Grand Prix Belgii 1964

 Grand Prix Belgii 1964

Dane wyścigowe
3 z 10 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1964
Nazwisko:	XXIV Grote Prijs van Belgie
Data:	14 czerwca 1964 r
Miejsce:	Spa , Belgia
Kierunek:	Circuit de Spa-Francorchamps
Długość:	451,2 km na 32 okrążeniach po 14,1 km
Pogoda:	słonecznie, sucho
Pozycja bieguna
Kierowca:	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax
Czas:	3: 50,9 min
Najszybsze okrążenie
Kierowca:	Stany Zjednoczone Dan Gurney (runda 27)	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax
Czas:	3: 49,2 min
Podium
Pierwszy:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotosowy punkt kulminacyjny
Druga:	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax
Trzeci:	Australia Jacka Brabhama	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax

1964 Belgian Grand Prix odbyło się w dniu 14 czerwca 1964 roku na Circuit de Spa-Francorchamps najbliższej Spa i był to trzeci wyścig w 1964 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .

Raporty

tło

Ostatnie pole position Dana Gurneya (zdjęcie z 1965 roku)

Trzecia z rzędu wygrana Jima Clarka w Grand Prix Belgii

Lotus 33 został ukończony na wyścig w Belgii i został po raz pierwszy zarejestrowany dla Jima Clarka , po tym jak Lotus używał już różnych części nowego samochodu w Lotusie 25 w pierwszych dwóch wyścigach sezonu . Samochód nie był jednak tak szybki jak jego poprzednik, dlatego Clark jeździł starym Lotusem 25 zarówno podczas treningu, jak i wyścigu. Lotus 33 zadebiutował dopiero podczas Grand Prix Niemiec .

Po przerwie w wyścigach British Racing Partnership wróciło do Mistrzostw Świata w Samochodach . Innes Ireland jeździł BRP Mk1 , jego kolega z drużyny Trevor Taylor jeździł następcą modelu BRP Mk2 . Po raz pierwszy użyto nowego samochodu. W Reg Parnell Racing Peter Revson zastąpił Mike'a Hailwooda na czas wyścigu, a następnie wystartował w dwóch innych wyścigach Grand Prix jako trzeci kierowca obok Hailwooda i Chrisa Amona . Zespół Scirocco Belge , który w poprzednim sezonie nadal nosił nazwę Scirocco-Powell, zgłosił do wyścigu André Pilette , który prowadził Scirocco 02 . Pilette i Scirocco-Powell po raz ostatni zakwalifikowali się do Grand Prix w kontekście Samochodowych Mistrzostw Świata; start w Grand Prix Niemiec nie powiódł się z powodu kwalifikacji.

Zarówno Graham Hill, jak i Clark wygrali wyścig i prowadzili w klasyfikacji kierowców z równą liczbą punktów Petera Arunella . W mistrzostwach konstruktorów Lotus był o jeden punkt przed BRM i siedem punktów przed Ferrari . Z Jackiem Brabhamem , Philem Hillem i Clarkiem wzięli udział trzej byli zwycięzcy, Clark wygrał w dwóch poprzednich latach. W kategorii konstruktorów czterokrotnie zwyciężyło Ferrari, dwukrotnie Lotus i raz Cooper.

trening

Po raz drugi z rzędu Dan Gurney zajął pole position dla Brabhama. Był o 1,8 sekundy szybszy niż wicemistrz Graham Hill. Gurney startował z pierwszego miejsca po raz trzeci i ostatni w swojej karierze. Pojazd Brabham nie zdobył ponownie pole position aż do Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1966 roku . Gurney był ostatnim od kilku lat opiekunem Polaka, zanim Mario Andretti podczas Grand Prix USA w 1968 roku zakwalifikował się do jednego z nich.

Kolega z zespołu Gurneya, Brabham, był trzeci w treningu, dziesiątą część sekundy za Grahamem Hillem, w tym samym czasie co Arundell. Clark był szósty za Johnem Surteesem . Po trudnościach z nowym Lotusem 33 przeszedł na poprzedni model i stracił ponad pięć sekund straty do pole position. Bruce McLaren zajął siódme miejsce przed Richiem Gintherem i Lorenzo Bandinim . Phil Hill był jedynym kierowcą z najlepszych zespołów, który zakwalifikował się poza pierwszą dziesiątką. Zamiast tego Revson ukończył pierwszą dziesiątkę jako najlepszy kierowca pojazdem klienta. Po sesji treningowej BRP zajął 12. i 16. miejsce, podczas gdy Pilette w Scirocco uplasował się na ostatnim miejscu z dużą przewagą. Mając ponad pół minuty straty do najlepszego czasu Gurneya, jego samochód nie był już konkurencyjny.

biegać

Arundell wystartował z czwartego miejsca i objął prowadzenie na starcie, ale został wyprzedzony przez Gurneya, Surteesa i Clarka na pierwszym okrążeniu. Następnie Arunell również spadł na piąte miejsce za Grahamem Hillem. Surtees wyprzedził Gurneya i objął prowadzenie na drugim okrążeniu, ale spadł o jedno okrążenie później z powodu awarii silnika i zaparkował samochód na czwartym okrążeniu. W tym samym czasie Amon również wycofał się z powodu awarii silnika. Nawet Bob Anderson miał awarię silnika i nie mógł wziąć udziału w wyścigu.

Gurney zbudował sobie przewagę w zawodach. Za nim Graham Hill i Jim Clark walczyli o drugie miejsce. W ten sposób kilkakrotnie wyprzedzili się nawzajem. McLaren dogonił dwóch kierowców po wyprzedzeniu Arundella i Brabhama. Graham Hill wygrał tę trójstronną bitwę, a różnica między pierwszymi pozycjami powiększała się w kolejnych rundach. Przewaga Gurneya nad Graham Hill wynosiła w tym momencie ponad pół minuty. Bonnier poddał się na ósmym okrążeniu z powodu fizycznego wyczerpania. Inni kierowcy wycofali się z dalszymi uszkodzeniami silnika. Pilette, Phil Hill, Siffert i Bandini zostali dotknięci, co oznaczało, że oba Ferrari wypadły z wyścigu.

Clark zjeżdża cztery okrążenia przed końcem wyścigu, aby uzupełnić wodę. Wrócił na tor na czwartym miejscu za McLarenem. W rezultacie Gurneyowi skończyło się paliwo, a on również pojechał do dołu, aby zatankować. Jednak Brabham nie miał dostępnego paliwa, więc Gurney kontynuował wyścig z prawie pustym bakiem. Dogonił McLarena, którego silnik zachwiał, ale potem zatrzymał się, ponieważ skończył mu się gaz na dobre. Gurney zajął szóste miejsce pod względem punktów. Ale pozostali kierowcy na szczycie również mieli problemy z zaopatrzeniem w paliwo na krótko przed metą. Z uszkodzoną pompą lider Graham Hill zatrzymał się na 31 okrążeniu, a następnie został sklasyfikowany na piątym miejscu. McLaren objął prowadzenie, ale jego silnik zgasł z braku paliwa i powoli dojechał do mety. To dało Clarkowi możliwość wyprzedzenia McLarena i wygrania wyścigu o trzy sekundy. Na łonie honorowym Clark zatrzymał się z pustym zbiornikiem.

Dla Clarka było to drugie zwycięstwo sezonu z rzędu. W mistrzostwach kierowców objął prowadzenie przed Grahamem Hillem i Gintherem. Clark wygrał Grand Prix Belgii po raz trzeci z rzędu, a Ayrtonowi Sennie udało się to powtórzyć dopiero na tym torze wyścigowym w latach 1988-1990. McLaren przekroczył linię mety na drugim miejscu, Brabham ukończył podium na trzecim miejscu. Ginther zajął czwarte miejsce, Taylor i Baghetti stracili punkty i stracili jedno okrążenie. Kierownictwo wyścigu zdyskwalifikowało Revsona, ponieważ został zepchnięty. To była jedyna dyskwalifikacja w jego karierze w samochodowych mistrzostwach świata.

Podczas wyścigu McLaren został uderzony kamieniem i krwawił z twarzy. Komentując wynik wyścigu, McLaren powiedział później, że myślał, że Clark wciąż jest w boksach i był zaskoczony, gdy został wyprzedzony przez niego przed metą. Jednak bez paliwa nie byłby w stanie się obronić. McLaren opisał tę sytuację jako najbardziej fantastyczną, jaką kiedykolwiek widział w wyścigu.

Lista rejestracyjna

zespół	Nie.	kierowca	podwozie	silnik	opony
Zjednoczone Królestwo Organizacja wyścigów Owen	01	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	BRM P261	BRM 1,5 V8	RE.
	02	Stany Zjednoczone Richie Ginther
Zjednoczone Królestwo Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	03	Zjednoczone Królestwo Innes Irlandia	BRP Mk1	BRM 1,5 V8	RE.
	04.	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	BRP Mk2
Włochy Scuderia Centro Sud	06.	Włochy Giancarlo Baghetti	BRM P57	BRM 1,5 V8	RE.
	07th	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs
Włochy Scuderia Ferrari SpA SEFAC	10	Zjednoczone Królestwo Jan Surtees	Ferrari 158	Ferrari 1.5 V8	RE.
	11	Włochy Lorenzo Bandini
Zjednoczone Królestwo Brabham Organizacja Wyścigów	14.	Australia Jacka Brabhama	Brabham BT7	Punkt kulminacyjny 1,5 V8	RE.
	15.	Stany Zjednoczone Dan Gurney
Zjednoczone Królestwo Rob Walker Racing Team	16	Szwecja Joakim Bonnier	Brabham BT11	BRM 1,5 V8	RE.
			Cooper T66	Punkt kulminacyjny 1,5 V8
Szwajcaria Zespół wyścigowy Siffert	17.	Szwajcaria Józefa Sifferta	Brabham BT11	BRM 1,5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo DW Racing Enterprises	18.	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	Brabham BT11	Punkt kulminacyjny 1,5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo Firma samochodowa Cooper	20.	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Cooper T73	Punkt kulminacyjny 1,5 V8	RE.
	21	Stany Zjednoczone Phil Hill
Zjednoczone Królestwo Zespół Lotus	23	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Lotos 25	Punkt kulminacyjny 1,5 V8	RE.
			Lotos 33
	24	Zjednoczone Królestwo Piotr Arundel	Lotos 25
Zjednoczone Królestwo Reg Parnell Racing	27	Nowa Zelandia Chris Amon	Lotos 25	BRM 1,5 V8	RE.
	29	Stany Zjednoczone Peter Revson	Lotos 24
Belgia Zespół Scirocco Belge	28	Belgia André Pilette	Scirocco 02	Punkt kulminacyjny 1,5 V8	RE.

Uwagi

1. ↑ ^{a b} Joakim Bonnier jeździł Brabhamem z numerem 16 w sesjach treningowych iw wyścigu.
2. ↑ ^{a b} Jim Clark jeździł obydwoma samochodami podczas treningu, Lotusem 25 z numerem 23 w wyścigu.

Klasyfikacje

Siatka startowa

Pozycja	kierowca	konstruktor	czas	Ø prędkość	zaczynać
01	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	3: 50,9	219,84 km/h	01
02	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	3: 52,7	218,13 km/h	02
03	Australia Jacka Brabhama	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	3: 52,8	218,04 km / h	03
04.	Zjednoczone Królestwo Piotr Arundel	Zjednoczone Królestwo Lotosowy punkt kulminacyjny	3: 52,8	218,04 km / h	04.
05	Zjednoczone Królestwo Jan Surtees	Włochy Ferrari	3: 55,1	215,91 km/h	05
06.	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotosowy punkt kulminacyjny	3: 56,2	214,90 km/h	06.
07th	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	3: 56,2	214,90 km/h	07th
0ósmy	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	3: 57,2	214,00 km/h	0ósmy
09	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari	3: 58,8	212,56 km/h	09
10	Stany Zjednoczone Peter Revson	Zjednoczone Królestwo Lotos BRM	3: 59,9	211,59 km/h	10
11	Nowa Zelandia Chris Amon	Zjednoczone Królestwo Lotos BRM	4: 00,1	211,41 km / h	11
12.	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	4: 00,2	211,32 km/h	12.
13	Szwajcaria Józefa Sifferta	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	4: 02,7	209,15 km/h	13
14.	Szwecja Joakim Bonnier	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	4: 02,7	209,15 km/h	14.
15.	Stany Zjednoczone Phil Hill	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	4: 02,8	209,06 km/h	15.
16	Zjednoczone Królestwo Innes Irlandia	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	4: 04,0	208,03 km/h	16
17.	Włochy Giancarlo Baghetti	Zjednoczone Królestwo BRM	4: 07,6	205,01 km/h	17.
18.	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo BRM	4: 07,8	204,84 km/h	-
19	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	4: 08,5	204,27 km/h	-
20.	Belgia André Pilette	Zjednoczone Królestwo Scirocco-Climax	4: 22,9	193,08 km/h	18.

biegać

Pozycja	kierowca	konstruktor	Okrągły	Zatrzymuje się	czas	zaczynać	Najszybsze okrążenie	Przyczyna niepowodzenia
01	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotosowy punkt kulminacyjny	32	1	2: 06: 40,5	06.	3: 50,9
02	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	32	0	+3,4	07th	3: 50,8
03	Australia Jacka Brabhama	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	32	0	+ 48,1	03	3: 56,0
04.	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	32	0	+1: 58,6	0ósmy	3: 57,3
05	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	31	0	+ 1 okrążenie	02	3: 49,9
06.	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	31	1	+ 1 okrążenie	01	3: 49,2
07th	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	31	0	+ 1 okrążenie	12.	4: 00,2
0ósmy	Włochy Giancarlo Baghetti	Zjednoczone Królestwo BRM	31	0	+ 1 okrążenie	17.	4: 04,0
09	Zjednoczone Królestwo Piotr Arundel	Zjednoczone Królestwo Lotosowy punkt kulminacyjny	28	0	+ 4 rundy	04.	3: 55,0
10	Zjednoczone Królestwo Innes Irlandia	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	28	0	+ 4 rundy	16	4: 04.7
-	Stany Zjednoczone Peter Revson	Zjednoczone Królestwo Lotos BRM	28	0	DSQ	10	4: 01,2	zostały zepchnięte
-	Szwajcaria Józefa Sifferta	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	14.	0	DNF	13	4: 03,3	Awaria silnika
-	Stany Zjednoczone Phil Hill	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	13	0	DNF	15.	3: 54,9	Awaria silnika
-	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari	12.	0	DNF	09	4: 01,9	brak uszkodzeń oleju/silnika
-	Belgia André Pilette	Zjednoczone Królestwo Scirocco-Climax	11	0	DNF	18.	4: 28,6	Awaria silnika
-	Szwecja Joakim Bonnier	Zjednoczone Królestwo Brabham-BRM	0ósmy	0	DNF	14.	4:11,2	Awaria silnika
-	Nowa Zelandia Chris Amon	Zjednoczone Królestwo Lotos BRM	04.	0	DNF	11	4: 09.8	Awaria silnika
-	Zjednoczone Królestwo Jan Surtees	Włochy Ferrari	04.	0	DNF	05	3: 52,5	Awaria silnika
-	Zjednoczone Królestwo Bob Anderson	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	00	0	DNS			Awaria silnika
-	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo BRM	00	0	DNS			zapłon

Puchar Świata stoi po wyścigu

Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła 9, 6, 4, 3, 2, 1 punkty. Liczyło się tylko sześć najlepszych wyników z dziesięciu wyścigów. W mistrzostwach konstruktorów liczyły się tylko punkty kierowcy, który zajął najlepsze miejsce w drużynie.

Klasyfikacja kierowców

Pozycja kierowca konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo Jim Clark Lotosowy punkt kulminacyjny 21 02 Zjednoczone Królestwo Graham Hill BRM 14. 03 Stany Zjednoczone Richie Ginther BRM 9 04. Zjednoczone Królestwo Piotr Arundel Lotosowy punkt kulminacyjny ósmy 05 Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper-Climax 6. 06. Zjednoczone Królestwo Jan Surtees Ferrari 6. 07th Australia Jacka Brabhama Brabham-Climax 4. 0ósmy Szwecja Joakim Bonnier Cooper-Climax 2 09 Nowa Zelandia Chris Amon Lotos BRM 2 10 Zjednoczone Królestwo Bob Anderson Brabham-Climax 1 11 Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Lotos BRM 1 12. Stany Zjednoczone Dan Gurney Brabham-Climax 1

Mistrzostwa konstruktorów

Pozycja konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo Lotosowy punkt kulminacyjny 22. 02 Zjednoczone Królestwo BRM 15. 03 Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax ósmy 04. Włochy Ferrari 6. 05 Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax 5 06. Zjednoczone Królestwo Lotos BRM 3

Indywidualne dowody

1. ↑ „Szczęście Clarka jest w Spa” (en.espnf1.com 21 kwietnia 2015 r.)

linki internetowe

• Wyniki na motorsportarchiv.de
• Zdjęcia na f1-facts.com
• Wyniki Grand Prix: GP Belgii, 1964 na grandprix.com