Grand Prix Austrii 1971
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Ósmy z 11 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1971 | ||
| ||
| Nazwisko: | Grand Prix Austrii | |
| Data: | 15 sierpnia 1971 | |
| Miejsce: | Spielberg | |
| Kierunek: | Österreichring | |
| Długość: | 319,194 km na 54 okrążeniach po 5,911 km
|
|
| Pogoda: | słoneczny i gorący | |
| Widz: | ~ 120 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jo Siffert
|
 BRM
|
| Czas: | 1: 37,44 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jo Siffert
|
BRM
|
| Czas: | 1: 38,47 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jo Siffert
|
BRM
|
| Druga: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
| Trzeci: |
 Darowizna dla Tima
|
Brabham
|
1971 Austriacki Grand Prix odbyło się w dniu 15 sierpnia na Österreichring i był ósmy wyścig w 1971 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
Podobnie jak w poprzednim roku, oryginalny wariant trasy Österreichring był używany bez szykany na końcu prostej start / meta.
Peter Gethin opuścił McLarena po Grand Prix Niemiec, aby na stałe zastąpić Pedro Rodrígueza w BRM na resztę sezonu . Kokpit McLarena, który uwolnił, został przyznany Jackiem Oliverowi za ten i nadchodzący wyścig .
Z Niki Lauda w trzecim marcu i Helmutem Marko w czwartym BRM, dwóch Austriaków przybyło na swój pierwszy start w Grand Prix w ten weekend z okazji ich domowego wyścigu. Premiera Markosa była właściwie planowana na GP Niemiec dwa tygodnie wcześniej, ale nie powiodła się z powodu braku kwalifikacji w prywatnym McLarenie M7C .
trening
Na starcie Jackie Stewart wyprzedził jedynie Jo Sifferta , który zapewnił pole position z przewagą około dwóch dziesiątych sekundy. Kolega Stewarta, François Cevert, zajął trzecie miejsce , demonstrując stały trend wzrostowy w bieżącym sezonie.
biegać
Siffert od samego początku objął prowadzenie i skutecznie obronił się przed atakami Stewarta, którego z kolei ścigali Regazzoni , Cevert, Ickx i Schenken . Regazzoni musiał wycofać się z powodu problemów technicznych, dzięki czemu Cevert awansował na trzecie miejsce.
Podczas gdy Siffert coraz bardziej oddalał się od swoich prześladowców z przodu, Cevert był w stanie dogonić Stewarta, który zmagał się z problemami w swoim samochodzie. Z tego powodu pozwolił swojemu koledze przejść na okrążeniu 23, zanim ostatecznie musiał całkowicie zrezygnować na okrążeniu 36. Kiedy Ickx również przeszedł na emeryturę cztery okrążenia później, a Ronnie Peterson , który był jedynym, który miałby później czysto matematyczną szansę na zdobycie tytułu mistrza świata, był na beznadziejnej pozycji, Stewart został wcześnie potwierdzony jako mistrz świata sezonu 1971, pomimo jego porażki i trzech wyścigów przed końcem.
Cevert musiał przejść na emeryturę na 43 okrążeniu z powodu awarii silnika, dzięki czemu Emerson Fittipaldi , który niedawno wyprzedził Schenkena, zajął drugie miejsce .
Prowadzenie Sifferta pod koniec wyścigu było tak duże, że nawet problem z oponą na krótko przed końcem nie mógł już przeszkodzić mu w wygranej. Jednak z powodu tego utrudnienia Fittipaldi zdołał nadrobić zaległości niecałe cztery sekundy.
Było to drugie i ostatnie zwycięstwo Sifferta w Grand Prix i jednocześnie jego pierwszy hat-trick .
Tim Schenken i Graham Hill zajęli jedyne miejsce na podium i najlepszy wynik zespołu dla Brabham w tym roku, zajmując trzecie i piąte miejsce .
Lista rejestracyjna
1 Tyrrell 001, oznaczony literą „T” po numerze startowym, był dostępny dla Jackie Stewart jako T-Car , ale nigdy nie był używany.
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jo Siffert
|
BRM
|
1: 37,44 | 218,387 km / h | 1 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37,65 | 217,917 km / h | 2 |
| 3 |
 François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37,86 | 217,449 km / h | 3 |
| 4 |
Clay Regazzoni
|
 Ferrari
|
1: 37,90 | 217,361 km / h | 4 |
| 5 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 37,90 | 217,361 km / h | 5 |
| 6th |
 Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 38,27 | 216,542 km / h | 6th |
| 7th |
Darowizna dla Tima
|
Brabham-Ford
|
1: 38,64 | 215,730 km / h | 7th |
| 8th |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1: 38,70 | 215,599 km / h | 8th |
| 9 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 38,88 | 215,206 km / h | 9 |
| 10 |
 Pure Wisell
|
Lotus Ford
|
1: 38,95 | 215,054 km / h | 10 |
| 11 |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1: 39,01 | 214,924 km / h | 11 |
| 12 |
 Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
1: 39,08 | 214,772 km / h | 12 |
| 13 |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
1: 39.09 | 214,750 km / h | 13 |
| 14 |
Howden Ganley
|
BRM
|
1: 39,46 | 213,951 km / h | 14 |
| 15 |
Nanni Galli
|
Marzec-Alfa Romeo
|
1: 39,54 | 213,779 km / h | 15 |
| 16 |
Peter Gethin
|
BRM
|
1: 39,67 | 213,501 km / h | 16 |
| 17 |
 Helmut Marko
|
BRM
|
1: 39,80 | 213,222 km / h | 17 |
| 18 |
John Surtees
|
Surtees-Ford
|
1: 40,37 | 212,012 km / h | 18 |
| 19 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1: 41,46 | 209,734 km / h | 19 |
| 20 |
Joakim Bonnier
|
McLaren-Ford
|
1: 41,66 | 209,321 km / h | 20 |
| 21 |
Niki Lauda
|
March-Ford
|
1: 43,68 | 205,243 km / h | 21 |
| 22 |
Jackie Oliver
|
McLaren-Ford
|
1: 44,22 | 204,180 km / h | 22 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Przystanki | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jo Siffert
|
BRM
|
54 | 0 | 1: 30: 23,91 | 1 | 1: 38,47 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
54 | 0 | + 4.12 | 5 | 1: 39,49 | |
| 3 |
Darowizna dla Tima
|
Brabham-Ford
|
54 | 0 | + 19,77 | 7th | 1: 39,73 | |
| 4 |
Pure Wisell
|
Lotus Ford
|
54 | 0 | + 31,87 | 10 | 1: 39,93 | |
| 5 |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
54 | 0 | + 48,43 | 8th | 1: 40,30 | |
| 6th |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
54 | 0 | +1: 24,51 | 13 | 1: 40,34 | |
| 7th |
Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
54 | 0 | +1: 37,42 | 12 | 1: 40,59 | |
| 8th |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
53 | 0 | + 1 okrążenie | 11 | 1: 40,58 | |
| 9 |
Jackie Oliver
|
McLaren-Ford
|
53 | 0 | + 1 okrążenie | 22 | 1: 41,69 | |
| 10 |
Peter Gethin
|
BRM
|
52 | 0 | + 2 rundy | 16 | 1: 41,78 | |
| 11 |
Helmut Marko
|
BRM
|
52 | 0 | + 2 rundy | 17 | 1: 41,93 | |
| 12 |
Nanni Galli
|
Marzec-Alfa Romeo
|
51 | 0 | + 3 rundy | 15 | 1: 41,23 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
47 | 0 | NC | 19 | 1: 42,10 | nieoceniony |
| - |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
42 | 0 | DNF | 3 | 1: 39,22 | Awaria silnika |
| - |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
35 | 0 | DNF | 2 | 1: 39,62 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
31 | 0 | DNF | 6th | 1: 41,31 | Awaria silnika |
| - |
Niki Lauda
|
March-Ford
|
20 | 0 | DNF | 21 | 1: 45,86 | wadliwy układ kierowniczy |
| - |
John Surtees
|
Surtees-Ford
|
12 | 0 | DNF | 18 | 1: 39,75 | Awaria silnika |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
8th | 0 | DNF | 4 | 1: 40,67 | Awaria silnika |
| - |
Howden Ganley
|
BRM
|
5 | 0 | DNF | 14 | 1: 56,88 | wadliwy zapłon |
| - |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
4 | 0 | DNF | 9 | 1: 40,39 | Awaria silnika |
| - |
Joakim Bonnier
|
McLaren-Ford
|
- | 0 | DNS | 20 | - | nie rozpoczęła |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Ranking kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 1 listopada 2005 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie jest jeszcze zaznaczone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 29 czerwca 2011)
- ^ „Report” (dostęp: 29 czerwca 2011)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 4 listopada 2005 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 29 czerwca 2011)
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone