Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1974
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
Trzeci z 15 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1974 | ||
Nazwisko: | VIII Grand Prix Republiki Południowej Afryki | |
Data: | 30 marca 1974 | |
Miejsce: | Midrand | |
Kierunek: | Tor wyścigowy Kyalami Grand Prix | |
Długość: | 320,112 km na 78 okrążeniach na 4,104 km
|
|
Pogoda: | słoneczny i gorący | |
Widz: | ~ 92 000 | |
Pozycja biegunowa | ||
Kierowca: | Niki Lauda | Ferrari |
Czas: | 1: 16,58 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Carlos Reutemann | Brabham |
Czas: | 1: 18,16 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Carlos Reutemann | Brabham |
Druga: | Jean-Pierre Beltoise | BRM |
Trzeci: | Mike Hailwood | McLaren |
1974 South African Grand Prix odbyło się 30 marca w Kyalami Grand Prix Circuit i był to trzeci wyścig w 1974 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
W ciągu mniej więcej dwóch miesięcy między Grand Prix Brazylii a trzecią rundą Pucharu Świata w RPA odbyły się dwa wyścigi Formuły 1, które nie były częścią Pucharu Świata. Lokalny Emerson Fittipaldi zwyciężył w Grande Prêmio Presidente Medici w Brasilii , a Jacky Ickx wygrał „Race of Champions” na Brands Hatch . Niedługo potem niektóre zespoły Formuły 1 spotkały się na jazdach próbnych przed GP RPA na torze Kyalami Grand Prix Circuit . Oto Peter Revson na śmierć, uderzony głową Shadow Forda z powodu uszkodzenia zawieszenia w barierkach. Zespół Shadow wycofał wtedy zgłoszenie udziału w Grand Prix i wyszedł.
Tradycyjnie, grono uczestników w RPA zostało uzupełnione kilkoma lokalnymi gośćmi. Dave Charlton i Eddie Keizan już kilkakrotnie brali udział w wyścigu pojazdami używanymi prywatnie. To był pierwszy raz dla Paddy Driver i Iana Schecktera , brata fabrycznego kierowcy Tyrrella , Jody'ego Schecktera . Kierowca zakwalifikował się już raz do tego Grand Prix w 1963 roku , ale nie mógł wystartować z powodu uszkodzenia jego Lotus 24 .
Vittorio Brambilla , który w marcu zastąpił Howdena Ganleya jako kierowca fabryczny, również w ten weekend po raz pierwszy wystartował w GP .
Drugi samochód fabryczny zespołu Franka Williamsa został wynajęty Tomowi Belsø na ten wyścig .
Hesketh Racing nie rywalizował już jako zespół klientów marca, ale po raz pierwszy z pierwszym samochodem wyścigowym opracowanym przez sam zespół. Pojawił się także Lotus z nowym opracowaniem, Typ 76 , który miał zastąpić Type 72 po ponad czterech latach służby. BRM wypuścił również kopię nowego pojazdu o nazwie P201 . Jean-Pierre Beltoise prowadził samochód, podczas gdy dwaj pozostali kierowcy, Henri Pescarolo i François Migault, kontynuowali jazdę wypróbowanym i przetestowanym P160E .
trening
Niki Lauda osiągnął najszybszy czas treningu w Ferrari 312B3 i tym samym zajął pierwsze pole position w swojej karierze Grand Prix. Piloci Surtees Carlos Pace i Arturo Merzario na Iso-Marlboro zaimponowali światowi zawodowemu, zajmując drugie i trzecie miejsce na starcie. Za nim podążył Brabham Carlosa Reutemanna przed McLarenem M23 Emersona Fittipaldiego i drugim Ferrari Claya Regazzoniego . Hans-Joachim Stuck zajął przekonujące siódme miejsce w Werks-March, przed Jody Scheckter na Tyrrell. Kierowcy McLarena, Denis Hulme i Jacky Ickx w nowym Lotusie 76, ukończyli pierwszą dziesiątkę, podczas gdy drugi kierowca fabryczny Lotus, Ronnie Peterson, zdołał zająć 16 miejsce na starcie z powodu trudności z nowym samochodem.
biegać
Z pole position Lauda początkowo objął prowadzenie od Reutemanna, który przyspieszył Pace i Merzario. Po nim wystąpili Jody Scheckter i Clay Regazzoni. W międzyczasie doszło do kolizji w środku pola, w którą zaangażowani byli obaj fabryczni kierowcy Lotusa. Peterson został wyeliminowany na drugim okrążeniu z powodu szkód następczych, Ickx miał defekt hamulca w dalszej części wyścigu, który zmusił go do poddania się. Również w fazie startowej doszło do zderzenia pomiędzy Henri Pescarolo i Jochen Mass . Ten ostatni wycofał się po jedenastu okrążeniach z powodu uszkodzenia zawieszenia w wyniku kolizji.
Na dziesiątym okrążeniu Reutemann objął prowadzenie i odjechał od reszty pola. Za nim kolejność ścigających zmieniła się tylko z powodu przejścia na emeryturę Jamesa Hunta na 14. okrążeniu i Schecktera, który spadł z powodu problemów z oponami i poza tym pozostawał stały przez kilka okrążeń.
Na 49 okrążeniu Mike Hailwood zdołał wyprzedzić Fittipaldiego i zajął czwarte miejsce. Jednak wkrótce potem obaj zostali wyprzedzeni przez Beltoise.
Na 66 okrążeniu Regazzoni musiał wycofać się z wyścigu z powodu problemu z silnikiem. Drugie Ferrari Laudy po dziewięciu okrążeniach później z powodu podobnych uszkodzeń. Reutemann ostatecznie wygrał, wyprzedzając Beltoise i Hailwood, którzy po raz ostatni stanęli na podium w Grand Prix. Na piątym miejscu Stuck zdobył pierwsze dwa punkty w Mistrzostwach Świata w swojej karierze w Formule 1.
Było to pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Argentyny od Grand Prix Niemiec 1957 , wygrał Juan Manuel Fangio i pierwsze zwycięstwo zespołu Brabham od ostatniego sukcesu założyciela zespołu Jacka Brabhama na Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1970 .
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 16,58 | 192,928 km / h | 1 |
2 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 1: 16,63 | 192,802 km / h | 2 |
3 | Arturo Merzario | Iso-Ford | 1: 16,79 | 192,400 km / h | 3 |
4 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 16,80 | 192,375 km / h | 4 |
5 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 16,82 | 192,325 km / h | 5 |
6th | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 16,85 | 192,250 km / h | 6th |
7 | Hans-Joachim utknął | March-Ford | 1: 16,98 | 191,925 km / h | 7 |
8th | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 16,99 | 191,900 km / h | 8th |
9 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 17.11 | 191,602 km / h | 9 |
10 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 17,18 | 191,428 km / h | 10 |
11 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 17,34 | 191,032 km / h | 11 |
12 | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 1: 17,34 | 191,032 km / h | 12 |
13 | John Watson | Brabham-Ford | 1: 17,39 | 190,908 km / h | 13 |
14 | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 17,41 | 190,859 km / h | 14 |
15 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 17,75 | 190,024 km / h | 15 |
16 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 18.00 | 189,415 km / h | 16 |
17 | Jochen Mass | Surtees-Ford | 1: 18,23 | 188,858 km / h | 17 |
18 | Graham Hill | Lola Ford | 1: 18,25 | 188,810 km / h | 18 |
19 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 1: 18,29 | 188,714 km / h | 19 |
20 | Dave Charlton | McLaren-Ford | 1: 18,37 | 188,521 km / h | 20 |
21 | Henri Pescarolo | BRM | 1: 18,39 | 188,473 km / h | 21 |
22 | Ian Scheckter | Lotus Ford | 1: 18,56 | 188,065 km / h | 22 |
23 | Richard Robarts | Brabham-Ford | 1: 18,60 | 187,969 km / h | 23 |
24 | Eddie Keizan | Tyrrell-Ford | 1: 19.00 | 187,018 km / h | 24 |
25 | François Migault | BRM | 1: 19,14 | 186,687 km / h | 25 |
26 | Paddy Driver | Lotus Ford | 1: 19,49 | 185,865 km / h | 26 |
27 | Tom Belsø | Iso-Ford | 1: 19,80 | 185,143 km / h | 27 |
biegać
Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 78 | 0 | 1: 42: 40,96 | 4 | 1: 18,16 | |
2 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 78 | 0 | + 33,94 | 11 | 1: 18,59 | |
3 | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 78 | 0 | + 42,16 | 12 | 1: 18,75 | |
4 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 44,19 | 15 | 1: 18,77 | |
5 | Hans-Joachim utknął | March-Ford | 78 | 0 | + 46,23 | 7 | 1: 18,37 | |
6th | Arturo Merzario | Iso-Ford | 78 | 0 | + 56.04 | 3 | 1: 18,93 | |
7 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 78 | 0 | +1: 08,39 | 5 | 1: 18,78 | |
8th | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | +1: 10,54 | 8th | 1: 18,80 | |
9 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 77 | 0 | + 1 okrążenie | 9 | 1: 18,85 | |
10 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 77 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | 1: 19.02 | |
11 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 77 | 0 | + 1 okrążenie | 2 | 1: 19,32 | |
12 | Graham Hill | Lola Ford | 77 | 0 | + 1 okrążenie | 18 | 1: 19,82 | |
13 | Ian Scheckter | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 rundy | 22 | 1: 20.08 | |
14 | Eddie Keizan | Tyrrell-Ford | 76 | 0 | + 2 rundy | 24 | 1: 20,37 | |
15 | François Migault | BRM | 75 | 0 | + 3 rundy | 25 | 1: 20,94 | |
16 | Niki Lauda | Ferrari | 74 | 0 | DNF | 1 | 1: 18,24 | wadliwy zapłon |
17 | Richard Robarts | Brabham-Ford | 74 | 0 | + 4 rundy | 23 | 1: 21,90 | |
18 | Henri Pescarolo | BRM | 72 | 0 | + 6 rund | 21 | 1: 20,95 | |
19 | Dave Charlton | McLaren-Ford | 71 | 0 | + 7 rund | 20 | 1: 18,99 | |
- | Clay Regazzoni | Ferrari | 65 | 0 | DNF | 6th | 1: 18,93 | Spadek ciśnienia oleju |
- | John Watson | Brabham-Ford | 54 | 1 | DNF | 13 | 1: 19,98 | wadliwy dopływ paliwa |
- | Jacky Ickx | Lotus Ford | 31 | 1 | DNF | 10 | 1: 19,58 | Uszkodzony hamulec |
- | James Hunt | Hesketh-Ford | 13 | 0 | DNF | 14 | 1: 19.12 | wadliwe przenoszenie mocy |
- | Jochen Mass | Surtees-Ford | 11 | 0 | DNF | 17 | 1: 19,99 | Uszkodzenie zawieszenia |
- | Paddy Driver | Lotus Ford | 6th | 0 | DNF | 26 | 1: 23,94 | Uszkodzenie sprzęgła |
- | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 2 | 0 | DNF | 16 | 1: 25,66 | Uszkodzenie w wyniku kolizji |
- | Tom Belsø | Iso-Ford | 0 | 0 | DNF | 27 | - | Uszkodzenie sprzęgła |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ^ „Training” ( Memento z 4 sierpnia 2008 w Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; dostęp 12 października 2011)
- ^ „Report” (dostęp 12 października 2011 r.)
- ^ „World Cup stand” ( Pamiątka z 4 sierpnia 2008 w Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; dostęp 12 października 2011)