Grand Prix Kanady 1985
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
Piąty z 16 wyścigów Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1985 roku | ||
Nazwisko: | XXIV Grand Prix du Canada | |
Data: | 16 czerwca 1985 | |
Miejsce: | Montreal | |
Kierunek: | Circuit Gilles Villeneuve | |
Długość: | 308,7 km na 70 okrążeniach po 4,41 km
|
|
Pogoda: | pochmurno, ale ciepło | |
Widz: | ~ 120 000 | |
Pozycja biegunowa | ||
Kierowca: | Elio de Angelis | lotos |
Czas: | 1: 24,567 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Ayrton Senna | lotos |
Czas: | 1: 27,445 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Michele Alboreto | Ferrari |
Druga: | Stefan Johansson | Ferrari |
Trzeci: | Alain Prost | McLaren |
1985 Grand Prix Kanady odbyła się w Montrealu w dniu 16 czerwca i był piąty wyścig w 1985 Formula 1 World Championship .
Raporty
tło
W ciągu czterech tygodni między Grand Prix Monako a Grand Prix Kanady powinno faktycznie odbyć się Grand Prix Belgii na torze Circuit de Spa-Francorchamps . Zespoły i kierowcy byli obecni i rozpoczęli treningi. Michele Alboreto zakwalifikował się do pole position. W trakcie drugiego dnia szkolenia okazało się jednak, że odnowiona przed imprezą nawierzchnia toru pękała w miejscach. Ponieważ stanowiło to ogromne zagrożenie dla bezpieczeństwa, po raz pierwszy w historii Formuły 1 postanowiono przerwać wyścigowy weekend po rozpoczęciu oficjalnych treningów na czas. Wyścig został przełożony na późniejszy punkt sezonu i zespoły odeszły.
Zespół Zakspeed zdecydował się na dalsze prace rozwojowe nad pojazdem i silnikiem w celu wykluczenia udziału w dwóch zamorskich wyścigach w Kanadzie i USA .
François Hesnault miał poważny wypadek podczas jazd próbnych na torze Circuit Paul Ricard w południowej Francji, w którym na krótko został uwięziony w kokpicie przez ogrodzenie zabezpieczające, które owinęło się wokół jego pojazdu. Wobec tych wrażeń zdecydował się zakończyć karierę w Formule 1. W zespole Brabham został zastąpiony przez Marc Surer .
trening
Dwóch kierowców Lotus uformowało się w pierwszym rzędzie, a Elio de Angelis zajął pole position przed Ayrtonem Senną . Michele Alboreto i dwa Ferrari Stefana Johanssona wyprzedzili Alaina Prosta i Dereka Warwicka .
biegać
Do szóstego okrążenia dwa Lotusy 97T dawały podwójne prowadzenie. Ale potem Senna musiał zejść do dołu z powodu uszkodzenia turbosprężarki. Alboreto skorzystał na tym, zajmując drugie miejsce i doganiając lidera de Angelisa, którego w końcu zdołał wyprzedzić na 16 okrążeniu niesamowitym manewrem na zewnątrz zakrętu.
Na 50. okrążeniu kolega z drużyny Alboreto, Johansson, również zdołał wyprzedzić de Angelisa. Zapewnił zespołowi Ferrari pierwsze podwójne zwycięstwo od Grand Prix Holandii w 1983 roku . Trzecie miejsce zajął Alain Prost, przed Keke Rosbergiem , Elio de Angelisem i Nigelem Mansellem .
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Kwalifikacyjny
Pozycja | kierowca | konstruktor | Szkolenie kwalifikacyjne 1 | Szkolenie kwalifikacyjne 2 | zaczynać | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
czas | Ø prędkość | czas | Ø prędkość | ||||
1 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 26,895 | 182,703 km / h | 1: 24,567 | 187,733 km / h | 1 |
2 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 1: 25,399 | 185,904 km / h | 1: 24,816 | 187,182 km / h | 2 |
3 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 25,127 | 186,498 km / h | 1: 25,832 | 184,966 km / h | 3 |
4 | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 27,870 | 180,676 km / h | 1: 25,170 | 186,404 km / h | 4 |
5 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 1: 25,977 | 184,654 km / h | 1: 25,557 | 185,561 km / h | 5 |
6th | Derek Warwick | Renault | 1: 26,801 | 182,901 km / h | 1: 25,622 | 185,420 km / h | 6th |
7 | Thierry Boutsen | Strzałki BMW | 1: 28,241 | 179,916 km / h | 1: 25,846 | 184,936 km / h | 7 |
8th | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1: 26,255 | 184,059 km / h | 1: 26,097 | 184,397 km / h | 8th |
9 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 27,004 | 182,474 km / h | 1: 26,301 | 183,961 km / h | 9 |
10 | Patrick Tambay | Renault | 1: 26,959 | 182,569 km / h | 1: 26,340 | 183,878 km / h | 10 |
11 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 27,638 | 181,154 km / h | 1: 26,354 | 183,848 km / h | 11 |
12 | Gerhard Berger | Strzałki BMW | 1: 30,826 | 174,796 km / h | 1: 26,743 | 183,023 km / h | 12 |
13 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 28,081 | 180,243 km / h | 1: 26,995 | 182,493 km / h | 13 |
14 | Manfred Winkelhock | RAM twardy | 1: 31,147 | 174,180 km / h | 1: 27,266 | 181,927 km / h | 14 |
15 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1: 28,746 | 178,893 km / h | 1: 27,403 | 181,641 km / h | 15 |
16 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1: 28,367 | 179,660 km / h | 1: 27,728 | 180,968 km / h | 16 |
17 | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 1: 28,126 | 180,151 km / h | 1: 28,130 | 180,143 km / h | 17 |
18 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 29,910 | 176,577 km / h | 1: 28,625 | 179,137 km / h | 18 |
19 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1: 29,730 | 176,931 km / h | 1: 28,750 | 178,885 km / h | 19 |
20 | Marc Surer | Brabham-BMW | 1: 30,206 | 175,997 km / h | 1: 29,473 | 177,439 km / h | 20 |
21 | Philippe Alliot | RAM twardy | 1: 29,501 | 177,383 km / h | 1: 36,960 | 163,738 km / h | 21 |
22 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1: 32,299 | 172,006 km / h | 1: 31,576 | 173,364 km / h | 22 |
23 | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 1: 32,586 | 171,473 km / h | 1: 31,733 | 173,067 km / h | 23 |
24 | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 1: 32,760 | 171,151 km / h | 1: 31,923 | 172,710 km / h | 24 |
25 | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1: 34,985 | 167,142 km / h | 1: 47,148 | 148,169 km / h | 25 |
biegać
Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | 0 | 1: 46: 01.813 | 3 | 1: 28,637 | |
2 | Stefan Johansson | Ferrari | 70 | 0 | + 1,957 | 4 | 1: 28,651 | |
3 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 70 | 0 | + 4.341 | 5 | 1: 28,755 | |
4 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 70 | 2 | + 27,821 | 8th | 1: 27,611 | |
5 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 70 | 0 | + 43,349 | 1 | 1: 29,156 | |
6th | Nigel Mansell | Williams-Honda | 70 | 0 | +1: 17,878 | 16 | 1: 29,331 | |
7 | Patrick Tambay | Renault | 69 | 0 | + 1 okrążenie | 10 | 1: 28,863 | |
8th | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 69 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | 1: 30,324 | |
9 | Thierry Boutsen | Strzałki BMW | 68 | 0 | + 2 rundy | 7 | 1: 31,688 | |
10 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 68 | 0 | + 2 rundy | 13 | 1: 31,978 | |
11 | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 68 | 0 | + 2 rundy | 23 | 1: 33,085 | |
12 | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 68 | 0 | + 2 rundy | 24 | 1: 32,485 | |
13 | Gerhard Berger | Strzałki BMW | 67 | 0 | + 3 rundy | 12 | 1: 31,735 | |
14 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 67 | 1 | + 3 rundy | 15 | 1: 30,070 | |
15 | Marc Surer | Brabham-BMW | 67 | 0 | + 3 rundy | 20 | 1: 32,286 | |
16 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 65 | 1 | + 5 rund | 2 | 1: 27,445 | |
17 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 64 | 2 | + 6 rund | 11 | 1: 28,481 | |
- | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 57 | 2 | DNF | 25 | 1: 36,757 | wypadek |
- | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 37 | 0 | DNF | 17 | 1: 30,433 | Awaria silnika |
- | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 35 | 0 | DNF | 22 | 1: 35,136 | uszkodzona pompa wtryskowa |
- | Philippe Alliot | RAM twardy | 28 | 1 | DNF | 21 | 1: 32,325 | wypadek |
- | Derek Warwick | Renault | 25 | 0 | DNF | 6th | 1: 31,367 | wypadek |
- | Manfred Winkelhock | RAM twardy | 5 | 0 | DNF | 14 | 1: 33,690 | kolizja |
- | Teo Fabi | Toleman-Hart | 3 | 0 | DNF | 18 | 1: 35,539 | Utrata ciśnienia doładowania |
- | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 0 | 0 | DNF | 9 | - | Uszkodzenie skrzyni biegów |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Przegląd” ( Memento od tej oryginalnej datowany 12 sierpnia 2010 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 19 lutego 2012)
- ^ „Report” (dostęp 19 lutego 2012 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 8 kwietnia 2009 w archiwum internetowym ) Info: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 19 lutego 2012)