Grand Prix Kanady 1969
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 9 z 11 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1969 | ||
| ||
| Nazwisko: | Grand Prix Kanady | |
| Data: | 20 września 1969 | |
| Miejsce: | Bowmanville | |
| Kierunek: | Park Mosport | |
| Długość: | 356,04 km w 90 okrążeniach po 3,956 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Pozycja bieguna | ||
| Kierowca: |
 Jacky Ickx
|
 Brabham
|
| Czas: | 1: 17,4 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jacky Ickx Jack Brabham
|
Brabham
|
| Czas: | 1: 18,1 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jacky Ickx
|
Brabham
|
| Druga: |
Jacka Brabhama
|
Brabham
|
| Trzeci: |
 Jochen Rindt
|
lotos
|
1969 Grand Prix Kanady odbyła się 20 września i był dziewiątym wyścigu z 1969 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
Pole uczestników GP Kanady zostało uzupełnione o kilku lokalnych startujących gości, z których niektórzy rywalizowali jednak z przestarzałym, już nie konkurencyjnym materiałem. Na przykład Al Pease przeprowadził ostatni wyścig Grand Prix samochodem wyścigowym Eagle , rejestrując prywatnego Eagle T1G z silnikiem Climax . Jego rodak John Cordts używał tego samego silnika w Brabham BT23B . Ponieważ kilka zespołów fabrycznych korzystało również z trzeciego samochodu, pojawiła się stosunkowo duża liczba uczestników 20 pojazdów w porównaniu z wyścigami z poprzedniego sezonu.
Ferrari nie startowało jako zespół fabryczny w tym i dwóch kolejnych wyścigach zamorskich w USA i Meksyku . Misje z Pedro Rodríguezem jako kierowcą były wykonywane przez North American Racing Team .
trening
Chociaż nie miał już szans na zdobycie tytułu, Jacky Ickx przez cały weekend prezentował się w dobrej formie i zapewnił sobie pole position. Pół sekundy za nim Jean-Pierre Beltoise , Jochen Rindt i Jackie Stewart, który jest już mistrzem świata, uplasowali się na starcie od dwóch do czterech z identycznymi czasami okrążeń.
biegać
Rindt początkowo objął prowadzenie przed Ickxem i Beltoise. Stewart walczył o trzecie miejsce na drugim okrążeniu, drugie na piątym i wyprzedził Rindta na szóstym okrążeniu, aby objąć prowadzenie. Ickx był również w stanie nieco później wyprzedzić Rindta i od tego czasu pojedynkował się ze Stewartem o pierwsze miejsce. Czwarty Beltoise cofnął się nieco po zderzeniu z Alem Pease podczas manewru okrążenia. Po tym, jak prowadząca grupa okrążyła Pease'a po raz czwarty na 22. okrążeniu, został zdyskwalifikowany za brak konkurencyjności.
W walce o prowadzenie, Ickx i Stewart zderzyli się, powodując obrót obu pojazdów. Ickx był wtedy w stanie kontynuować wyścig jako lider, podczas gdy Stewart nie mógł uruchomić swojego pojazdu i został wyeliminowany. W międzyczasie Jack Brabham wypracował sobie drogę przez Rindta na drugie miejsce i tym samym skompletował jeden-dwa dla swojego zespołu.
Wraz z trzecim fabrycznym kierowcą Matra , Johnnym Servoz-Gavinem , który prowadził MS84 i tym samym zajął szóste miejsce, kierowca z samochodem wyścigowym z napędem na wszystkie koła po raz pierwszy i jedyny w historii Formuły otrzymał punkt do mistrzostw świata.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham-Ford
|
1: 17,4 | 184 000 km / h | 1 |
| 2 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
1: 17,9 | 182.819 km/h | 2 |
| 3 |
Jochen Rindt
|
Lotos Ford
|
1: 17,9 | 182.819 km/h | 3 |
| 4. |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
1: 17,9 | 182.819 km/h | 4. |
| 5 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 18,0 | 182.585 km/h | 5 |
| 6. |
Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
1: 18,0 | 182.585 km/h | 6. |
| 7th |
Graham Hill
|
Lotos Ford
|
1: 18,3 | 181,885 km/h | 7th |
| ósmy |
 Jo Siffert
|
Lotos Ford
|
1: 18,5 | 181.422 km / h | ósmy |
| 9 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
1: 18,5 | 181.422 km / h | 9 |
| 10 |
Molo Odwaga
|
Brabham-Ford
|
1: 19,5 | 179,140 km/h | 10 |
| 11 |
John Miles
|
Lotos Ford
|
1: 20,0 | 178.020 km/h / | 11 |
| 12. |
Jackie Oliver
|
BRM
|
1: 20,2 | 177,576 km/h | 12. |
| 13 |
 Pedro Rodriguez
|
 Ferrari
|
1: 20,5 | 176,914 km/h | 13 |
| 14. |
Jan Surtees
|
BRM
|
1: 20,6 | 176,695 km/h | 14. |
| 15. |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra Ford
|
1: 21,4 | 174,958 km/h | 15. |
| 16 |
 Pete Śliczny
|
Lotos Ford
|
1: 22,9 | 171,793 km / h | 16 |
| 17. |
 Al Pease
|
Punkt kulminacyjny orła
|
1: 28,5 | 160,922 km/h | 17. |
| 18. |
Rachunek Brack
|
BRM
|
1: 28,7 | 160,559 km/h | 18. |
| 19 |
John Cordts
|
Brabham-Climax
|
1: 29,7 | 158,769 km / h | 19 |
| 20. |
Silvio Moser
|
Brabham-Ford
|
1: 41,4 | 140,450 km/h | 20. |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna niepowodzenia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham-Ford
|
90 | 0 | 1: 59: 25,7 | 1 | 1: 18,1 | |
| 2 |
Jacka Brabhama
|
Brabham-Ford
|
90 | 0 | + 46,2 | 6. | 1: 18,1 | |
| 3 |
Jochen Rindt
|
Lotos Ford
|
90 | 0 | + 52,0 | 3 | 1: 18,8 | |
| 4. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
89 | 0 | + 1 okrążenie | 2 | 1: 19,8 | |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
87 | 0 | + 3 rundy | 9 | 1: 20,3 | |
| 6. |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra Ford
|
84 | 0 | + 6 rund | 15. | 1: 24,1 | |
| 7th |
Pete Śliczny
|
Lotos Ford
|
81 | 0 | + 9 rund | 16 | 1: 26,1 | |
| - |
Rachunek Brack
|
BRM
|
80 | 0 | NC | 18. | 1: 27,3 | nieoceniony |
| - |
Graham Hill
|
Lotos Ford
|
42 | 0 | DNF | 7th | 1: 19,2 | Awaria silnika |
| - |
Jo Siffert
|
Lotos Ford
|
40 | 0 | DNF | ósmy | 1: 19,4 | zepsuty wał napędowy |
| - |
John Miles
|
Lotos Ford
|
40 | 0 | DNF | 11 | 1: 21,8 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Pedro Rodriguez
|
Ferrari
|
37 | 0 | DNF | 13 | 1: 21,0 | Strata ciśnienia oleju |
| - |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
32 | 0 | DNF | 4. | 1: 18,8 | wypadek |
| - |
Al Pease
|
Punkt kulminacyjny orła
|
22. | 0 | DSQ | 17. | 1: 33,1 | zdyskwalifikowany |
| - |
Jan Surtees
|
BRM
|
15. | 0 | DNF | 14. | 1: 22,8 | Awaria silnika |
| - |
Molo Odwaga
|
Brabham-Ford
|
13 | 0 | DNF | 10 | 1: 21,2 | Wyciek paliwa |
| - |
John Cordts
|
Brabham-Climax
|
10 | 0 | DNF | 19 | 1: 31,2 | Utrata oleju |
| - |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
9 | 0 | DNF | 5 | 1: 20,3 | Uszkodzenie dystrybutora |
| - |
Jackie Oliver
|
BRM
|
2 | 0 | DNF | 12. | 1: 23,4 | Awaria silnika |
| - |
Silvio Moser
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 20. | - | wypadek |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt(y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 22 marca 2007 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
- ^ „Raport” (dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ „World Cup stoi” ( pamiątka z oryginałem od 22 marca 2007 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone | Meksyk