Grand Prix Belgii w 1984 roku
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Trzecie z 16 wyścigów Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1984 roku | ||
| ||
| Nazwisko: | XLII Grote Prijs van Belgie | |
| Data: | 29 kwietnia 1984 | |
| Miejsce: | Zolder Terlaemen | |
| Kierunek: | Circuit Zolder | |
| Długość: | 298,34 km na 70 okrążeniach na 4,262 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i zimno | |
| Widz: | ~ 60 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Michele Alboreto
|
Ferrari
|
| Czas: | 1: 14,846 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 René Arnoux
|
Ferrari
|
| Czas: | 1: 19,294 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
| Druga: |
 Derek Warwick
|
Renault
|
| Trzeci: |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1984 Belgian Grand Prix odbyło się w dniu 29 kwietnia na torze Zolder w Zolder-Terlaemen i był to trzeci wyścig w 1984 Formula 1 World Championship .
Raporty
tło
Od początku europejskiego sezonu Arrows był trzecim zespołem, który miał silniki BMW obok Brabham i ATS . Jednak na razie tylko Thierry Boutsen był wyposażony w nowy Arrows A7 , który był wyposażony w jednostkę turbo, a Marc Surer nadal konkurował z A6 , które było napędzane konwencjonalnym silnikiem wolnossącym Ford-Cosworth .
trening
Podczas treningu przedstawił opony Goodyear jako najlepiej przystosowane do kursu Zoldera, nie tylko ze względu na zajętych pilotów Ferrari Michele Alboreto i Rene Arnoux w pierwszym rzędzie przed Keke Rosbergiem . Derek Warwick, pierwszy kierowca Michelin , zajął czwarte miejsce na starcie, wyprzedzając Elio de Angelis , Manfred Winkelhock i Riccardo Patrese .
biegać
Podczas gdy Alboreto zamienił swoją pole position w prowadzenie, którego bronił do mety, Warwick był w stanie wyprzedzić Rosberga i Arnoux i tym samym zająć drugie miejsce. Winkelhock był przed de Angelisem i Patrese. Jednak wycofał się na trzecim okrążeniu z powodu uszkodzenia układu zapłonowego, pozostawiając szóste miejsce Alainowi Prostowi , który wyprzedził de Angelisa dwa okrążenia później, ale potem wycofał się z powodu usterki technicznej.
Na ósmym okrążeniu Nelson Piquet , który startował z dziewiątego miejsca, awansował na piąte miejsce. Na 23. okrążeniu wyprzedził Winkelhocka i wkrótce potem skorzystał z upadku Arnoux, przez co zajął trzecie miejsce. Przegrał to na rzecz Rosberga na 34. okrążeniu, który spadł na szóste miejsce z 44. okrążenia z powodu problemów z oponami.
Ponieważ Piquet, który w międzyczasie ukończył wyścig bez zmiany opon, również miał trudności z 60. okrążenia, Arnoux i Rosberg byli w stanie ponownie go wyprzedzić.
Na pięć okrążeń Rosberg zajął trzecie miejsce za Arnoux, ale wycofał się na przedostatnim okrążeniu z powodu braku paliwa. Ze względu na pokonany dystans zajął czwarte miejsce za René Arnoux, ale przed Elio de Angelis i Stefanem Bellofem .
Gdy zespół Tyrrell został wykluczony z mistrzostw świata pod koniec sezonu, wszyscy piloci, którzy dotarli do mety po Stefanie Bellofie, awansowali o jedno miejsce. W ten sposób Ayrton Senna otrzymał następnie punkt mistrzostw świata.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Kwalifikacyjny
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Szkolenie kwalifikacyjne 1 | Szkolenie kwalifikacyjne 2 | zaczynać | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| czas | Ø prędkość | czas | Ø prędkość | ||||
| 1 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1: 18,369 | 195,781 km / h | 1: 14,846 | 204,997 km / h | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 18,017 | 196,665 km / h | 1: 15,398 | 203,496 km / h | 2 |
| 3 |
 Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 18,617 | 195,164 km / h | 1: 15,414 | 203,453 km / h | 3 |
| 4 |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 16,311 | 201,061 km / h | 1: 15,611 | 202,923 km / h | 4 |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 17,705 | 197,454 km / h | 1: 15,979 | 201.940 km / h | 5 |
| 6th |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1: 18,048 | 196,587 km / h | 1: 16,130 | 201,539 km / h | 6th |
| 7 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1: 18,052 | 196,577 km / h | 1: 16,431 | 200,746 km / h | 7 |
| 8th |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 16,587 | 200,337 km / h | 1: 16,595 | 200,316 km / h | 8th |
| 9 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 16,604 | 200,292 km / h | 1: 24,286 | 182,037 km / h | 9 |
| 10 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 17,433 | 198,148 km / h | 1: 16,720 | 199,990 km / h | 10 |
| 11 |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1: 18,401 | 195,702 km / h | 1: 16,746 | 199,922 km / h | 11 |
| 12 |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 18,753 | 194,827 km / h | 1: 17,171 | 198,821 km / h | 12 |
| 13 |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1: 18,239 | 196,107 km / h | 1: 17,471 | 198,051 km / h | 13 |
| 14 |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 18,831 | 194,634 km / h | 1: 18,071 | 196,529 km / h | 14 |
| 15 |
Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
1: 19,230 | 193,654 km / h | 1: 18,125 | 196,393 km / h | 15 |
| 16 |
.svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
1: 19,537 | 192,906 km / h | 1: 18,321 | 195,901 km / h | 16 |
| 17 |
 Thierry Boutsen
|
Strzałki BMW
|
1: 19,164 | 193,815 km / h | 1: 18,351 | 195,826 km / h | 17 |
| 18 |
Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
1: 20,193 | 191,328 km / h | 1: 18,848 | 194,592 km / h | 18 |
| 19 |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
1: 18,914 | 194,429 km / h | 1: 18,876 | 194,523 km / h | 19 |
| 20 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 21,432 | 188,417 km / h | 1: 19,734 | 192,430 km / h | 20 |
| 21 |
Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1: 21.003 | 189,415 km / h | 1: 19,811 | 192,244 km / h | 21 |
| 22 |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20,527 | 190,535 km / h | 1: 20,123 | 191,496 km / h | 22 |
| 23 |
François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
1: 20,439 | 190,743 km / h | 1: 21,493 | 188,276 km / h | 23 |
| 24 |
 Marc Surer
|
Arrows Ford
|
1: 20,615 | 190,327 km / h | 1: 21,088 | 189,217 km / h | 24 |
| 25-ty |
Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
1: 23,462 | 183,835 km / h | 1: 20,644 | 190,258 km / h | 25-ty |
| 26 |
Jonathan Palmer
|
RAM twardy
|
1: 25,647 | 179,145 km / h | 1: 20,793 | 189,908 km / h | 26 |
| DNQ |
Philippe Alliot
|
RAM twardy
|
1: 21,253 | 188,832 km / h | brak czasu | - | - |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
70 | 1 | 1: 36: 32,048 | 1 | 1: 20,727 | |
| 2 |
Derek Warwick
|
Renault
|
70 | 1 | + 42,386 | 4 | 1: 21,245 | |
| 3 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
70 | 1 | +1: 09.803 | 2 | 1: 19,294 | |
| 4 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
69 | 1 | DNF | 3 | 1: 20,527 | Brak paliwa |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
69 | 0 | + 1 okrążenie | 5 | 1: 22,115 | |
| - |
Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford 1 |
69 | 1 | DSQ | 21 | 1: 21,650 | zdyskwalifikowany |
| 7 (6) |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
68 | 1 | + 2 rundy | 19 | 1: 22,633 | |
| 8 (7) |
Patrick Tambay
|
Renault
|
68 | 1 | + 2 rundy | 12 | 1: 22,298 | |
| 9 (8) |
Marc Surer
|
Arrows Ford
|
68 | 0 | + 2 rundy | 24 | 1: 23,813 | |
| 10 (9) |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
66 | 0 | DNF | 9 | 1: 21,450 | Awaria silnika |
| 11 (10) |
Jonathan Palmer
|
RAM twardy
|
64 | 1 | + 6 rund | 26 | 1: 25,973 | |
| - |
Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
53 | 2 | DNF | 25-ty | 1: 25,564 | Awaria silnika |
| - |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford 1 |
51 | 0 | DSQ | 22 | 1: 22,324 | zdyskwalifikowany |
| - |
Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
42 | 0 | DNF | 18 | 1: 21,812 | kolizja |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
42 | 1 | DNF | 13 | 1: 22,327 | Błąd jazdy |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
39 | 1 | DNF | 6th | 1: 21,754 | Uszkodzenie elektryczne |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
35 | 1 | DNF | 14 | 1: 21,853 | Awaria silnika |
| - |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
28 | 0 | DNF | 11 | 1: 21,703 | Uszkodzenie turbosprężarki |
| - |
Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
15 | 0 | DNF | 15 | 1: 23,164 | Awaria silnika |
| - |
François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
15 | 0 | DNF | 23 | 1: 23,945 | przegrzany silnik |
| - |
Thierry Boutsen
|
Strzałki BMW
|
15 | 1 | DNF | 17 | 1: 22,560 | Awaria silnika |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
14 | 0 | DNF | 20 | 1: 23,096 | Uszkodzenie różnicowe |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
14 | 0 | DNF | 10 | 1: 22,374 | Uszkodzenie sprzęgła |
| - |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
5 | 0 | DNF | 8th | 1: 22,879 | Awaria silnika |
| - |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
2 | 0 | DNF | 7 | 1: 24,430 | Uszkodzenie elektryczne |
| - |
Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
2 | 0 | DNF | 16 | 1: 28,744 | Uszkodzenie sprzęgła |
1 Z powodu naruszenia przepisów zespół Tyrrell oraz kierowcy Martin Brundle i Stefan Bellof zostali zdyskwalifikowani z mocą wsteczną na cały sezon 1984 we wrześniu 1984. Ponadto zespołowi zakazano udziału w trzech ostatnich wyścigach roku.
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
(Wyniki po dyskwalifikacji Team Tyrrell )
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Przegląd” ( pamiątka z oryginałem od 17 lutego 2013 roku w internetowym archiwum archive.today ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 30 grudnia 2012)
- ^ „Report” (dostęp 30 grudnia 2012)
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 30 grudnia 2012)
linki internetowe
Brazylia | Republika Południowej Afryki | Belgia | San Marino | Francja | Monako | Kanada | USA (wschód) | USA | Wielka Brytania | Niemcy | Austria | Holandia | Włochy | Europa | Portugalia