Grand Prix Kanady 1971
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 10. z 11 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1971 | ||
| ||
| Nazwisko: | Grand Prix Kanady | |
| Data: | 19 września 1971 | |
| Miejsce: | Bowmanville | |
| Kierunek: | Mosport Park | |
| Długość: | 253,184 km na 64 okrążeniach po 3,956 km
|
|
| Zaplanowany: | 316,48 km na 80 okrążeniach po 3,956 km | |
| Pogoda: | mokro i zimno | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Czas: | 1: 15,3 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 Denis Hulme
|
McLaren
|
| Czas: | 1: 43,5 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Druga: |
 Ronnie Peterson
|
Marsz
|
| Trzeci: |
 Mark Donohue
|
McLaren
|
1971 Grand Prix Kanady odbyła się 19 września i był wyścig dziesiąta 1971 Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
BRM po raz pierwszy w tym sezonie zgłosiło pięć samochodów fabrycznych. Oprócz czterech pojazdów, które dwa tygodnie wcześniej brały udział w Grand Prix Włoch, dla George'a Eatona udostępniono piąty samochód . Zespół fabryczny Ferrari powiększył się do trzech pojazdów wraz z Mario Andrettim , jak już kilkakrotnie w trakcie sezonu.
McLaren zarejestrował tylko Denisa Hulme jako kierowcę zakładowego, podczas gdy drugi McLaren jechał pod kierownictwem zespołu klientów Penske-White z nowicjuszem Formuły 1, Markiem Donohue . Ponadto kilku prywatnych kierowców z częściowo przestarzałymi pojazdami ukończyło pole.
trening
Obaj Tyrrell zakwalifikowali się do pierwszego rzędu trzech samochodów. BRM Jo Sifferta stanął między nimi. Z początkowymi pozycjami 12, 13 i 18 Ferrari nieoczekiwanie okazało się mniej niż konkurencyjne.
Henri Pescarolo został kontuzjowany w wypadku treningowym i dlatego musiał zrezygnować ze startu w wyścigu. Debiutant Chris Craft również nie startował ze względu na problemy z silnikiem.
biegać
Po śmiertelnym wypadku, który miał miejsce w wyścigu ramy Formuły Ford , start Grand Prix został przez pewien czas opóźniony. Padało i Howden Ganley uszkodził swój BRM na jednym z okrążeń rozgrzewkowych i uniemożliwił mu start.
Jackie Stewart początkowo objęła prowadzenie przed Ronniem Petersonem i Jean-Pierre'em Beltoise . Na trzecim okrążeniu Graham Hill wycofał się po błędzie na mokrej drodze. Pięć okrążeń później Clay Regazzoni zrobił to samo . Chociaż jego samochód się zapalił, uciekł bez szwanku.
Podczas gdy Stewart był stosunkowo swobodny na froncie, Peterson walczył z Beltoise o drugie miejsce. Pojedynek zakończył się dopiero po wycofaniu się Francuza na okrążeniu 16. Mark Donohue był jedynym kierowcą w wyścigu do pit stopu, nie tracąc trzeciego miejsca. Przepaść między nim a dwoma przywódcami stała się prawie niemożliwa do nadrobienia.
Na 18 okrążeniu Peterson zdołał wyprzedzić Stewarta i objąć prowadzenie. Szkot skontrował na okrążeniu 31. Obecnie ustalony ranking pierwszej trójki nie zmienił się już, ponieważ Peterson uszkodził przód swojego samochodu przez kolizję podczas docierania do George'a Eatona, w wyniku czego nie mógł już utrzymać tempa wyznaczonego przez Stewarta.
Wyścig został odwołany po 64 z zaplanowanych 80 okrążeń z powodu pogarszających się warunków pogodowych i zapadającej ciemności. Po raz pierwszy w historii Formuły 1 podjęto ten środek.
Mark Donohue zakończył swój debiut w Formule 1 na przyzwoitym trzecim miejscu. Najszybsze okrążenie wyścigowe, które ustawił Denis Hulme, było prawie pół minuty wolniejsze niż pole czasowe Jackiego Stewarta, które zostało ustawione w suchych warunkach.
Lista rejestracyjna
1 Samochody oznaczone literą „T” za numerem startowym były dostępne dla odpowiednich kierowców jako samochody T , ale nie były używane.
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 15,3 | 189,131 km / h | 1 |
| 2 |
 Jo Siffert
|
BRM
|
1: 15,5 | 188,630 km / h | 2 |
| 3 |
 François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 15,7 | 188,132 km / h | 3 |
| 4 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 16,1 | 187,143 km / h | 4 |
| 5 |
Chris Amon
|
Matra
|
1: 16,1 | 187,143 km / h | 5 |
| 6th |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1: 16,2 | 186,898 km / h | 6th |
| 7 |
Pure Wisell
|
Lotus Ford
|
1: 16,3 | 186,653 km / h | 7 |
| 8th |
Mark Donohue
|
McLaren-Ford
|
1: 16,3 | 186,653 km / h | 8th |
| 9 |
Howden Ganley
|
BRM
|
1: 16,3 | 186,653 km / h | 9 |
| 10 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 16,4 | 186,408 km / h | 10 |
| 11 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1: 16,5 | 186,165 km / h | 11 |
| 12 |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 16,5 | 186,165 km / h | 12 |
| 13 |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
1: 16,9 | 185,196 km / h | 13 |
| 14 |
John Surtees
|
Surtees-Ford
|
1: 17.1 | 184,716 km / h | 14 |
| 15 |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1: 17,2 | 184,477 km / h | 15 |
| 16 |
Peter Gethin
|
BRM
|
1: 17,2 | 184,477 km / h | 16 |
| 17 |
 Darowizna dla Tima
|
Brabham-Ford
|
1: 17,4 | 184 000 km / h | 17 |
| 18 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 17,5 | 183,763 km / h | 18 |
| 19 |
 Helmut Marko
|
BRM
|
1: 17,8 | 183,054 km / h | 19 |
| 20 |
Nanni Galli
|
March-Ford
|
1: 18,2 | 182,118 km / h | 20 |
| 21 |
 George Eaton
|
BRM
|
1: 18,4 | 181,653 km / h | 21 |
| 22 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1: 18,5 | 181,422 km / h | 22 |
| 23 |
 Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
1: 18,8 | 180,731 km / h | 23 |
| 24 |
Skip Barber
|
March-Ford
|
1: 19,8 | 178,466 km / h | 24 |
| 25 |
Chris Craft
|
Brabham-Ford
|
1: 20,3 | 177,355 km / h | DNS |
| 26 |
Pete Lovely
|
Lotus Ford
|
1: 21.1 | 175,605 km / h | 25 |
| 27 |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
1: 21,9 | 173,890 km / h | DNS |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
64 | 0 | 1:55: 13,1 | 1 | 1: 44,1 | |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
64 | 0 | + 38,3 | 6th | 1: 44,9 | |
| 3 |
Mark Donohue
|
McLaren-Ford
|
64 | 1 | +1: 35,8 | 8th | 1: 45,6 | |
| 4 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
63 | 0 | + 1 okrążenie | 10 | 1: 43,5 | |
| 5 |
Pure Wisell
|
Lotus Ford
|
63 | 0 | + 1 okrążenie | 7 | 1: 44,5 | |
| 6th |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
62 | 0 | + 2 rundy | 3 | 1: 45,4 | |
| 7 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
62 | 0 | + 2 rundy | 4 | 1: 45,8 | |
| 8th |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
62 | 0 | + 2 rundy | 12 | 1: 47,1 | |
| 9 |
Jo Siffert
|
BRM
|
61 | 0 | + 3 rundy | 2 | 1: 48,4 | |
| 10 |
Chris Amon
|
Matra
|
61 | 0 | + 3 rundy | 5 | 1: 48,7 | |
| 11 |
John Surtees
|
Surtees-Ford
|
60 | 0 | + 4 rundy | 14 | 1: 49,8 | |
| 12 |
Helmut Marko
|
BRM
|
60 | 0 | + 4 rundy | 19 | 1: 48,3 | |
| 13 |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
60 | 0 | + 4 rundy | 13 | 1: 49,2 | |
| 14 |
Peter Gethin
|
BRM
|
59 | 0 | + 5 rund | 16 | 1: 51,3 | |
| 15 |
George Eaton
|
BRM
|
59 | 0 | + 5 rund | 21 | 1: 51,9 | |
| 16 |
Nanni Galli
|
March-Ford
|
57 | 0 | + 7 rund | 20 | 1: 53,9 | |
| - |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
56 | 0 | NC | 22 | 1: 58,2 | nieoceniony |
| - |
Pete Lovely
|
Lotus Ford
|
55 | 0 | NC | 25 | 2: 00.2 | nieoceniony |
| - |
Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
26 | 0 | DNF | 23 | 1: 55,0 | Spadek ciśnienia oleju |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
15 | 0 | DNF | 11 | 1: 47,5 | Błąd jazdy |
| - |
Skip Barber
|
March-Ford
|
13 | 0 | DNF | 24 | 1: 50,2 | Spadek ciśnienia oleju |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
7 | 0 | DNF | 18 | 1: 56,9 | Błąd jazdy |
| - |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
2 | 0 | DNF | 15 | 2: 02,7 | Błąd jazdy |
| - |
Darowizna dla Tima
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 17 | - | wadliwy zapłon |
| - |
Howden Ganley
|
BRM
|
- | 0 | DNS | 9 | - | nie rozpoczął |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenie” ( strona nie jest już dostępna , wyszukiwanie w archiwach internetowych ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 29 czerwca 2011)
- ^ „Report” (dostęp: 29 czerwca 2011)
- ↑ Walcz na granicy. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , wyd. v. Willy Knupp, wydanie książki RTL: Zeitgeist wydawnictwo: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 160
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 29 czerwca 2011)
linki internetowe
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone