Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1973
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Trzecie z 15 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1973 | ||
| ||
| Nazwisko: | VII Grand Prix Republiki Południowej Afryki | |
| Data: | 3 marca 1973 | |
| Miejsce: | Midrand | |
| Kierunek: | Tor wyścigowy Kyalami Grand Prix | |
| Długość: | 324,216 km na 79 okrążeniach na odcinku 4,104 km
|
|
| Pogoda: | mglisty i ciepły | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Denis Hulme
|
 McLaren
|
| Czas: | 1: 16,28 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
| Czas: | 1: 17,10 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Druga: |
 Peter Revson
|
McLaren
|
| Trzeci: |
Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
1973 South African Grand Prix odbyło się 3 marca w Kyalami Grand Prix Circuit i był to trzeci wyścig w 1973 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
W ciągu trzech tygodni między Grand Prix Brazylii a następną rundą Mistrzostw Świata, nowemu zespołowi Shadow udało się skompletować dwa samochody i zgłosić je na Grand Prix Republiki Południowej Afryki z kierowcami George'em Follmerem i Jackiem Oliverem . Kopia nowego McLarena M23 , którą prowadził regularny kierowca McLarena Denisa Hulme , również została ukończona na czas. Dało to możliwość zgłoszenia swojego poprzedniego pojazdu ratunkowego jako trzeciego pojazdu roboczego i zajęcia go południowoafrykańskim Jody Scheckter .
Lokalny gość startujący , Jackie Pretorius, był również używany w Frank Williams Racing Cars , ponieważ Nanni Galli musiał zrobić sobie przerwę z powodu kontuzji. Ponadto dwóch innych mieszkańców RPA wzięło udział w weekendowym wyścigu jako prywatni kierowcy pojazdów z poprzedniego roku. To była tradycja podczas GP RPA przez kilka lat.
Andrea de Adamich wrócił na boisko i, podobnie jak w roku ubiegłym, prowadził trzecią fabrykę Surtees , która została zgłoszona pod własną nazwą ze względu na innego głównego sponsora.
trening
Podczas treningu Denis Hulme udowodnił klasę nowego McLarena M23 z najszybszym czasem okrążenia. Chociaż Hulme odniósł już sześć zwycięstw w Grand Prix i tytuł mistrza świata w 1967 roku , było to jego pierwsze i jedyne pole position w Pucharze Świata Formuły 1. Obok niego do pierwszego rzędu zakwalifikowali się Emerson Fittipaldi i imponująca Jody Scheckter. Ronnie Peterson i Clay Regazzoni utworzyli drugi rząd przed Peterem Revsonem , Jean-Pierre'em Beltoise i Carlosem Reutemannem . Mocne wyniki zespołu McLarena z wszystkimi trzema samochodami fabrycznymi na pierwszych sześciu miejscach na starcie były uderzające.
Podczas ostatniej sesji treningowej Jackie Stewart miał poważny wypadek przy dużej prędkości z powodu nieszczelnej linki hamulca, którą przeżył bez szwanku dzięki rozsądnym ogrodzeniom ochronnym. Kiedy zamienił samochód na samochód swojego kolegi z zespołu, François Ceverta , odmówiono mu najszybszego czasu treningowego i musiał rozpocząć wyścig z 16. miejsca. Cevert musiał wystartować z ostatniego miejsca bez mierzonego okrążenia.
biegać
Hulme początkowo objął prowadzenie od Schecktera i Fittipaldiego. Revson był czwarty po dobrym starcie.
Na trzecim okrążeniu Dave Charlton , który świetnie wystartował z 13. miejsca, był na siódmym miejscu i pojedynkował się z Reutemannem. Stracił kontrolę nad swoim samochodem i zderzył się z Mike'em Hailwoodem . Większości z poniższych kolegów udało się uniknąć odruchów, z wyjątkiem Claya Regazzoniego . Zderzył się z samochodem Hailwooda i dodatkowo zaangażował Jacky Ickx w wypadek. Regazzoni zemdlał, podczas gdy jego BRM stanął w płomieniach. Hailwood natychmiast rzucił się na pomoc, poluzował pasy Szwajcara i wyciągnął go z ognia. Za ten czyn został później odznaczony przez brytyjską królową medalem za odwagę. Regazzoni stosunkowo łatwo uszedł z drobnymi oparzeniami.
Chociaż z powodu wypadku machano żółtymi flagami, Jackie Stewart wyprzedził konkurentów Petersona, Revsona i Fittipaldiego. Prowadzący Denis Hulme musiał zjechać do boksów, ponieważ doznał przebicia podczas jazdy po gruzach. Nieco później, kiedy prowadzący Jody Scheckter wpadł na karetkę, z którą Regazzoni został przewieziony do szpitala, zwolnił i ostrzegł swoich kolegów, którzy podążyli za nim z uniesieniem rąk. Stewart, który zbliżał się następny, minął Schecktera i karetkę w pociągu. Z powodu tego wykroczenia McLaren złożył protest do kierownictwa wyścigu, który nie został przyznany.
Stewart utrzymał najwyższą pozycję aż do mety. Scheckter bronił drugiego miejsca przez długi czas, zanim jego opony pogorszyły się pod koniec wyścigu, tak że nie mógł już dłużej utrzymywać Revsona i Fittipaldiego za sobą. Na cztery okrążenia jego silnik w końcu zawiódł. W rezultacie stracił również czwarte miejsce, ale nadal był dziewiąty ze względu na pokonany dystans.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 16,28 | 193,686 km / h | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 16,41 | 193,357 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
McLaren-Ford
|
1: 16,43 | 193,306 km / h | 3 |
| 4 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 16,44 | 193,281 km / h | 4 |
| 5 |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 16,47 | 193,205 km / h | 5 |
| 6th |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 16,72 | 192,576 km / h | 6th |
| 7 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 16,84 | 192,275 km / h | 7 |
| 8th |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 16,94 | 192,025 km / h | 8th |
| 9 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 17.06 | 191,726 km / h | 9 |
| 10 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 17,14 | 191,527 km / h | 10 |
| 11 |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 17,16 | 191,477 km / h | 11 |
| 12 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 17,17 | 191,453 km / h | 12 |
| 13 |
Dave Charlton
|
Lotus Ford
|
1: 17,18 | 191,428 km / h | 13 |
| 14 |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
1: 17,64 | 190,294 km / h | 14 |
| 15 |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
1: 17,64 | 190,294 km / h | 15 |
| 16 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,65 | 190,269 km / h | 16 |
| 17 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 17,95 | 189,537 km / h | 17 |
| 18 |
Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
1: 17,98 | 189,464 km / h | 18 |
| 19 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 18.07 | 189,246 km / h | 19 |
| 20 |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
1: 18,66 | 187,826 km / h | 20 |
| 21 |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
1: 18,82 | 187,445 km / h | 21 |
| 22 |
Eddie Keizan
|
Tyrrell-Ford
|
1: 18,92 | 187,207 km / h | 22 |
| 23 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1: 20,37 | 183,830 km / h | 23 |
| 24 |
Jackie Pretorius
|
Iso-Ford
|
1: 20,54 | 183,442 km / h | 24 |
| 25 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
brak czasu | - | 25 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
79 | 0 | 1:43: 11,07 | 16 | 1: 17,25 | |
| 2 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 24,55 | 6th | 1: 17,64 | |
| 3 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 25.06 | 2 | 1: 17.10 | |
| 4 |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
78 | 0 | + 1 okrążenie | 15 | 1: 18,82 | |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
77 | 2 | + 2 rundy | 1 | 1: 17,55 | |
| 6th |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
77 | 0 | + 2 rundy | 21 | 1: 19.03 | |
| 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
77 | 0 | + 2 rundy | 8th | 1: 18,50 | |
| 8th |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
77 | 0 | + 2 rundy | 20 | 1: 19,77 | |
| 9 |
Jody Scheckter
|
McLaren-Ford
|
75 | 0 | DNF | 3 | 1: 17,55 | Awaria silnika |
| 10 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
73 | 0 | + 6 rund | 19 | 1: 19,53 | |
| 11 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
73 | 1 | + 6 rund | 4 | 1: 17,63 | |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
69 | 0 | DNF | 9 | 1: 18,23 | wypadek |
| - |
Eddie Keizan
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 0 | NC | 22 | 1: 20,40 | nieoceniony |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
66 | 0 | NC | 18 | 1: 18,88 | nieoceniony |
| - |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
66 | 0 | NC | 25 | 1: 18,21 | nieoceniony |
| - |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
65 | 0 | NC | 23 | 1: 21,21 | nieoceniony |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
52 | 0 | DNF | 17 | 1: 18,96 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Jackie Pretorius
|
Iso-Ford
|
35 | 0 | DNF | 24 | 1: 21,32 | przegrzany silnik |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
26 | 0 | DNF | 10 | 1: 18,41 | Awaria silnika |
| - |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
14 | 0 | DNF | 14 | 1: 20,15 | Awaria silnika |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
4 | 0 | DNF | 7 | Uszkodzenie sprzęgła | |
| - |
Dave Charlton
|
Lotus Ford
|
3 | 0 | DNF | 13 | wypadek | |
| - |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
2 | 0 | DNF | 5 | wypadek | |
| - |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2 | 0 | DNF | 11 | wypadek | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
2 | 0 | DNF | 12 | wypadek |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ^ „Training” ( Memento z 25 stycznia 2013 w Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
- ↑ a b Walcz na granicy. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , wyd. v. Willy Knupp, wydanie książki RTL: Zeitgeist wydawnictwo: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 171
- ↑ Walcz na granicy. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , wyd. v. Willy Knupp, wydanie książki RTL: Zeitgeist wydawnictwo: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 169
- ^ „Report” (dostęp 23 lipca 2011 r.)
- ^ „World Championship stands” ( Pamiątka z 24 stycznia 2013 w Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Belgia / Europa | Monako | Szwecja | Francja | Wielka Brytania | Holandia | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone