w wyścigu Formuły 2 we Francji. Jednak Bristow zadebiutował w mistrzostwach samochodowych. Scuderia Centro Sud miał trzy samochody tu dwa Cooper T51 dla Ian Burgess i Hans Herrmann i Maserati 250F dla Fritz d'Orey . Dla Herrmanna i d'Orey był to ostatni wyścig dla Scuderia Centro Sud, a Herrmann jeździł Cooperem po raz ostatni w swojej karierze.

Brian Naylor wystartował w swoim jedynym wyścigu sezonu i zarejestrował do niego nowy samochód, JBW Type 1 . Samochód był napędzany silnikiem Maserati zamontowanym za kierowcą. Wraz z Cooperem był to drugi pojazd z silnikiem umieszczonym centralnie. Inny nowy samochód zapowiedział wyścigu Mike'a Parkesa , jednak Fry nie był konkurencyjny i był używany tylko w tym wyścigu. Podczas Grand Prix Francji w 1966 roku Parkes powrócił do mistrzostw świata w motoryzacji .

Jack Fairman , Trevor Taylor , Mike Taylor , Peter Ashdown , Keith Greene , Bill Moss , Henry Taylor i Tim Parnell próbowali zakwalifikować się z prywatnym Cooperem, Davidem Piperem i Dennisem Taylorem na Lotus. Był to debiut Trevora Taylora, Mike'a Taylora, Greene'a, Henry'ego Taylora, Parnella i Pipera oraz jedyny wyścig dla Billa Mossa, Ashdowna i Dennisa Taylora.

Stirling Moss wygrał oba poprzednie wyścigi na torze Aintree, a Brooks jeden, kiedy podzielił zwycięstwo z Mossem. Vanwall odniósł kiedyś sukces z projektantami.

trening

Aston Martin poprawił zdolności wyścigowe swoich samochodów w tygodniach poprzedzających Grand Prix i razem z Cooperem i BRM jechał o pole position . Brabham na Cooperze i Salvadori na Astonie Martinie osiągnęli ten sam czas 1: 58,0 minut w tym pojedynku. Pole position przypadło Brabhamowi, pierwszemu w jego karierze i pierwszemu w historii zespołu Cooper Works. Jednocześnie była to jedyna w tym sezonie pole position dla obojga. Dzięki temu wynikowi treningu pięciu różnych kierowców w pięciu różnych zespołach osiągnęło pole position w pierwszych pięciu wyścigach sezonu. Tylko dla projektanta Coopera było to pierwsze miejsce startowe w sezonie Formuły 1 1959 po raz drugi.

W tym samym czasie został osiągnięty w pojedynku o trzecie miejsce na starcie, Harry Schell na BRM zajął trzecie miejsce, Trintignant czwarty na prywatnym Cooperze. Inny Cooper zakwalifikował Gregory'ego na piątym miejscu, wyprzedzając drugiego Astona Martina Shelby na szóstym miejscu. Shelby miała ten sam czas co Stirling Moss i Bruce McLaren na Cooperze za nim. Pozycję „Top Ten” ukończyli Graham Hill w Lotus i Jo Bonnier w BRM.

Za Ronem Flockhartem na BRM i Stacey na jedenastych i dwunastych pozycjach wielu kierowców kwalifikowało się do posiadania prywatnych samochodów. Naylor z JBW zajął 14. miejsce, Brooks z Vanwallem nie wyszedł poza 17. miejsce na starcie.

Pole kierowców zostało ograniczone do 24 pojazdów, co oznaczało, że sześciu kierowców nie zakwalifikowało się. Tymi kierowcami byli Greene, Bill Moss, Parkes, Parnell, Dennis Taylor i Trevor Taylor.

biegać

Bruce McLaren - najmłodszy kierowca, który ukończył najszybsze okrążenie do 2003 roku

Bez obecności Ferrari wyścig zdominował Jack Brabham, który po starcie utrzymał prowadzenie i nieustannie budował przewagę nad konkurencją. Za nim na drugim miejscu uplasował się Stirling Moss, który awansował z szóstego miejsca na starcie.

Dla Brooksa wyścig zakończył się po zaledwie 13 okrążeniach z powodu problemów z zapłonem w jego Vanwall. To dało Brabhamowi okazję do dalszego rozszerzenia swojej przewagi w klasyfikacji kierowców; ponieważ Brabham prowadził wyścig bez presji konkurencji. Jedynym, który mógł podążać za Brabhamem, był Stirling Moss, ale potrzebował pit stopu, aby zmienić opony, a kilka okrążeń później kolejnego pit stopu, aby zatankować.

Od okrążenia 17 wielu kierowców odchodziło jeden po drugim z różnymi usterkami. Mike Taylor i Naylor mieli problemy z przenoszeniem mocy, a Piper wadliwą uszczelkę głowicy cylindrów. Herrmann przeszedł na emeryturę na okrążeniu 21 z uszkodzeniem sprzęgła, a Burgess na okrążeniu 31 z uszkodzeniem skrzyni biegów. Na 37 okrążeniu BRM znów okazał się zawodny, gdy Jo Bonnier został wyeliminowany. Kilka okrążeń później jego kolega z zespołu Flockhart również wypadł z toru, co oznaczało, że tylko Schell pozostał w wyścigu na BRM. Na 39 okrążeniu Fairman przeszedł na emeryturę z powodu awarii skrzyni biegów, d'Orey miał wypadek na okrążeniu 57, co oznaczało, że żaden kierowca Scuderia Centro Sud nie dotarł do mety. Ostatnia emerytura wyścigu była dla Shelby z Aston Martinem. Przyczyną był uszkodzony zapłon. Jednak drugi Aston Martin przekroczył linię mety, czyniąc go pierwszą linią mety zespołu.

Z przodu Brabham utrzymywał stałą przewagę nad konkurencją i wygrał wyścig o 22 sekundy nad wicemistrzem. Został pierwszym kierowcą w mistrzostwach samochodowych 1959, który wygrał drugi wyścig. Był to także drugi sukces Coopera w tym sezonie. Samochody zawodów z silnikiem z przodu odniosły trzy zwycięstwa, ale Cooperowi udawało się coraz bardziej dominować dzięki koncepcji z silnikiem umieszczonym centralnie. To był jedyny sukces na torze Aintree, zarówno dla kierowcy, jak i zespołu.

Wyścig o drugie miejsce pod koniec wyścigu przerodził się w pojedynek Stirling Moss z McLarenem. Najpierw Moss przejechał najszybsze okrążenie wyścigowe na okrążeniu 69, następnie McLaren podchodził coraz bliżej, aż z kolei przejechał najszybsze okrążenie wyścigowe na ostatnim okrążeniu wyścigowym. Podszedł do strumienia Moss i spróbował wyprzedzenia na prostej domowej, ale ledwo się udało. Moss utrzymał drugie miejsce dwie dziesiąte przed. Dla McLarena było to pierwsze miejsce na podium w jego karierze, a także ustanowił rekord najmłodszego kierowcy na najszybszym okrążeniu wyścigowym. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1959 roku miał 21 lat i 321 dni, kiedy ustanowił swoje pierwsze najszybsze okrążenie wyścigowe. Rekord ten był 44 lata istnienia i został złamany podczas Grand Prix Kanady w 2003 roku przez Fernando Alonso , który jednak tylko jeden dzień był młodszy od Bruce'a McLarena.

Schell zajął czwarte miejsce, Trintignant piąty. Aston Martin przegrał blisko punktów, ponieważ Salvadori był dopiero szósty. Za Gregorym na siódmej pozycji dwaj kierowcy Lotusa przekroczyli linię mety, ale ponad cztery okrążenia za nim. Lotus przestał rozwijać samochód i był już skupiony na budowie nowego samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie. Bristow, Henry Taylor, Ashdown i Bueb zostali sklasyfikowani za dwoma kierowcami.

W mistrzostwach kierowców Brabham zwiększył swoją przewagę nad Brooksem do 13 punktów. Phil Hill pozostał na trzecim miejscu pomimo jego nieobecności, Stirling Moss i McLaren awansowali na czwarte i piąte miejsce w klasyfikacji kierowców. W mistrzostwach konstruktorów Cooper wyprzedził Ferrari o dziesięć punktów po wyścigu, a BRM zbliżył się o dwa punkty do Ferrari dzięki drugiemu miejscu Stirlinga Mossa.

Lista rejestracyjna

zespół	Nie.	kierowca	podwozie	silnik	opony
Zjednoczone Królestwo David Brown Corporation	02	Zjednoczone Królestwo Roy Salvadori	Aston Martin DBR4	Aston Martin 2.5 L6	ZA.
	24	Stany Zjednoczone 49 Carroll Shelby
Zjednoczone Królestwo Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	06th	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss	BRM P25	BRM 2.5 L4	RE.
	46	Zjednoczone Królestwo Ivor Bueb	Cooper T51	Borgward 1.5 L4
	48	Zjednoczone Królestwo Chris Bristow
Zjednoczone Królestwo Owen Racing Organisation	08th	Stany Zjednoczone 49 Harry Schell	BRM P25	BRM 2.5 L4	RE.
	10	Szwecja Jo Bonnier
	42	Zjednoczone Królestwo Ron Flockhart
Zjednoczone Królestwo Cooper Car Company	12	Australia Jack Brabham	Cooper T51	Climax 2.5 L4	RE.
	14	Stany Zjednoczone 49 Maszty Gregory
	16	Nowa Zelandia Bruce McLaren
Zjednoczone Królestwo Rob Walker Racing Team	18	Francja Maurice Trintignant	Cooper T51	Climax 2.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo Vandervell Products Ltd.	20	Zjednoczone Królestwo Tony Brooks	Vanwall VW59	Vanwall 2.5 L4	RE.
Włochy Scuderia Centro Sud	22	Zjednoczone Królestwo Ian Burgess	Cooper T51	Maserati 2.5 L4	RE.
	24	Niemcy Hans Herrmann
	40	Brazylia 1889 Fritz d'Orey	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6
Zjednoczone Królestwo Team Lotus	28	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Lotos 16	Climax 2.5 L4	RE.
	30	Zjednoczone Królestwo Alan Stacey
Zjednoczone Królestwo JB Naylor	36	Zjednoczone Królestwo Brian Naylor	JBW Typ 1	Maserati 2.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo Silniki o wysokiej sprawności	38	Zjednoczone Królestwo Jack Fairman	Cooper T45	Climax 2.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo Ace Garage-Rotherham	44	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Cooper T51	Climax 1.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo Alan Brown Equipe	50	Zjednoczone Królestwo Mike Taylor	Cooper T45	Climax 1.5 L4	RE.
	52	Zjednoczone Królestwo Peter Ashdown
Zjednoczone Królestwo Gilby Engineering	54	Zjednoczone Królestwo Keith Greene	Cooper T45	Climax 2.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo United Racing Stable	56	Zjednoczone Królestwo Bill Moss	Cooper T51	Climax 1.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo RHH Parnell	58	Zjednoczone Królestwo Henry Taylor	Cooper T51	Climax 1.5 L4	RE.
	66	Zjednoczone Królestwo Peter Ashdown	Cooper T45
Zjednoczone Królestwo David Fry	60	Zjednoczone Królestwo Mike Parkes	Smażyć	Climax 1.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo Dennis Taylor	62	Zjednoczone Królestwo Dennis Taylor	Lotos 12	Climax 1.5 L4	RE.
Zjednoczone Królestwo Stacja obsługi w Dorchester	64	Zjednoczone Królestwo David Piper	Lotos 16	Climax 1.5 L4	RE.

Klasyfikacje

Siatka startowa

Pozycja	kierowca	konstruktor	czas	Ø prędkość	zaczynać
01	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 58,0	147,29 km / h	01
02	Zjednoczone Królestwo Roy Salvadori	Zjednoczone Królestwo Aston Martin	1: 58,0	147,29 km / h	02
03	Stany Zjednoczone 49 Harry Schell	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 59,2	145,81 km / h	03
04	Francja Maurice Trintignant	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 59,2	145,81 km / h	04
05	Stany Zjednoczone 49 Maszty Gregory	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 59,4	145,57 km / h	05
06th	Stany Zjednoczone 49 Carroll Shelby	Zjednoczone Królestwo Aston Martin	1: 59,6	145,32 km / h	06th
07	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 59,6	145,32 km / h	07
08th	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 59,6	145,32 km / h	08th
09	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	2: 00.0	144,84 km / h	09
10	Szwecja Jo Bonnier	Zjednoczone Królestwo BRM	2: 00.0	144,84 km / h	10
11	Zjednoczone Królestwo Ron Flockhart	Zjednoczone Królestwo BRM	2: 00.2	144,60 km / h	11
12	Zjednoczone Królestwo Alan Stacey	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	2: 02,8	141,54 km / h	12
13	Zjednoczone Królestwo Ian Burgess	Zjednoczone Królestwo Cooper Maserati	2: 03,0	141,31 km / h	13
14	Zjednoczone Królestwo Brian Naylor	Zjednoczone Królestwo JBW Maserati	2: 03,0	141,31 km / h	14
15	Zjednoczone Królestwo Jack Fairman	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	2: 04.2	139,94 km / h	15
16	Zjednoczone Królestwo Chris Bristow	Zjednoczone Królestwo Cooper-Borgward	2: 04.4	139,71 km / h	16
17	Zjednoczone Królestwo Tony Brooks	Zjednoczone Królestwo Vanwall	2: 04.6	139,49 km / h	17
18	Zjednoczone Królestwo Ivor Bueb	Zjednoczone Królestwo Cooper-Borgward	2: 04.8	139,27 km / h	18
19	Niemcy Hans Herrmann	Zjednoczone Królestwo Cooper Maserati	2: 05,6	138,38 km / h	19
20	Brazylia 1889 Fritz d'Orey	Włochy Maserati	2: 05,6	138,38 km / h	20
21	Zjednoczone Królestwo Henry Taylor	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	2: 05,6	138,38 km / h	21
22	Zjednoczone Królestwo David Piper	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	2: 05,6	138,38 km / h	22
23	Zjednoczone Królestwo Peter Ashdown	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	2: 06.2	137,82 km / h	23
24	Zjednoczone Królestwo Mike Taylor	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	2: 07,0	136,86 km / h	24
25-ty	Zjednoczone Królestwo Keith Greene	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	brak czasu		DNQ
26	Zjednoczone Królestwo Bill Moss	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	brak czasu		DNQ
27	Zjednoczone Królestwo Mike Parkes	Zjednoczone Królestwo Fry-Climax	brak czasu		DNQ
28	Zjednoczone Królestwo Tim Parnell	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	brak czasu		DNQ
29	Zjednoczone Królestwo Dennis Taylor	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	brak czasu		DNQ
30	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	brak czasu		DNQ

biegać

Pozycja	kierowca	konstruktor	Okrągły	Zatrzymuje się	czas	zaczynać	Najszybsze okrążenie	Przyczyna awarii
01	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	75		2:30: 11,6	01	1: 57,8
02	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss	Zjednoczone Królestwo BRM	75		+ 22.2	07	1: 57,0
03	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	75		+ 22,4	08th	1: 57,0
04	Stany Zjednoczone 49 Harry Schell	Zjednoczone Królestwo BRM	74		+ 1 okrążenie	03	1: 59,4
05	Francja Maurice Trintignant	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	74		+ 1 okrążenie	04	1: 59,2
06th	Zjednoczone Królestwo Roy Salvadori	Zjednoczone Królestwo Aston Martin	74		+ 1 okrążenie	02	2: 00.4
07	Stany Zjednoczone 49 Maszty Gregory	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	73		+ 2 rundy	05	1: 58,8
08th	Zjednoczone Królestwo Alan Stacey	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	71		+ 4 rundy	12	2: 04.2
09	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	70		+ 5 rund	09	2: 01.6
10	Zjednoczone Królestwo Chris Bristow	Zjednoczone Królestwo Cooper-Borgward	70		+ 5 rund	16	2: 05.8
11	Zjednoczone Królestwo Henry Taylor	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	69		+ 6 rund	21	2: 07.4
12	Zjednoczone Królestwo Peter Ashdown	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	69		+ 6 rund	23	2: 08.2
13	Zjednoczone Królestwo Ivor Bueb	Zjednoczone Królestwo Cooper-Borgward	69		+ 6 rund	18	2: 08,0
-	Stany Zjednoczone 49 Carroll Shelby	Zjednoczone Królestwo Aston Martin	69		DNF	06th	2: 00.0	zapłon
-	Brazylia 1889 Fritz d'Orey	Włochy Maserati	57		DNF	20	2: 01.8	wypadek
-	Zjednoczone Królestwo Ron Flockhart	Zjednoczone Królestwo BRM	53		DNF	11	2: 00.2	Operator tokarki
-	Zjednoczone Królestwo Jack Fairman	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	39		DNF	15	2: 05.8	przenoszenie
-	Szwecja Jo Bonnier	Zjednoczone Królestwo BRM	37		DNF	10	2: 01.2	Łącznik przepustnicy
-	Zjednoczone Królestwo Ian Burgess	Zjednoczone Królestwo Cooper Maserati	31		DNF	13	2: 00.4	przenoszenie
-	Niemcy Hans Herrmann	Zjednoczone Królestwo BRM	21		DNF	19	2: 07.2	sprzęganie
-	Zjednoczone Królestwo David Piper	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	19		DNF	22	2: 10,2	Uszczelka głowicy cylindra
-	Zjednoczone Królestwo Brian Naylor	Zjednoczone Królestwo JBW Maserati	18		DNF	14	2: 02,0	Przesył mocy
-	Niemcy Mike Taylor	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	17		DNF	24	2: 11,0	Przesył mocy
-	Zjednoczone Królestwo Tony Brooks	Zjednoczone Królestwo Vanwall	13		DNF	17	2: 05,6	Niewypały

Mistrzostwa Świata stoją po wyścigu

W 1959 roku punkty przyznawano według następującego schematu:

• Liczyło się tylko pięć najlepszych wyników z ośmiu wyścigów. Usunięte wyniki są pokazane w nawiasach.
• Liczby oznaczone * obejmują punkt najszybszego okrążenia.

Pozycja	kierowca	konstruktor										Zwrotnica
1.	Australia Jack Brabham	bednarz	9 *		6th	4	8th					27
2.	Zjednoczone Królestwo Tony Brooks	Ferrari	6th			8th						14
3.	Stany Zjednoczone Phil Hill	Ferrari	3			6th						9
4	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss	bednarz			1 *	1 *	6,5 *					8.5
	Nowa Zelandia Bruce McLaren	bednarz	2			2	4,5 *					8.5
6th	Stany Zjednoczone Rodger Ward	Epperly		8th								8th
	Szwecja Joakim Bonnier	BRM			8th							8th
8th.	Stany Zjednoczone Jim Rathmann	Kuzma		6th								6th
	Francja Maurice Trintignant	bednarz	4				2					6th
10.	Stany Zjednoczone Johnny Thomson	Epperly		5 *								5
11.	Stany Zjednoczone Maszty Gregory	bednarz			4							4
12	Stany Zjednoczone Tony Bettenhausen	Salih		3								3
	Szkocja Innes Ireland	lotos			3							3
	Belgia Olivier Gendebien	Ferrari				3						3
	Stany Zjednoczone Harry Schell	BRM					3					3
16.	Stany Zjednoczone Paul Goldsmith	Kuzma		2								2
	Francja Jean Behra	Ferrari			2							2

Mistrzostwa konstruktorów po wyścigu

W 1959 roku punkty przyznawano według następującego schematu:

• Liczyło się tylko pięć najlepszych wyników z ośmiu wyścigów (z wyłączeniem Indy 500). Usunięte wyniki są pokazane w nawiasach.
• Liczył się tylko wynik najlepiej sklasyfikowanego pojazdu przez projektanta

Pozycja	konstruktor										Zwrotnica
1.	Zjednoczone Królestwo bednarz	8th		6th	4	8th					26
2.	Włochy Ferrari	6th		2	8th						16
3.	Zjednoczone Królestwo BRM			8th		6th					14
4	Zjednoczone Królestwo lotos			3							3

linki internetowe

• Wyniki na motorsportarchiv.de
• Zdjęcia na f1-facts.com
• Wyniki Grand Prix: GP Wielkiej Brytanii, 1959 na grandprix.com
• Brabham i Cooper przyjmują pochwały na espnf1.com