1969 Grand Prix Republiki Południowej Afryki
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
1 z 11 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1969 | ||
Nazwisko: | Grand Prix Republiki Południowej Afryki | |
Data: | 1 marca 1969 | |
Miejsce: | Midrand | |
Kierunek: | Tor wyścigowy Kyalami Grand Prix | |
Długość: | 327,503 km na 80 okrążeniach po 4,094 km
|
|
Pogoda: | gorąco | |
Pozycja biegunowa | ||
Kierowca: | Jack Brabham | Brabham |
Czas: | 1: 20,0 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Jackie Stewart | Matra |
Czas: | 1: 21,6 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Jackie Stewart | Matra |
Druga: | Graham Hill | lotos |
Trzeci: | Denis Hulme | McLaren |
1969 South African Grand Prix odbyło się 1 marca w Kyalami Grand Prix Circuit i był to pierwszy wyścig w 1969 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Pierwszy wyścig sezonu odbył się nie na początku stycznia, jak w dwóch poprzednich latach, ale na początku marca. W efekcie powstało pole pojazdów, które można było uznać za reprezentatywne dla sezonu, podczas gdy w poprzednich latach, ze względu na wczesne daty, większość pojazdów z poprzedniego roku była użytkowana na tym Grand Prix.
Ferrari uruchomiło tylko jeden samochód, którym kierował Chris Amon . Inne znane zespoły zakładowe zgłosiły po dwóch kierowców, Lotus i Mario Andretti nawet trzeciego. Było również kilka zespołów klientów, z których każdy zarejestrował jednego lub dwóch kierowców, w tym lokalne zespoły i kierowców, którzy są typowi dla Grand Prix Republiki Południowej Afryki od kilku lat i którzy startowali tylko w tym Grand Prix.
trening
Już podczas pierwszego szkolenia stało się jasne, jak skrupulatnie projektanci pracowali nad aerodynamiką pojazdów w okresie zimowym. Oprócz skrzydeł wystających wysoko nad tył samochodu, które zostały niedawno wprowadzone w poprzednim roku, w niektórych pojazdach pojawiły się teraz podobne projekty w obszarze przedniej osi. Podczas szkoleń pojawiły się pewne kwestie z tym związane.
Jack Brabham , który przestawił własny zespół z silników Repco na silniki Ford-Cosworth , ustanowił najszybszy czas okrążenia i tym samym zapewnił sobie pole position. Jochen Rindt w Lotusie i Denis Hulme w McLarenie również zajęli pozycję startową w pierwszym rzędzie, który składa się z trzech pojazdów. Z Jackie Stewartem na Matrze i kierowcą Ferrari Chrisem Amonem, który ustawił się w drugim rzędzie, pięć różnych pojazdów znalazło się na pierwszych pięciu pozycjach startowych.
Okazjonalni kierowcy Basil van Rooyen i John Love osiągnęli niezwykłe wyniki na dziewiątej i dziesiątej pozycji startowej.
John Surtees nie osiągnął sklasyfikowanego czasu okrążenia, ale pozwolono mu startować w wyścigu z ostatniego miejsca.
biegać
Po starcie Jack Brabham początkowo objął prowadzenie, nie będąc w stanie oderwać się od swojego bezpośredniego prześladowcy Jackiego Stewarta. Rindt, Hill, Hulme i McLaren podążyli za nimi. Na pierwszym okrążeniu Stewart wyprzedził Brabhama i nie stracił prowadzącej do mety. Brabham początkowo pozostał na drugim miejscu, dopóki nie musiał udać się do boksów z powodu złamanego tylnego skrzydła. W rezultacie Rindt początkowo uplasował się na drugim miejscu, ale niedługo potem został wyprzedzony przez Grahama Hilla, a wkrótce potem również pozostał za Hulme. Po pojedynku o trzecie miejsce pomiędzy Hulme i Jo Siffert , który wygrał Hulme, pierwsze pozycje pozostały niezmienione w drugiej połowie wyścigu.
Lista rejestracyjna
zespół | Nie. | kierowca | podwozie | silnik | opony |
---|---|---|---|---|---|
Gold Leaf Team Lotus | 1 | Graham Hill | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
2 | Jochen Rindt | ||||
3 | Mario Andretti | ||||
Rob Walker Racing Team | 4 | Jo Siffert | |||
Bruce McLaren Motor Racing | 6th | Bruce McLaren | McLaren M7A | sol | |
7 | Denis Hulme | ||||
Matra International (Tyrrell) | 20 | Jackie Stewart | Matra MS80 1 | RE. | |
7 | Matra MS10 | ||||
8th | Jean-Pierre Beltoise | ||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 9 | Chris Amon | Ferrari 312 (1969) | Ferrari 255C 3.0 V12 | FA. |
Owen Racing Organisation | 10 | John Surtees | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | RE. |
11 | Jackie Oliver | BRM P133 | |||
Reg Parnell Racing | 12 | Pedro Rodríguez | BRM P126 | sol | |
Rozwój wyścigów samochodowych | 14 | Jack Brabham | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | sol |
15 | Jacky Ickx | ||||
Zespół Gunston | 16 | John Love | Lotos 49 | RE. | |
17 | Sam Tingle | Brabham BT24 | Repco 620 3.0 V8 | FA. | |
Team Lawson | 18 | Basil van Rooyen | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RE. |
Jack Holme | 19 | Peter de Klerk | Brabham BT20 | Repco 620 3.0 V8 | RE. |
1 Jackie Stewart w praktyce prowadził Matrę MS80 z numerem startowym 20
Klasyfikacje
Siatka startowa
Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jack Brabham | Brabham-Ford | 1: 20,0 | 184,230 km / h | 1 |
2 | Jochen Rindt | Lotus Ford | 1: 20,2 | 183,771 km / h | 2 |
3 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 20,3 | 183,542 km / h | 3 |
4 | Jackie Stewart | Matra Ford | 1: 20,4 | 183,313 km / h | 4 |
5 | Chris Amon | Ferrari | 1: 20,5 | 183,086 km / h | 5 |
6th | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 20,8 | 182,406 km / h | 6th |
7 | Graham Hill | Lotus Ford | 1: 21.1 | 181,731 km / h | 7 |
8th | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 1: 21.1 | 181,731 km / h | 8th |
9 | Basil van Rooyen | McLaren-Ford | 1: 21,8 | 180,176 km / h | 9 |
10 | John Love | Lotus Ford | 1: 22.1 | 179,518 km / h | 10 |
11 | Jean-Pierre Beltoise | Matra Ford | 1: 22,2 | 179,299 km / h | 11 |
12 | Jo Siffert | Lotus Ford | 1: 22,2 | 179,299 km / h | 12 |
13 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 1: 23,1 | 177,357 km / h | 13 |
14 | Jackie Oliver | BRM | 1: 24.1 | 175,249 km / h | 14 |
15 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 25,2 | 172,986 km / h | 15 |
16 | Peter de Klerk | Brabham-Repco | 1: 27,2 | 169,018 km / h | 16 |
17 | Sam Tingle | Brabham-Repco | 1: 50,4 | 133,500 km / h | 17 |
18 | John Surtees | BRM | - | - | 18 |
biegać
Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jackie Stewart | Matra Ford | 80 | 0 | 1: 59: 39,1 | 4 | 1: 21,6 | |
2 | Graham Hill | Lotus Ford | 80 | 0 | + 18,8 | 7 | 1: 22,0 | |
3 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 80 | 0 | + 31,8 | 3 | 1: 22,3 | |
4 | Jo Siffert | Lotus Ford | 80 | 0 | + 49,2 | 12 | 1: 22,4 | |
5 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 79 | 0 | + 1 okrążenie | 8th | 1: 23,1 | |
6th | Jean-Pierre Beltoise | Matra Ford | 78 | 0 | + 2 rundy | 11 | 1: 24,3 | |
7 | Jackie Oliver | BRM | 77 | 0 | + 3 rundy | 14 | 1: 25,3 | |
8th | Sam Tingle | Brabham-Repco | 73 | 0 | + 7 rund | 17 | 1: 28,0 | |
- | Peter de Klerk | Brabham-Repco | 67 | 1 | NC | 16 | 1: 29,3 | nieoceniony |
- | Jochen Rindt | Lotus Ford | 44 | 0 | DNF | 2 | 1: 22,6 | uszkodzona pompa paliwa |
- | John Surtees | BRM | 40 | 0 | DNF | 18 | 1: 24,6 | Awaria silnika |
- | Pedro Rodríguez | BRM | 38 | 0 | DNF | 15 | 1: 27,0 | Utrata wody chłodzącej |
- | Chris Amon | Ferrari | 34 | 0 | DNF | 5 | 1: 23,3 | Awaria silnika |
- | Jack Brabham | Brabham-Ford | 32 | 1 | DNF | 1 | 1: 22,5 | Rozwiązywanie problemów |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 31 | 0 | DNF | 6th | 1: 22,7 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
- | John Love | Lotus Ford | 31 | 0 | DNF | 10 | 1: 24,7 | Niewypał |
- | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 20 | 0 | DNF | 13 | 1: 24,2 | Niewypał |
- | Basil van Rooyen | McLaren-Ford | 12 | 0 | DNF | 9 | 1: 24,6 | Uszkodzony hamulec |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenie” ( strona nie jest już dostępna , wyszukiwanie w archiwach internetowych ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
- ^ „Report” (dostęp 18 czerwca 2011 r.)
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)