Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1972
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 2 z 12 wyścigów Światowych Mistrzostw Świata 1972 | ||
| ||
| Nazwisko: | Grand Prix Republiki Południowej Afryki | |
| Data: | 4 marca 1972 | |
| Miejsce: | Midrand | |
| Kierunek: | Tor wyścigowy Kyalami Grand Prix | |
| Długość: | 324,216 km na 79 okrążeniach na odcinku 4,104 km
|
|
| Pogoda: | słoneczny i gorący | |
| Widz: | ~ 96 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Czas: | 1: 17,0 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Mike Hailwood
|
Surtees
|
| Czas: | 1: 18,9 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
 Denis Hulme
|
McLaren
|
| Druga: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
| Trzeci: |
 Peter Revson
|
McLaren
|
1972 South African Grand Prix odbyło się 4 marca w Kyalami Grand Prix Circuit i był to drugi wyścig w 1972 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Carlos Pace wystartował w drugim wyścigu Pucharu Świata w tym sezonie w marcu klienta pod kierownictwem Franka Williamsa w swojej karierze w Formule 1. Mike Hailwood rozpoczął swój udział jako kierowca fabryczny Surtees w tym wyścigu po opuszczeniu Grand Prix Argentyny sześć tygodni wcześniej z powodu innych zobowiązań. Nie było też Jean-Pierre Beltoise , który obawiał się konsekwencji prawnych z powodu udziału w śmiertelnym wypadku Ignazio Giunti , który miał miejsce rok wcześniej w tym samym miejscu. Po raz pierwszy został zarejestrowany jako kierowca fabryczny BRM na następujący po nim GP RPA .
W tym wyścigu zadebiutowała niemiecka ekipa Eifelland Caravans . Wykorzystano model March 721 zmodyfikowany zgodnie ze szkicem projektanta Luigiego Colaniego z Rolfem Stommelenem za kierownicą. Po przebudowie samochód otrzymał nazwę Eifelland Type 21 .
Zgodnie z praktyką, która od wielu lat jest powszechna w Afryce Południowej, pole zostało rozszerzone o kilku lokalnych kierowców prywatnych.
trening
Zwycięzca pierwszego wyścigu sezonu, a tym samym lider mistrzostw świata, Jackie Stewart zakwalifikował się do pole position ze swoim Tyrrellem , skracając czasy okrążeń kierowcy Ferrari Claya Regazzoniego i Emersona Fittipaldiego w Lotus 72D o kilka dziesiątych sekunda. Ponieważ drugi rząd startu został utworzony przez Mike'a Hailwooda i Denisa Hulme , pięć różnych pojazdów znalazło się na pierwszych pięciu pozycjach startowych.
biegać
Na początku wyścigu Hulme przez chwilę prowadził, ale na drugim okrążeniu wyprzedził go Stewart. Regazzoni wrócił do pomocy po złym początku.
Na froncie Stewart był w stanie uzyskać przewagę nad swoimi prześladowcami, a Hulme, Fittipaldi i Hailwood, którzy walczyli o drugie miejsce, również zdołali oderwać się od reszty pola.
Po tym, jak Stewart musiał wycofać się na okrążeniu 45 z powodu awarii skrzyni biegów, a Hailwood przeszedł już na emeryturę z powodu awarii zawieszenia, Fittipaldi przejął prowadzenie od Hulme.
Na 57 okrążeniu Hulme zdołał wyprzedzić Fittipaldiego, który teraz borykał się z problemami z obsługą, i zapewnił sobie zwycięstwo. Po tym, jak Chris Amon pozostał w tyle z przyczyn technicznych , Peter Revson zajął trzecie miejsce w drugiej fabryce McLarena.
Lista rejestracyjna
1 Samochody oznaczone literą „T” po numerze startowym były dostępne dla odpowiednich kierowców jako samochody T , ale nie były używane.
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,0 | 191,875 km / h | 1 |
| 2 |
 Clay Regazzoni
|
 Ferrari
|
1: 17,3 | 191,131 km / h | 2 |
| 3 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 17,4 | 190,884 km / h | 3 |
| 4 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 17,4 | 190,884 km / h | 4 |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 17,4 | 190,884 km / h | 5 |
| 6th |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
1: 17,5 | 190,637 km / h | 6th |
| 7 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 17,7 | 190,147 km / h | 7 |
| 8th |
 François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,8 | 189,902 km / h | 8th |
| 9 |
 Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1: 17,8 | 189,902 km / h | 9 |
| 10 |
 Darowizna dla Tima
|
Surtees-Ford
|
1: 17,8 | 189,902 km / h | 10 |
| 11 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 17,9 | 189,659 km / h | 11 |
| 12 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 18,0 | 189,415 km / h | 12 |
| 13 |
Chris Amon
|
Matra
|
1: 18,0 | 189,415 km / h | 13 |
| 14 |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1: 18,1 | 189,173 km / h | 14 |
| 15 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 18,2 | 188,931 km / h | 15 |
| 16 |
Howden Ganley
|
BRM
|
1: 18,3 | 188,690 km / h | 16 |
| 17 |
.svg){kind=small} Dave Charlton
|
Lotus Ford
|
1: 18,5 | 188,209 km / h | 17 |
| 18 |
Peter Gethin
|
BRM
|
1: 18,7 | 187,731 km / h | 18 |
| 19 |
Dave Walker
|
Lotus Ford
|
1: 18,7 | 187,731 km / h | 19 |
| 20 |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
1: 18,9 | 187,255 km / h | 20 |
| 21 |
 Niki Lauda
|
March-Ford
|
1: 18,9 | 187,255 km / h | 21 |
| 22 |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
1: 19,0 | 187,018 km / h | 22 |
| 23 |
Helmut Marko
|
BRM
|
1: 19.1 | 186,781 km / h | 23 |
| 24 |
Carlos Pace
|
March-Ford
|
1: 20,3 | 183,990 km / h | 24 |
| 25 |
 Rolf Stommelen
|
Eifelland Ford
|
1: 20,4 | 183,761 km / h | 25 |
| 26 |
.svg){kind=small} John Love
|
Surtees-Ford
|
1: 21,0 | 182,400 km / h | 26 |
| 27 |
Williama Fergusona
|
Brabham-Ford
|
1: 31,9 | 160,766 km / h | DNS |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | 1:45: 49,1 | 5 | ||
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 14.1 | 3 | ||
| 3 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 25,8 | 12 | ||
| 4 |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
79 | 0 | + 38,5 | 6th | ||
| 5 |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
79 | 0 | + 49,0 | 9 | ||
| 6th |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
78 | 0 | + 1 okrążenie | 14 | ||
| 7 |
Niki Lauda
|
March-Ford
|
78 | 0 | + 1 okrążenie | 21 | ||
| 8th |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
78 | 0 | + 1 okrążenie | 7 | ||
| 9 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 1 | + 1 okrążenie | 8th | ||
| 10 |
Dave Walker
|
Lotus Ford
|
78 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | ||
| 11 |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
78 | 0 | + 1 okrążenie | 22 | ||
| 12 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
77 | 0 | + 2 rundy | 2 | ||
| 13 |
Rolf Stommelen
|
Eifelland Ford
|
77 | 0 | + 2 rundy | 25 | ||
| 14 |
Helmut Marko
|
BRM
|
76 | 0 | + 3 rundy | 23 | ||
| 15 |
Chris Amon
|
Matra
|
76 | 2 | + 3 rundy | 13 | ||
| 16 |
John Love
|
Surtees-Ford
|
73 | 0 | DNF | 26 | Uszkodzenie opon | |
| 17 |
Carlos Pace
|
March-Ford
|
73 | 0 | + 6 rund | 24 | ||
| - |
Howden Ganley
|
BRM
|
70 | 0 | NC | 16 | nieoceniony | |
| - |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
69 | 0 | NC | 20 | nieoceniony | |
| - |
Peter Gethin
|
BRM
|
65 | 2 | NC | 18 | nieoceniony | |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
61 | 0 | DNF | 11 | Awaria silnika | |
| - |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
45 | 0 | DNF | 1 | Uszkodzenie skrzyni biegów | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
28 | 0 | DNF | 4 | 1: 18,9 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
27 | 0 | DNF | 15 | przerwany przewód paliwowy | |
| - |
Darowizna dla Tima
|
Surtees-Ford
|
9 | 0 | DNF | 10 | Awaria silnika | |
| - |
Dave Charlton
|
Lotus Ford
|
2 | 0 | DNF | 17 | uszkodzona pompa paliwa |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ^ „Training” ( Pamiątka z 26 września 2015 r. W Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; dostęp 12 lipca 2011 r.)
- ^ „Report” (dostęp 12 lipca 2011 r.)
- ^ „World Championship stands” ( Pamiątka z 1 listopada 2005 w Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; dostęp 12 lipca 2011)
